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关于氙气灯的一切，看完了你还想安吗？（转帖）
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楼主 电梯直达 楼
&&&&&&首先什么是氙气灯？记得这个字，是读xian&而不是shan,很多人读成shan,我汗氙气是一种惰性气体。首先要知道在汽车光源里面，很多年都是采用卤素灯的，也就是有灯丝的，这种灯用了很多年。随着光源技术的发展，卤素灯的缺点也出现来，主要表现在：光效低，发热厉害，容易烧断灯丝，工作电流大，色温（简单可理解为灯光的颜色）不可调节等。而照明光源里面诞生了一种新的光源，高强度气体放电灯（HID）其实HID就是高强度气体放电灯的简称，这种光源没有灯丝，靠电弧发光，类似雷电一样，所以效率惊人，由于没有灯丝，寿命惊人，由于可调节灯内部化学元素材料，所以可以控制灯的色温，（才有了现在K满街蓝光的大灯）。这种光源对于照明来说是一大进步，因为它的效率很高。但其实它也有很多的缺点。比如需要非常高的触发点火电压，这样会带来安全隐患，由于它是一颗气体放电灯，具有负阻特性，故需要配套镇流器限流才能工作等等。&&&&&&有了氙气灯泡，由于它的负阻特性和启动特性，所以必须配套镇流器，在汽车上面俺们管它叫安定器，其实也就是镇流器，它的作用是，产生触发点火电压，点亮灯，给灯合适的工作电流。虽然看起来功能很简单，但由于灯的特性，该安定器的电路原理非常复杂，要做一款优秀的安定器，非常难！！楼上准备装海拉的安定器的朋友，我可以负责的告诉你，海拉只针对原厂配套，市面上所有的打着HELLA的，基本都是假货，&HELLA的安定器非常复杂，我明天把原装HELLA的安定器照片发上来看看。&&&&&&在早期的时候，03年左右的时候，氙气灯在国内非常少，市场上只有OSRAM&PHILIPS等大牌子，价格非常昂贵，当时的价格应该在左右。很多珠三角的厂家看到这里面的商机，开始涉足这个行业，俺也就是那个时候开始搞，俺的工作是电子研发工程师，当时的公司拆了3台奥迪上面的原装安定器给我们研发分析，说白了就是抄它的电路，但要知道，这个电路可不是一般的复杂的，我们拆了3台奥迪车上的原装德国产的安定器，才把原理图画出来，然后我们就把它给克隆了，毕竟老板要的是速度，越快做出来，越有钱赚。当我们批量后，那钱赚的真的是，要知道当时一套的成本不到1000，出厂就是3000左右了，当时真赚的是，我靠，当时有远见的一两个同事，在熟悉了产品后马上借钱出去搞，唉，现在人家已经是住别墅开豪车的主了，哪来像俺还只能买个FRV&。&&&&&&还是说回氙气灯。我自己也有车了，但我不装氙气灯，为什么？我先说说装上去可能出现的情况：以国内目前的技术水平，很难保证你装上去后，不损害你的车上的电器，首先是行车电脑，在氙气灯点火的一瞬间，安定器产生2万多伏的高压，把灯击穿，而就在产生这个高压的瞬间，可能先将你的行车电脑打乱，这瞬间的电磁干扰特别厉害，某些车会很敏感，有些甚至修复很麻烦。还有在很多安装的时候，也不规范，要知道安定器输出到灯是有23KV高压的，安定器输出的高压线，厂家为了降低成本，线的质量是越来越差，如果哪天，哪怕线只是破了一个针眼大的孔，两万多V的高压通过车体放电，我想大家应该能想象结果是怎样。而这仅仅是个高压触发的问题，后面问题还很多，明天再接着说，明天上图片，给大家看看国外的真正好的安定器系统和国内现在混乱的市场现状。&&&&&&严重的高压问题，我遇到过，有个客户装了套氙气灯，装好已经天黑了，开车回家，就在路上，打了几下远近灯，车突然熄火，无论如何打不着了，只好拖车，后来说是行车电脑数据全部打乱，维修花了几千，当然这是个案。&&&&&&俺们继续昨天的话题：昨天说到关于氙气灯安定器高压启动对汽车电路的影响，其实高压仅仅是影响的一个部分。