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簧载质量非簧载质量对平顺性的影响
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二自由度1/4车辆模型将悬架模型简化为二自由度1/4车辆模型。基于频域的一种优化方法，根据路面的输入谱，由系统频响函数可以求得系统响应的输出谱，进而求得响应的均方根值。如图所示为两自由度车辆系统模型，、分别为簧载质量和非簧载质量，、为分别为悬架的刚度和阻尼，为轮胎的刚度，轮胎阻尼很小，忽略不计。、和分别为车身、轮胎的垂向位移和路面激励。图1两自由度车辆系统模型根据牛顿第二定律，忽略系统中的非线性因素，可得系统运动方程为振动系统受到振幅为、频率为的单一正弦波输入，其形式如下：根据振动力学理论，经一个瞬态滞后，该线性系统的稳态响应输出，其形式与输入的形式类似，表示如下：(2.16)其中输出响应频率仍为，与输入频率完全相同；但输出的振幅值和不同，并且由响应时间滞后引起的相位差不同。通过上面的分析，可以知道，对于一个单输入，系统输出状态矢量为的系统，其输入和输出的关系可写为：，其中被称之为频率响应函数。在该振动系统中，车轮和车身质量块的速度和加速度可分别写为：将上式代入方程，可以求得车轮和车身位移的频率响应，即和分别为：其中。因此悬架簧载质量加速度（）、动挠度、轮胎动载荷（）以及相应的频响函数分别为；；；一旦建立了系统的频率响应函数，就可以根据已知的路面谱密度输入求出系统输出变量的谱密度。各种性能参数的计算主要根据随机过程理论中的两条法则：①线性系统输出的功率谱密度谱等于输入谱密度乘以系统频率响应函数的平方；②均方值等于输出均方谱（功率谱）密度函数在整个频率范围内的积分[31]。根据式可求得车身加速度、悬架动行程和车轮相对动载荷对路面激励的频响
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簧载质量对车辆行驶跑偏的影响
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非簧载质量如何确定？收藏
最近做低速电动车悬架的设计，用到钢板弹簧，但是给定设计参数只给了整车重400kg，核载150kg，前后配置比45'55，求吧里面大神告知如何确定非簧载质量
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“簧载质量”和“非簧载质量” - 汽车常识
“簧载质量”和“非簧载质量”
&& &由弹性元件(包括弹簧和减振筒)所承载的质量称为“簧载质量”，主要包括底盘骨架及其他所有弹性部件所承载的质量。而自悬架摆臂或者弹性元件向车轮端延伸的部件，均归属于“非簧载质量”。简单来说，能和车轮一起跳动的部件属于“非簧载质量”，而只能和车身保持相对静止的部件属于“簧载质量”。例如，对于非独立悬架的汽车来说，由于后桥会随着车轮的跳动而倾斜，所以应当属于“非簧载质量”。
&& “簧载质量”和“非簧载质量”对于汽车的舒适性有着非常重要的影响。如果一辆车的簧载质量较小而非簧载质量很大，那么车轮在遇到颠簸的时候，弹簧和减振筒就需要很长时间来吸收振动的能量，车身会上下晃动不止。显然，这是小型车和微型车才有的特点。
&& &对于非独立悬架，整个车桥和车轮都属于非簧载质量，而对于独立悬架，只有部分车桥是非簧载质量，而主减速器、差速器、壳体等都装在车架或车身上，则成了簧载质量，所以独立悬架的非簧载质量比非独立悬架的小。独立悬挂的非簧载质量小，可以减少来自路面的冲击和振动，提高了行驶的平顺性。
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