14、我某出口公司按 CIF San Francisco 成交一批出口货物，后国外来证要求提单上的“Shipping Mark”栏加注“San Francisco OCP New York”字样，我方在投保时为了单证一致，而且考虑到有利于使用内陆运优惠，认为可以照办而不必要求对方改证，在保险单上的有关项目也照此填写。问这样做是否妥当？ 单证不符，导致银行拒付。
15、某进口公司以CFR价格，即期信用证付款方式成交某商品1500袋，提货时，发现短量103袋，持清洁提单向船公司索赔时，船公司出示出口人出具的赔偿保证书（Letter of Indemnity，L/I）（通称保函），拒不承担赔偿责任，进口商当即致电卖方索赔，巧遇卖方公司破产倒闭。对此，进口人该如何做？船公司真的没有责任吗？
要求船公司赔偿，清洁提单。若是保险公司责任，向保险公司索赔，要做代位权。
16、“明西奥”轮载着散装的亚麻籽，驶向美国的纽约港，不幸在南美飓风的滂沛罗斯冷风区内搁浅而被迫抛锚。当时，船长发现船板有断裂的危险，一旦船体裂缝漏水，亚麻籽受潮膨胀有可能把船板涨裂。所以船长决定迅速脱浅，“明西奥”轮先后4次动用主机，超负荷全速开动后退，终于脱浅成功。抵达纽约港后，对船体进行全面的检修，发现主机和舵机受到严重损坏。经过理算，要求货方承担6451.16英镑的费用。货方对该项费用发生异议，拒绝付款。
是否是共同海损。1. 船舶和货物必须处于共同危险
(1) 危险是船货等利益方所共同面临的。
① 空载航次发生的事故不是共同海损。
② 为一方的利益所作的牺牲不是共同海损。
③ 为救助它船所作的牺牲不是共同海损。
(2) 危险必须是真实存在的。
2. 措施必须是有意的、合理的
(1) 有意的：即明知会带来损失，但仍然为之。
(2) 合理的：即以最小的代价换取船货安全。
3. 损失和费用是特殊的
是非船方义务的。如驶进非计划的避难港的船期损失和费用；为灭火额外增加的灭火费用；
4. 措施必须是有效的，否则无分摊基础。
共同海损的含义；货主无权拒付。从案例陈述的过程中可得共同海损成立；为了船、货共同安全而采取的合理措施而引起的损失，应用获救的各方和船方共同承担。
17、我国某公司按CIF条件向中东某国出口一批货物，根据合同投保了水渍险加附加险中的偷窃提货不着险。但在海运途中，因海湾战起船被扣押，而后进口商因提货不着便向我保险公司进行索赔，我保险公司认为不属于保险责任范围，不予赔偿。这样做行吗？同前面重复。
18、某外贸企业进口散装化肥一批，曾向保险公司投保海运一切险。货抵目的港宁波后，全部卸至港务公司仓库。在卸货过程中，外贸企业与装卸公司签定了一份灌装协议，并即开始灌装。某日，由装卸公司根据协议将已经灌装成包的半数货物堆放在港区内铁路边堆场，等待铁路转运至他地以交付不同买主。另一半留在仓库尚等待灌装的散货，因受台风袭击，遭受严重湿损。于是，外贸企业遂就遭受湿损部分向保险公司索赔，被保险公司拒绝。对此，试予评论。
“仓至仓条款”（Warehouse to Warehouse Clause―W/W Clause）规定的办法，即保险责任自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始，包括正常运输中的海上、路上、内河和驳船运输再内， 直至该项货物运抵保险单所载明的目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。如未抵达上述仓库或储存处所，则以被保险货物在最后目的港全部卸离海轮后满60天为止。如在上述60 天内被保险货物需转运至非保险单所栽明的目的地时，则以该项货物开始转运时终止。
以上三种基本险别的索赔时效，自被保险货物发生保险事故之日起计算，最多不超过两年。
19、1997年，我国WK外贸公司向香港出口罐头一批共500箱，按照CIF HONGKONG向保险公司投保一切险。但是因为海运提单上只写明进口商的名称，没有详细注明其地址，货物抵达香港后，船公司无法通知进口商来货场提货，又未与WK公司的货运代理联系，自行决定将该批货物运回起运港天津新港。在运回途中因为轮船渗水，有229箱罐头受到海水浸泡。货物运回新港后，WHHK公司没有将货物卸下，只是在海运提单上补写进口商详细地址后，又运回香港。进口商提货后发现罐头已经生锈，所以只提取了未生锈的271箱罐头，其余的罐头又运回新港。WK外贸公司发现货物有锈蚀后，凭保险单向保险公司提起索赔，要求赔偿229箱货物的锈损。保险公司经过调查发现，生锈发生在第二航次，而不是第一航次。投保人未对第二航次投保，不属于承保范围，于是保险公司拒绝赔偿。
保险公司正确。
20、我国A公司与某国B公司于日签订购买52500吨化肥的CFR合同。A公司开出信用证规定，装船期限为日至1月10日，由于B公司租来运货的“顺风号”轮在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装至日才完成。承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款―致的提单。“顺风号”轮于1月21日驶离装运港。A公司为这批货物投保了水渍险。日“顺风号”轮途经巴拿马运河时起火，造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时正遇上了化肥价格下跌．A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降，给A公司造成很大损失。请根据上述事例，回答以下问题：
问题: (1)途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么?
