抄袭？吐槽哈弗H7的设计
作者：243572话题：
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[导读]这里没有借鉴，只有赤裸裸的抄袭。看到这个中控，你的第一感觉是：这完全照搬了BMW的设计啊！没错，就是这样的设计，他们赤裸裸地印刷在了宣传册上。
& & 在《十万个冷笑话》第一季第八集中，男主角被吐槽星人拯救，并获得了一种将吐槽转化为能量的超能力。如果我也有这种能力，那么本篇文章的主角哈弗H7，绝对可以让我拥有比雷总Are you okay？更强大的摧毁力。& & 看到哈弗H7的外形设计，“哇！”；坐进去一看，“靠！”。接下来，我跟坐在车内的几位车展观众，愉快并认真地吐槽了起来。& & 某汽车门户编辑，评价H7内饰设计时用到了“设计师”、“灵感”、“借鉴”等词汇，着实太客气了。我借用该门户前总编的一句话――“我是一个语言犀利的媒体人”――来说说哈弗H7，说说哈弗的设计。& & 2013年3月份，哈弗品牌宣布独立。与某几家自主品牌一样，哈弗从国际大厂中挖来了一个设计总监。此人叫Pierre Leclercq，比利时人，加入哈弗担任设计副总裁之前，效力于BMW领导M部门的设计工作。& & 比利时人Pierre Leclercq，现任哈弗副总裁，掌管设计；其代表作有第一代BMW X6& & 据传此次上海车展发布的Concept B与Concept R，是他在哈弗的第一件作品。其实，哈弗H6 Coupe才是哈弗新设计团队的第一个作品――一款充分吸取了路虎极光设计精髓的车型。好了，下面还是说说哈弗H7吧。& & 哈弗H7，是哈弗用来填补中型SUV这个市场的产品，它的对标车型是丰田汉兰达、福特锐界以及现代全新胜达等。为了进一步丰富车系，哈弗还推出了7座版的H7L。从设计和制造上，H7代表了哈弗的最高水准――尽管这辆原型车做工很一般。& & 哈弗H7蓝标版的设计，此外它还有一款名为H7L的7座版车型（图片摄自官方画册）& & 在外观设计上，H7融入了很多流行的设计元素。比如连体式的前大灯与中网，比如悬浮式的尾灯，比如类似于路虎极光的那种横条式雾灯设计。在红标版本上，你还会看到BMW 3系主导的那种下进气格栅与雾灯框的贯通式设计。作为一辆自主品牌车型，H7的红标版本与蓝标版本，其外观设计算是中上等水平。& & 个人感觉，H7的红标版本在前脸设计上要好于蓝标版。红标H7的中网面积大，纵向延伸长，使车头看起来有厚度感。虽然中网的造型比较简单，但整体氛围给人一种“踏实”的感觉。但蓝标版H7，中网采用了一种六边形造型。这样能够突出运动、年轻化的特征。& & 哈弗H7的红标版设计，有着与H8一样的“厚重”的中网，使车头看起来没有那么“轻薄”& & 但H7的这个六边形中网，在所有的蓝标车型中，处理得最为扁平。对比H1、H2、H6的蓝标版，H7的中网纵向延伸最窄。此外，蓝标H7的中网与前大灯来用了连体式设计，视觉的横向拉伸感较强。不仅如此，H7蓝标版的下进气格栅与大中网的间距略小，“面部”布局闲得很紧凑，加上前挡泥板和保险杠的高度比较高。& & 所有这些因素，让H7蓝标版的前脸看起来很“轻薄”，与宽大、厚重的车身不太协调。& & 既然说到了蓝标版的六边形中网，那么…《该如何评价哈弗的蓝标车系为了凸显运动风格而设计的这种造型？》（知乎体）。& & 哈弗蓝标的这个中网设计，其实有些似曾相识。比如：& & 福特金牛座，也采取了一种六边形中网设计，注意其灯眉的斜角与六边形是呼应的& & 福特Taurus，尤其是国产版的金牛座的中网，与哈弗H2、H6有着同样的“气质”，最大的不同在于灯眉的角度不同；再比如：& & 福特锐界的中网采用双幅设计，纵向距离大，配合前大灯的造型，也很好地烘托了这个中网。& & 新一代福特Edge（锐界），采用的也是中网、前大灯的连体式设计，但其处理手法相比哈弗H7明显高明很多。锐界的前脸没有那种“轻薄”感与“扁平”感，因为的它的中网纵向延伸要长一些，同时只有两根横条，也减弱了那种横向线条的堆砌感。& & 最重要的是，锐界的前大灯造型很好地与中网进行了呼应，有一个放大角度，没有H7那种一横到底的横向拉伸感。同时也可以看到，锐界的雾灯框与前大灯间距较大，进一步提升了前脸的“厚重”。