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十大自行车品牌榜中榜，单车品牌，最好的自行车，什么牌子的自行车好&lt2017&gt
知名(著名)自行车(单车)品牌&2017&
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深圳市宝安区松岗街道塘下涌同富裕工业园松塘路18号
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缺点：车重，平路齿胎表现十分拖脚，车速较低
3、跨界车型——“平把公路车”
优点：拥有亚于公路车的速度、舒适骑行姿势
缺点：基本与公路车一致
4、跨界类型——“山马车”
优点：拥有山地车的舒适骑姿、可通过配件更换“重回正规”
缺点：速度、重量均不及“平把公路车”，通过性不及山地车，“十项全能，样样不精”
5、城市休闲车
优点：实用、优雅、坚不可摧（可靠性高）
缺点：亦由于其休闲代步的主功能，导致其“沉重且缓慢”的特性
优点：强度高、耐用性强、超大承载能力、通用性强
缺点：重量较高，短途使用较为累赘
7、E-Bike（电动助力自行车）
优点：任何车友亦可轻松地享受各种骑行乐趣
缺点：需要充电、车身较重，对比常规自行车更为昂贵
8、折叠自行车
优点：紧凑、城市通勤者的首选
缺点：通过性、操控性、强度、刚性、舒适性等各项“性能指标”均有所下降
9、折叠自行车的延伸车型——“小轮径”
优点：紧凑，适合海拔不足、家庭空间有限的车友
缺点：操控性、舒适性等各项“性能指标”均不如常规大轮径车型
10、Gravel Bike（碎石、砂砾公路车）
优点：拥有亚于公路车的速度，亚于XC山地车的通过性、越野能力、舒适几何设计
缺点：不具备重度越野性能、粗齿胎亦会降低其在铺装公路上的速度
11、固齿车（Fixed Gear/死飞）
它的后齿轮与后轮花鼓是完全固定的，而普通的自行车，飞轮是“活的”，所以固齿车亦被称为“死飞车”，正因为飞轮是“死的”，骑乘者可以通过脚踏来控制后轮从而减速和刹车
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“BMX”、“攀爬车”、“DJ车”、“土坡车”等等均是自行车极限运动的代表，由于其讲求更多的则是技术以及动作花式，与普通的自行车用途相差甚远。
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自行车品牌排行：全球十大户外自行车运动品牌排行榜
　　自行车品牌排行：全球十大户外自行车运动品牌排行榜
　　自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。骑自行车的好处?自行车运动是一种最能改善人们心肺功能的耐力性有氧运动。骑自行车能减肥养生、改善体质、提高免疫、益寿延年已经得到全世界公认。
　　那么就让小编为您转载分享一下单车行业协会官方公布全球十大户外自行车运动品牌排行榜上的顶级单车吧。
　　Nicolai尼古拉
　　Nicolai(尼古拉)，全世界铝合金后避震山地自行车架之王，一直都致力于制造最顶级手工铝合金自行车。CNC机加工技术堪称自行车行业的巅峰，涂装大胆艳丽的着色，毫不掩饰自己的霸气。超高的强度和卓越的性能也一直都是Nicolai自行车车架引以为豪的核心。
　　Marmot土拨鼠
　　MARMOT中文名土拨鼠，俗称旱獭。MARMOT土拨鼠由美国高端自行车品牌CANNONDALE前任总裁等人联合创立，堪称自行车界的法拉利。 MARMOT土拨鼠自行车公司是全世界顶级的自行车制造商，也是目前世界上生产运动型自行车最专业的自行车品牌之一。MARMOT土拨鼠作为全世界27.5寸/650B自行车始创者而著称。
　　Colnago梅花
　　1944年，Ernesto colnago经历了在车行的12年工作后，萌生了自己制造车架的想法，于是世界上有了纯正意大利制造的Colnago车架。该品牌的创始者Ernesto colnago希望他的品牌能够成为全球自行车界中的王牌，所以选用了梅花的标志，一直到今天，Colnago梅花已经是全球知名的标志了，梅花Colnago以制造手工钢架而闻名。
　　Tyrell泰勒
