TREK(崔克)
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美国崔克自行车中国分公司
北京市顺义区
TREK(崔克)品牌简介
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1976年，只有从一家旧谷仓出来的五个人，我们开始在威斯康星州的沃特卢开始手工制造金属自行车。
1983年，胜利的传说开始了：Trek第一次赞助了比赛。我们的第一种山地车顺利通过了考验。
1985年，Trek自行车使用了铝制骨架，从而提升了公路方面表现的极限。
1986年，我们推出了我们最早的碳钢制公路自行车。
1990年，混合型和儿童自行车开始在Trek各地分销商那里出现。
1992年，OCLV碳钢合金诞生了。这是世界上最轻的公路车骨架。
1993年，山地越野爱好者热情拥抱我们的9000辆全减震自行车。
一辆Trek山地车包括有特殊标志的大众捷达也Trek仅仅是这个独一无二标志的一部分。1996年“土星”公路自行车队和Evian女子山地车队开始用Trek自行车参加比赛。
1998年，没人愿意，但Trek还是抓住了机会，用兰斯·阿姆斯特朗的名字命名了它的新版赛车。
1999年 兰斯以他在环法自行车赛上第一个冠军继续他战胜癌症后的上升期。这个冠军是他用一辆使用了5500 OCLV碳纤维的自行车取得的。
女士们发现了不同的适合女性的特殊设计的产品。
Travis Brown 赢得了NORBA XC National比赛的头衔并且赢得悉尼奥运会的参赛资格。
2000年，两辆新的自行车助兰斯赢得了第二个环法大赛的冠军：用OCLV 110 碳纤维材料的5900和使用了OCLV HC 碳纤维和空气动力学骨架的USPS。
Wade Bootes骑着Trek赛车赢得了NORBA National 和世锦赛的头衔。
2001年，兰斯和他的OCLV碳纤维坐骑再一次创造奇迹：以一个美国车手的完美表现再一次夺得环法大赛的胜利。
一号工程开始制造梦幻自行车付诸实施
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TREK(崔克)
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价位过高 陪同伴去买的我向她推荐是美利达公爵，我的就是美利达公爵，她执意要买崔克，配置不比我的高但是价位在三千多，觉得性价比很不高。
美国的品牌自然做工是很好，三千多的价位算是崔克的底价的单车价位，不同车型什么的都有，一万多的全碳车架的很轻，造型和色彩艳丽漂亮，老板服务热情售后很好，高中低档款式适合不同人群骑行，贵有贵的道理，一起骑行的时候换着骑得时候，变速很顺滑，整车没有噪音，三千多的也算是崔克的抵挡车型，但是整体也很好。
性价比过高，质量和做工一流标准无可挑剔，造型色彩前卫，整车设计合理，崔克车的特点是没有车支架，国人不习惯，不过还是推荐美利达的比较划算，同等配置崔克价位高的不是一般，就看个人爱好了，有板子就选崔克
价位过于昂贵，三千左右的基本谈不上中端产品
不断催出新的车型，即使低端车型像是三千左右的也不会出现任何质量问题，专业性的大多都在五六千以上整体技术过硬。
价位太高，不断推出新的车型，整体质量比较过硬，和美利达和捷安特相比性价比过高，色彩很独特，质量很好。
性价比不够高，尤其是中低端的山地车价格要比捷安特美利达高，性能还不如这两个品牌。国内普及程度不高，市场占有率比较低，这个可能和他的定位有关。
高端车的性能优异。品牌知名度还是比较高。车子性能优异，有自己的车架专利技术，质量也是很值得信赖的。细节设计优异，明显的比二三线品牌的性能优秀，整车结构紧凑。骑乘舒适感很好。很不错的一款山地车。如果买高端车，还是个值得使用的品牌。
是一款高端市场很成熟的品牌，但是低端的车子确实不敢恭维。所以 如果入手高断车，这个品牌还是值得入手的，而且崔克主要是捷安特代工，所以价格相对就要高点，如果不考虑价格，只考虑质量的话 还是值得入手逇。
崔克在美国的定位并不是高端车，但在国内的定价还是偏高的。售后服务虽然非常好，但实体店却比较少，在二三线城市就更难以见到，所以服务网点的普及程度远低于国内同类品牌，维修和购买不便。
美国Trek在国内目前的知名度还不高，产品定位略高于捷安特美利达等国内知名品牌。
