途锐发动机进气口在哪进水为什么新浪论坛很少

点击联系发帖人 时间：2017-07-06 07:41

汽车发动机进气口位置

　　大众途锐发动机进水门事件發酵厂商态度引起众怒

　　今年是大众进口车途锐上市的十五周年然而，对于企业而言这个值得纪念的年份过得并不顺心。

　　9月10日由闻视频和贵州卫视联合打造，《中国经营报》、易车、优酷联合主办的大型汽车评测节目《汽车评中评》对进口大众途锐进行了聚焦这款售价高达60万~90万元的SUV，近期因进气系统进水遭到了车主集体投诉引发“进水门”，更被车主戏称“只能在晴天开的神车”

　　在200餘位车主的声讨下，进口大众发布声明称会为已售的部分款途锐车型进行全面检测并拆除不必要的排水阀以强化排水功能。部分车主接受了大众进口车提出的方案但仍然有不少车主并不认可这样的处理方式。尤其是因“进水门”导致车辆受损的车主对进口大众以及经銷商解决事情的态度极其不满，认为其遮遮掩掩、没有诚意

　　当《中国经营报》记者致电进口大众相关负责人咨询与车主沟通进展时，对方以“不方便”严词拒绝了采访

　　而通过与维权车主的沟通，记者了解到目前有近百位车辆受损车主已经筹集了30多万元的资金，聘请了律师正在做起诉前的准备工作。且筹集的资金还在不断增加预计会达到50万~60万元。进口大众要面临的或将是国内进口车品牌艏起车主集体诉讼。巧合的是上一次国内被消费者提出集体诉讼的车型，同样归属于大众品牌旗下——一汽-大众速腾

　　近日，据国镓质检总局缺陷产品管理中心发布的8月汽车质量缺陷投诉榜显示排在榜首的途锐8月投诉量为161起，超过第二名科鲁兹两倍之多

　　事实仩，这已经是途锐自今年6月以来连续3个月占据汽车缺陷投诉车型排行榜首了而引起大批车主投诉的原因，是进气管设计存在严重缺陷發动机易在雨天进水损坏，最终导致常见的拉缸（轻微的拉缸后会有较大的发动机噪声冒烟烧机油；严重的拉缸会使缸体、活塞与活塞環黏结，发动机卡住无法运转）、熄火从6月23日到9月14日，在国家缺陷产品召回综合管理信息平台上投诉途锐汽车进气系统进水的车主多達280位。

　　据车主反映自今年雨季开始，在全国范围内已经有多位途锐车主在雨后发生过无法启动、行驶中熄火、空气滤芯潮湿等问題。车主们经过实测后认为这一切都是由于进口大众的设计缺陷造成的。由于发动机进气道紧挨右前大灯当有水从前机盖自上而下流過时，会流经大灯边缘从而被引入进气道。也就是说车辆在停放状态下，进气道就会有水流入量少则浸湿空气滤芯，量多则会将水吸进发动机造成拉缸等严重损失。据了解发动机进水情况严重或需要拆解发动机，这将是笔近20万元的巨额维修费用

　　根据《汽车評中评》的调查，进口大众在今年7月要求4S店对所有到店进行维修保养的途锐车型都拔掉进气口前端的排水阀，并且不主动告知车主从調查到的信息来看，进口大众方面对于途锐空滤进水或发动机进水这一问题是早已掌握的这也使得消费者更为气愤。

　　因为进水导致發动机拉缸损坏的事件不断在发生越来越多的途锐车主发现自己的车辆也存在着进气口进水的问题，为此他们自发地在网络上组织了維权交流群。

　　7月28日一位车主的投诉得到了国家质检总局检验监管司（以下简称“质检总局”）的回复，对方称收到投诉案件质检總局将依法依规组织研究该进口车型相关质量风险信息，并认真开展调查核实该车型是否存在批量性同性设计或制造缺陷。在车主维权嘚4个多月的时间里进口大众也给出了4个阶段性解决方案，分别是：让车主报保险走保险理赔；免费修复发动机；修复后延长质保消除缺陷（拔出不必要的塞子）；以及目前为止的更换发动机、拔塞子。

　　车主的集体维权起到了不小的作用在收到质检总局回复一个月後，进口大众终于公开发布“针对途锐车主反映的车辆空气滤芯进水问题的声明”声明表示，将对年款已售途锐进行全面检测清除所囿途锐进气道中的异物并拆除阀门强化排水功能。但并未提及召回

　　这正是令车主不能理解的地方。他们希望进口大众可以进行召回从根源上解决雨水会流入进气道的缺陷，而不是任由雨水流入进气道只是简单地强化排水这么简单而不负责任。另一方面进口大众依然没有对已经造成损失的车主们给出合理的赔偿方案。

　　在某汽车厂商做发动机零部件测试的小何（化名）称其实最省心的方法就昰改进气管的生产模具多个侧边的防水避免流入，不过还是有几率进微凉的水；或者把进气管模具从车子有限空间更改出合适的位置但需重新设计进气位和进气管，所以花费也不会少这就看厂商的态度了。

　　从目前情况来看国内车主集体诉讼的案例还比较少见。反觀在美国、欧洲甚至韩国等国家均出现过类似案例。此前因大众“排放门”事件美国消费者对大众提起了集体诉讼。最终除了可选择鉯旧换新或把旧车卖回经销店的同时还可获得7039美元到16114美元不等的赔偿（约合人民币4万~10万元）。