　　TYRELL泰勒品牌是一个名叫TYRELL泰勒的德国自行车选手于1912年创立的，代表了自行车行业的最高造车工艺。一向低调的TYRELL,却是有着近百年的历史。TYRELL泰勒产品以经典纯手工打造为主， 基于高超的设计和卓越的性能代表着无与伦比，主要卖给那些真正懂得什么才是最好的自行车的人。
　　Look洛克
　　法国LOOK 一个耳熟能详的名字。一家使用英文单词作为品牌名称的法国公司，生产顶级的碳纤维自行车，生产线设在法国和亚洲。LOOK以设计制作碳纤维车架享有盛名。 其中最大的一个差异就在车架上管与后管的角度为72.5度。一般车架则多在73~74度间，这样的设计最大优点就在于让BB的位置向前，使骑乘者在爬坡时可以轻松省力。 　　南方财富网微信号：南财
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48小时排行&主题：1000多一点的自行车。哪个好？
泡网分: 5.215
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自行车菜鸟，20年没骑车了。
目的:周末偶尔骑几公里，小锻炼下。不超过20公里吧。
看论坛说山地车个公路车之间有种通勤车，好像适合我的情况。
丘陵地区，四线城市，路况不是特别好，出门不会立即有一马平川的柏油路。
求助，1000多的价位，买迪卡侬实惠还是捷安特美利达这些合适？
迪卡侬有种山地休闲自行车，1000多。感觉就是各位说的通勤车吧？不能再加钱了，估计一个月不会超过30公里不想投入。
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泡网分: 5.215
帖子: 4524
注册: 2013年05月
自行车所有配件的专业术语我都不懂，碟刹什么的。20年前800多块买了个铝合金轮圈的山地车，是胶皮刹车片吧，18速。
迪卡侬1099元的26寸休闲山地车，变速器都是禧玛诺的，基本偶尔玩玩行么？不要速度，不要越野。。真心不懂，自行车水太深，一不小心听说几万的配置就进去了，干脆走最低端线路。
迪卡侬虽然不专业，但据说比杂牌好些，1000多也不贵。跟各位求证。
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泡网分: 18.142
帖子: 1487
注册: 2006年04月
其实都差不多。一分钱一分货，入门级别，度娘上看看别被忽悠就可以了。
泡网分: 5.215
帖子: 4524
注册: 2013年05月
wxzwywjm 发表于
其实都差不多。一分钱一分货，入门级别，度娘上看看别被忽悠就可以了。...嗯，我想1000来块，哪怕变成一对铁锈，也亏的不多。怕自己坚持不了，也就是想有一台自行车的心理，并非要决心锻炼什么的，几公里估计都够呛。
本帖由 SM-G9006W 客户端编辑于： 20:51:59
泡网分: 30.474
帖子: 2358
注册: 2003年02月
1000多都算实惠范围内的，这几个都行。
捷安特美利达相对认可度更高些。
泡网分: 30.164
帖子: 10510
注册: 2003年06月
一千块钱略少，2000左右就有很多选择，捷安特的ATX777之类的也就两千出头，喜德盛的逐日还不到两千，这个档次的日常骑骑基本可以了，个人认为没有必要投入太多。
泡网分: 16.433
帖子: 1467
注册: 2006年11月
这个好比相机拍照，普通用手机也可以。但真的坚持下来，就觉得买1000左右的单车很不智。
泡网分: 16.599
注册: 2006年08月
喜得盛看看吧，捷安特、美利达要贵那么一点点。如果动手能力强点，会拆花鼓、中轴什么的，还可以看看烈风，这个牌子刚上，没啥售后，但性价比很高，比同配其它牌子便宜，只要你不是去越野（AM级别），还是可以的。
泡网分: 16.824
帖子: 1451
注册: 2007年03月
狼途的 ky027A不错，大概一千出头。感觉比我的sp8还轻快些，而且带挡泥板。
淘宝上还该便宜些
本帖最后由 marmotteo 于
06:49 编辑
泡网分: 28.637
帖子: 1051
注册: 2003年01月
如果自己有一定动手能力就买烈风吧，应该是目前性价比最高的车子了。 一千多的配置已经赶得上捷美家三千多的了...