(2)途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么?
(3)A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失?为什么?
(1)属单独海损，应由保险公司承担损失。途中烧毁的化肥属于单独海损，依CFR术语，风险由A公司即买方承担；而A公司购买了水渍险，赔偿范围包含单独海损，
因此由保险公司承担。
(2)属共同海损，应由A公司与船公司分别承担。因船舶和货物遭到了共同危险，船长为了共同安全，有意又合理地造成了化肥的湿毁。
(3)可以。因为承运人迟延装船，又倒签提单，须对迟延交付负责。
一、课前准备 － 常见专业用语和词组
Currency for account 计价货币、
hard currency 硬币、
soft curreny 软币、
commission
佣金、 exchange proviso clause 外汇保值条款、
plain commission 明佣、
net price 净价、 secret commission 暗佣、
C- included price 含佣价、
cost accounting in export 出口成本核算、
RMB cost in return for foreign exchang 出口换汇成本、 total export cost 出口总成本、in figure 小写、 net foreign exchange income 出口外汇净收入（FOB价）、 profit and loss ratio in export 出口盈亏率、 net export income (RMB) 出口人民币净收入、 price clause 价格条款、 in words 大写、quotation 报价、 fixed price 固定价格、 buying rate of foreign echange 外汇买入价、price revision clause 价格调整条款、
flexible price 暂不固定价格、
二、价格条款举例
1．USD 300 per metric ton CIF New York.
2．Unit Price: at USD 5 per box FOB Tianjin.
Total Value: USD 14850 (Say US Dollars Fourteen Thousand Eight hundred and Fifty Only).
3．Unit Price: at GBP 95 per metric ton CIF Copenhagen.
Total Value: GBP 14550 (Say Pounds Sterling Fourteen Thousand Five Hundred and Fifty Only).
4. Unit Price: at CAD 24 per dozen CFRC 2 Vancourver.
5. USD 1000 per metric ton CIF HongKong including 3% commission.
6. USD 1000 per metric ton CIF HongKong including（less）2% discount.
7 HKD 55 per doz. FOB Shanghai.
8. JPY 5000 per carton CIFC 2 Nagoya.
9.USD2130.00/mt FOB Dalian including 5% commission. The commission shall be payable only after seller has received the full amount of all payment due to seller.
10.Seller reserves the right to adjust the contracted price, if prior to delivery, there is any variation in the cost of labor or raw material or component parts.
11.Any advance in freight at time of shipment shall be for buyer’s account.
12.Exchange risks, if any, for buyer’s account .