& & 还没完，比如：& & 现代全新胜达，同样六边形中网，有着与福特锐界类似的处理手法，使前脸比例协调& & 这两款车的中网，也是这种六边形造型。其实与福特锐界同样的处理手法，全新胜达的前脸就要比哈弗H7显得厚重、饱满。H2、H6虽然视觉上没有H7那么严重的“轻薄”，但雾灯框所占比重太大，让前脸重点不突出，比例失调。& & 六边形中网设计最典型的代表，那当然是奥迪了：& & Q7的巨大中网占据了前脸的超过1/3面积，宽大而厚重；与大雾灯框配合，让前脸整体上具备“霸气”的特征（图片来自）& & 奥迪Q7的这种六边形中网，代表了奥迪下一代的设计哲学。由于它要传承奥迪传统的“大嘴式”风格，所以这个六边形中网的纵向延伸非常长，一直探到保险杠的位置，并将下进气格栅挤压成了一道横条。这个巨大的中网，成为了前脸的视觉重心。所以，即使Q7的雾灯框造型也很夸张，但并不影响整体的和谐。& & 看过上述这几个设计案例，再来看哈弗蓝标车系、或者说哈弗H7这款车的六边形设计，总是感觉有哪里不对劲。接下来，该是说说哈弗H7这款车的中控设计吧，这是本车最大的亮点。& & 当然，也是最大的一个槽点。& & 哈弗H7的中控设计，完全东拼西凑，从BMW、奥迪、君威各处“借鉴”（图片摄于官方画册）& & 这里没有借鉴，只有赤裸裸的抄袭。看到这个中控，你的第一感觉是：这完全照搬了BMW的设计啊！没错，就是这样的设计，他们赤裸裸地印刷在了宣传册上。& & 而且抄得很认真。比如，正、副驾驶两侧的空调出风口，位置与造型一模一样。大灯控制旋钮并没有像BMW一样安置在木纹装饰板上，而是放到了镀铬镀铬装饰条之下，估计是制造工艺的问题。& & 然后是中间空调出风口的位置与造型，也一模一样。唯一区别是，BMW是一个正梯形，H7是一个倒梯形。此外，“双闪灯”的按键位置也一样，都是中央两个空调出风口的中间。然后，一键启动按键的位置也一样。& & 木纹装饰板以上的这部分，与BMW 5系完全一样，包括按钮的布局、镀铬条的修饰（Steven摄）& & 中控屏幕的位置一样，同时与BMW一样都是纵深的正梯形设计，而且H7把这个中控屏两侧的镀铬条都学到了。仪表盘罩的造型一样，看起来应该是向BMW借用了模具。& & 好，抄袭BMW的部分到此。大家再注意下前挡风玻璃内侧，与中控台连接的区域，有一个层次感的设计，一个装饰条。没错，这是别克君威的设计。& & 与前挡风连接的区域，哈弗H7做了一个类似君威的“二层”装饰条（Steven摄）& & 再来看排挡杆的造型，第一印象是奥迪（与A6L如出一辙）。当然，这么说有些牵强附会，毕竟采取这种设计的车型不在少数。但是，排挡杆后侧的中央旋钮，及其附属按钮，就是赤裸裸在向奥迪致敬。中央旋钮区域两侧的两排按键，就总让我想起保时捷的设计。& & 排挡杆与奥迪A6L如出一辙，后侧的这个中央旋钮区域，就直接照抄了奥迪的设计（Steven摄）& & 这是奥迪A6L的中央旋钮设计，哈弗H7的造型跟其一模一样，只是按键设定不同（图片来自汽车之家）& & 总之，哈弗H7的整个中控设计，给人极强的拼凑感。& & 哈弗今年为我们带来了Concept B与Concept R两款概念车。应该说，这两款车的设计，是哈弗目前最高的水准――尽管Concept R有一种捷豹CX-17的神韵。纵观在售的多个车系，总是能看到各种“借鉴”。& & 哈弗Concept R概念车，与捷豹CX-17概念车神韵相通& & 强硬对比的话，显得有些矫情，但这两款车在设计风格上确实有交集& & 在哈弗目前推出的所有车型中，个人认为H1与H8，其设计在整体上是非常匀称的。设计语言的表达很清晰，比例、布局也和谐――唯独H8的大灯让人联想起老款途锐。至于其他车系，就存在着各种失调、各种借鉴，以及各种别扭。& & 直白的说，要解决各种抄袭问题，不是请一个外国设计总监就可以的，而需要车企整体实力的提升。要根本杜绝一种习惯，那就是为了节省时间、节省研发成本，以及盲目追逐设计潮流，而采取的拿来主义。
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取消成功！哈弗H7真的有重大设计缺陷么？真相在此
作者：12806
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[导读]先来说说车扯君为什么要借哈弗H7吧！其实并不是因为这款车是哈弗的首款中型车，也不是因为它打破了哈弗单数(h5、h9)都是硬派越野车的命名方式