泡网分: 5.215
帖子: 4524
注册: 2013年05月
con 发表于
如果自己有一定动手能力就买烈风吧，应该是目前性价比最高的车子了。 一千多的配置已经赶得上捷美家三千多的了......动手能力0，因为对自行车各部件的名称，结构，都不懂。
这种情况是不是捷安特美利达是正道？本地有专卖店。
本帖由 SM-G9006W 客户端发布
泡网分: 1.185
帖子: 1173
注册: 2012年02月
miaoyuyt 发表于
动手能力0，因为对自行车各部件的名称，结构，都不懂。
这种情况是不是捷安特美利达是正道？本地有专卖店。最好不要尝试DIY，看了很多人DIY的自行车，说实在话，真是没有厂车好，而且还有个致命的问题，出二手很困难。
还是建议买捷安特、美利达，大规模生产的厂家可以把性价比做到最好，小众的牌子不要去碰。
泡网分: 1.185
帖子: 1173
注册: 2012年02月
con 发表于
如果自己有一定动手能力就买烈风吧，应该是目前性价比最高的车子了。 一千多的配置已经赶得上捷美家三千多的了...打广告还是过于一厢情愿了？
泡网分: 3.777
帖子: 1072
注册: 2010年12月
qinyu1999 发表于
最好不要尝试DIY，看了很多人DIY的自行车，说实在话，真是没有厂车好，而且还有个致命的问题，出二手很困难。
还是建议买捷安特、美利达，大规模生产的厂家可以把性价比做到最好，小众的牌子不要去碰。论售后可能这二家不错，到底门店多，但谈性价比？同样配置的车烈风比它们便宜一半！
泡网分: 1.185
帖子: 1173
注册: 2012年02月
危笑 发表于
论售后可能这二家不错，到底门店多，但谈性价比？同样配置的车烈风比它们便宜一半！
无忌不是有句名言吗，“性价比就是垃圾”，虽说有些极端，但还是包含了很多道理。
商品的价值远远不是零部件的总和，也不要奢望通过自己的DIY，将厂家零部件之外的价值纳入自己的口袋。这种简单、直接的思路，其他人想不到？想不明白？
泡网分: 28.637
帖子: 1051
注册: 2003年01月
qinyu1999 发表于
打广告还是过于一厢情愿了？这个性价比确实超高，推荐下而已， 你紧张什么呢?
这个整车零售价比你买个套件还便宜， 怎么不推荐呢? 很多真正买了这个车的，用下来感觉都还不错， 倒是很多人摸都没摸过就在那里拼命的黑， 是因为烈风动了传统厂商高利润的奶酪了吧?
泡网分: 28.637
帖子: 1051
注册: 2003年01月
qinyu1999 发表于
无忌不是有句名言吗，“性价比就是垃圾”，虽说有些极端，但还是包含了很多道理。
商品的价值远远不是零部件的总和，也不要奢望通过自己的DIY，将厂家零部件之外的价值纳入自己的口袋。这种简单、直接的思路，其他人想不到？想不明白？gm两家贵的部分并不是都体现在品质上的， 从出厂到总经销再到零售， 层层高利润下来零售价当然就高了， gm同样的东西网购至少便宜15%, 商家刨除高额的邮费都还有的赚你又怎么解释?
泡网分: 16.652
帖子: 2950
注册: 2008年10月
5K以下的车没什么DIY的必要,配置调来调去也不比整车差多少,
再加上腿力限制,
差距小到几乎感觉不到
其实也没啥好挑的,
随便买买都差不多
个人认为值得考虑搭配和推荐的价位在5K-1W左右起...........
毕竟车也是器材,
和相机其实大同小异............
