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产品照片 : 宇通牌ZK6126CHEVG4型混合动力电动城市客车图片
宇通牌ZK6126CHEVG4型混合动力电动城市客车图片
描述：1.可取消空调,不装顶置空调时的整车高度3075mm,对应的整备质量为11000kg,额定载客为84/10-45;2.两侧应急窗应为推拉式或外推式;3.可选装另一种形式倒车镜;4.产品为发展期技术阶段;5.可在全国销售;6.不允许外接充电;7.储能装置种类/生产企业:超级电容器/美国麦克斯威科技公司;8.该车发动机对应的最大净功率为:138KW(YC6J200-42);9.发动机油耗值:23.7L/100km(YC6J200-42).
宇通牌ZK6126CHEVG4型混合动力电动城市客车汽车产品公告图片
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海口高温环境下的混合动力客车性能验证.doc
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海口：高温环境下的混合动力客车性能验证
在一般人的常识里，电池在长期高温环境下的使用性能非常容易衰减，这一来是因为在部分传统的锂电池结构中，高温下电解液中会有部分成分容易产生分解导致；另一方面，电池在使用过程中会有电池正常发热的过程，而如果长期在高温环境下工作，如果无法有效地降低电池工作区的温度，则性能更难保证。
普通的单组电池都害怕高温，而一辆装载着数百组电池、每天高负荷运作且长期经受着风吹日晒的混合动力客车呢？
行驶在海口街头的宇通新能源公交车
海口：新能源汽车使用的竞技场
在由科技部、财政部、发改委、地处热带海滨年最高平均气温℃，
宇通新能源公交车内空调开放，十分舒适
用数据说话
海口耀兴公共汽车有限公司目前采购的混合动力客车皆为宇通的产品，而谈及为什么只选择宇通，耀兴公共直接给出的是一组直接从机务报表中提取的车辆运营数据。
从2011年3月―6月，海口耀兴公共汽车有限公司目前使用的ZK6108CHEVG1和ZK6126CHEVG4在空调开启的前提下，平均月度油耗均在29L/100km~33L/100km区间，车辆出勤率不低于甚至高于传统公交车产品。
“从我们之前10m的普通公交车油耗使用情况来看，大多在40L/100km以上，而选择使用宇通的混合动力客车，油耗基本降到了32L/100km左右，单车油耗降幅8L/100km到10L/100km，节油效果还是比较明显的。”海口耀兴公共汽车有限公司副总经理施宗浪给记者算了一笔经济账：“以8元/L的燃油价格计算，宇通的混合动力客车平均每100km可保守降低油耗成本70元左右，按照现在这些公交车每月车辆行驶的平均里程7000km计算，单油耗成本每月就节省了接近5000元，虽然说公交车有一定的政府补贴，但要是能
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