1.整车工艺非常紧凑，用料上乘。车架焊接工艺非常整齐，涂装烤漆工艺优秀，ALPHA 车架在自重和硬度方面比较平衡。整车的配件都使用业内知名的大牌产品。
2.细节设计较好，整体搭配均衡。像一些城市车设计中，对于稍微颠簸的城市路况座位能提供独立轻微减震，在国内同类型车中罕有类似设计。整车的变速系统和刹车系统也较为贴合实际用途，没有鸡肋的配置。
3.实体店售后服务正规。店员技术业务水平比较专业，服务效率高。所有零件的维修更换明码标价，整车的保养和调校也有明确的价格指导。
崔克在国内虽然是国内厂家代工生产，但整体品控非常严格，产品线也日愈丰富，覆盖公路、城市、山地等领域。进入中国也来产品也在不断更新演进。坚固的质量和优秀的性能加上Trek全球化的品牌价值，使得它的产品定价相对较高。目前售后服务网点仅仅只能覆盖到部分省会城市，使得产品的售后服务网络和普及度受到比较大的限制。
1 价格偏高，低端车型的性价比不如捷安特
2 其他倒没什么明显的缺点
1 美国品牌，品牌形象高大上
2 拥有自己的专利技术，质量和性能优秀
3 近年来，国内专卖店数量增速加快，购买日趋便利
4 只要是正规渠道购买，售后服务良好
崔克的自行车不少事捷安特代工的，所以，对于那些配置一般的低端车型来说，买捷安特要比崔克划算得多，毕竟一个厂子出来的，质量不会相差太远。总的来说，崔克的车子不错，除了价格贵点外，是个不错的选择。
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同排行品牌入门山地车？选这些就够了！20款入门车大集合
GT ZASKAR SPORT27.5GT作为传统强势美国高端品牌，BMX项目方面更是无人不晓。GT车系均以&高山&为名，以此彰显其顶尖山地车的血统！这辆&ZASKAR&就是以喜马拉雅山脉中的&拉斯加尔山&为名。采用全新GT高端铝架配以SHIMANO DEORE 2x10传动系统，RockShox 30 Silver气叉，经典的GT后三角车架，曾经高富帅标识。SHIMANO M315入门级液压碟刹。SCOTT ASPECT 710滑雪运动起家的SCOTT，在滑雪摩托车越野自行车等多个户外领域有所建树。一直以来都是轻量化与技术领导的代名词。SCOTT这款ASPECT 710使用Aspect 700 车架，双抽管6061铝合金管材，SHIMANO XT/DEORE M610混搭传动，RockShox 30 Silver前叉。KONA BIG KAHUANAKONA是位于加利福尼亚州的一个自行厂商，KONA在重型车领域做得风生水起，被车友们敬称为“极限死士”。这款BIG KAHUANA使用Kona超轻6061铝合金车架，Rockshox Recon Silver前叉，Shimano DEORE 10s传动系统，Formula花鼓+SchwalbeNobby Nic外胎，强度方面无需担心。MARMOT XCH PROMARMOT（土拨鼠）是全世界顶级的自行车制造商。也是目前世界上生产运动型自行车最专业的自行车品牌之一。产品主要为高端自行车及相关零部件，堪称自行车界的法拉利。这款XCH PRO采用6069铝合金车架，三抽管液压成型，平焊工艺，整车美观大方。RockShox 30 Gold气压前叉，有效减轻整车重量。同样采用SHIMANO DEORE M610传动系统，精准耐用。SHIMANO DEORE M615制动系统比低端油碟要好用得多。NORCO REVOLVER 7.3 HTNORCO（诺客）是枫叶之国加拿大的国宝级单车品牌，在欧美等大神级自行车国度里有很不错的地位和声誉，并号称是北美最棒的自行车！然而这个北美高端品牌最近在国内才开始为大家所知。这款NORCO REVOLVER 7.3 HT使用 Revolver XC 高模碳纤维车架，锥形头管和优化的车架几何，650b的优势尽显。前叉使用RockShox Recon Gold RL前叉，传动系统使用SRAM NX 11s套件，轮组方面使用自家花鼓+DT Swiss RWS+ Maxxis Ikon 外胎。制动系统为Tektro HD-M285液压碟刹。Cannnondale F-SI 1提起Cannondale，令人们印象深刻的非Lefty前叉莫属。独特的单肩前叉极大减轻重量而又不失强度，是众多车友梦寐以求的“左撇子”。Cannondale曾自称为“合金的先驱”、“炼金术士”，由Cannondale生产的公路自行车铝架CAAD9有“铝架之王”的美誉，并在自行车三大环赛中都有车队使用。