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详解自由光四驱系统及其工作原理
本吹也黑实事求精神本文将详细介绍自由光驱系统作为JEEP关注者如果您有兴趣解自由光驱工作原理本文将由浅入深为您讲解由于作者并汽车制造专家所以如有错处请您批评指正本文配图来自于网络自由光驱系统简介自由光驱系统虽然也算噱头之但官方并没有对其来源做过解释官方提供Active Drive IActive Drive II以及Active Drive Lock套方案但其实都由采埃孚（以简称ZF）提供而出自于jeep自家没错就光最噱头9AT制造商ZF而套驱系统其实就ZFECOnnect适时驱系统顾名思义ECOnnect就代表经济性字头ECO单词connect（意为连接）特性综合到起系统说白这套主打经济性驱系统既能连接驱也会省油这段加引号文字来源于网对ECOnnect系统介绍文章表达非常准确自由光驱系统方案选择PS:因为由浅入深所以您想直接看工作原理可以跳过这段像广告文字直接看第段自由光官方提供套驱方案供用户选择分别Active Drive IActive Drive IIActive Drive LockActive Drive I最基本标配标准适时驱当您正常行驶时汽车只有前轮驱动普通轿车没什么区别而当您前轮打滑或者您需要暴力加速时候两个后轮瞬间可以接通并获动力（这个瞬间=0.2-0.3秒）从而避免前轮抓力足而打滑并且理论后轮获动力在0-60%范围内可调Active Drive II在前面Active Drive I基础增加个分动箱自由光这个分动箱说白就像个有2个档位变速箱常用档位变齿比就跟Active Drive I样工作另外个档位增加齿比意思就假如您平时踩油门到3档可以跑到40公里速度现在只能跑10公里速度但轮子劲爬陡坡翻石头都行所以这个分动箱在特殊越野路面才能用到功能这个分动箱个选装件只有sportLatitudeLimited这个版本可以选装国内由于定位端所以进口Limited（目前我只看到这个）直接配置这个分动箱但这里要作个解释分动箱并能决定个车越野能力Active Drive Lock这个驱方案Trailhawk版标配专配官方除说增加差速锁没有过介绍其实前面Active Drive III都ECOnnect基础版而Active Drive LockECOnnect运动版具体区别文有详细介绍这个方案能干事情仅可以让后轮到动力还可以把动力在后轮再次分配举个例子如果后轮打滑我就断开它链接如果它能抓我就给它动力而且理论如果它摩擦力=N牛我可以只给它N-1牛力刚让它打滑轮也样但就目前Trailhawk功能各种视频来看只将后轮绑定在起达到差速锁效果意思就轮像由后轴串联在起轮怎么转轮就怎么转ECOnnect驱系统详解PS这段文字讲机械工作原理如果您觉头可以看这段您只要解第段就行妨碍您对车型选择作为选择JEEP人虽然您可能搞金融或者搞网络但怎么能忽视机械艺术深挖细究机械力量就JEEP精神之（我个人这么理解）ECOnnect系统网络已经有介绍本文图片也来自那些文章要您没看过那些文章也没关系先截取段文字您可以概解ZF这套ECOnnect系统针对发动机横置平台而开发这也就拓展其应用范围最重要它可以与ZF最新9AT搭配使用这套适时驱系统在车辆正常行驶时只前轮驱动当出现前轮打滑或者弯道急加速等情况时电脑会根据车辆抓性稳定性需要来做出判断并将部分动力分配至后桥ECOnnect驱系统在两驱（2WD实际也就前驱）模式从取力器传动轴到后传动轴都动可以直接避免转动导致飞溅摩擦等能量损失图ECOnnect系统主要由两部件组成前轴部件叫PTO后轴部件叫RDU家别这名字忽悠只个代号1PTO结构为方便家理解我找两张图片给家看其实都个东西看PTO第个图动力由深黄色输入轴套而来之所以叫轴套因为中间空部分应该有链接前轮轴只图没有画出为方便家看PTO结构当齿形离合器工作时候就将深黄色轴套浅黄色轴套链接在起将动力传递给浅黄色轴套浅黄色轴套带动螺旋伞齿轮组就将动力通过传动轴传递到后轴家看第个图PTO实物当汽车前驱时候轴套离合齿轮在旋转齿形离合器分离离合器外齿圈以及边伞齿轮组没有到动力当汽车需要驱时候电脑给出指令电机就带动拨叉让结合套向移动这样齿形离合器内外齿就咬合在起形成硬连接结合套边螺旋伞型齿轮组串联体这样动力就传递到后轴2RDU基本型结构配图文字并分准确家别被误导后面这个RDU其实就个片离合器式差速器也就说在普通开放式差速器基础增加个摩擦片式离合器什么开放式差速器这里有个经典视频讲解建议从3分钟