帆船帆板赛事聚集地 帆船之都怎样打造(图)
来源：大众网
　　8月18日,2011年青岛国际OP级帆船训练营在奥帆中心开营,来自12个国家和地区的450名小营员汇聚青岛,进行海上帆船训练、与世界帆船冠军对话,参与世界青少年联欢活动。图为外国选手在码头坡道整理帆船。　　本报记者　薄克国　　他山之石可攻玉　　8月20日,夜幕下的青岛奥林匹克帆船中心灯火璀璨,2011第三届青岛国际帆船周在这片依山傍海的秀美景致下盛装启幕。　　8月21日,2011青岛国际帆船周重要内容之一的“国际帆船运动名人对话”活动在青岛举行。国际帆联、奥帆城市、青岛友好城市、各国帆船协会代表等200多人汇聚一堂,围绕“白色风帆,绿色使者”和“从绿色项目到蓝色价值,帆船助推幸福城市建设”两大话题,共同探讨世界帆船运动发展、实现城市经验共享。　　“两次奥运会给我们留下了宝贵的财富,也使基尔市成为世界闻名的帆船之都。”德国基尔市场部首席执行官万格介绍,借助在德国举行的1936年奥运会和1972年奥运会,基尔发展了帆船的产业。如今,基尔的帆船周,每年吸引了2000艘船参赛,来自50个国家的5000名帆船运动员参加,帆船活动每年带给基尔的收入有7.5亿欧元,是基尔的重要支柱产业。　　“巴塞罗那的变化,与其举办奥帆赛息息相关。”意大利巴塞罗那市政府副市长弗朗西娜·维拉女士介绍,1992年奥林匹克运动会在巴塞罗那举行,让大家对海洋开放性的认识更充分,为了帆船运动,对老港进行了全新的改造。后奥运时代,巴塞罗那组织了各种各样的赛事,包括孔伯爵经典帆船赛、奥迪杯巡回赛、伯爵孔德杯比赛等,不仅吸引了世界各地的帆船运动员,还吸引了众多游客光临。　　再过二三十年可赶上基尔　　国际帆船联合会主席约伦·彼得森先生说,帆船运动既是一个休闲的娱乐,也是一个竞技体育,它是一种生活的方式,它吸引专业运动员和业余爱好者,国际帆联是世界上帆船运动的顶级组织,主要目的是促进体育并且在世界范围内推广。　　2008年8月奥帆赛成功举办,为青岛赢得了前所未有的影响力。目前,中国帆船之都城市品牌已经成为青岛新的文化标志性品牌,为越来越多的国际帆船城市所熟知。今年8月11日,青岛被评为2011年度中国十大品牌城市。　　彼得森说,青岛举办奥帆赛,让全世界都了解了青岛,并且把青岛和顶尖的奥运会举办城市联系了起来。如果一个城市在之前没有帆船运动的传统的话,就要想办法让青少年参与到这项运动当中来。所以,青岛需要和学校建立广泛联系,提供平台和项目,并给青少年提供三个条件:要有船、水上的场地以及专业的辅导。　　“引进大型活动、增加基础设施,号召市民参与,是发展帆船运动的一个捷径,也是一个好的办法。”亚洲帆船运动联合会主席李全海说,“奥运会之后,青岛把奥运的遗产传承得非常好,今天又邀请世界各国的帆船代表、中国沿海城市的政府代表汇聚青岛。我们都来学航海,从青岛学起,从中国的沿海各个城市基础设施抓起,引进一些大活动,把这项运动推向广大的市民,通过我们媒体的窗口把这项文化介绍给广大的市民,这是一个非常好的办法,我想我们的帆船运动发展也可以提速。”　　德国基尔市市场部部长万格认为:“青岛要成为像基尔一样的世界帆船之都,也许得20—30年的时间。青岛也是一个规模很大的帆船城市。”　　打造帆船帆板赛事聚集地　　青岛市副市长、青岛市帆船帆板体育协会会长王修林说,今后,青岛市将加大普及力度、完善公共帆船运动设施,推动帆船运动平民化,引导更多的市民参与帆船运动。