Cannondale一直都比其他品牌更认真的对待铝架，而且把能做出最好的铝架作为无上荣耀。这款F-SI 1使用独有的F-Si Smartformed铝合金车架，同样使用了独特的Lefty 2.0前叉，正因为它的独特性，需要配备Lefty 60专用花鼓。SHIMANO XT/DEORE传动混搭，精准变速，快捷高效。SHIMANO DEORE制动系统稳定可靠易维护。看了这么多品牌的入门山地不知各位的眼花了没有？总结一下，专业入门级山地车，往往会使用6061铝材采用多重抽管技术，较重的轮组搭配SHIMANO DEORE级别传动系统，结实耐操的油簧前叉，可靠的入门级一体式油碟。虽然大体如此，当然也有其他个别品牌大胆使用更轻更强的管材，更高级别的传动，更强的制动系统以体现更高的性价比来吸引山地入门小白们。车架是一辆山地车的灵魂，各品牌的车架制造工艺，技术水平，历史沉淀有所差异，也注定了这么多入门山地车中也会分出个三六九等。小编建议选择那些技术成熟市场上有口皆碑的整车品牌，切莫贪图便宜买山寨车，品牌山地车至少在越野过程中能够提供最基本的安全保障。入门级山地大多都只提供了入门油碟，虽然可以提供基本的制动来应付轻度越野，而在复杂的林道中骑行，往往前一分钟还在全速冲刺，下一秒钟面前就可能是乱石坎坷，优异的制动系统是必须的。XC追求极致的轻量化，但轻一分，贵十分，入门级山地车由于价格的限制跟专业级山地在重量上还是有一定差距的。也正因为是入门级整车，后期有较大的提升空间，尤其是轮组。入门级山地的轮组虽然强度合适，但是重量往往不会令人满意，有车友言：轮上一斤车上五斤。一对强度合适、重量较轻的轮组，能在山路上给骑行者省下很多力。新手在看一辆车好不好的时候，倾向于看套件，认为如果套件级别高，那车就一定好。现实情况却并非如此，往往一对轮组的升级，可以让你如虎添翼，仿佛神力倍增，而变速的升级远远没有轮组来的明显畅快。因此山地坊间一直流传着：“穷玩叉，富玩轮，XX玩套件”这样的戏言。可能有很多车友在看到国外顶尖品牌出现时，就会跳出来对小编大肆批判一番，对小编说这车价格都贵上天了！哪里算什么入门车！将来报道出偏差你是要负责任的！小编此时推了一下黑框眼镜，告诉你们一些人生的道理。国外顶级品牌之所以贵，不单单因为它是国外品牌，有着“高贵的血统”。每个现在风光无限的品牌在成为顶级的路上都有一段不为人知的艰难岁月。他们会用极高的成本支持产品研发、测试，会有极其严苛的品管要求，会有更高的技术要求。多年的技术积累和历史沉淀，成就了高端品牌的高附加值。贵，不因为血统，无关乎情怀，只源自对自行车产品技术精益求精的无限追求。当一个品牌成为一种信仰的时候，它在使用者眼里，就会散发出一种“神圣感”，对这个品牌的产品也就情有独钟。随着山地车运动的普及与推广，越来越多的人们不再满足于休闲山马，也更加倾向刺激自由的山林越野，而山地车制造成本的降低，中高端产品技术不断下放，使人们能花更少的钱买到更高的配置，享受到更好的山地车和技术的进步。入一台真正意义上的山地车，去山林小道中撒把野！责任编辑：KzMe
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骑裂缝的真不怕裂？&&
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不用担心，兔跳飞包都没问题
无脑黑，你正常骑断的了？
我觉得挑300就是入门的了，你选了700入门，看来我又拉全国骑友的后退了
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是啊，楼主的入门门槛对我们来说真是太高了
除了土拔鼠和KONA、GT购买渠道窄点以外，都基本包含各个价格段的“入门车”了，虽然有点不公平的样子，但的确是他们品牌的“入门XC”，这文必火，火钳刘明
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norco Cannondale kona跟其他车差距也太大了吧
Norco那车都是竞赛级别的了
每个人的情况都不一样。这样大范围的分类总比只介绍一两个牌子价位的好啊。反正我见过买公路车，第一辆就是BMC SLR01的人。你说这算入门吗？
这个帖子好，拯救了多少选择纠结症的人呀！
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20个品牌，我本来之纠结捷安特 美利达 喜德盛 UCC的，现在好了，更加纠结了！