我们继续谈氙气灯的特性，由于它属于一颗高压气体放电灯，是利用高压将气体击穿后放电形成电弧发光的，所有在点亮前必须一个很高的电压，注意，由于HID灯的特性，在灯击穿刚开始亮起来到进入稳定发光状态，普通的HID灯至少需要1分钟，而由于在车上的特殊用途，必须让灯在3秒内达到稳定发光状态，也就是说在灯刚亮起来，3秒内灯要最大流明输出。（总不可能晚上开着车，打开灯半天才亮起来吧。&&&&&&如何能使灯迅速亮起来？这时候需要安定器给灯一个很大的电流，是正常的3倍以上，如果真的要达到3秒的要求，例如海拉HELLA的，它的启动电流达到了11A，实测HELLA的在2.8秒左右就能让灯进入最大流明状态。要知道车灯可是两个眼睛的，（两个灯两个安定器），你可想而知启动的时候电流有多大，超过20A，所以就这一点，欧洲的是不允许擅自改装氙气灯的，必须是原厂，例如奥迪，BWM,BENZ，原厂的设计的时候已经考虑到了大电流，高压等因素，所以在原车电路上面就已经做了不少的考虑，这样再配上合格的安定器系统，可保证照明系统的稳定正常工作。所以说，如果你在国内市场买到声称是德国HELLA海拉，博世，DENSO等等安定器氙气灯的时候，注意了，100%假货，因为这些厂家并没有针对改装市场推出产品，他们只是对汽车厂家，例如奥迪BWMBENZ&丰田等厂家。&&&&&&&&由于氙气灯启动大电流的问题，笔者遇到过很多，当时我们推出的安定器系统，屡次被客户投诉烧保险丝的情况，而且有些还造成车上电器设备损坏的情况。因为一般的&&&&&&轿车都是按照常规卤素灯设计的，改装以后，电路承受不了大电流，引起电流过大，经常烧保险丝，甚至着火等情况。所以这些问题反馈给厂家后，刚开始厂家是赠送继电器或者滤波器的方法，这样勉强可以避免启动的干扰和大电流烧保险丝的问题，但却是治标不治本的办法。所以后来我就调整安定器的参数，让它不要用那么大电流来启动灯。这对于电路来说很容易，并且对于电路来说还轻松了很多，因为第一次大电流启动对电路的冲击也非常的厉害，但随着来的问题就来了，启动电流小了之后，灯点亮后不是迅速亮起来，而是缓慢亮起来，这也就影响了照明的效果，（晚上一开灯，灯好像没劲似的，大概要5秒才能全亮起来）。但为了减少对车的冲击，减少烧保险烧电器的投诉，后来一直到现在，国内的厂家都这么做了。启动电流从最早的10A降到现在的5A左右，甚至更低的。其实，像这类的氙气灯，本身就不是一个合格的产品。影响照明效果，尤其是在夜晚，就算刚开灯可以等几秒，但如果是会车的时候，打远近灯的时候，这时候会影响更大。&&&&&&&HID自上市以来可说是褒贬不一，它的超高照明能力大幅降低了夜晚行车的危险性，但未经妥善设计的产品，却也对对向来车形成莫大的威胁，色温衰退、故障率高、寿命不长，都是网络上常见的抱怨问题，而我们将告诉你这些缺点真正原因的所在。炫光严重问题其实都是制造商的错。网络上一堆人在讨论对向车道的HID照得自己完全看不见前方路况！其实笔者也有类似经验，但为什么原厂配置的HID灯具就没这个问题？原厂的HID灯具不但不会炫光，就连照明范围、亮度也都要比市售HID高明许多，这除了HID灯具本体与一般的卤素灯具设计不同之外，最重要的原因是，绝大多数的HID制造业者根本没有作好产品质量工作。&&&&&&&HID与卤素灯泡的“光型”不同，这点大家应该都听过，因为卤素灯泡是以燃烧钨丝来产生光线，而HID则是以电弧跳电燃烧“碘化物”来发光。前者的设计是笔直线圈状的钨丝，而后者的电弧则呈现一种弯曲的状态(发光高度会多出0.5mm)，所发出的光均匀度与色温均大不相同，钨丝燃烧所发出的光线统统是3000K左右的黄光，但HID灯管上方的光线则是高色温的白光，下方的光线由于必须透过较多的卤素气体，因此也会呈现出色温较低的黄光。虽然两者光型不同，但如果灯泡光轴定位正确，改装HID所产生的炫光程度仍会在可接受范围之内。但前提是灯泡的光轴必须准确地落在灯具的发光中心。