开始看/v_show/id_XMzE2MzEwNzcy.html家看RDU第个实物图图片方轴动力来自前面PTO它将带动中间螺旋伞齿轮组转动螺旋伞齿差速器壳体固定在壳里两个行星伞齿会差速器壳起圆周运动从而带动半轴起转动到此为止这就个标准开放式差速器然而边增加离合器便让这个普通差速器有无穷变数这个离合器起到作用就调节后轮获动力（扭矩）当它完全吸紧时两个后轮就可以获PTO传来所有动力当离合器放松时两个后轮都会失去动力差速器中轴都空转当离合器处于半吸合状态时两个后轮扭曲离合片摩擦扭矩相同所以通过调节离合器松紧程度就可以调整分配到两个后轮动力有文章称自由光前后动力最可以到4060意思就说RDU可以获最60动力但具体还要看前后轴转速比后轮动力最分配值并由这个离合器所决定它只能在0-60%之间调整但无论怎么调后轮性质还开放式差速器当侧车轮打滑由于两边轮子扭矩始终相同所以另侧也就失去力量Active Drive IActive Drive II都采用基础版RDU3RDU运动型结构由于运动型RDU图并分直观所以我另外还找个SH-AWD解剖图来给家看虽然外观有点样但结构原理样运动型RDU也就用在Trailhawk屁股后面东西前面PTO变方案名字改为Active Drive Lock这里没有传统开放式差速器结构动力传递到后轴再通过两边摩擦片式离合器分别传递到后轮两个后轮如何转各自获动力全由控制自己那个离合器说算Trailhawk当然首先要让两个离合器全力抱紧这样半轴成为硬链接在起形成差速锁效果想攀岩就靠它然而这名字ZF取为运动型RDU其实它本来功能让汽车在过弯时让外侧后轮获扭矩并且已经在神2测试过Trailhawk具具备这个功能就知道ECOnnect驱系统优缺点1优点经济适用型自由光噱头之前驱时可以彻底断开必要部分确实只个噱头传统适时驱结构虽然也可以断开前后轴链接但由于车跑在路后轮也在同步转动这就带动中间传动轴旋转所以虽然中央离合器没有吸合但整个驱结构都联动所有部件旋转停止都会给汽车造成必要动力消耗而ECOnnect驱系统PTO可以中轴脱离RDU无论运动版还基础版只要离合器给电两个后轮转动就中轴以及前后两个伞齿组没有任何关系你刹车还起步中轴两对伞齿都会给你拖后腿2缺点成也萧何败也萧何采用离合片式离合器这个微创新ECOnnect可牺牲东西第硬伤就安全性可靠性顾名思义这无数个离合片重叠在离合片靠相互摩擦来传递动力强度摩擦会让摩擦片发热磨损离合片发热还会降摩擦系数轻则降性能重则瞬间报废温度太甚至会燃烧润滑油但家必担心设计者必定设计安全线极限情况应该会断开PTO保护后部硬件第硬伤就后轮能分配到扭矩会随离合器使用时间增加而减由于摩擦片会磨损个消耗品所以离合器在使用到定程度后需要换第硬伤就耗电无论PTO电机还RDU可调式电磁离合器都要耗电用驱则已用驱油耗会比全时驱同级车还所以无论从它优点缺点来看自由光驱系统倾向于特殊时候给予车主帮把理念而个让你无限撒欢驱系统它从底层设计层面就已经确定为经济适用型驱
16:00:15 发表于 主楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
技术贴，顶。
引用 wuzhang-04 16:11:07 发表于 1楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
技术贴要顶，说的很详细
引用 虚假赵州
17:19:18 发表于 2楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
很喜欢自由光TrailHawk版但有个问题就是TrailHawk版的Selec-Terrain 里的AUTO 平时是前驱还是后驱（我估计主要是前驱）                                        sport mode里前后运力又是怎么分配 （我的意思是主要是问前后扭矩的百分比分配 ）请楼主回答，谢谢了！！我的意思是能不能平时在高速公路上行驶的时候，不单单是低速的时候也能锁定前后轮都有扭矩分配，特别是后轮也能分配到动力？
引用 A3fan
17:58:56 发表于 3楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
引用 宁波阿K
18:05:53 发表于 4楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
汽车之家公益系列活动，让我们一起关注儿童安全座椅，支持汽车之家的公益活动，关爱孩子请使用安全座椅