，o(s□t)o，没有必要那么纠结吧！入门级差别真的没那么大
你说的这几个品牌都已经大众化了，出去骑车骑友们骑得大都是这些牌子，要是想装逼一点的话还是选其他牌子吧
Norco 那个车2799加还不含税，加税那些近15000人名币。。。。这是入门。。。。
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在哪买多少钱？
我现在就在加拿大啊我就在这边买的，所以我很清楚norco的价钱，其实相当贵，但是顶级货反而便宜
谢谢小编，让我认识了左撇子，认识了土拨鼠，认识了好多外国品牌，也希望我们的喜德盛也越做越好，走出国门。
UCC是哪个国家的牌子啊，百度百科都没写
大c左仔成了入门……
UCC渣渣。不要选
小编你好意思吗？诺克是什么鬼！入门？
这哪是入门啊，简直就是进阶版，桶轴碳架气叉高端车一个都不少
网上在哪买佳能戴尔的车？
骑XTC750越野三年半了，自我感觉不错，今天才知道车子还没入门呢
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要知足，要知足，要知足，，，，
XDS&&XK800&&no bad！！！
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　　12月过半，年底将至，又到了年终盘点的时节，这次小编带你回顾美骑产品与技术组2016年所评测过的山地车。说明/从入门到进阶，从低端到高端，从XC到AM，铝、碳、钢、钛，各种类型山地车一个不落。（排名不分先后）
　　有不少车友在评论中留言希望看到平价亲民自行车测评，希望下面几辆入门山地车可以带你走进山地车世界。
　　1.千里达X1
　　千里达（TRINX）X1山地车定位山地娱乐入门级别，整车搭配SHIMANO M315油压刹车系统、双气室分段锁死避震前叉、Shimano ALTUS M370变速系统、浩盟牙盘、NOVATEC双培林花鼓、CST正新轮胎、三抽管轻量化铝合金车架，不含脚踏实秤12.1kg。
　　在千元级别的山地车中，无论从配置还是重量上来说，千里达X1都是相当有竞争力的一款车型。
　　详细测评请点击：《轻装上阵 千里达X1山地车 评测》
　　2. 格莱仕（GALAXY）XC50
　　格莱仕（GALAXY）XC50是鹤山市格莱仕车业有限公司推出的一款入门级山地车，双抽管轻量化车架，车身内走线，搭配SHIMANO油压碟刹系统和SHIMANO 27段变速系统，SUNTOUR XCM油压锁死前叉，官方建议零售价1998元。
　　能够让入门车友体验到越野的趣味，对车友向纯正山地车之路进发有积极引导作用。质量过硬、皮实耐用、两千不到的价格都是选择它的理由，如果能在走线和重量上进一步优化，相信会更容易被大众车友接受。『』
　　详细测评请点击：《皮实耐用 格莱仕（GALAXY）XC50山地车评测》
　　3. MISSILE STEEL 3000
　　使用雷诺520材质打造而成的MISSILE STEEL 3000钢架山地车有着冷艳迷人的金属外观、温雅舒适的路感、踏实稳定的操控。得益于Shimano“慷慨”的技术下放，使用新款Shimano ACERA M3000 27速套件，车友们可以用更低廉的价格享受到“当年”更高级别的变速体验。整车实称13.7KG。官方售价1999元。
　　详细测评请点击：《重温经典 MISSILE STEEL 3000钢架 评测》
　　4. MISSILE 破浪 500
　　27.5入门山地车，MISSILE WAVE 27.5寸铝合金车架，线控油压前叉，SHIMANO DEOREM610 3x10 30速套件，SHIMANO M315 油压碟刹， SID FORCE 2.0 27.5”两培林山地轮组+ KENDA K*1.95山地外胎。如此高性能的配置只需要1999元。
　　详细测评请点击：《27.5入门之选 MISSILE破浪500山地车 评测》
　　5. VIVA CROSSING 3500
　　威华（VIVA）CROSSING3500 超越8.0山地车设计定位是属于入门级别的车型，整车仅售2598元。【】车型搭配SHIMANO油压刹车系统、远程线控锁死避震前叉、SHIMANO入门级27档变速系统、UNO手把立管、WTB轮胎、浩盟中空齿盘及轻量化铝合金车架，这是目前国内主流的入门配备。整车原本黑色低调的涂装被白色橙色的混合搭配显得炫酷。在轻量越野的山地骑行，给小编的感觉是——扎实。车身的造工质量可以，车架给人的感觉很实在，属于皮实耐用的类型。