&&&&&&色温愈高就愈好完全是胡说八道&&&&&&首先，高色温的HID灯管寿命比较短，4300K的灯管寿命为3200小时，5100K与6000K的灯管大约是2000个小时，但色温高达10000K的灯管，已经查不出寿命资料(因为灯管制造商并未提供)，但根据前面的数据推估，它的寿命应该只有标准产品的1/2(因为10000K灯泡的内压极高)。&&&&&&以一般的卤素灯泡为例，它的照度大约是1450Lm(流明)，4300K灯泡3200Lm、5100K灯泡2700Lm、6000k灯泡约为2500Lm，但10000K的灯泡其照度却几乎只剩下2000Lm左右，足足要比4300K的灯泡少了40%之多！&&&&&&除了亮度不够之外，穿透力也是一个问题。人类肉眼的可见光波长约在380nm(紫)～770nm(红)之间，而波长愈短的光线其穿透力愈差，愈不容易穿透水气或雾气，反而容易产生折射的现象！以往的「超白光灯泡」在下雨天的晚上会出现「有开灯好像没开灯」的状况便是这个原因，因为光线都被路面积水给折射掉了。&&&&&&更换色温愈高的HID，在下雨天的照明能力是愈差！因此如双B等大厂，他们仍坚持使用4300K(或是5100K，它亦已通过欧洲E&&Mark与美国SAE的认证)的HID灯泡，以兼顾各种不同环境的照明(如雪地、雨天等)，原因便是如此。&&&&&&定电流与定功率寿命不同有些人所购买的HID常常会出现灯泡不亮、安定器烧毁的状况，除了可能是产品品管不佳的原因之外，最可能的因素是，安定器的设计理念完全错误！目前安定器的设计理念有两种，分别是定电流与定功率，而后者才是可以提供HID长久寿命的正确设计。&&&&&&一个全新的HID灯泡，电极之间的距离为4.2mm，若要在两个电极之间产生跳电电弧(学名为架弧)，就必须在电极两端加以23000V的电压(点灯之后工作电压会降至85±17V)，但随着点灯次数、时间的增加，两个电极之间的距离也会愈来愈远，而要维持电弧跳电的工作电压，也会由85V慢慢增加至102V。工作电压高低不在决定灯泡色温的因素之内，影响色温的因素除了灯管内不同的金属卤化物充填物之外，玻璃球内充填的压力(色温愈高、压力愈大)也是影响色温的因素之一。&&&&&&定电流安定器会持续供应一个稳定的工作电流，但随着HID管压的增加，整体输出功率(根据P=VI公式可知)也会由额定的35W慢慢提升至40W甚至是45W！额外的功率轻则导致灯泡固定座熔毁，重则会烧毁灯泡或是安定器！而采定功率输出的安定器则不会有这种顾虑，运算电路会随着管压的提升而降低输出电流大小，让整个系统的功率消耗一直维持在35W的大小。由飞利浦、Hella以及淳信科技所产制的Maxtel品牌HID，均是使用定功率的设计理念。&&&&&&HID、卤素灯具不同大灯反射体设计有两种，一种是MR曲面、一种是物线曲面。前者反射体呈钻石状，利用每片不同的角度，将光线反射至地面，重迭出宽广的照明区域。而物线曲面则将所有的光线平行送至灯壳，再利用灯壳上的花纹达到曲射光线、平均照明的目的。由于HID灯泡发光点较高(比卤素灯泡高出0.5mm)，因此(光型)与卤素灯泡不同，不论是钻石曲面还是灯壳花纹均必须重新设计，但只要灯管光轴定位够准，依然可以将大灯光束炫光、散射的现象降至可接受范围之内。&&&&&&记住：色温愈高就愈好完全是胡说八道！！&&&&&&色温：简单的说就是光的颜色，比如卤素灯发光是黄色的，而日光灯是白色的。色温越高，颜色越白，但光参数还有一个最重要的，显色性，卤素灯到目前为此，是所有光源里面显色性最高的！！HID由于可调节光源色温，使得很多人喜欢装高色温的白光，甚至蓝光！！这很大程度上是为了满足个人的虚荣心，而不顾别人的感受！！由于色温过高，加上装在普通的改装车上，导致光学性能很差，在夜晚往往造成对面来车根本看不到路面，很多人还洋洋得意！！这是对自己和他人的不尊重！！非常容易导致事故！尤其是国内改装的时候，多数人都是装的远光灯上，这样更是危险！&&&&&&比如在奥迪上面，虽然也是氙气灯，但色温在4000kZ左右，同时装在近光灯上，同时由于光学回路设计的得当，不会炫目。原装车上的氙气灯色温都在4000K以下。