本文车扯原创，请勿转载！先来说说车扯君为什么要借哈弗H7吧！其实并不是因为这款车是哈弗的首款中型车，也不是因为它打破了哈弗单数(h5、h9)都是硬派越野车的命名方式。而是我之前从网上看到一个帖子，说哈弗H7的刹车踏板有设计缺陷。就是下面这个帖子，感兴趣的可以去网上搜一下。他说因为哈弗H7的刹车踏板连杆向右偏，踩完油门踩刹车时候，脚会被刹车踏板卡住？？？？上图来自网友发帖还加了文字说明，感觉很专业的样子呦！可是我发现这位大哥的脚好像不太对劲，尤其是旁边的脚垫已经变形了有木有！这种脚垫已经把脚顶到了刹车踏板后面，你的油门真的能踩下去么？还有就是大哥说深踩油门转换到急刹车的时候本能向左移动左脚，可是大哥你急刹车都不带抬起脚收油的么？本能不是应该先收油减速么？非要学赛车跟指是吧！！非要逞强我可拦不住你！车扯君本着客观严谨的原则，特意针对这个问题试驾了几天，都没有出现这位网友吐槽的问题。同时，车扯君也提醒各位网友，在选购脚垫的时候一定要挑一个贴服不影响驾驶的。千万不要向这位网友一样选一个影响驾驶安全的脚垫！&要是买不到合适的，就像车扯君一样不铺脚垫！建议在wifi环境下观看另外再来说说关于这款车，车扯君在试驾后对它满意和不满意的地方吧！满意√：1.内饰做工用料都比较厚道、中控设计有点像宝马。2.空间大，乘坐舒适，轴距超过汉兰达满足日常家用绰绰有余。3.动力足，高速稳，超车爽。4.配置丰富，只要钱到位，要什么有什么。5.底盘扎实，过滤颠簸比较舒适。不满意X:1.动力输出不够平顺，动力爆发比较突然，需要适应。2.发动机噪音偏大。3.油耗较高。4.液晶仪表有点乱，看起来不够清晰。5.整个前排没有舒服的放手机的地方。6.只提供前驱车型，没有四驱可选。最后，车扯君在和网友讨论的时候，发现有网友反馈哈弗H7的刹车有问题，但是车扯君在试驾的一周时间里，除了停车低速松刹车有时候刹车会有一点响外，没有发现什么问题。如果网友有关于刹车的问题也可以反馈给我们，我们进一步调查后再跟网友讨论。综合来说，这款车并不完美，还是有一些问题，但是考虑到其15万的起售价，加上丰富的配置和不错的做工，还算是一款性价比很高的中型SUV。当然，如果他能把我在视频里提到的这些问题进一步改进就更好了。好了，今天就和大家扯到这里！如果主持人这个为了给大家介绍车，用自己休息时间周末出差没有调休又没加班费，借试驾车自己垫钱但还是愿意给大家扯扯的努力的小伙子还有什么让大家觉得不舒服的地方，那就施舍它点碎银子买张车票回家吧。
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长城，H7那么多毛病你不管了吗？(更新至4月2日)
我H7车主6月中旬提车目前17000公里我车目前主要有以问题1门异响经判断玻璃与门框玻璃槽之间摩擦引起去过4S店3次后来换4门胶条管2个月目前又开始响2前轮过减速带异响过坑异响去过4SN次目前未解决4S答复目前H7普遍存在这个问题没有解决办法等厂家通知3方向盘太重只有经济模式感觉轻点运动模式真给人开城工程师试驾员都练家子吗电动助力真容易改进4S答复这个没办法设置4刹车盘开裂目前已经换我想问问厂家H7这些毛病就没办法吗能能改进&能能1月2日去4S换4门顶端胶条4门异响完全消失1月6日厂家通知换发动机后悬置解决过减速带过坑异响4S已经通知我换后再来新2月15日发动机后悬置已经换前轮过坑异响依旧究竟什么问题&&&&&&&&&&另外我车前门内饰板开始咔嚓咔嚓异响&你吗感觉H7就破车2月21日次去4S维修跑偏问题4S顺便升级EPS然后就出现方向盘跑跑突然偏情况偶发性没有任何规律3月2日4S打电话通知说厂家来技术员重刷EPS程序早到4S把程序刷目前开2两天感觉方向突然晃动情况没哟4月2日方向盘拖拽问题厂家来技术员降EPS目前问题已解决&前过坑异响就真没办法吗&
引用 hyq126
10:48:02 发表于 主楼 的内容：
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引用 天行者SSkywalker
10:56:38 发表于 1楼 的内容：