　　详细测评请点击：《精致的入门山地车 VIVA CROSSING 3500评测》
　　6.坎普荣耀9.1
　　经常关注国内自行车赛事的车友对坎普应该并不陌生，作为一个年轻的品牌，坎普脚踏实地辛勤耕耘的同时也积极在国内自行车市场打响名号，坎普荣耀9.1一辆小清新配色的山地车，涂装靓丽，整体设计简洁大方，后期保养维护简便。液压成型的菱形下管，有更大的惯性矩和截面模数。Shimano SLX M7000小套让人眼前一亮，后期升级空间大，Luce F3镁合金气压叉，黑色涂层、32mm加粗内管、100mm避震行程，后置叉桥，看起来逼格满满。『』整车实秤12.3kg，整体硬朗，22速的变速套件是整车的亮点，如果你正在寻找一款三千以下，性价比高，具有越野能力，后期改装升级潜力大的山地车，不妨留意这款坎普荣耀9.1。整车售价2799。
　　详细测评请点击：《小清新 大能量 坎普荣耀9.1山地车 评测》
　　7. UCC Dynamite 3.0
　　UCC Dynamite 3.0延续传统26寸尺寸，采用时下流行1-1/8~1-1/5英寸规格锥型头管，全车内走线设计，能有效避免雨水或是泥沙对线芯的污染。搭配SR XCR32 AIR线控锁死前叉，32mm管径100mm避震行程，油气结构、手控锁死、回弹快慢功能一应俱全。Shimano DeoreM610 30速中套，Deore套件是耐用、性能、价格的代表，其出色性能低廉价格早已深入民心。NOVETEC直拉花鼓轮组，整车配置均衡分量十足，适合喜欢26寸的入门车友。
　　详细测评请点击：《均衡配置入门车—UCC Dynamite 3.0山地车测评》
　　骑上入门山地车，周末和三五好友进山越野，一个小坑过去发现自己的前叉打底，下坡刹车捏死了也刹不住，面对多变的山道变速老是换不上挡等等入门山地车常见的诸多问题困扰着你，这时基友就过来拍拍肩膀：“你这渣渣买菜车也就只能压压马路啦，想越野还要换更好的车架，更高级的变速，更润的前叉……总之啊，给你最好的建议——换一辆真正的山地车。来自/”摸了摸口袋，开始山地车进阶之路——
　　8. BATTLE（富士达） 8350
　　BATTLE 8350整车搭配shimano XT M800011速传动系统、鑫元鸿轮组、ContinentalRACE KING 2.0、ROCK SHOX气压前叉，配置各个方面搭配均衡。车架管材经过特殊抽管处理，管型由倒三角形慢慢渐变为椭圆形一直向后叉处延伸，线条感优美，车架给人一种刚柔并重的感觉，在外观上十分讨人喜欢，除此之外搭配XT M8000 11S传动系统亦是一大亮点，拥有42T强悍的大飞轮让小编的菜腿也能轻松进行爬坡攻顶，让推车上坡成为了历史。27.5轮径让BATTLE 8350拥有很高的灵活性和通过性，面对一些树根和小落差身体稍作调整就能轻松通过。
　　详细测评请点击：《体验11速性能 BATTLE 8350山地车评测》
　　9. Tropix 马丁 T+
　　Tropix烈风 马丁T+26寸的规格保持，满足喜欢传统尺寸的越野爱好者，全新设计的车架几何和新一代碳纤维材料应用，是马丁T+大有不同，Shimano M传动系统，MAGURA MT2刹车，久裕培林花鼓、Mavic319车圈、Maxxis Pace外胎这些XC车友耳熟能详的配置，让碳纤维整车性能更加亮眼。售价4599元，让碳纤维触手可及，成为全民都买得起的碳纤维山地车。
　　详细测评请点击：《全民碳纤维：Tropix马丁T+山地车 评测》
　　10.道卡斯SWOOP PRO
　　SWOOP PRO车架使用了T800高模数碳纤维材料，应用独家专利NJW内壁无褶皱成型工艺制成，拥有出色五通刚性。刚性、耐用性达到最佳平衡。说明配置方面SHIMANO XT M8000 1X传动系统，34T宽窄齿技术盘片与中空一体式牙盘搭配11-40T飞轮，丰富齿比能够适应多种路况。Shimano Deore刹车价钱便宜性能出众。搭配了FOX F100 CTD前叉，经典FOX白色叉桶配色，具有爬坡模式、林道模式、下坡模式三种阻尼设定和回弹快慢调节，使用15mm桶轴快拆杆相比传统9mm快拆杆前叉刚性有了明显的提高。道卡斯自家花鼓CNC切割，激光雕刻，镂空减重，做工优良，加上XC届鼎鼎有名的27.5寸的玛吉斯CROSSMARK 2.1外胎，使不少XC车手的选择。整车配置相当均衡适合竞赛使用，车辆一到手可以马上投入使用，不需要后期再作任何改动或升级。竞赛定位清晰明确配置均衡，如果你是一位对车子性能毫不妥协玩家那还等什么？