&&&&&&&边说边看，先给大家看一款超薄氙气灯安定器的PCB电路板图&&&&&&从图可以看出，这不是一个很简单的东东这个是国内最常见的安定器内部电路，单个元件成本在50元左右，出厂80元左右，市场上一般300-400元一套的那种，可以看出，&&&&&&电路输入部分没有任何的抗干扰措施，整机的抗干扰能力很差，而目前，这种产品是出货量最大的，广大的TX们买到的多数是这种东西。其实电路成本只要50元。&&&&&&刚才还忘记说了一点，由于在汽车上使用，其实对安定器的要求是非常高的，主要是要防水和振动，所以基本所有的安定器都会灌胶处理，由于硅胶价格昂贵，很多奸商为此改变胶的配方，甚至往胶里加沙子！！！垃圾的商人，这可不是工程师的意见，再加上贴片工艺的差距，导致很多产品装车后，震动后焊点不良形成退货&&&&&&装入灯具，注意看，灯泡有两根引线，如果这两根线哪怕只有针眼大的孔，您就等着23千伏的电压放到您车上去吧，现在的奸商不得了，越来的高压线，现在越做越烂了，没用多久就龟裂了！&&&&&&&&&下面我们看看小日本的氙气灯安定器，虽然我们一直对小日本持敌对态度，但别人的长处真值得我们学习，看看人家做事，做产品的态度，：为什么小日本的面包都好吃？因为它的面包是用心做出来的&&&&&&&三菱的，原车上面的&&&&&&&丰田的，原车上的&&&&&&&看看国内的&&&&&&&丰田原车&&&&&&&目前来说，国内的氙气灯行业非常混乱，本来就没有国家标准，而且很多地方是规定不能擅自改装氙气灯的，这样就使得这个产品处于没人监管的状态。各位同学如果在见到打着HELLA&TOYOTA&DENSO&BOSCH等等的氙气灯，可要注意了，十有八九是假货，呵呵，俺见过更雷人的，直接叫迈巴赫的！。。。
[本主题由 阿奇 于
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故查源头&交警昨雨夜严查滥开远光灯50多辆车挨罚&&&&&前昨两晚，在胶州市福州路与郑州路交会处，胶州交警大队一中队展开夜查滥用远光灯交通违法行为。前晚的行动中，民警1小时内查处了30起滥用远光灯的交通违法行为。昨晚整治行动中，在同一路段，又查处了20多部制造“盲区”的车辆。记者了解到，我市近日将全面启动夜查滥用远光灯的整治行动。&现场◆◆&50多辆“放电车”被查处&&&&&昨晚7时30分，在胶州市福州路与郑州路路口，13名交警冒雨上路整顿滥打远光灯交通违法行为。执勤岗刚设立，就有两道强光慢慢朝民警们驶来，由于光亮强度太大，执勤民警下意识地用手遮挡面部。当该车快到达执勤点时，民警将其拦下。&“这里光线这么好，为什么还要用远光灯？&”执勤民警问道。&“这不是为了开车快一点嘛，远光灯照得远，看得也远，车速能快一些。”驾驶员不好意思地说出了打远光灯的原因。这辆车还未离开，又有一辆打着氙气大灯的车驶来，被执勤民警拦下。面对民警的询问，驾驶员很坦然地说：“现在晚上出门人家车都打远光灯，我不打就看不见路了。有一次差点被对方远光灯晃得撞上摩托车，没办法，被逼的啊。”前昨两晚，共有50多辆开远光灯的车被查处。当场开100元罚单，记1分。&数据◆◆&夜间事故远光灯占三成&&&&&昨晚，经过1小时的检查，记者看到处罚组周围聚集了不少司机排队等待接受处罚。&“开远光灯也要查啊？这也违法啊？&”记者在现场看到，不少司机对“滥开远光灯记1分罚款100元”的交通条例并不知情。&“根据统计，目前夜间发生的交通事故中，与远光灯有关的占了30%到40%左右，而且还呈上升趋势。&”昨日，执勤交警告诉记者，“市区车流往往比较密集，当你开了远光灯后，不仅影响对行车辆视线，就连前车司机在看左右镜及后视镜时，都会受刺眼的强光影响，形成局部的盲区甚至短暂失明，一个不留神就极易发生交通意外。&”&调查◆◆&一小时120辆车开大灯&&&&&昨晚，记者兵分两路，分别来到香港中路和胶宁高架路，随机调查了市区驾驶员远光灯的使用情况。