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共享经济乱象频出 三大问题值得反思
08:20:56来源：证券时报作者：张国锋 岳亚楠
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　　目前来看，持续了一年多的共享经济风口，至今还未有停歇的迹象。而在这一波狂热当中，共享经济也暴露出了不少问题。　　在共享单车火爆了之后，忽然发现身边不知不觉已经被共享经济包围：共享充电宝、共享雨伞、共享篮球、共享睡眠舱、共享衣橱……即便它们当中已出现“伤亡”，但就目前来看，持续了一年多的共享经济风口，至今还未有停歇的迹象。而在这一波狂热当中，共享经济也暴露出了不少问题。　　问题一：创造闲置　　伪需求套“共享”外衣　　近两年火爆的共享单车，其拿出来共享的并非自家闲置的单车，而是当时所谓厂家产能过剩、缺乏销量的产品，将真正应该共享的C2C模式，转化成了B2C模式，即平台成为了产品的供应商，将自家产品租给了个人。紧随其后的共享充电宝、共享雨伞等新的共享经济，追随了共享单车的逻辑，做起了表面共享、实则租赁的生意。而相比单车还挂着点“产能过剩”的概念，后来的共享经济几乎完全是“创造闲置”，“逼着”用户接受共享。　　纽曼资本合伙人吴涛强调，共享经济的本质是整合线下的闲散物品或服务者，让他们以较低的价格提供产品或服务，其中具备闲置资源、使用权、连接、信息、流动性等五大要素。　　一名资深创投圈人士在接受证券时报?创业资本汇记者采访时表示，从模式上，目前很多项目打着“共享XX”的旗号，其实本质上还是传统分时租赁的商业模式。原因主要是从商业模式上，共享经济体量相比于租赁经济要大得多，毕竟整个社会的闲置资源以及产生的网络效应相对于单一厂商或平台的区域性投放都要更为广泛。　　实际上，记者在采访多家共享经济创业公司的创始人时，往往都会听到一句熟悉的话：“因为现在共享经济很火，我发现这个东西还没被共享，所以就做了。”有人说过，在中国共享经济繁荣背后是资金过剩和好创意的匮乏。“钱多项目少，大家都扎堆。其实每个投资人都知道投资这个赛道有风险，但所有人都想占个坑、分一杯羹。最近共享单车领域已经有好几家倒闭了，也说明了一个赛道上只会有前两三名最后存活下来，所以创业者不应该扎堆在一个领域内。”以正资本创始合伙人王正然如是说。　　王正然认为，一般来说，纯共享的项目应该是单价比较高的，但频次不一定非常高，例如家具、珠宝、衣服等就适合拿来做共享。“不管你套用‘共享’还是其他概念，首先要弄清楚自己的财务模型。创业者不能因为什么火就做什么，要根据自己的优势，有深度的思考和独立判断。”　　问题二：商业模式　　只是“看上去很美”　　今年2月，摩拜CEO胡炜炜一番“失败了，就当做公益吧！”的言论在创投圈内可谓引起轩然大波。而即便火了一年多，各家共享单车企业至今也没能将自己的盈利模式说个明白。而面对着共享充电宝、共享雨伞等后发的共享经济系列，许多投资人更是直言“看不懂”。　　这些共享经济企业在没办法“表述清楚”自己的盈利模式的同时，却时常在公众视野里上演各种戏码。例如ofo与摩拜的头把交椅之争、共享充电宝企业之间的官司大战接连上演，让大家觉得市场里“热闹非凡”。　　热闹看够了，钱赚到了吗？答案是：没有。　　上述创投圈人士指出，从财务指标上来说，目前各大真假共享平台盈利性仍有待确认，无论滴滴、摩拜单车等，目前都还未实现盈利。补贴大战一直都是国内互联网公司迅速获客的惯用手法，从开始的滴滴、快的，到现在的摩拜、ofo，毕竟资本市场还是需要团队业务的快速增长，所以迅速获客就成为所有共享经济前期最明确的运营主题。　　但是用补贴进而用规模锁定收益的大逻辑，其实是站不住脚的，因为用补贴换来的流量对平台依存度较低，而且也是典型的规模不经济。服务的供需两侧都存在这个问题，哪个平台补贴高，就迁移到哪，所以通过补贴平台很难锁定收益，而同时阶段性的替代收益又不明确，无论广告、还是电商、又或者很有想象空间的金融模式，目前都非常不明朗。