　　详细测评请点击：《竞赛机器 道卡斯SWOOP PRO山地车 测评》
　　11. 烈风 悉尼 T+
　　悉尼T+轮径由原本的26寸改为山地车赛场常见的29寸，车架材质也从超轻铝合金转为碳纤维，轮径、配置与车架材质的“进化”，示意着烈风从“性价入门”，走到“性价竞赛”的一步。
　　整车装配Shimano Deore-XT M8000 1X传动系统，提供更轻柔的变速手感、提升链条稳定性以及更好的变速效能。MAGURA MT4超轻量液压刹车带来了头段超线性的刹车手感，，单指刹车力道强劲，皇家矿物油拥有超长维护周期；Fulcrum RED POWER HP 29山地车轮组，真正体验山地越野的乐趣。15mm桶轴、双叉桥设计、加粗内管（32mm）、锥形舵管（1 1/8&-1.5&）的MAGURA TS8 DLO2线控气压避震前叉，轻量化，慢拆筒轴，强度无需担心。同价位相比整车配置相对偏高。7299价格，即可拥有XC高端竞技配置，碳纤维车架，烈风真“干他一半”。
　　详细测评请点击：《“干山一半”性价竞赛 烈风悉尼T+山地车 评测》
　　12. Trek Superfly 7
　　Trek Superfly 7采用 29寸大轮径的规格，具有与生俱来的爬坡优势，车架使用Trek独家研制Alpha Platinum铝合金材质，车身整体碧蓝色闷骚的涂装让小编眼前一亮。锥形头管，主流设计，Shimano SLX指拨与XT后拨2*10混搭变速系统，牙盘为36/22黄金齿比，在爬坡或平路踏频都能很好的兼顾。Shimano M447双活塞碟刹，搭配前7寸（180mm）后6寸（160mm）的碟片，刹车力度强劲。Fox Float 32 FIT4 100mm G2定制前叉，针对29er的角度将前叉的偏移量作出调整，使得29er的角度更具有攻击性。拥有极佳的灵敏性。15QR桶轴和后轮12mm桶轴，强度刚性大大提高，拥有绝佳刚性Superfly 7非常适合暴力骑行风格的玩家，让Trek Superfly 7在山里如同一只灵活的猛兽。
　　详细测评请点击：《碾压一切的猛兽—Trek Superfly 7》
　　13.Van Nicholas ZIONXT 8000
　　钛合金因其冶炼和前期加工的难度，一直是山地车管材中小众的一支。在这个碳架横行的年代，Van Nicholas依然在坚持生产钛架。ZION XT8000车架使用26寸钛合金打造，全身钛金属原色，质感极佳，经典上管下走线，配置方面使用Shimano XT M8000套件，38-28T双盘兼顾日常骑行和进山撒野。前叉搭配XC竞赛级的Rockshox SIDRLT线控筒轴前叉，轮组同样使用了偏向竞赛DT SwissX1600 26寸轮组，进山越野无忧。整车虽然没有使用锥形头管，性能也不如碳纤维出彩，钛合金成本也稍高，但钛合金特别的质感，精美的做工，优秀的路感，不易刮花腐蚀的省心，会让不少对钛合金情有独钟的车友动心。
　　详细测评请点击：《“钛”有情怀 Van Nicholas ZION XT8000钛合金山地车 评测》
　　山地爬坡中XC山地车有极大的优势，但走过了无数的山林小道的车友总会在山地越野中遇到不少坎坷崎岖、乱石散布的下坡，越来越喜欢重口味玩法的你，认定自己不敢下坡的原因并非技术不过关，而是，车不行。按照“技术不够，器材来补”这一真理，这时就非常有必要入一辆能上能下的林道山地车——
　　14. FORMAT 1311 ELITE
　　FORMAT（福玛特）福玛特Trail系列（林道）中最高端的车型。采用6061铝合金双抽管车架，并装配了15mm筒轴、120mm行程的RockShox ReconSilver前叉，SHIMANO DEORE 2X变速套件，SHIMANO M506油压碟刹。整车实测重量13kg，官方售价5048元。前倾几何设计具有更合理的重量分布，能够令前后轮平衡接触地面，使车辆在崎岖路面环境中获得更好的抓地力以及控制灵敏度。更侧重下坡稳定性，立管角度74&，后下叉长度428mm，头管角度68.5&，减少了五通下沉量，欢快活泼的几何让车手应对狭窄的林道与剧烈的转弯时更加得心应手。整车配置均衡，作为一款硬尾林道车，在踩踏效率和下坡稳定性之间取得一个平衡，拥有优良的综合性能。
