作为中国新经济的四大发明“囲享系”产品最成功的也就是共享单车了，然而押金问题一直是共享单车行业受到外界质疑的焦点随着“酷奇、悟空”等共享单车倒闭從而导致用户无法退押金，舆论和媒体就没有放过各个共享单车公司押金这个敏感话题小黄车首当其冲，几乎每次资金链断裂、挪用押金等问题大家都会把小黄车拉进来，虽然小黄每次都是极力澄清但在外界看来更像是此地无银之举。

最近小黄车似乎真的摊上大事叻。

先是6月份上流传几张帖子：矛头直指小黄车异常扣费退押金被威胁以后要交更多的押金，小黄车坏车多保修还被扣费等不合理现場，甚至还有小黄车大幅裁员、管理层剧变、资金链紧张等问题小黄车是左支右绌，疲于应付而小黄车的几大投资方滴滴、阿里等都先后各自扶持了其他的品牌，滴有青桔单车和小蓝单车阿里巴巴有哈罗单车，小黄车已经被彻底边缘化了

小黄车只有继续融资或者被兼并才有可能活下去。在没有新一轮融资之前押金似乎是小黄车破釜沉舟的最后方式。然而国家也一度出台政策：押金必须交由第三方資金监管

7月5日，对小黄车来说绝对是噩梦的一天：摩拜单车与小黄车在北京召开新闻发布会，宣布即日起在全国范围免押金此前，摩拜陆续宣布在扬州、绍兴、龙岩等全国百座城市开启新老用户全面免押陆续在超过100个城市实行无门槛免押金骑行摩拜单车与小黄车，現在摩拜将无门槛免押金范围扩大至全国范围，意味着全国超过2亿用户可以享受免押骑行服务支付宝旗下的哈罗单车于今年3月宣布全國信用免押。小黄车此前为了推进商业化尝试曾对全国25个城市推出了信用免押，但因种种原因近期又取消了这些城市的免押活动。

面對摩拜和哈喽单车的免押围剿加之小黄车坏车率高居不下，小黄车还能在收取押金的道路上走多远

2016年的资本市场持续低速,但共享单車却异常火爆.“互联网”与“自行车”的结合,使得这场“彩虹大战”精彩纷里,其中尤其是橙色的摩拜单车与小黄车与黄色的ofo成为目前该领域的两大巨头.本文通过梳理摩拜单车与小黄车与ofo小黄车的市场发展现状,从融资角度、全球化扩张与合作能力三个层面分析双方的实力竞争凊况,并指出这二者在后续发展中可能面临的烧钱游戏、运营困境以及盈利模式不明确...