项目在前期大量固定资本投入以及营销费用的重压下，只能不断融资扩大规模，但目前盈利模式还有待验证。“共享经济还要修炼内功，回归商业本质，在目前国内VC融资越来越难的情况下，小步快跑，修炼内功，真正为用户、为企业本身、为社会多创造价值才有可能成为脚踏实地的独角兽。”王正然说。　　王正然认为，创业者应该踏踏实实把企业做到有利润。“企业归根结底是做利润，需要回归到商业本质。现在很多共享经济里的玩家就是拿投资方的钱去烧，却没有思考清楚自己的商业本质。事实上，自己做出来的产品，应该要有一个小规模的试错验证，去证明自己的商业可行性，而不是就拿这个做共享的BP（商业计划书）到处找融资。”　　问题三：野蛮增长　　增添社会管理成本　　不难发现，最近的某些“共享单车”、“共享雨伞”、“共享充电宝”品牌，出现了“运营跟不上推广速度”的现象，团队把过量资源投入到品牌和营销，弱化了服务和运营，使用户体验在达到一定规模之后大幅下降，同时也给整个社会带来很多新的问题，比如最为严重的单车乱停乱放，充电宝基本是摆设，以及共享电动车巨额停车费等问题。　　吴涛认为，造成这一乱象的原因，主要是因为共享经济仍是新生事物，存在监管部门监管滞后、极少部分参与者使用者个人素质有待提高、国家法律法规不够完善、准入门槛、准入机制缺失等问题。　　吴涛指出，分享经济模式下产品与服务的供给方通常是大量不确定的个体或某类组织，尤其是当前诸多领域的分享经济都处于探索阶段和发展初期，其服务和产品的安全性、标准化、质量保障体系、用户数据保护等方面仍存在不足和隐患。而迄今为止，大家对于分享经济的理解还只是实证分析和现象观察，系统科学的理论研究还比较缺乏。比如，分享经济发展的社会财富效应、对社会就业总量和结构的影响、相关顶层制度设计等等，既没有系统的理论指导，也缺乏有效的数据支撑。　　上述创投圈人士也认为，从企业内部看，需要加强运营能力和资源投入，从外部来讲，新经济、新模式都需要政府的监管和引导及相关制度的健全完善。此外，整个国民素质以及市场教育也需要时间。　　王正然直言，共享经济的发展不应该影响城市管理，现在一线城市的共享单车投放量已经非常夸张。他建议，共享经济玩家可以通过跟线下的商家合作，做导流，定点定向地适度投放，会是一个解决乱投放的好办法。“其实现在很多共享经济并不是纯粹的共享，是可以给商家导流和做活动的。主要还是看这个团队本身强不强，共享经济要盈利的玩法有很多，就看团队怎么切入。”
责任编辑：张燕
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产品服务中心共享经济：生活中离不开的吃、住、行让闲置资源动起来
& & “当你10年后往回看，会发现在这个关键节点上你抓住了风口。如今分享经济的浪潮正扑面而来，就像1999年的电子商务一样”以滴滴出行、优步之于交通出行方式的变革为共享经济的典型案例，共享经济的热潮正在中国遍地开花。不仅是交通出行领域，共享经济在住宿领域的代表Airbnb同样也达到300亿美金的估值。而共享经济模式迅速崛起，不仅在于Uber比出租车便宜，或者Airbnb可以住到更多样便捷的房子。这两个领域代表着两个最大的市场，出行和住代表人类最根本的需求，所以最容易做起来。其实吃也是有巨大潜力的刚需，这个领域由于食品安全和观念等问题目前还未有行业霸主出现。不过中国已经有私厨共享的创业性公司开始试探，比如：回家吃饭、妈妈的菜、蹭饭、一起吃、家味道、大妈小厨、觅食等共享平台。在这波以“共享厨房和厨艺”为理念的创业公司中，是不是也会出现类似滴滴这种独角兽呢？如今，搭着共享经济的东风，网络租人平台让“租个大活人”成为现实，用户可按小时计价将自己出租或租到满足要求的人，租约的内容涵盖心理咨询、相邀吃饭、饮茶、打电游、健身等等。特别是每到过年都会出现租男（女）朋友回家见父母的戏剧性共享经济现象。