&&&&&晚上9时许，香港中路车流渐渐减少，车速也随之提高起来。记者发现，在一个小时内，通过香港中路延安三路路口的车辆中，有20多辆开着远光灯。其中，既有奥迪Q7，也有两厢夏利。在类别上，私家车开远光灯比出租车多，大型公交车没有一辆开远光灯。与此同时，胶宁高架路可谓远光灯的“海洋”，在一个小时里，仅东向西的车流中，打远光灯车辆有近100辆。记者看到，由于快速路中间隔离墩上有防眩板，在一定程度上消除了远光的威力，但远光灯的使用还是使同方向前方车辆无法正确判断车况，以致远光车靠近时，前车都“吓”得放缓车速。相比于市区道路，黑龙江路、环湾大道等进出市区的道路上，可以使用远光灯的概率更大，尤其是黑龙江路，隔离墩因磨损已经没有了反光标识，在远光灯的作用下，这些隔离墩都成了“隐形墩”，在内车道行驶极易发生交通事故。前昨两晚，在胶州市福州路与郑州路交会处，胶州交警大队一中队展开夜查滥用远光灯交通违法行为。前晚的行动中，民警1小时内查处了30起滥用远光灯的交通违法行为。昨晚整治行动中，在同一路段，又查处了20多部制造“盲区”的车辆。记者了解到，我市近日将全面启动夜查滥用远光灯的整治行动。&现场◆◆&50多辆“放电车”被查处&&&&&昨晚7时30分，在胶州市福州路与郑州路路口，13名交警冒雨上路整顿滥打远光灯交通违法行为。执勤岗刚设立，就有两道强光慢慢朝民警们驶来，由于光亮强度太大，执勤民警下意识地用手遮挡面部。当该车快到达执勤点时，民警将其拦下。&“这里光线这么好，为什么还要用远光灯？&”执勤民警问道。&“这不是为了开车快一点嘛，远光灯照得远，看得也远，车速能快一些。”驾驶员不好意思地说出了打远光灯的原因。这辆车还未离开，又有一辆打着氙气大灯的车驶来，被执勤民警拦下。面对民警的询问，驾驶员很坦然地说：“现在晚上出门人家车都打远光灯，我不打就看不见路了。有一次差点被对方远光灯晃得撞上摩托车，没办法，被逼的啊。”前昨两晚，共有50多辆开远光灯的车被查处。当场开100元罚单，记1分。&数据◆◆&夜间事故远光灯占三成&&&&&昨晚，经过1小时的检查，记者看到处罚组周围聚集了不少司机排队等待接受处罚。&“开远光灯也要查啊？这也违法啊？&”记者在现场看到，不少司机对“滥开远光灯记1分罚款100元”的交通条例并不知情。&“根据统计，目前夜间发生的交通事故中，与远光灯有关的占了30%到40%左右，而且还呈上升趋势。&”昨日，执勤交警告诉记者，“市区车流往往比较密集，当你开了远光灯后，不仅影响对行车辆视线，就连前车司机在看左右镜及后视镜时，都会受刺眼的强光影响，形成局部的盲区甚至短暂失明，一个不留神就极易发生交通意外。&”&调查◆◆&一小时120辆车开大灯&&&&&昨晚，记者兵分两路，分别来到香港中路和胶宁高架路，随机调查了市区驾驶员远光灯的使用情况。&&&&&晚上9时许，香港中路车流渐渐减少，车速也随之提高起来。记者发现，在一个小时内，通过香港中路延安三路路口的车辆中，有20多辆开着远光灯。其中，既有奥迪Q7，也有两厢夏利。在类别上，私家车开远光灯比出租车多，大型公交车没有一辆开远光灯。与此同时，胶宁高架路可谓远光灯的“海洋”，在一个小时里，仅东向西的车流中，打远光灯车辆有近100辆。记者看到，由于快速路中间隔离墩上有防眩板，在一定程度上消除了远光的威力，但远光灯的使用还是使同方向前方车辆无法正确判断车况，以致远光车靠近时，前车都“吓”得放缓车速。相比于市区道路，黑龙江路、环湾大道等进出市区的道路上，可以使用远光灯的概率更大，尤其是黑龙江路，隔离墩因磨损已经没有了反光标识，在远光灯的作用下，这些隔离墩都成了“隐形墩”，在内车道行驶极易发生交通事故。&
说得对！车灯太亮，对方就看不见东西，不建议使用疝气灯。。。
<font color="#ff的灯光还算厚道，近光灯配有透镜：推荐使用灯珠：远光灯：飞利浦H1蓝钻之光5000K近光灯：飞利浦H1银战士4300K色温和功率不是一个概念，色温是指光的成分，一般从３０００Ｋ多到７０００Ｋ多，靠近３０００Ｋ这一边就是红色偏多，蓝色偏少，比较发红；而靠近７０００Ｋ这边则蓝色成份比较多，光发蓝；晴天的太阳光的色温一般是５６００Ｋ左右，红、绿、蓝三色各占三分之一，光线呈白色。功率就不用说了。
