关于渝北中央公园不能骑自行车的意见及建议_重庆市政府公开信箱
重庆市渝北区政府公开信箱
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邮件字号：
渝园林信箱[
发布单位：
渝北区政府
来信内容：
关于渝北中央公园不能骑自行车的意见及建议
领导您好。我代表重庆自行车爱好者提一点我们的建议。13年，我们得知全球第三大中央公园开放了，怀着喜悦的心情，叫上一群车友骑车前往中央公园一度风采。当我们到了公园时 ，却被告知不能骑车进入公园，
就连推行都不可以。我们很是失望，要知道有几个车友还是从南岸，沙坪坝过来的。我们很是失望。于是打电话给中央公园管委会质询，得到的答案却是担心游人的安全。我们想想也没错，但是公园里也有自行车道啊，花了钱却不能发挥应有的作用的话当初就不应该修自行车道。这都不是问题，我们刚刚打完电话就看见了公园里面有自行车在骑，而且还是四轮的，而且也不是在自行车道里面骑，于是我们又打了电话。得到的答案是不允许公园以外的自行车进入 ，这完全与行人安全相驳了嘛。像那一种四轮自行车远不及山地车安全，需要一定得驾驶技巧，否则在下坡或弯道极容易翻车造成损失。我们找到了公园租车的地方，问了价格，相比外面简直高得离谱 基本是外面的两倍。这完全是垄断经营，因为公园外面有很多租车的地方，且价格便宜。而且也与游客安全相背，不能让我们信服。在这里，我建议。尽快开放自行车道，让广大群众加入自行车健身这个群体里面来。合法规范化公园外的租车行，提高安全保障。堵水不是治洪的有效方法，导流才是。规定自行车只能在自行车道里面行驶，人行道只能推行，违者采取小额罚款或者教育的方式进行处罚。不要让美丽的中央公园拒人一米之外。退一万步讲如果现在的确不能开放自行车道，那就应该多修几个停车棚停放自行车，并且有专人把守 ，安装监控器，毕竟山地车都不便宜，车友的车大都2000元以上，上万也很多。毕竟前往中央公园，骑车是最好的选择。再多说一句，重庆并不是想象中的那样，在重庆骑自行车的车友非常多，仅在渝北两路城区就有不下2000人骑车，只不过是没骑车上班而已。现在骑车代表一种健康 时尚。我希望有更多的人骑车，有更多的地方骑车。谢谢，期待回复
办理单位：
渝北区政府
办理结果：
来信人：你好！接到来信反映的问题后，按照职能职责，渝北区政府立即责成重庆中央公园公司对此进行答复，现将有关情况回复如下：
首先，非常感谢你对重庆中央公园管理工作的监督、关心和支持！
一、基本情况
重庆中央公园为大型开放式城市中心公园，深受重庆及周边城市市民的欢迎，周末及节假日日均游客量达2-3万人，高峰时日游客量可达5万人。根据公园规划，园内设置有非机动车通道，为市民提供四轮自行车观光游览服务。如允许外来自行车进入园内，一是数量和线路得不到控制，自行车与观光车、巡逻车以及游人之间人车混流，引起游览秩序混乱；二是公园的园路2/3以上为坡地，部分坡度超过10%，自由骑行会因速度得不到控制而引发骑车摔伤、游客被撞伤等安全事故；三是会因无序行驶对草坪、植物等景观及地埋灯、电梯、座凳等公共设施造成损坏。望理解支持为感！
二、相关规定
根据《重庆市公园管理条例》第二十八条规定：“除老、幼、病、残者专用的代步车辆外，其他车辆未经公园管理机构许可不得进入公园”。为确保游客安全、舒适游览，中央公园公司在公园各出入口设立了《重庆中央公园游览须知》，明确限制外来机动车、自行车、易燃物品等禁止入园，杜绝危及公共安全的隐患。
三、处理情况
（一）为满足市民骑车游览的需求，中央公园公司在公园较为平坦的区域，设置了自行车租赁点，为游客提供经过特殊设计、安全稳定性较好的四轮休闲自行车。同时，为确保安全和保障游览秩序，中央公园公司一是从自行车投入数量进行了控制（60辆），以避免人车争道；二是划定了骑车游览的范围；三是营运自行车全部参保《公众责任险》，使游客的安全及合法权利得到有效保障；四是由公司自主经营，配备有相关管理和安保人员进行规范管理。
（二）在自行车项目运营以前，中央公园公司对全国各城市公园的自行车运营价格进行了调研，其中北京奥林匹克森林公园80元/小时、上海世纪公园50元/小时、重庆长寿湖公园30元/小时。虽然中央公园为全球第四大城市中心公园，但考虑到地方消费水平差异，因此中央公园公司决定借鉴长寿湖公园的收费标准，按30元/小时收取费用，1小时起租，超出1小时按每10分钟5元收费（不足10分钟按10分钟计收）。
最后，再次感谢你对重庆中央公园管理工作的监督、关心和支持！同时，欢迎你继续对我们的工作进行监督并提出宝贵的意见和建议！如有其他问题，请致电重庆中央公园公司具体咨询，联系电话：。
发布时间：
ICP备案编号：渝ICP备号好骑心日报 | 武汉一公园自行车道不让骑车是什么理？