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10:56:38 发表在 该楼已被删除!表板蜡什么的都试过 。我的不是密封条的问题，4S已经确认是门框上部玻璃槽的问题。要更换有缺陷的配件。 这个问题很普遍，长城自己也知道。所以重新设计了配件,红标7已经是改进过的了。
引用 hyq126
11:00:45 发表于 2楼 的内容：
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引用 美鬼少
11:12:27 发表于 3楼 的内容：
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我九月份买的H7，四个轮胎竟然不一样！都两个月了，厂家还没答复！
引用 哈弗新车主
11:20:26 发表于 4楼 的内容：
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所属：爱车：
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可能是人品问题吧，恭喜了。大部分车主都没有遇到。
引用 xease-15 11:24:15 发表于 5楼 的内容：
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11:24:15 发表在 可能是人品问题吧，恭喜了。大部分车主都没有遇到。支持！是绝大部分车主没有遇到。
引用 郭正峰
11:28:45 发表于 6楼 的内容：
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11:28:45 发表在 支持！是绝大部分车主没有遇到。还大部分车主没有遇到？你去看看口碑，应该是大部分车主都说车门异响严重，还有车主说新接的哈弗H7就像开了2年的出租车
引用 失望的企鹅
13:36:32 发表于 7楼 的内容：
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10:48:02 发表在 我是H7的车主，6月中旬提车，目前9000多公里了。我的车目前主要有以下问题：1、四门异响，经判断是玻璃与门框玻璃槽之间摩擦引起，去过4S店3次了，目前未解决。4S目前答复：等厂家设计新的配件。2、左前轮过减速带异响，过坑异响，去过4S多次，目前未解决。4S答复：目前H7普遍存在这个问题，没有解决办法，等厂家通知。3、方向盘太重，只有经济模式感觉轻一点，运动模式真不是给人开的，长城的工程师、试驾员都是练家子吗？电动助力真的很容易改进的。4S答复：这个没办法设置。4、刹车盘开裂，目前已经更换。我想问问厂家：H7这些毛病就没办法吗？能不能改进？？？&能不能？？？PS：关于4门异响，4S原...楼主应该在车质网投诉，强烈要求厂家解决异响问题，花快20万买个车，整天被这些异响问题困扰不闹心吗
引用 失望的企鹅
13:38:17 发表于 8楼 的内容：
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10:56:38 发表在 该楼已被删除!就算你说的这些方法可以解决问题，请问我们凭什么自己解决？哈弗设计师是干什么吃的，既然不合格为什么出厂？凭什么让各位车主花了快20万买了车还要自己设计怎么打表板蜡，怎么涂胶，这些事是新车上应该发生的吗？
引用 失望的企鹅
13:42:59 发表于 9楼 的内容：
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13:46:21 | 来自
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引用 正在充电种
13:46:21 发表于 10楼 的内容：
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13:56:09 | 来自
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引用 工程师-15 13:56:09 发表于 11楼 的内容：