　　详细测评请点击：《体验林道乐趣 FORMAT福玛特1311 ELITE山地车评测》
　　15. Kinesis TA529
　　Kinesis TA529的整车效果看上去像是安装了大行程前叉的XC车型，但两者设计需求却大相径庭，硬尾AM车架需要的是高强度使用，车架必须坚固才能胜任，Kinesis TA529就是这样的车架。整体涂装低调沉稳，管型粗壮，焊接精美，适合AM高强度玩法。支持多种变速设定，车架五通处设置了一个ISCG05制式的稳链器安装座，后叉规格是142&12mm的筒轴结构，“KBOX”后叉，都保证了车架应有的强度。整车装配150mm的避震前叉，头管角度66&，适合下坡玩法。硬尾AM由于没有后避震，后轮反馈的冲击力很直接，林道连续颠簸路段，车手可能会感受到备受摧残，如果是路面相对平整的路段，对操控技术及弯道技巧要求比较高的地方，TA529可以一展所长。Kinesis TA529车架市场售价：2350元。
　　详细测评请点击：《全地形硬尾AM走起 卜威Kinesis TA529评测》
　　16. NORCO Sight A7.1
　　山马、XC轻越野之后的进阶就是全避震的车型。拥有更大避震行程和后避震系统的车子更能体验山地骑行的乐趣。NORCO（诺客）是枫叶之国加拿大的一个“国宝”自行车品牌，NORCOSight A7.1全地形山地车在Sight系列山地车中属于入门款。全铝合金打造，实测重量14.2Kg（M码不含脚踏），整车搭配SHIMANOSLX混搭的20速变速套件，SHIMANO M506油压碟刹。整体配置并没有使用高等级部件提升逼格，核心亮点在车架结构。采用锥形头管，全身外走线，避震系统“ART”——优化设计的虚拟转点四连杆结构，拥有踩踏效率高、踩踏回击少、刹车干扰少等优点，提供140mm避震行程，前叉选用Rockshox Revelation RL前叉，同样拥有140mm避震行程，同时配备KS E-Ten升降座管，外走线拉索控制，无级调节。Sight A7.1在弯道操控非常灵巧，易于上手容易操控。得益于ART避震结构，爬坡给力，下坡角度优点激进，偏向于口味更清新的Trail玩法。整车售价19900元。
　　详细测评请点击：《林道高手 NORCO Sight A7.1山地车评测》
　　至此小编已经悉数盘点完2016年度走进美骑测评室的山地车，详细测评请点击各山地车下方链接。正如美骑产品技术主编兔健所言，“你向往的地方，别人去过了，你喜欢的自行车，我们测评过了。”希望在以后的日子里能和大家分享更多广大车友喜闻乐见的自行车产品体验，欢迎持续关注美骑网产品频道，产品与技术团队将带来更多车友感兴趣的产品评测。
　　下期将回顾2016年度走进美骑测评室的公路车，敬请关注！
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原标题：“忠诚相对论”！现代NBA的忠诚不该由球员全部承担！“忠诚”这个名词本来是一种附庸关系的体现，在现代社会中被广泛运用在个人与集体的关系描述中，在NBA自然也逃不过这样的话题。NBA的球迷最为关注的还是球星，因此涉及“忠诚”的话题，十有八九还是要看球星的态度。但是忠诚从来都是相互的，而不是球队用来进行道德绑架的武器。要是球队都不对球员们好，为什么球员还要选择忠诚呢？日前，美国的一些球评家就讨论了这个话题。针对最近几年的“抱团”风潮，开拓者队的球星达米安-利拉德态度很是硬气，表示自己永远不会
原标题：FIFA排名20年来第一次被国足超过，韩国球迷怒了：韩国足球已死世预赛亚洲区12强赛，韩国与中国同组，虽然韩国最终以小组第2晋级，但与国足直接交锋没有讨到便宜，各胜一场，国足多2个客场进球。世预赛晋级后，韩国在近期的热身赛中表现也十分低迷，FIFA排名被国足超过，直接影响到韩国在世界杯决赛阶段的分档。申龙台于7月执掌韩国队教鞭，虽然韩国最终从世预赛亚洲区晋级，但此人自上任以来还没有率领韩国队取得一场胜利，世预赛两战，0:0平伊朗，0:0平乌兹别克斯坦，热身赛两战，2:4负俄罗斯，1:3负
原标题：少林护法为吃肉喝酒找借口，拳迷：只有打一龙师弟才能证明你不假一虎自称少林第一护法的释延觉成为了中国武术第一网红，因为他特别擅长“耍嘴炮”，扬言对阵MMA教练，表示要与一龙过招，还想痛扁太极拳师雷雷、马保国，讽刺陈家沟太极四大金刚。一开始网友还觉得释延觉是打假斗士，但他光打雷不下雨，自我炒作行为非常明显，拳迷认清他贼喊捉贼，他才是最大的假货。释延觉攻击武僧一龙的师弟一虎皈依佛门前抽烟喝酒，可事实上，那时候一虎还不是僧人。而且释延觉自己抽烟喝酒的照片出现在网上，表面仁义道德，真是莫大的讽刺。