网罗自行车热点，有趣涨姿势！感谢关注好骑心日报。南京单辆公共自行车成本为何达7000元？目前，江苏各地都在推公共自行车，其中南京到2020年还要投放8万辆公共自行车。不过，前些日子结束的南京市两会上，有代表提问，为何一辆公共自行车的运营维护成本高达7000元？公共自行车的运行收益从何而来？车轮持续转下去靠什么支撑？对此，江苏省交通厅厅长游庆仲接受现代快报记者采访，回答了这些问题。游庆仲表示，基本公共服务不是追求经济效益，而是要追求社会效益。一辆公共自行车需要投入7000元，是因为现阶段还属于前期投入，主要是基础设施的建设成本投入。包括三大块：首先是停放自行车的场地建设和配备装置的费用；第二是要购买自行车，一辆车要三四百元；还有信息系统建设。随着公共自行车点不断增多，公共自行车数量不断增加，平均成本就没有那么高了。至于运行资金，游庆仲认为游庆仲认为可以通过市场化运作方式，来发挥效益。比如公共自行车的站台，可以投放一些广告。（现代快报）我国目前许多城市开始投入公共自行车建设，由于是从零开始，成本较高。但这是最基础的民生工程，所以是政府必不可少的一项开支。当然，公共自行车建设可以适当放权，交给市场运作，减少成本，也可以让老百姓更满意。而市民们则要爱护和珍惜公共自行车，充分利用好城市资源。武汉一公园自行车道竟禁止骑车湖北武汉市~口江滩二期公园于日开放，为了方便市民健身，专门设置了自行车专用道。然而，当市民想进江滩公园内骑自行车时，却被拒之门外。记者来到~口江滩二期公园，发现公园确实有专用自行车道，由红色塑胶铺成，约2米宽，长约2600米。在自行车道起点地面，画有一个人骑自行车图案。武汉热心市民周女士向市长热线反映情况，得到江滩管理办公室工作人员电话回复，江滩内的绿道只用于官方组织活动之用，根据市政府下发的文件，禁止市民在江滩公园内骑自行车。记者查阅《武汉市江滩管理办法》，该《办法》并没有明确禁止自行车不能入内。（长江日报）好骑君遂在百度上搜索关键词“江滩公园、自行车”，翻到一则旧闻，觉得甚是有趣。日，时任美国驻华大使骆家辉在武汉江滩公园体验免费自行车，骆家辉表示，武汉为民众提供免费自行车，是一件“了不起的事情”，这是一座非常宜居的城市。打脸的是，武汉的免费自行车因经营不善成为国内一个失败的公共自行车案例，而新建的~口江滩二期公园拥有自行车道却禁止骑车。或许骆家辉一行人的骑车就是上文中提到的“官方组织活动”吧。72岁老人骑行31省市区创基尼斯纪录首先科普一下基尼斯纪录。与吉尼斯相似，英国的吉尼斯，一般收录“世界之最”。基尼斯总部位于上海，基尼斯多收录“中国之最”。湖北仙桃72岁老人刘千忠今年1月刚刚在上海大世界基尼斯总部领取纪录证书，“跨越省市最多的单人自行车骑行”纪录。刘千忠介绍，自己退休后由于“三高”及多种慢性病缠身，他希望锻炼身体缓解病情，考虑到自行车是一种低碳环保的交通工具，还能到处旅行，所以就渐渐爱上了骑行。2014年6月，他骑行游遍仙桃，随后又游遍湖北，之后便冒出了骑游全国的念头。刘爹爹坦言，本次全国骑行前，家里是反对的，“我只能瞒着他们，说是有人陪”。等拿到上海基尼斯纪录证书以后，家里人都很高兴，主要因为现在通过锻炼，身体变好了。值得一提的是，这不是刘爹爹第一个基尼斯证书，2008年10月，他以收藏名优白酒3822瓶、2514种获得上海大世界基尼斯证书，被誉为“中国白酒收藏第一人”。（武汉晨报）德国电动自行车Freygeist电动自行车使用起来很方便，但有人不太喜欢那硕大的电池，青睐自行车的纤细线条。德国公司Freygeist推出同名电动自行车，外观和普通自行车一样，若不是看到电动花鼓，根本就认不出来。其实Freygeist的电池藏在车架下管里头。Freygeist 不仅电池设计独特，轻量化也做得很好。它采用的是铝合金和碳纤维材料，将重量控制在了12千克。与一般山地车差不多的重量，比绝大多数电动自行车轻。尽管隐藏式的电池使其电量有所减少，但它的行程仍能达到70至100公里，最高速度25 km/h。Freygeist是一辆很诱人的电动自行车，然而3990欧元售价却让许多人望而却步。责任编辑：昭歌
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政府平均7000元一部的公共自行车，下雨天每天在淋雨，还叫市民要爱护它，我只能说WQNMLGB！
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你的评论根幽默
这条路是为什么上新闻用的，你们以为真的是用来骑的吗？ 要么是政府组织的什么活动上新闻，要么是不让用上新闻，总是就是上新闻用的，不是用来骑的。