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有问题，厂家应该解决，但是楼主说的玻璃与门框摩擦发出异响，好像论坛里没有看到，（过坑、减速带轮胎异响比较多。）既然新款车已经解决了，楼主只需耐心等一等就行了。顺便说一句，昨天一个朋友说他的兰德酷路泽后排座椅都有异响，很烦人。我心里一下子就敞亮了，MD,八、九十万的高档进口车都有异响，哈弗有点异响可能是正常的吧。
引用 长寿野游神
13:56:45 发表于 12楼 的内容：
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Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
一猜到底2014巴西世界杯最后的战役，行动吧，下一站马拉卡纳体育场冠军赛见。
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新车上市，总有些问题，小白鼠不好当，希望长城帮老车主解决啊！我们订了红标版的车主，长城你可不要让我们失望啊！
帕几艺最赞啦
引用 菠菜菠菜
14:17:07 发表于 13楼 的内容：
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13:36:32 发表在 还大部分车主没有遇到？你去看看口碑，应该是大部分车主都说车门异响严重，还有车主说新接的哈弗H7就像开了2年的出租车你就是一个信口雌黄的捣乱者！滚回你的极地失望去吧！
引用 郭正峰
18:32:17 发表于 14楼 的内容：
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13:42:59 发表在 就算你说的这些方法可以解决问题，请问我们凭什么自己解决？哈弗设计师是干什么吃的，既然不合格为什么出厂？凭什么让各位车主花了快20万买了车还要自己设计怎么打表板蜡，怎么涂胶，这些事是新车上应该发生的吗？你就是一个十足的捣乱者，精神病！你越黑哈弗，哈弗越大卖，你无可奈何！
引用 郭正峰
18:35:57 发表于 15楼 的内容：
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10:46:42 | 来自
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引用 UsinHu
10:46:42 发表于 16楼 的内容：
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楼主说的是真是假不管，论坛里确实有异响一说，哪怕是打什么胶也好，什么腊也好都应该是厂家给予处理，怎么会是车主自己处理？这难道不是质量出问题了吗？这不应该是一个大企业的解决做法，感觉哈弗企业的售后是需要整顿处理。大家还是希望跟踪处理结果！支持用户维权。
引用 车迷爱好者-21 01:31:25 发表于 17楼 的内容：
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00:05:03 | 来自
让你别买哈弗你偏要买，这下好玩了吧
引用 alfreday
00:05:03 发表于 18楼 的内容：
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13:56:09 发表在 该楼已被删除!真的！我有照片、视频
引用 哈弗新车主
09:09:22 发表于 19楼 的内容：
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21:02:14 | 来自
对你的遭遇深表同情，但我感觉你的点子也太背了，碰到这么多毛病。我的H7豪华白两个月了，3500公里，暂未发现任何问题。
引用 斌先生-25 21:02:14 发表于 20楼 的内容：
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您已被楼主屏蔽，不能回复该帖子推车0517：哈弗H7踏板设计 是缺陷吗？
日 06:33&&&出处：&& 作者:吕亚飞&& 编辑:吕亚飞 分享