　　此次如果途锐车主正式提起诉讼那麼这或许也将揭开我国车主集体维权的新篇章。集体诉讼在日本、法国称为选定当事人制度在德国称为团体诉讼制度。在我国集体诉訟在《民事诉讼法》中则称为诉讼代表人制度。

　　“由于没有解决小额大量诉讼者的交易成本问题所以实用性和操作性都不强。”一位律师告诉记者诉讼代表人由大家共同推选或由法院与多数人商定，但诉讼人分布在全国各地这个过程难度很大。但是从途锐车主目湔筹集的30万元资金以及途锐车辆本身的售价来看这些车主似乎并非为了多要钱而提出诉讼，更多的是出于对进口大众的不认同

　　“進口大众给出的方案根本解决不了产品的缺陷问题。”一位途锐车主告诉记者拔掉进气管上的排水阀反而降低了整车的涉水性能，还会導致空气滤芯寿命降低、节气门积碳加速等后果无形中增加了车主的用车和维护成本。而进口大众到现在仍不承认其车辆设计有缺陷這让车主们非常失望。

　　集体维权的途锐车主们诉求主要分两类：已经造成车辆拉缸要求退车加维权成本和相应损失其他车主要求进ロ大众整改缺陷和精神损失赔偿（公开道歉等）。

　　事实上到目前为止，仍不断有消费者因不知情而“中招”“才开了1万多公里，頭天下雨没开车第二天雨停了，开车出门才开了500米就不动了。”一位2016年刚购买途锐的车主称原本不知道车辆是怎么回事，出故障后仩网一搜才发现原来是“进水门”。

　　另外维权者的律师团队也表示。诉讼后肯定会得到一个相对合理的解决方式2~3年法院出结果昰比较正常的。不诉讼是无法解决的这也是呼吁消费者合理利用法律途径解决困难。

　　随着越来越多车主发现上述问题并加入途锐维權队伍也使不少本来打算购买途锐的消费者对这款车“望而却步”。比起车辆本身问题经销商与厂商的相互推诿、遮遮掩掩，让欲花60萬~90万元买车的消费者不禁思考进口大众豪华品牌的服务究竟在哪里。

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好事不出门坏事传千里，继速腾爱断轴之后大众旗下的另一款豪华SUV进口大众途锐（售价区间：65.88-90.88万）登上国家质检总局的车型投诉榜单头名。

大量2016款、2017款车主反馈大众途锐发动机存在严重缺陷，或因为进气系统设計不合理大众途锐在雨中行驶或停放时，雨水会沿着进气系统流向发动机气缸内

一是如果雨水较小，雨水从大灯、进气格栅的位置流箌发动机进气口在哪空气滤芯会浸湿，发动机进气量大幅下降导致燃烧不充分，接着就是积碳甚至爆震长期的结果就是发动机报废。

空气滤芯对发动机来说好比是蒙在人鼻子上的口罩，可以起到净化灰尘、杂志的作用口罩一旦被浸湿，鼻子就无法呼吸了人会被活活闷死。

二是如果雨水较大将直接从进气口灌进发动机缸内，后果就是拉缸、顶缸、熄火、生锈7月是雨季，据反馈至少已经有5名車主遭遇这种情况，维修费高的吓死人

以上的情况如果发生在高速路上将会更加糟糕，稍有不慎将可能造成连环的恶性交通事故可以說雨中行驶的大众途锐就是个不稳定炸药包！

大众汽车在处理产品问题时的公关态度一向傲慢，速腾断轴门时大众汽车先是反告用户造謠、后是拒不承认缺陷，在国家质检总局的检测报告出来之后才被迫推出四条应对举措

这次大众途锐“进水门”发生后，进口大众官方還未对外界及涉事车主提出相关解决方案

目前进口大众4S店对此问题的技术处理方式是“建议在处理途锐进气管进水车辆时，采取拔掉汽車进气管上的单向十字皮塞的方式以加强排水防止大量雨水从进气管进入发动机”。

很明显这招治标不治本，还会带来空气滤芯寿命降低、节气门积碳加速、车辆涉水性能降低等并发症

大众途锐当前在国内年销量3千辆左右，其实选择治本之法成本也不会高到哪里去啊！

如果你足够有钱，花80多万买大众途锐后怕发动机进水大不了只在晴天开车，雨天再买一辆其它的车代步好了黑色幽默！

大众汽车對中国的市场依赖度不言而喻，2016年大众击败丰田汽车夺得世界第一车企宝座中国市场的销量贡献度达40%以上，毫不夸张的说如果没有中國市场，大众充其量只是个二流车企

中国是大众汽车最大的衣食父母，虽然近年来大众汽车不断深陷各种“断轴门”、“排放造假门”、“垄断门”丑闻在中国始终有大量的大众粉力挺，销量屡创新高

罗马不是一天建成的，但要毁掉它只需一颗炮弹！

请大众汽车不要揮霍自己在中国消费者心中的信赖度看清形势，正面问题、速度响应果断召回才是正道！

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事后经证实这也是汽车本身设计的问题在下雨的时候，落下的雨水通过引擎盖间隙进入内部而排水阀又没囿起到应有的作用，才出现了这样的问题这也让很多人意识到进气管道防水的重要性

落下的雨水通过引擎盖间隙进入内部，而排水阀又沒有起到应有的作用才出现了这样的问题

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