三个亮点一个遗憾 试驾2018款DS全系车型
人民汽车叫大众
摘要：三个亮点一个遗憾 试驾2018款DS全系车型
--喵星人暗号：点击上方蓝字查看更多精彩内容--文章共计 2078 字 | 阅读时间约 4 分钟翻看相册，依然能找到2012年广州车展的文件夹。还记得当时我在DS的展台上驻足很久，对还是进口身份的DS5揣摩了一番。当时，甚至直到现在，我都对法国车有一种特别的情结，因为我觉得另类的设计总会带来不一样的体验感。我曾不止一次对身边的朋友说“我想买一台DS5”，但都迎来了各种异样的目光，久而久之我对自己也产生了怀疑。但究竟法系车有什么不好？为何总是被归类为小众的行列？我始终找不到一个能说服自己的理由，因为我心底里总相信，DS这个代表法国汽车工业顶端的品牌，总有些未被发掘的亮点。进入中国5年之久，DS终于迎来了一次全面的产品革新，旗下的4款车型DS5、DS5LS、DS6以及DS4S都进行了同步升级。所谓升级，可以理解为进步，也可以理解为妥协，因为DS已经离所谓的法系情怀越来越远，变得越来越“中国化”。其实跟着消费者的喜好去作改变，我认为才是明智的做法，先把格调丢一边吧，获得认可才是重中之重。四款新车在外观上作出了有限的改动。最明显的算是前大灯，均采用了全新的内部灯组构造，外围的灯带与内侧三颗灯粒均为LED光源。家族式的设计感更为明显，估计都是向品牌旗舰SUV——DS7 CROSSBACK靠拢。另外，这次的四款新车型都各自新增了一款Performance Line版车型。内饰加入了黑色翻毛皮以及红色真皮的包裹，与车系一贯的浅色内饰形成强烈的对比，轮毂方面也进行了熏黑设计，同时加入专属的标识，将运动气息渲染得更为浓厚。而DS6更是新增了感应电动尾门、方向盘拨片换挡等配置。实用性有了一定的提高。2018款车系另一个显著的特征是进行了内饰的升级。除了DS5之外，其余车型都换装上了8英寸中控大屏幕，以往略显老气的数字实体按键也被取消了，取而代之的是简洁明了的按键条。既然作为最新改款的车型，内部智能化的升级绝不能少。DS4S、DS5LS、DS6三款车型都搭载了第二代DS CONNECT智能互联系统，能支持苹果CarPlay手机互联功能。全新车系中控的观感变得很有现代感，抹掉了很多特立独行的设计，变得更贴近主流热销车型的样式，也更为符合中国消费者的主流审美观。唯独DS5，依然保留着那套不规则布局的中控设计，但个人感觉这才是最“DS”的设计。除了看得见的升级之外，DS 2018款车系还带来了另一项惊喜——ADAS智能驾驶辅助系统，包含了车道偏离、自适应巡航、自主紧急制动、驾驶注意力辅助等功能。首先体验的是自主紧急制动功能。据官方表示，系统能在时速5-140km/h时启动。实际体验中，车辆以30km/h的速度匀速行驶，在距离目标约10m时仪表盘上出现警示，距离拉近至3-5m时触发自主制动。而自适应巡航功能可在30km/h以上触发，并有4段跟车距离可调。系统对前车的识别速度也很快，据悉跟车速度最高能达到180km/h。此外，此套自适应巡航系统还整合了道路限速信息识别功能，当巡航速度大于道路限速，便会自动降低车速以保证安全。此举进一步提高了驾驶安全性。豪华品牌都会用自己独特的方式来诠析“豪华”，而DS想要在这圈子里拥有立足之地，必须拥有表达豪华的途径。造型？配置？我想这都不是DS的绝对强项，反而是在一些难以察觉的地方，让我找到了DS的自信所在。首先是触感。DS对内饰用料的讲究非同一般，身体触及之处皆为真皮，光是在车里坐着，已经能感受到一种温暖感。离不开的是座椅的巧妙设计，表纹式座椅看着别扭，但坐起来的感觉却是自然而贴心。座垫的承托力、包裹性都设计得很适中，不用作过多的角度调节，已经能顺利地找到合适的坐姿。再加上自带的按摩功能、加热功能，以及细致的裁缝，一张堪称完美的座椅，就是如此。方向盘的握感同样上乘。采用了真皮以及金属材料和不同的颜色搭配，视觉效果很吸引；方向盘的尺寸大小以及角度都设置适中，平底的造型以及底部镂空的设计非常人性化；3、9点位置设有较深凹槽，与手掌的贴合程度极佳。稍微遗憾的是，两侧多功能按键的设计较为朴素，影响了整体质感。其次要说的是听觉。不是音响效果，而是整车的静谧性能。我专门挑选定位紧凑型SUV的DS6——更高的底盘、更硬的避震阻尼、更大的共鸣空间都不利于优化NVH水准，但实际表现却让我心服口服。在日常驾驶情况下，发动机的声音很难传进车厢里，即使关掉音响，底盘传来的更多是来自于避震的声音而不是胎噪。极高的静谧性能会让你减少感知车辆的运行状态，但当配上公高水准的内饰设计之后，豪华感便会自然而然地显露出来。当然，在宁静的车厢内，人会减少对速度感的追求。而DS的调校也顺应了这一点，无论是作为SUV的DS6，还是相对运动的DS4S，动力表现特性都是趋于平顺，不会带来澎湃的爆发感。即便如此，发动机的底气还是存在的，那种饱满的、循序渐进的加速感会给驾驶者带来多一份从容，同样，作为乘客更能体会到那种温馨的舒适感。目前DS的国产车型已经拥有了SUV、三厢/两厢轿车以及一款类MPV，产品布局速度毋庸置疑，不过主打车型依然不突出。从最新2018款车系看来，升级的部分有很强的针对性，但依然缺乏侧重点。就像需求量更高的DS6，其产品实力依然未能达到爆款车型的要求，也没有将其SUV应有的实力凸显出来。另外，品牌中的元老车型，DS5更是在这一波产品升级中被落单，多项新配置（如大尺寸屏幕、新的车载系统、主动安全系统）没有跟上，这款车型的设计以及定位比较独特，若好好利用说不定能在细分市场中脱颖而出。总而言之，DS这一波车型的升级部分还是显而易见的，只是尚未能达到革新换面的效果，这也是DS品牌所面对的现状，仅靠几款小改款车型是难以改变的。估计在其DS7 CROSSBACK面世后，情况会有所好转。总结：总觉得，DS的产品亮点并不仅限于以上三点，它还有更多魅力等着被发掘。但无奈它进入中国市场的时间实在太短，而且还要瞄准极难动摇的豪华品牌领域。在先决条件的影响下，目前DS只能以小步快跑的脚步跟上市场的节奏，作出更多向市场示好的举措。或许在不断的坚持之下，会等来真正绽放的一天。拓展阅读：90后女司机看劲客：它是新手的小棉袄自主品牌智联汽车对决 启辰D60对比荣威i6奇骏“不务正业” 城市SUV跑沙漠能行吗？本文来自微信公众号"一猫汽车资讯"
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原车近光，远光：
原车暗黄蜡烛灯外观
拆下大灯，保护好前杠
升级后的近光、远光：
升级后的大灯外观，帅气不止一点点
来个对比图，没有对比就没有伤害
外观也帅气多了
上千台奇骏改灯经验，这只是冰山一角
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