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16:00:15 发表在
本着不吹也不黑实事求是的精神，本文将详细介绍自由光的四驱系统，作为JEEP的关注者，如果您有兴趣了解自由光的四驱工作原理，本文将由浅入深的为您讲解。 由于作者并不是汽车制造专家，所以如有错处请您批评指正，本文的配图来自于网络。一、自由光四驱系统简介自由光的四驱系统虽然也算是噱头之一，但是官方并没有对其来源做过多的解释，官方提供了Active Drive I、Active Drive II以及Active Drive Lock三套方案，但是其实都是由采埃孚（以下简称“ZF”）提供，而不是出自于jeep自家，没错，就是小光最大噱头9AT的制造商ZF。而三套四驱系统其实就是ZF的ECOnnect适时四驱系统，“顾名思义，ECOnnect就是代表经济性的字头“ECO”和单...
感谢您的帖子，这样图文并茂技术含量高的帖子果断收藏，学习。而且给那些无耻的利用噱头来炫耀吹嘘的一记响亮的耳光，让准车主受益良多。不明白版主为什么不射精，什么原因呢？能解释下吗？
sdx1.6 ecvt
引用 lgll-04 20:57:57 发表于 5楼 的内容：
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所属：爱车：
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17:58:56 发表在
很喜欢自由光TrailHawk版但有个问题就是TrailHawk版的Selec-Terrain 里的AUTO 平时是前驱还是后驱（我估计主要是前驱） sport mode里前后运力又是怎么分配 （我的意思是主要是问前后扭矩的百分比分配 ）请楼主回答，谢谢了！！我的意思是能不能平时在高速公路上行驶的时候，不单单是低速的时候也能锁定前后轮都有扭矩分配，特别是后轮也能分配到动力？
不好意思，您的问题我回答不了，因为硬件结构不能完全决定汽车行驶模式设置，还要看厂家的软件开发。您的问题在自由光的使用说明书上会有详细解释，当然你我都还不是车主，没有说明书，只有期待其他车主来回答。在这里我只能说，按常理来讲AUTO模式就是正常情况下为前驱，然后系统根据车况来决定是否切开启后驱。运动模式还真回答不了，虽然ZF的初衷是让后桥双离合增加车的运动性能，但是JEEP有没有在TrailHawk上开发这个功能并不能肯定，毕竟是主打越野。
22:01:40 发表于 6楼 的内容：
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所属：爱车：
发表1000字以上精华口碑，点评生动，以理服人，通过工作人员审核，特授予【精华口碑】专属勋章。
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17:58:56 发表在
很喜欢自由光TrailHawk版但有个问题就是TrailHawk版的Selec-Terrain 里的AUTO 平时是前驱还是后驱（我估计主要是前驱） sport mode里前后运力又是怎么分配 （我的意思是主要是问前后扭矩的百分比分配 ）请楼主回答，谢谢了！！我的意思是能不能平时在高速公路上行驶的时候，不单单是低速的时候也能锁定前后轮都有扭矩分配，特别是后轮也能分配到动力？
好像是智能无缝选择。据说是在公路巡航时，车载电脑判定只需要两驱就够用的情况话，自动断开后桥
引用 大鱼走天下
10:49:06 发表于 7楼 的内容：
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引用 取名让我吐血
12:29:13 发表于 8楼 的内容：
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万分感谢楼主！此贴收藏了，待有空好好学习！
引用 xgpsmb
13:31:35 发表于 9楼 的内容：
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为庆祝汽车之家口碑上线，填写真实汽车口碑，分享对汽车的真知灼见，即可获得口碑达人勋章。
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这是真正的好帖
珍爱生命，远离JEEP。
引用 eagerwolf