共享经济的真正价值在于重新定义了人与人连接的方式，以及社群组成的方式。共享经济标志着全新的生产力和生产方式的活力释放，在商业的历史中，这种商业模式的创新，因为互联网、物联网、虚拟现实技术的发展而让这种资源得以充分利用。什么叫共享经济?牛津辞典将其描述为具有以下特征的经济体，在该经济体中，一些资产或者是服务在个人与个人之间分享，可以收费的形式进行，也可以免费的形式进行。简单说就是把闲置的资源共享给别人，不仅提高资源利用率，还可从中获得回报。当今年代，互联网作为一种基础设施或者工具，极大地降低了个体与个体之间的信息不对称程度，使得许多分享行为显得更加“经济”，从而提高了分享经济的规模和分享对象的范围。痛点在哪里，机会就在哪里。共享经济如何在商业经济中进行大面积应用。主要考虑以下几个商业指标，比如重复购买率、用户粘性、活跃度、毛利率、网络效应爆发的可能性等等。爆发空间比较大的领域如交通、旅游、金融、物流、教育、餐饮、办公、宠物、社交、闲置物品…与生活息息相关并且高频的产品和服务。共享经济的核心是让信息对称，提高信息匹配效率，以及挖掘使用权的价值。目前我们所说的共享经济主要在消费领域，其实在生产领域也是需要的。比如说，一些工厂不需要买下生产线，可以在外面租用一些过剩的产能，比如说现在淘工厂就会把一些闲置的生产线拿出来共享，而不是所有东西都是自己投资。包括云计算的出现，就是把需求放到了云端，云服务商开始是为了满足自己的需求，当峰值下来后，剩下的运算能力和剩余空间就可以给别人共享，创造价值。共享经济在生产领域的切入，还没有消费领域那么普遍，但可能会有更好的利用，通过信息共享、生产力共享的机会，扶植大众创业万众创新。其实，众创空间、创客空间也属于典型的共享经济的一种模式，创客空间的目标客户是初创企业，大家共享办公地点和配套资源，很灵活便宜地享受配套服务。现在这种业态应运而生，比如说我们经常听到的孵化空间，像氪空间、车库咖啡等。如今知识共享也成为流行的创业方向。今年6月底，上线不久的分答完成2500万美元A轮融资，估值超过1亿美元。让外界开始关注知识分享经济，一时间共享经济同直播、VR一起成了2016年三大热点创新领域。这些共享经济优秀代表不仅给我们生活和生产带来多样化的选择与个性化的体验，而且所提供的服务具有很高的性价比，因而在过去几年获得了突飞猛进的发展，不仅获得了资本的亲睐，也赢得了客户和用户的喜爱。PS :文/陆伟 &本文欢迎转载，需注明来源 陆伟 &(ID：luweimedia )陆伟 是 2015年度最具潜力个人自媒体获奖者 &WeMedia 自媒体核心成员，WeMedia 是自媒体第一联盟
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全部文章：42
2015年度最具潜力个人自媒体人获奖者，Wemedia联盟核心成员，新浪千万名博，第五第六届虎啸传播大奖评审评委，社会化媒体营销顾问专家，对互联网社交媒体有多年项目实操经验，特别是微博、博客、微信等主流社交平台有深入的研究以及项目营销实践。
2010年毕业于东南大学，毕业之后进入上市企业中国IT连锁零售第一强宏图三胞，从事品牌策划推广营销活动以及企业官方微博定位建设运营。2011年9月加入中国本土第一家广告上市公司大贺集团，担任社会化媒体事业部项目总监一职，对服务的客户进行社会化的项目战略规划以及客户策略指导，已成功为圭易农庄、无锡鼋头渚风景区、南京大学110周年校庆等项目进行社会化媒体整合推广。其中圭易草莓荣获2011年中国广告实效大奖及第五届金投奖铜奖，服务的项目均受到客户的好评。并担任南京多家企业微博营销顾问，对其企业微博进行咨询指导和战略规划。期间发表多篇专业文章被行业内网站转载引用。 　
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共享经济的边界何在？什么是真的共享经济？