特别是通过帆船运动进校园活动,每年培养1000名青少年骨干,通过开展“欢迎来航海”全民帆船普及活动,吸引青岛数十万人参与体验活动。青岛还将加强帆船运动专业队伍的建设,打造优秀船员、优秀帆船运动员摇篮,为国家输送更多的体育后备人才。　　王修林表示,将持续不断地学习探讨国际上先进帆船运动国家的帆船赛事组织经验,提升赛事运动水平,吸引更多高水平队伍参赛,努力将“市长杯”帆船拉力赛等自主品牌赛事打造成亚洲一流的商业化赛事,将青岛国际帆船周打造成为亚洲最大的帆船节庆活动。同时引进国际帆船赛事,更多地参加国内外大帆船赛事,争取早日能够在世界高端赛事上占有一席之地。　　2010年12月,青岛立行车船有限公司承担了克利伯环球帆船赛12艘70英尺比赛用船的建造工作,标志着青岛大帆船建造水平达到了国际赛事标准。目前,青岛市从事帆船运动的俱乐部28家,从事帆船训练机构4家、帆船生产企业4家、游艇摩托艇生产企业30多家,帆船产业已经成为青岛市的特色产业之一。　　王修林表示,借助山东半岛蓝色经济区国家战略的历史机遇,发展海洋产业休闲产业,特别是在发展帆船运动产业实现新跨越上将有更多的新举措。比如以帆船推广普及为引导,不断提升帆船教育培训业的发展,以帆船赛事为核心,拉动餐饮、货代、广告、会展等行业的发展,重点推动帆船运动、游艇、游轮同步协调发展。来源大众日报)
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& 帆船帆板
项目名称：
比赛场馆：
　　帆板运动起源于美国。1967年美国加利福尼亚马里纳德海港出现一种加长冲浪板，上面装有能转动的桅杆，受到青少年的青睐。后逐渐形成一种体育运动，在欧美国家广泛开展。1970年1月，马里布帆船俱乐部举行了帆板冬季邀请赛，这是世界上第一次帆板比赛。1974年举行首届世界帆板锦标赛。此前只有在1984年的洛杉矶奥运会上成为正式比赛项目。
　　帆船运动起源于居住在海河区域的古代人的水上交通运输工具。现代帆船始于荷兰。1870年美国和英国首次举行横渡大西洋的美洲杯帆船赛。帆船分稳向板帆艇和龙骨帆艇两类。稳向板帆艇轻快灵活，可在浅水中行驶，奥运会项目中的飞行荷兰人型、荷兰人型、470型、星型、托纳多型等均属此类，是世界最普及的帆船。龙骨帆艇也称稳向舵艇，体大不灵活，稳定性好，帆力强，只能在深水中行驶。奥运会项目中的暴风雨型、索林型等均属此类。比赛在海面进行，场地由3个浮标构成等边三角形，每段航道长度为2～2.5海里。比赛为绕标航行，共进行7场，取其中成绩最好的6场之和评定总分，总分少者名次列前。每场计分方法为第一名0分，第二名3分，第三名5.7分，第四名8分，第五名10分，第六名11.7分，第七名13分，后续每个名次加1分。1896年被列为首届奥运会比赛项目，因天气不好未举行。1900年再次被列为奥运会比赛项目。原为男女混合项目，从1988年奥运会起男女分设。
　　2004年第28届奥运会设男子米斯特拉板、芬兰人型、激光型、470型、49人型、托纳多型、星型、欧罗巴型、索林型，女子米斯特拉板、470型11个项目，共有400名运动员参加比赛。每个协会每个项目最多1条船参加。
　　2004年雅典奥运会的帆船比赛一共有11个小项，其中男子四个项目，女子四个项目，另外三个项目是“公开”的，即男女运动员可以同时参加比赛。
　　雅典奥运会设项(11个)：