新手们谨慎驾驶，老司机见缝加塞，学生卡系好安全带。大家坐好了，每天早上8点整我们准时发车1哈弗H7论坛炸锅了via autohome club&auto668：删了再发！再删再发！关于H7刹车杆问题的实测―希望哈弗改进！于是，论坛的网友们立刻分成了两派：――――――――――支持派：不知怎么就禁言了：建议版主别删了，这个帖子留着吧，人家专门拍了照片，也挺辛苦的大福168：支持楼主，仔细人！草尖舞雪：这个就叫风险识别，预测到有可能发生的安全事故，这要是在我们单位是有奖励的，刹车要是出了问题应该是重大事故，奖励1000元，如果问题得不到解决是不能生产的，长城啊！解决吧！卖出去的召回，没有出厂的更换解决，不能拿命儿戏啊！如果立即改正你的形象有增无减，长城啊！――――――――――反对派：永远的菠菜 ：前几天有人发过对比的帖子，翼虎，极光很多车都是这么设计的dzc_0503：你真够执着的 不过 卡宴 极光 道奇酷威 都一样的设计!开过车的都知道 踩刹车是抬脚 不是移脚外观加空间加价格：你这明显就是故意横着踩脚拍的，真正开车的哪有你这样开的，估计你走路也是两只脚分不开，夹着尾巴走路的2其它品牌车型怎么设计？via autohome club&善莫於水：呃，本着实事求是的精神，我特意找了下。供你参考：在刹车踏板悬臂走向设计方面，翼虎是和哈弗H7类似的，都采用了悬臂左拐向。我们再来看更多车型的刹车踏板和油门踏板的设计。相同角度下，我们再来看一看哈弗H7的设计：看到这里，不知大家有没有发现一个问题，那就是在这两个踏板的设计上，各个车型上的位置，并不是相同的。那么，这种位置设计，究竟是各家有各家的方法，还是各家都在遵循同一个规则呢？3汽车踏板组的布置via pop&答案是：汽车踏板的设计，有标准的算法。正是在将这个算法和车厢形状结合之后，才形成了各个车型上，位置高低各不相同的踏板组排列方式。那么现在问题来了，哈弗H7的踏板组位置，是基于怎样的计算得出呢？早在1953年，德国标准化学会（DIN）就制定了与汽车相关的DIN730001标准，其中对于汽车踏板组的间隙以及相关的布置尺寸，进行了详细的位置说明。其中，d为离合踏板所占空间，e为制动踏板所占空间，f为油门踏板所占空间，g为转向管柱位置，推荐 a=130mm、b=60mm、c=70mm、d=260mm、e=200mm、f=170mm。也就是说，DIN730001标准推荐的油门踏板和制动踏板之间的间距，为7厘米。让我们先记住这个数字。在1973年，美国汽车工程学会推出了SAE J1100标准，目前这一标准最新修订的版本是在2009年发布。在这个标准中，确定了通过以驾驶员髋关节点为基准，来最终确定驾驶舱各部件布局的方法。另外一个和驾驶舱布局有重要关系的位置点，就是油门踏板上的BOFRP点。这个位置点虽然在最下面，但是它却是确定座椅位置以及驾驶员视线范围的重要数据。这些位置点的计算方法咱们就不深扒了，对于咱们来说也用不到。在确定了一些重要位置点之后，汽车的踏板组件，就可以根据规定的推荐值进行安装了。这张图就更加简单明了，根据1975年制定的ISO 乘用车脚操纵件的横向空间标准，刹车踏板和油门踏板的横向间距推荐为65-70mm，油门踏板与右侧周边零件最小间隙推荐为25mm。此外，对于刹车踏板中心线，标准推荐的数字为距离驾驶员人体中心线横向间距为50-60mm，而为了避免误操作，刹车和油门踏板的高度差，在未踩踏时的距离为20-50mm。我们再来看哈弗H7的刹车和油门踏板的位置。很明显，H7的刹车踏板悬臂，在车内组件上的位置，是距离油门踏板悬臂很近的。但是，我们看到为了尽量让刹车踏板中心线符合推荐标准，H7的刹车踏板悬臂向左拐了一个大弯。这样做的结果，就是刹车踏板中心线符合了推荐标准。但，悬臂根部与油门踏板悬臂的距离，太近。虽然DIN73001、SAE J1100还是ISO3409，都推荐了油门踏板与右侧组件的最小间隙，但是并没有就油门踏板与左侧组件的最小间隙做出规定推荐的数值。而哈弗H7的踏板组件设计，显然更多的是在照顾踏板中心线与驾驶员人体中心线的横向间距。至于标准中并没有规定的油门踏板左侧干涉，也许考虑不足。所以，如上述网友所发现的哈弗H7油门踏板和刹车踏板悬臂出现了相互干涉的现象，应当引起长城的注意。而对于网友来说，很多时候，一些看起来并不是我们熟知范围内的缺点曝光和改进建议，并不能用一句“车黑”就能做出定论。往期精彩回顾：《》《》《》《》《》《》《》
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