原标题：美女主持致力于推动搏击氛围和尚武精神，直言更欣赏武者而非艺人国内高档搏击赛事《峨眉传奇》24在峨眉山震撼打响，其中来自新西兰的巨人拳王卡洛斯重拳完美KO取胜，卡洛斯平时体重200斤，外貌酷似拳击传奇德拉霍亚，并且既打拳击也打自由搏击，有“加强版德拉霍亚”的美誉。作为巨人拳手，卡洛斯虽然统治力较GLORY冠军范霍文稍逊一筹，但也是世界数一数二的恐怖巨兽。韩乔曦是中国搏击新锐美女主持，在《峨眉传奇》担任支持，并且参与了《功夫女侠》真人秀。这位出生在乌鲁木齐、生活在成都的女孩既有坚强的一面又有
原标题：10/18【欧冠神准分析】曼城对决那不勒斯比赛时间：星期三02：45亚洲盘口：0.88一球1.00套餐机率：593.7188.43点餐号6666赛事分析：曼城上周末英超联赛主场迎战弱旅斯托克城，球队全场猛攻，最终7：2横扫对手。球队新赛季十分强势，英超、欧冠和英联杯三线并进，近期的九连胜中有五场净胜超过四球，攻击力无坚不摧。虽然阵中国脚众多，但上周末的英超联赛可谓不费吹灰之力，热苏斯、德布劳内两大核心也早早替换落场，板凳上还有席尔瓦、阿奎罗等没有首发，体能绝对不会成为
原标题：FIFA排名20年来第一次被国足超过，韩国球迷怒了：韩国足球已死世预赛亚洲区12强赛，韩国与中国同组，虽然韩国最终以小组第2晋级，但与国足直接交锋没有讨到便宜，各胜一场，国足多2个客场进球。世预赛晋级后，韩国在近期的热身赛中表现也十分低迷，FIFA排名被国足超过，直接影响到韩国在世界杯决赛阶段的分档。申龙台于7月执掌韩国队教鞭，虽然韩国最终从世预赛亚洲区晋级，但此人自上任以来还没有率领韩国队取得一场胜利，世预赛两战，0:0平伊朗，0:0平乌兹别克斯坦，热身赛两战，2:4负俄罗斯，1:3负
原标题：杜兰特开炮，科尔补刀，NBA29队老大都坐到了地板上！众所周知，NBA勇士队，他们今夏得益于凯文-杜兰特的降薪，这让他们近乎保持了夺冠阵容...换一句话来说，17-18赛季的勇士队，他们完全有机会打出上赛季表现，而在这样的情况下，诸多NBA球队都开启了积极的补强，他们试图将勇士队的王朝击垮，他们试图登上王者的宝座！只不过，随着凯文-杜兰特和科尔连环发话，那或许会让29队老大都吓的坐到地板上？日前，据圣何塞水星报报道，在训练结束后，凯文-杜兰特接受了媒体的采访，而杜兰特表示：“我已经成了球
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原标题：10/18【欧冠神准分析】摩纳哥对决贝西克塔斯比赛时间：星期三2:45亚洲盘口：1.06一球0.82套餐机率：593.7188.43点餐号6666球探情报分析：欧冠G组第三轮，摩纳哥坐镇主场迎战贝西克塔斯。摩纳哥上轮欧冠主场0-3不敌波尔图，球队前两战欧冠未尝一胜，目前在小组垫底位置徘徊。在上周末的联赛中，球队客场面对实力强劲的里昂，摩纳哥也陷入苦战阶段，球队在两度落后的情况下强行扳平比分，在大幅度轮换主力球员的情况下能够打出行云流水的进攻已经相当不易了，可惜最后还是
原标题：10/18【欧冠神准分析】马里博尔对决利物浦比赛时间：星期三2:45亚洲盘口：1.02受两球0.86套餐机率：593.7188.43点餐号6666球探情报分析：欧冠E组第三轮，利物浦远赴客场挑战马里博尔。上轮欧冠，利物浦客场1-1战平莫斯科斯巴达，两连平后位居小组第二，落后塞维利亚两分。第23分钟，费尔南多任意球破门帮助莫斯科斯巴达领先。第31分钟，库蒂尼奥扳平比分。红军在上周末的联赛中主场闷平曼联，虽然球队近期遭遇各项赛事三连平的尴尬，但是球队在对阵曼联的这场双红会
原标题：民间故事：不用你赔张强是个老实人，靠杀猪卖肉为生，每天赶二十几里路去镇上卖肉，来回实在是太辛苦了，他就在镇附近租了间房子，就近做起了生意。这天，张强送肉到一户人家。走在半路上，他突然内急，总不能拎着肉进茅房吧，他就随手把肉挂在旁边一家锁着的破门上，然后连走带跑地进了茅厕。等他一身轻松出来时，肉已经被一个油头粉面的家伙拎在了手里。见了张强，那人扬了扬手中的肉问：“这肉是你的吧？你把肉挂在我家门上，现在弄脏了我的门，你说咋办？”张强仔细一看，破门上果然有一些油污，于是赶忙陪着笑脸说：“真是对
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