三、价格案例
1、美国盐湖城某电脑公司拟于中国湖南湘潭市某电子集团公司合作生产手提电脑10000台出口到美国盐湖城。电子集团在湘潭市已经拥有现成的生产设备，因此提出在湘潭市生产，电脑公司派人视察了湘潭市的生产条件后认为同意电子集团的要求。产品按照美方提供的规格、型号、技术标准等要求进行生产和检验，芯片等关键部件由美方提供。美方提出电脑外壳原料采用哈萨克斯坦阿斯塔纳市某石化公司的产品。美方要求中方报价，并准备进行具体的合作谈判。
电子集团经核算知道，湘潭市工厂的出厂价为3500元/台，其中，固定成本1500元/台，流动成本1200元/台，毛利800元/台。
电子集团经调查知道，对电子集团最有利的运输线路是，通过铁路运输从阿斯塔纳经阿拉山口到达新疆，到郑州后转车到湘潭市；然后通过铁路将成品从湘潭市运到深圳市的盐田港；随后通过海运从盐田港运到美国旧金山港；最后从旧金山港通过铁路运到盐湖城。中美双方都同意按这一运输路线进行。
电子集团向中国有关外运公司了解到的最优惠的运费情况如下：湘潭到盐田港60元/台，盐田港到旧金山港90美元/台，旧金山港到盐湖城8美元/台。
电子集团向美国有关运输公司了解到的最优惠的运费情况如下：湘潭到盐田港10.12美元/台，盐田港到旧金山港117美元/台，旧金山港到盐湖城6美元/台。
电子集团向中国人民保险公司了解到的最优惠的保险费情况如下：根据“仓至仓条款”湘潭市至盐湖城的平安险、水渍险、一切险和战争险分别为人民币9元、10元、12元和1元；湘潭市至深圳盐田港的综合险为1.5元；盐田港至旧金山港的平安险、水渍险、一切险和战争险分别为人民币7元、8元、10元和0.8元；旧金山港至盐湖城的综合险为人民币1.8元。
电子集团向美国有关保险公司了解到的最优惠的保险费情况如下：湘潭市至盐湖城的平安险、水渍险、一切险和战争险分别为1.53美元、169美元、2.03美元和0.17美元；湘潭市至深圳盐田港的综合险为0.26美元；盐田港至旧金山港的平安险、水渍险、一切险和战争险分别为人民币1.18美元、
1.35美元、1.69美元和0.14美元；旧金山港至盐湖城的综合险为人民币0.32美元。
现在，请你解决如下问题，并形成一个完整的项目报告：
A、根据现有的数据计算对电子集团最有利的而且对双方都是最合理的报价。
B、如果以上报价美方不接受，电子集团可以进行怎样的妥协，可以妥协到什么程度。
（汇率折算按照买入价1美元=7.7101元人民币、卖出价1美元=7.7209元人民币计算）
C、根据以上提供的资料和提供的外销合同格式填写外销合同，外销合同中的有些内容如无法得到可以继续空着。
D、根据以上外销合同，以美方公司的名义以中国银行为结汇银行向开户行申请开立一个信用证。【图文】交易 (3)_百度文库
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保险练习题
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第八章 货物的运输保险　练习题目
1、名词解释1 海上风险答案: 2 外来风险答案: 3 全部损失答案: 4 共同海损答案: 是指载货船舶在海运途中遇到危及船、货的共同危险，船方为了维护船舶和所有货物的共同安全或是航程继续完成，有意识地并且合理地作出某些特殊牺牲或支付一定的特殊费用，这些特殊牺牲和费用叫做共同海损。2、多选题11、构成共同海损的条件（　）。
　A: 共同海损的危险必须是实际存在的，不是主观臆测的B: 消除船、货共同危险而采取的措施必须是合理的C: 必须是属于非正常性质的损失D: 采取措施后，船方和货方都做出可一定的牺牲答案: A, B, C2海上货物运输保险中，除合同另有约定外，哪些原因造成货物损失，保险人不予赔偿（　）。
　A: 交货延迟B: 被保险人的过失C: 市场行情变化D: 货物自然损耗答案: A, B, C, D3下列危险中属于自然灾害的有（　　）。　A: 恶劣气候B: 雷电C: 海啸D: 地震E: 火山爆发答案: A, B, C, D, E4构成实际全损的情况有（　）。
　A: 、保险标的物全部灭失B: 保险标的物完全变质C: 保险标的物不可能归还保险人D: 施救费用和救助费用超过保险价值答案: A, B5根据我国海洋运输保险条款规定，一般附加险包括（　　）。
　A: 短量险　B: 偷窃提货不着险C: 交货不到险D: 串味险答案: A, B, D3、简答题 1什么叫实际全损？构成实际全损有哪几种情况？答案: &
实际全损（ Actual TOtal h ） 88 ）一般是指被保险货物全部灭失，或全部变质不能归原货主所有等情形而言。