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风险投资人，资深共享经济专家，前优步中国战略运营联席主席。清华大学经济管理学院金融学学士。中国共享经济连续创业者，优步中国创始团队成员、前战略运营联席主席，著有经济类畅销书《重新定义分享》、学术论著《共享经济白皮书(2017年)》，“谈婧论道”创始人。她是清华大学互联网产业研究院特聘研究员、长江商学院互联网学会共享经济特约顾问，受邀参加哈佛大学、哥伦比亚大学、博鳌等论坛，在清华大学等多个高管项目授课。她曾在瑞银投行部深耕7年，师从“首富园丁”蔡洪平。谈婧最新文章
　　【财新网】（专栏作家 谈婧）共享经济是中国近年来最大的风口之一，短短四年，便聚集1700亿元资本投资、行业交易额达到4.6万亿、用户数近6亿人。飞速的造富神话让无数创业者和资本趋之若鹜，涌现出一批单车、充电宝、雨伞，营造出创业不离共享的氛围。事实上，这些项目混淆了人们的视听，其实并非真的共享。共享经济的边界何在？究竟哪些项目才是真的共享经济？
　　共享经济的核心是所有权和使用权的分离。根据Geoffrey G. Parker,Marshall W. Van Alstyne, 和Sangeet Paul Choudary在《平台革命》（Platform Revolution） 一书中的研究，“资产和其价值的分离”是共享经济最重要的核心价值。共享经济使资产的使用权能够被独立交易，从而使其能够被配置给产生最大经济效益的使用者，而不再受限于资产的拥有者，因而效率和价值都得到极大提升。
　　在共享经济盛行的时代，意图跻身“共享经济”的商业模式不胜枚举，其中既包含传统意义的共享，也包含带有中国商业社会特色的新共享——分时租赁。传统意义的共享，是采用C2C模式的轻资产平台类经济。以共享单车为分水岭，其后出现的共享模式以分时租赁类为主，是重资产的B2C模式。下面，我们就这两类模式进行解析。
　　1.采用平台经济模式的共享经济
　　平台经济指的是依托平台进行交易的商业模式。 所谓平台，就是连接多方供求或虚拟或真实的交易场所。例如，店主和消费者双方在淘宝的平台上交易，淘宝连接了店主与消费者之间的电商平台模式，这是电商平台的一种；和连接了用户互联网沟通，这是社交平台的一种。
　　采用平台模式的共享经济，借助平台的信息陈列和匹配功能，实现C2C的资源共享。共享经济公司起到平台的作用，连接起闲置商品的所有者和需求者，创造出商业价值。比如Airbnb连接了拥有社会闲置房源所有权的用户和有住宿需求的用户，区别于酒店的B2C自营出租模式；Uber司机在空余时间接送乘客，区别于出租车公司的重资产模式。这些平台模式的共享经济的本质都是利用存量市场中被闲置的资源，提高整个社会的商品 使用率。
　　共享经济结合平台经济的模式，具有三大优势特征：
　　第一，在于盘活社会闲置资源，具有体量价值。比如网约车行业通过专车平台盘活社会私家车辆补给。至2016年底，上海有4.66万辆的出租车，约240万辆私家车，已出行高峰期，当4.66万辆出租车无法满足路面人们需求的时候，则240万辆私家车的供给可以极大补充盈利，就公司体量的潜力而言，网约车的出行量和供给量的潜力比出租车要高一个数量级，因此它能够提供服务的体量也更大。又如Airbnb去年的房源数量已经高于全球最大酒店喜达屋的房源数量，而Airbnb的渗透率还没有到爆发期，其体量的潜力非常可观。
　　第二，利用社会化差异化资源满足用户差异化需求，具有较高盈利水平。平台模式的共享经济是用差异化资源满足用户不同需求的更好的方式，也是促进差异化产能、高端产能发展的模式。Airbnb的预定住宿产品，能够给用户提供像家一样、更有人情味的住宿体验，与房东交流，更深入地体验当地生活文化、融入当地，这也是传统酒店行业所缺失的。差异化的平台提供差异化的服务，因而能够收取溢价，具有较高盈利水平。以差异化房屋酒店共享著称的Airbnb和，以及进行差异化英语教学C2C的，都是基于差异化共享经济具有较高毛利水平的企业。