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我就是南京人，这边公共自行车投入确实很大，也有很多绿道可以骑，各种难度的绿道，还是很不错的
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政府平均7000元一部的公共自行车，下雨天每天在淋雨，还叫市民要爱护它，我只能说WQNMLGB！
公共自行车不希望变成摆设 所在的城市公共自行车已经好长时间没人打理了 本来是环抱的设施 现在成了一堆烂铁
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政府平均7000元一部的公共自行车，下雨天每天在淋雨，还叫市民要爱护它，我只能说WQNMLGB！
上海有很多都是自行车禁行的车道````
这脸打的啪啪啪啪
修路到处挖的稀巴烂，骑车子都拥玫胤狡锪耍睦锓
真是打脸 呵呵
公园内部租赁的自行车可以，而在公园骑自己的车只有被保安撵的份，国家整天号召节能减排绿色出行，这不是自相矛盾么…
中国就这样 兴建设施为了赚钱 仅此而已
面子工程，劳民伤财
路修了不让用，那修来干什么，难道是为了MZ工程，到最后还不是打脸啪啪啪的，不要到时候又拆了修其他东西，劳民伤财
官方的东西最恶心了&&&&公园管理处：事故多，安全难保障；新出台的“湿地公园管理规定”也明文禁止单车通行&&&&本报讯（记者白凤摄影报道）公园本身就是供市民休闲娱乐、健身的主要场所，为何游客园内骑自行车要遭到制止呢？近日，有市民向本报反映，贵阳观山湖公园不让市民园内骑车，自行车爱好者表示难以理解。而观山湖公园管理处工作人员解释，此举主要为游客安全考虑，并且有法可依。&&&&游客：为何不让骑自行车？&&&&“公园是大家的公园，是向全体市民开放的，本来就是给大家休闲娱乐的地方，为何自行车就要被拒绝。而且现在不是倡导低碳出行么，骑车逛公园居然还要被拒绝。”居民在拨打96811时，难以理解地说。&&&&针对市民的反映，昨日早上，记者来到观山湖公园进行采访，从靠近市行政中心的公园北门进入公园。虽是上班时间，公园却也热闹，游人不少。&&&&记者刚进入公园，两位骑着自行车的年轻男女进门时被拒。“公园不准骑车了。希望配合。”入口处的保安将两人拦下。被“拒之门外”的两位自行车爱好者有点失落，他们对记者说，趁着暑假两人特意跑到观山湖区来租自行车兜兜风，没想原本预想的湖边骑车计划泡汤。&&&&“我觉得公园面向全体市民开放，就是每个人都能进去，看风景的看风景，锻炼的锻炼，骑车的骑车嘛。”&&&&管理处：园内骑车事故多发&&&&记者随即上前询问保安，骑车入园为何被拒？保安解释，因为在园内骑自行车曾经发生过很多事故，所以才不让游客园内骑车。“骑车摔倒，撞到别人的事情经常发生，所以才不让在园区骑车。”&&&&为证实保安的说法，记者找到贵阳市观山湖区公园管理处。安保部的一位工作人员告诉记者，骑自行车引发的事故常有发生，一次一个年龄大概14岁的小男孩在园内骑车摔倒，牙齿被磕掉，腿部也受伤，全身是血的样子，至今让她印象深刻。&&&&公园管理处安保部杨队长告诉记者，园内骑自行车发生的事故，包括骑车者受伤和撞伤其他游客，每天至少一起。据安保部了解的情况，120急救车每周至少要进入公园3到4次接走&&&&伤者。杨队长说，公园内都是游客通道，并非专门的自行车道。而且某些地段坡度较陡，不熟悉园区道路的骑行者很容易出事。另外，近期公园内还在局部进行景观升级，不少施工车辆在园区施工，加之游客众多，状况复杂，更增加了骑自行车的安全隐患。&&&&公园管理处称，自公园开放自行车进入公园以来，多次接到游人反映自行车有安全隐患，建议公园禁止自行车入内。杨队长说，之前公园工作人员对园内骑车者进行提醒，多处设置了要求减速注意安全的警示牌，但效果不大。&&&&证实：此举有明确规定&&&&公园对自行车说不，除了安全方面的考虑，观山湖公园管理处工作人员介绍，这主要是根据最新出台的&&&&《贵阳市湿地公园保护管理规定》，该规定于7月4日被贵阳市人大常委会第十四次会议审议通过，其中就对游客通道上骑的非机动车辆一项制定了新的管理规定。&&&&杨队长说，新的规定中提到，湿地公园内的观光道路，除应急抢险等执行公务的机动车辆和残疾人专用车、儿童车、保洁车等非机动车辆外，其他车辆未经批准禁止通行。记者在贵阳人大的官网上查看到该管理规定全文，证实了杨队长的说法。&&&&根据此规定，公园才拒绝骑自行车游园。目前，观山湖区已建成18公里的自行车道，公园管理方建议，自行车骑行者可以在专用的车道进行骑车锻炼，保障自己和他人的安全。并希望市民理解和配合，不要将自行车骑入公园内。
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