构成货物实际全损的情况主要有以下几种：
（ 1 ）保险标的物完全灭失；
（ 2 ）保险标的丧失；
（ 3 ）保险标的物发生变质，失去原有的使用价值； 2什么叫推定全损？构成推定全损有哪几种情况答案:
（ 2 ）保险标的发生保险事故后，使被保险人失去标的所有权，而收回这一所有权所需花费的费用，将超过收回后的标的价值。
（ 3 ）保险标的受损后，整理和续运到目的地的费用，将超过货物到达目的地的价值。
3构成共同海损应具备哪些条件？答案: &
危险必须是实际存在的，或者是不可棉依的工且士臆测的；
（ 2 ）必须是为了船。货的共同安全而有意识采取的合理措施
（ 3 ）必须是属于非正常性质的损失；
（ 4 ）费用支出必须是额外的。 4、论述题 1大连某外贸公司按CFR新加坡价格出口设备一批，买方投保一切险的责任期间为“仓至仓”。我方用卡车将货物运至大连港过程中，一辆货车倾覆，致使车上部分设备损坏。请问，该项损失应有谁负责？保险公司应否予以赔偿？答案: 2“明西奥”轮货损案
日，“明西奥”轮装载了一批散装亚麻籽，计划驶到布宜诺斯艾利斯再装一批亚麻籽后开往美国纽约。但在驶往布宜诺斯艾利斯的途中，该论与10月9日上午搁浅被迫抛锚。
“明西奥”轮搁浅的地方正处在南美飓风的旁沛罗斯冷风区内，这种风时常从西南方吹来，不但会使水位继续下降，而且会摇晃、颠簸船体，把船推到航道边上，这样轮船就难以脱浅。这时船长还发现船板有断裂危险，假如船体裂缝漏水，亚麻籽会受潮膨胀，甚至会使船板脱裂，所以船长决定迅速脱浅。
为了迅速脱浅，从10月9日上午开始，“明西奥”轮三次开动主机，超负荷全速开车后退，均未成功，到第二天下午第四次全力开车，该轮才得以脱浅。
“明西奥”轮脱浅后驶到布宜诺斯艾利斯对主机和舵机传送线进行检修，并做了临时修理，到纽约港后，对船体进行了全面检修后发现该轮损坏严重，主机和舵机已受到严重损坏。于是“明西奥”轮宣布了共同海损，经对该船的损失和费用进行理算，要求货方按比例承担船舶为了脱浅而付出的费用和所受损失，共计6451.16英镑。
货主对以上费用发生了争议，拒绝付款。
问货主拒绝付款是否合理。答案: 不合理。是属于共同海损，损失应该共同承担。3我国A公司与某国B公司于日签订购买52500吨化肥的CFR合同。 A公司开出信用证规定，装船期限为日至1月10日，由于B公司租来运货的“顺风号”轮在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装至日才完成。承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款―致的提单。“顺风号”轮于1月21日驶离装运港。A公司为这批货物投保了水渍险。日“顺风号”轮途经巴拿马运河时起火，造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时正遇上了化肥价格下跌．A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降，给A公司造成很大损失。请根据上述事例，回答以下问题： (1)途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么? (2)途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么? (3)A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失?为什么? 答案: （1）属单独海损，应由保险公司承担损失。途中烧毁的化肥属于单独海损，依CFR术语，风险由A公司即买方承担；而A公司购买了水渍险，赔偿范围包含单独海损，因此由保险公司承担。（2）属共同海损，应由A公司与船公司分别承担。因船舶和货物遭到了共同危险，船长为了共同安全，有意又合理地造成了化肥的湿毁。（3）可以。因为承运人迟延装船，又倒签提单，须对迟延交付负责4某货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，决定采取紧急措施，往船中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：①1000箱货烧毁；②300箱货由于灌水灭火受到损失；③主机和部分甲板被烧毁Z④拖船费用；⑤额外增加的燃料和部长、船员工资。从上述各项损失性质来看，各属于什么海损？ 答案: &
①。③是因火灾而造成的直接损失，属单独海损。
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