13:51:37 发表于 10楼 的内容：
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这么好的帖子怎么没有顶上去啊？难道大家和我一样看完后有点失望了？
sdx1.6 ecvt
引用 lgll-05 17:50:11 发表于 11楼 的内容：
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为庆祝汽车之家口碑上线，填写真实汽车口碑，分享对汽车的真知灼见，即可获得口碑达人勋章。
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好好学习下，终于解渴了。强烈顶起。
引用 梦想touareg
20:38:51 发表于 12楼 的内容：
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21:00:47 | 来自
谢谢，行家。。
引用 龙腾祥云万宝路
21:00:47 发表于 13楼 的内容：
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22:01:40 发表在
不好意思，您的问题我回答不了，因为硬件结构不能完全决定汽车行驶模式设置，还要看厂家的软件开发。您的问题在自由光的使用说明书上会有详细解释，当然你我都还不是车主，没有说明书，只有期待其他车主来回答。在这里我只能说，按常理来讲AUTO模式就是正常情况下为前驱，然后系统根据车况来决定是否切开启后驱。运动模式还真回答不了，虽然ZF的初衷是让后桥双离合增加车的运动性能，但是JEEP有没有在TrailHawk上开发这个功能并不能肯定，毕竟是主打越野。
还是很感谢，我是个后驱控，所以总有心理上想后轮分配的扭矩多一点，心里舒服一点，其实实际驾驶的话，如果不是激烈驾驶，前驱和后驱区别不是很大，心理作用而已，总之，非常感觉楼主的解答～
引用 A3fan
22:25:44 发表于 14楼 的内容：
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10:49:06 发表在
好像是智能无缝选择。据说是在公路巡航时，车载电脑判定只需要两驱就够用的情况话，自动断开后桥
意思就是说大部份时间还是前驱，对吧我是想把四驱能锁定，锁定前后50：50扭矩分配但好像不太可能，没有这个选项的
引用 A3fan
22:28:05 发表于 15楼 的内容：
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本楼已被管理员删除
引用 爱情鸟ddd
19:18:23 发表于 16楼 的内容：
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16:00:15 发表在
本着不吹也不黑实事求是的精神，本文将详细介绍自由光的四驱系统，作为JEEP的关注者，如果您有兴趣了解自由光的四驱工作原理，本文将由浅入深的为您讲解。由于作者并不是汽车制造专家，所以如有错处请您批评指正，本文的配图来自于网络。一、自由光四驱系统简介自由光的四驱系统虽然也算是噱头之一，但是官方并没有对其来源做过多的解释，官方提供了Active Drive I、Active Drive II以及Active Drive Lock三套方案，但是其实都是由采埃孚（以下简称“ZF”）提供，而不是出自于jeep自家，没错，就是小光最大噱头9AT的制造商ZF。而三套四驱系统其实就是ZF的ECOnnect适时四驱系统，“顾名思义，ECOnnect就是代表经济性的字头“ECO”和单...
引用 公鸡撞地球
20:19:40 发表于 17楼 的内容：
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LZ的几篇帖子 果然非同凡响
引用 加菲圈儿
21:07:52 发表于 18楼 的内容：
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引用 使者玲萤
10:23:11 发表于 19楼 的内容：
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本楼已被管理员删除
引用 想S不容易
11:55:18 发表于 20楼 的内容：
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