二楼还疝气灯。。。楼主第一句就指出来是氙气灯不是疝气灯我觉得楼主说的太夸张了。安定器都有保护动能，虽然电压高，但是电流很小啊hid灯泡35瓦特&高压线上23000福特，电流就是0.0015安培，就是说1.5毫安&大于这个电流，安定器就会保护了，断开输出。你说的5安培，10安培的。都是12v端的，一般原车卤素灯功率都是55/60瓦特氙气镇流器就算效率80%，那输入端才45w
劣质镇流器干扰很严重是真的。
所以我觉得这个原帖发帖人是卖卤素灯的
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&&&&作为汽车氙气灯的重要组成部分，氙气灯灯泡和安定器的安装都要经过严格的测试。如果我们略去了这个重要的过程，那么汽车的氙气灯很有可能在以后的使用过程中出现问题，不能正常工作，进而给我们的人身安全带来隐患。今天，我们给大家整理了汽车氙气灯灯泡测试和安定器测试的小知识，希望可以帮到大家。如果大家需要购买汽车氙气灯，或者询价，欢迎电话联系销售商：57。
&&&&首先，我们谈谈汽车氙气灯灯泡的测试。
　　汽车氙气灯灯泡的分辨方式：
　&&1.观察灯球两端电极是否已损耗严重现象。&&
　　2.观察陶瓷管是否已断裂、破损现象。&
　　3.观察线丝是否有断裂现象。&
　　4.观察灯管是否有断裂、破损现象。&
　　5.观察灯管柱是否有断裂、破损现象。
　　6.观察灯管是否有松动不牢的现象。
　　7.观察底部是否有松动脱落的现象。&
　　8.观察灯泡电源线是否有松动脱落的现象。&
　　9.观察灯球是否有裂痕或破裂现象。
&&&&汽车氙气灯灯泡的测试方式：
　　1.取一好的安定器，作为测试HID灯的基准。
　　2.准备一台电源供应器，将其电压调整到13.20V作为测试基准电压。&
　　3.将所有配线均先接妥，开启电源测试灯泡是否会点灯。
　　4.如果开启电源无法点亮HID灯，则表示HID以损坏。
&&&&接下来，我们要谈谈汽车安定器的测试。
　　汽车安定器的分辨方式&
　　1.&观察电源线组是否有被破坏或损坏情形。
　　2.&观察控制线组是否有被破坏或损坏情形。&
　　3.&观察高压线组是否有被破坏或损坏情形。&
　　4.&观察高压盒线组是否有被破坏或损坏及漏胶情形。&
　　5.&观察安定器本体是否有被破坏或损坏及漏胶情形。&
　　汽车安定器的测试方式：&
　　1.取一好的HID灯，作为测试安定器的基准。&
　　2.准备一台电源供应器，将其电压调整到13.20V作为测试基准电压。&
　　3.将所有配线均先接妥，开启电源测试灯泡是否会点灯。&
　　4.如果开启电源无法点亮HID灯，则表示安定器已损坏。&
　　5.如果开启电源可以点亮HID灯，则表示安定器可以点灯，但需检查其电源输入电流为多少，来判断安定器的功能是否正常。&
　　需要注意的是，安定启动的判定基准如下：
&&&&1.正常输入电流范围：3A-5A之间。&
　　2.大于5A表示安定器工作效率降低，导致消耗功率提高，可靠度降低。&
　　3.小于3A表示安定器工作效率降低，可靠度降低，可能导致灭灯再亮的情形。
&&&&关于汽车氙气灯灯泡和安定器的测试，我们就为大家讲述到这里。欢迎您多提宝贵意见！如果您想要了解更多精彩内容，欢迎登陆我们的专题网站！
&&&&汽车氙气灯批发公司网站：
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氙气灯改装的注意事项
1、不要将安定器装在发热体旁边，一般可以安装在保险杆上面，能够帮助散热。
2、不要将安定器安装在一些电线旁边，不要安装在离水源较近的地方；如水箱附近。（过度的潮湿会导致安定器的漏电和老化）