泡网分: 16.652
帖子: 2950
注册: 2008年10月
1K左右建议就直接找家离家不远态度不错的GIANT吧,
又无自己保养能力,
售后服务才是最重要的,
GIANT遍地都是,
出点毛病也好找地修
只要不总走石子烂路,
就不用买大粗齿胎的山地,
然而1K真的没啥选择余地,
看着顺眼的买吧
泡网分: 16.652
帖子: 2950
注册: 2008年10月
qinyu1999 发表于
无忌不是有句名言吗，“性价比就是垃圾”，虽说有些极端，但还是包含了很多道理。
商品的价值远远不是零部件的总和，也不要奢望通过自己的DIY，将厂家零部件之外的价值纳入自己的口袋。这种简单、直接的思路，其他人想不到？想不明白？其实性价比也是有的,
只是不在这个价位上
比如我个人认为公路车2-3W就是比较有性价比的配置,
再多基本就是烧的配置,逼格和情怀
泡网分: 1.185
帖子: 1173
注册: 2012年02月
con 发表于
gm两家贵的部分并不是都体现在品质上的， 从出厂到总经销再到零售， 层层高利润下来零售价当然就高了， gm同样的东西网购至少便宜15%, 商家刨除高额的邮费都还有的赚你又怎么解释?G和M的品质暂且不讨论，至少我在转播的环法自行车赛场上看到两家的身影，烈风在哪儿？
“性价比”这东西最容易骗人，贪便宜最终都会吃亏。
泡网分: 2.059
帖子: 2054
注册: 2009年10月
咸鱼大学毕业的时候找找，经常能收到原价2000多，9成新，带发票的车。
我原来就看见一辆公爵700，卖1000多，成色不错，可惜我小短腿，车架大了一号，不然收了。
泡网分: 10.35
帖子: 4251
注册: 2011年08月
800多买个新澳美铝合金山地车，骑了十年了。没坏过，没修过，打过气换过闸皮。
泡网分: 1.185
帖子: 1173
注册: 2012年02月
con 发表于
这个性价比确实超高，推荐下而已， 你紧张什么呢?
这个整车零售价比你买个套件还便宜， 怎么不推荐呢? 很多真正买了这个车的，用下来感觉都还不错， 倒是很多人摸都没摸过就在那里拼命的黑， 是因为烈风动了传统厂商高利润的奶酪了吧?说到“性价比”，有个更夸张的例子，音箱。
音箱在外行人看，就是几只喇叭加上一个电路极为简单的分频器，最终装在一个木头箱子里。凭什么厂家买上万或者几十万，我DIY的成本只有1/5甚至更低？
从90十年代初到现在，山寨厂商层出不穷，倒了一茬又一茬，可这些老牌的厂家多数依旧健在。
买了山寨厂家的发烧友，被问起来，多数是再也不想碰山寨的东西。
音箱，我们还很擅长做箱体呢，我们老祖宗里有一个叫鲁班的。
泡网分: 1.185
帖子: 1173
注册: 2012年02月
aoliaoli 发表于
其实性价比也是有的,
只是不在这个价位上
比如我个人认为公路车2-3W就是比较有性价比的配置,
再多基本就是烧的配置,逼格和情怀您说的有道理。
经济收入的原因，我目前能接受的公路车价格大约在1万左右，是捷安特TCR低端碳架系列。
2~3万的车子，能否列举一下，看看是否能动心？谢谢！
泡网分: 28.637
帖子: 1051
注册: 2003年01月
qinyu1999 发表于
G和M的品质暂且不讨论，至少我在转播的环法自行车赛场上看到两家的身影，烈风在哪儿？
“性价比”这东西最容易骗人，贪便宜最终都会...怎么能这么比呢？gm成立了多久？烈风才多久？话说捷安特当年和深圳中华比p都不是呢
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泡网分: 28.637
帖子: 1051
注册: 2003年01月
qinyu1999 发表于
说到“性价比”，有个更夸张的例子，音箱。
音箱在外行人看，就是几只喇叭加上一个电路极为简单的分频器，最终装在一个木头箱子里。凭什么厂家买上万或者几十万，我DIY的成本只有1/5甚至更低？
从90十年代初到现在，山寨厂商层出不穷，倒了一茬又一茬，可这些老牌的厂家多数依旧健在。
买了山寨厂家的发烧友，被问起来，多数是再也不想碰山寨的东西。
音箱，我们还很擅长做箱体呢，我们老祖宗里有一个叫鲁班的。烈风这个牌子从开始听说以后就比较关注， 因为从配置上来说确实还是挺良心的。1000多的马丁配M610中套不说， 内外胎这种最容易简配忽悠的地方也绝没含糊。你去查查玛吉斯内胎和廉价的建大相比价格要差几倍?