　　第三，平台经济存在弯曲整个产业链的可能性。其要义在于凝聚资源，将传统经济链条式的上中下游组织、重构成围绕平台的环形链条。平台将原本冗长的产业链弯曲成环形，B端用户可通过平台直接触及C端用户，提高了产业各个环节的效率。
　　2.采用租赁经济模式的共享经济
　　2016年底，很多中国特色的共享模式相继诞生，这些共享模式不同于传统盘活闲置资源的形式，这些属于分时租赁的共享经济新模式。在中国出现的首个典型租赁经济行业便是时下持续引发关注的共享单车。基于移动互联网和物联网技术，企业将自有单车供用户租用。继共享单车之后，共享充电宝、共享雨伞、共享睡眠仓等租赁经济产品相继出现，这些公司本质上属于从制造商大量购入商品，再投入市场，分时租用给消费者的模式。在分时租赁模式里，没有被闲置的资源，只有该公司所拥有的、自购的出租品。
　　由于企业需要占有大量的租赁物等自有资产，所以分时租赁的商业模式属于重资产模式。其盈利逻辑是出租人将自有资产的使用权出租给承租人，承租人以酬金为交换在不获得该件物品的所有权的情况下获得使用权。
　　租赁经济的价值和优势在于以下两点：
　　第一，租赁经济的特征是满足消费者新形态的需求，形成新的使用场景、使用方式。以分时租赁为模式的共享经济可最大程度地模拟新一代消费场景，许多传统消费品通过分时租赁的模式寻找到新的场景和使用方式，彻底盘活整个产业。比如共享单车盘活了已经江河日下的自行车产业，共享健身舱盘活了传统跑步机的产能，又比如生产按摩椅的公司通过孵化共享按摩椅的方式寻找到高铁站的使用场景，从而盘活了整个公司的产能和商业价值。
　　第二，分时租赁模式适用于标准化、低价值的产品。租赁经济可以快速完成资产采购，并且将其投放于使用场景，能够解决消费场景的实际需求。相对于传统的消费方式，以租代售的分时租赁模式能够较快较轻的进入消费场景，满足消费需求，并且快速获得反馈、快速试错，能够更好的适应互联网时代下加速的市场化趋势。
　　基于以上两点，分时租赁的共享经济模式通过发掘新的使用场景和用户需求，快速进入新场景，以盘活已有产能。是传统企业转型发展过程中非常值得尝试的模式。
　　但是分时租赁的模式也存在有极大的缺陷，应用于分时租赁的产品大多数具有产能落后的特征。大多数分时租赁产品属于技术门槛低、成本较低的产品。过度的发展分时租赁的共享经济模式一方面会导致产业向低端产能靠近，而高端产能的生存空间将被挤占，从而不利于整个国民经济体长期的发展。另一方面由于资本的聚集和竞争门槛较低带来的过度竞争，租赁经济有可能会造成低端产能的过度开发，生产出来过量产品，从而导致对于整个上游产业链的生产产能的短期过度投入和断崖式下跌。这样的模式对于生产企业的长远发展来说是不利的。因此，分时租赁类的模式共享经济更需要政府和政策制定者的宏观调控。
　　3.适合中国市场的模式
　　租赁经济模式的共享经济为何在中国盛行，与中国的物价水平有很大关系。
图 2. 中国客单价及美国日常消费客单价对比
　　由于中国是低客单价国家，因此众包的平台类共享经济，是规模无效的；标准化产品，则是规模有效的，使用规模化供应的租赁经济模式，才能满足盈利要求。在美国，标准化产品和差异化产品都适用共享经济；在中国，差异化产品相较于标准化产品，发展空间更大。
　　作者为风险投资人，资深共享经济专家，前优步中国战略运营联席主席。　　
责任编辑：张帆 | 版面编辑：刘潇
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共享经济，真的是生活的未来吗
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共享经济是分享闲置资源的经济模式。个人通过分享可以获得额外利益，对社会来说，分享可以减少总体资源浪费。然而，分享与个人独占之间难免会有矛盾。
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