3、安放于透气性较好的位置，以便让空气流动来降低安定器的温度.安装后，一般将线组上的继电器、保险丝露出来，方便更换。
4、安定器的高压线部分不易缠绕，以免产生过大的磁场，而影响汽车其他的电器设备。安定器接线处向下来安装。
5、灯泡安装后要保证密封。
6、安装时，专用线组走线一般紧可能美观，不要与发热体相连，以免温度过高造成电线短路断路。要用扎带扎好，不要与机械运动的部件接触，造成不必要的接触。
7、各个接口、保险丝，要用电工胶布捆扎好，以免发生松动导致接触不良。
8、当灯安装好后，有一边不会亮，或者会闪的，一般先将专用线组的负极调整位置。
9、安装H4型号的灯，如果时亮时不亮、不会亮的、会不断闪光的，先检查H4接线的正负极有没有匹配，一般分两种++-和--+，匹配好就会恢复正常。
10、有时候遇到车架是正极的车，要将安定器包上绝地胶，安定器才会工作。
11、安装后，如果没有安装专用线的，为避免起动时过大的电流将原车保险丝熔断,要将原车控制保险丝换成20安倍以上。
分辨及测试氙气灯的好坏
（1）目视灯球两端电极是否已损耗严重现象。
（2）目视陶瓷管是否已断裂、破损现象。
（3）目视线丝是否有断裂现象。
（4）目视灯管是否有断裂、破损现象。
（5）目视灯管柱是否有断裂、破损现象。
（6）目视灯管是否有松动不牢的现象。
（7）目视Base是否有松动脱落的现象。
（8）目视灯泡电源线是否有松动脱落的现象。
（9）目视灯球是否有裂痕或破裂现象。
（1）取一好的Ballast（安定器），作为测试HID灯的基准。
（2）准备一台电源供应器，将其电压调整到13.20V作为测试基准电压。
（3）将所有配线均先接妥，开启电源测试灯泡是否会点灯。
（4）如果开启电源无法点亮HID灯，则表示HID以损
分辨及测试安定器的好坏
（1） 目视电源线组是否有被破坏或损坏情形。
（2） 目视控制线组是否有被破坏或损坏情形。
（3） 目视高压线组是否有被破坏或损坏情形。
（4） 目视高压盒线组是否有被破坏或损坏及漏胶情形。
（5） 目视安定器本体是否有被破坏或损坏及漏胶情形。
（1）取一好的HID灯，作为测试Ballast（安定器）的基准。
（2）准备一台电源供应器，将其电压调整到13.20V作为测试基准电压。
（3）将所有配线均先接妥，开启电源测试灯泡是否会点灯。
（4）如果开启电源无法点亮HID灯，则表示Ballast已损坏。
（5）如果开启电源可以点亮HID灯，则表示Ballast可以点灯，但需检查其电源输入电流为多少，来判断安定器的功能是否正常。
判定基准如下：
*正常输入电流范围3A-5A之间。
*大于5A表示安定器工作效率降低，导致消耗功率提高，可靠度降低。
*小于3A表示安定器工作效率降低，可靠度降低，可能导致灭灯再亮的情形。
问题1.「HID」和传统头灯有什么不一样？
传统头灯使用的卤素灯泡是利用“燃烧式发光”方式产生照明，而「HID」则是利用「跳电式发 光」来照明。前者就像烤肉时，火炭上所发出的光；而后者则类似工厂工地上电焊时所发出的光，这两种光哪一种比较亮呢？你不妨实际观察比较一下。根据实验数 据显示，「HID」发光的亮度是传统头灯的三倍，照射距离则为传统头灯的两倍。
问题2.为什么需要「HID」？
你有没有看过「盲目驾驶」的特技表演？会不会为表演者捏一把冷汗？而当你黑夜行车在没有灯光的 路段，而路又狭窄弯曲，会不会有特技表演的感觉？此时，如果你的车灯会更亮，照得更远，那么行车的安全性必然提高许多，「HID」正是基于夜间行车安全而 开发出来的新一代头灯。
HID氙气灯品牌
般市场上分5类氙气灯可供选择，第一类的，顶级产品，属于有钱不一定能买到，比如Hartge，GemBalla，FuClub，富卡博、博速、劳伦 士、凯森、这类的世界顶级改装厂出品的HID氙气灯，但是此类产品价格昂贵，而且除富卡博，劳伦士等少数品牌在中国有售，其余的基本上凤毛麟角想买也买不 到。这类产品质保期限都非常长，一般都是5年以上质保。