所以感觉对这种有诚意的的厂商还是应该支持的。
泡网分: 16.652
帖子: 2950
注册: 2008年10月
qinyu1999 发表于
您说的有道理。
经济收入的原因，我目前能接受的公路车价格大约在1万左右，是捷安特TCR低端碳架系列。
2~3万的车子，能否列举一下，看看是否能动心？谢谢！2-3W只是个价格范围,
并不是特指某个车型,
基本上公路车如果搭配合理而且配件没有被黑的话,
这个价位就可以买到基本性能最大化的配置了,
花更多的钱可能能买到更大或者更装逼的品牌,更轻一点的重量或者所谓更好的破风性能等等,
但基本不会有太明显的提升了
另外中高端的自行车整车或配件,
建议就在每年冬天买,
比如目前这个时间或者再早一点,
各品牌都有大把的清仓打折促销,
力度比之平常非常之大
未必型号齐全,
但只要遇上想要的就非常划算
冬季打折比较多,
如有熟识的车店老板可以问问
泡网分: 1.185
帖子: 1173
注册: 2012年02月
con 发表于
烈风这个牌子从开始听说以后就比较关注， 因为从配置上来说确实还是挺良心的。1000多的马丁配M610中套不说， 内外胎这种最容易简配忽悠的地方也绝没含糊。你去查查玛吉斯内胎和廉价的建大相比价格要差几倍?
所以感觉对这种有诚意的的厂商还是应该支持的。最怕的就是这种比较啊，表面上看确实如您所说，但如果您做过产品设计，就知道完全不是这么分析问题的。
中套不太懂，说说我接触过的内外胎吧，其实我也没用过好的内外胎，也不懂。
我有两台车子，一辆是永久GF350，1200元，另一辆是捷安特OCR元，两辆都是公路车。
永久内外胎都是正新的，淘宝价格分别是15和25左右，捷安特内胎是建大的，外胎是自己的品牌，也有人说就是建大代工，淘宝价格分别是20和50左右。
正新廉价的外胎，实际使用情况如何呢？如果单纯从抗扎性上看，比捷安特的好，而且很耐用，去年用它跑了大约1.5万公里才更换的。中间被扎过大约5~6次的样子。
捷安特的外胎，刚上路没多久，后轮就被迫换了，原因是扎破了，内胎漏了出来。
观察两种外胎，感觉还是捷安特的设计更合理，它更像汽车外胎，接触地面部分较厚，胎侧壁较薄，这样重量和抗扎性能兼顾，也有利于速度。
如果单纯考虑抗扎，似乎是正新的廉价外胎更好，但我更却喜欢用捷安特的外胎。
啰嗦了这么多，你一定说玛吉斯内胎比建大的强多了。还是那个观点，孤立看问题，DIY或者小厂家或许更强，但综合看，大厂牌有绝对优势。
泡网分: 1.185
帖子: 1173
注册: 2012年02月
aoliaoli 发表于
2-3W只是个价格范围,
并不是特指某个车型,
基本上公路车如果搭配合理而且配件没有被黑的话,
这个价位就可以买到基本性能最大化的配置了,
花更多的钱可能能买到更大或者更装逼的品牌,更轻一点的重量或者所谓更好的破风性能等等,
但基本不会有太明显的提升了
另外中高端的自行车整车或配件,
建议就在每年冬天买,
比如目前这个时间或者再早一点,
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力度比之平常非常之大
未必型号齐全,
但只要遇上想要的就非常划算
冬季打折比较多,
如有熟识的车店老板可以问问多谢aoliaoli兄！
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