第二种，就是国内一线二线品牌，比如飞利浦，海蓝星，爱迪，雪莱特，海拉，黑晶等主要生产安定 器，灯泡等企业，质量非常稳定，基本主要产品线在国外，国内基本不做宣传，除了飞利浦因为家用产品品牌影响较大，其余2个品牌基本上知道的人不多。（飞利 浦只生产灯泡，爱迪，海蓝星只生产安定器。缺少的基本都是互相代工的）
第三种，这种基本上属于三线泛滥品牌了，比如广东小镇产的佛山照明，名都等。基本上是广告做的 满天飞，产品质量前面那个用用还行，后面那个基本上就是残废，一些网购平台基本上都是这些几个广东品牌。第四种，属于千万别买的品牌了，首推是博世，博 士，西门子，爱立信，这些真正品牌所有人，均无生产氙气灯类产品，市场上看到的，全为假货，山寨货。 综述
汽车大灯主要提供夜间汽车照明使用。就犹如夜间人们所用的手电一样，为驾驶人照明前路。
但是如果你的车只是装了卤素大灯或是“鸡灯”的劣质卤素大灯，那么为了安全着想，你也许得对爱车的“眼睛”动动手术了。
经过汽车多年的发展，汽车大灯的设计也日趋完善，不论是光亮度、照射范围，还是自动感光感应、自动清洗等等功能，均有长足的发展。现在汽车大灯主要分为传统卤素灯以及氙气灯两种。传统卤素灯不用说大家也知道，就是使用传统卤素灯泡为发光体的汽车大灯。
而至于说到氙气灯，大家估计也曾经留意过，在夜间，一些迎面而来的车，前照灯明显的非常亮，照射出的光线比一般车灯亮2-3倍，颜色和强度接近于日光。并且光线较为集中，不会过于发散，清楚地为驾驶者照亮前方，这就是传说中的氙气灯了。
与中高档车使用原厂氙气灯和部分越野车使用大功率卤素灯相比，目前国内不少汽车厂家，为了节省成本，把原来在国外标配的氙气汽车大灯减配成了批发价仅几 元钱、功率在50W左右的普通卤素灯。这类被广大车主戏称为“鸡灯”的劣质卤素大灯，光亮度有限，前照距离短，如果灯杯设计不好，光线还会不规则发散。甚 至还比不上高级驴友们手中的专业手电。所以不少车主在开了一段时间爱车之后，都会通过各种办法，适当去增加自己爱车的大灯亮度、酌情提高灯光的色温，以助 于改善行车舒适度和安全性。但是也正因为如此，所以造就了目前国内汽车大灯改装行业的良莠不齐以及乱改成风。这样一来，不但不能让驾驶者享受到汽车大灯改 造所带来的行车舒适度和安全性，反而有可能让被改车辆成为一个马路杀手，直接威胁到路面上其他行驶中汽车的安全。
当然了，色温也是一个需要注意的问题。不少车主认为，色温越高越好， 其实这完全是一种错误的理解。如果仔细观察，几乎所有高档轿车原厂的氙气灯色温都只有4000k出头，这是因为色温越高，颜色越蓝，穿透力就越差了，特别 在雨雾天。而且色温和亮度没关系，亮度只是和流明值有关，那种什么8000k，甚至10000多k蓝得瘆人的氙气灯，实际只是不良商家骗那些不懂车、又要 装酷的车主的钱而已。还有就是远光是否需要氙气灯。这个话题有点见仁见智，因为不少人有闪灯警示的习惯，超车闪灯、会车闪灯……如果换上氙气灯的话，会存 在延时现象，也就是说远灯闪不起来了。现在不少所谓双氙气灯总成，其实远光灯还是卤素灯，只是带有透镜而且近光的氙气灯有驱动总成，方便抬高配合远光照 明。不过这样一来，价格可就不菲了。
现在市面上对汽车大灯的改造主要目的就是增加光亮度以及照射距离。主要方法有更换大功率灯泡、加装增亮器、更换充氙灯泡及改装氙气灯等几种方式。
大功率灯泡：弊大于利
较为简单，投入也较为便宜的是更换大功率灯泡或者加装增量器。通过简单地更换大功率灯泡，把原 来的50W左右灯泡更换成100W甚至120W的大功率灯泡，光亮度直线上升，就好像家里的灯泡，换了一个瓦数大的，立刻就亮堂起来了。但是，这个办法有 N多个副作用。首先，功率增大了也就代表了耗电量增多了，俗话说得好，省电就是省油，毕竟发电机是靠发动机用汽油带动的。如果碰上本来电瓶就不好的车辆， 忘记关大灯的潜台词就是等着电瓶没电吧。
另外，大功率也代表着发热量增高。原车设计的车灯瓦数
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