　　男子(4个项目)：米斯特拉尔船(帆板)，芬兰人船(单人小舢板)，470号船(双人小舢板)，星船(双人龙骨船)
　　女子(4个项目)：米斯特拉尔船(帆板)，欧洲船(单人小舢板)，470号船(双人小舢板)，飞行荷兰人船(双人龙骨船)
　　混合项目(3个项目)：激光船(单人小舢板)，49号船(双人小舢板)，旋风船(双人双体船)
　　帆船帆板运动里程碑
　　1660年
　　最早的帆船比赛是在英格兰的泰晤士河上展开的，当时的比赛双方是约克郡公爵和查尔斯二世各自的一支队，比赛路线是从格林威治到格里夫森德的水道。
　　1851年
　　世界上第一个帆船俱乐部在美国创立，叫做“纽约赛艇俱乐部”，简称NYYC，它选送了一艘名叫“美利坚”的帆船参加了英格兰女王杯的比赛。“美利坚”号轻松夺杯，把15艘英国船甩在了后面。它捧回了女王杯，后来的比赛也开始以它而命名。
　　1895年至1898年
　　美国人约荷华-斯洛肯是首位独立操控帆船进行环球航行获得成功的人。当时他驾驶的单桅帆船名叫“浪花”号。
　　1896年
　　第一届现代奥林匹克奥运会上，帆船比赛是正式项目，但不幸的是由于天气恶劣，比赛被迫取消。
　　1900年
　　帆船比赛最早在奥运赛场上演是在巴黎奥运会。1904年圣路易斯奥运会没有设立帆船项目，那次小别之后，帆船比赛成为奥运会的保留项目直到今日。
　　1947年
　　一种新船型“奥普蒂莫斯”被两名美国人发明，使这项运动更加广为人知。
　　1988年
　　女子470号船比赛，在汉城奥运会时被采用，早前它还是一个混合项目。
　　2004年
　　索林船从奥运会男子项目名单中被抹去，取而代之亮相的将是飞行荷兰人船的比赛。
　　帆船帆板运动明星人物
　　保罗-埃弗斯特隆(丹麦)
　　最伟大的人物。他曾蝉联四枚金牌，分别是1948年的萤火虫船赛和1952年、1956年、1960年的旋风船赛。1948年至1984年之间八次参加奥运会。他在56岁时还参加了自己的最后一届奥运会--洛杉矶奥运会，和亲孙女特琳共同驾驶一艘旋风船夺得了第4名的成绩。此外，他还在6个项目上拿过8个世锦赛冠军。
　　瓦伦丁-曼金(苏联/乌克兰)
　　全能选手。他是唯一一位获得3种船型金牌的帆船比赛运动员。1968年，他获得了芬兰型的金牌；四年之后，他又摘走了风暴型船的金牌；最后，1980年他又获得了星型船的金牌。此外，1976年蒙特利尔奥运会，他还取得了风暴型船的金牌。
　　哈里-美格斯(美国)
　　美国籍伟大运动员。1964年获得飞行荷兰人船型的铜牌，1972年大放异彩，取得了索林型船的奥运金牌。二十年之后，他和伙伴比利-郭茨赢取了1992年的美洲杯。要知道，能够拿下两项大赛的运动员寥寥无几。
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在帆板 帆船运动中,帆板 帆船为什么要迎风而上呢?
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帆船逆风而行所靠的主要动力是吸力。 根据空气动力学原理，流体速度增加，压力就会减低。空气要绕过向外弯曲的帆面，必须加快速度，于是压力减小，产生吸力，把船帆扯向一边。船帆背风一面因压力降低而产生的吸力相当大，可比迎风一面把帆推动的力量大1倍。 风在帆两侧产生的吸力和推力，使船侧向行驶；但中插板阻止船侧向行驶，于是，风力分解为两个分力，一个分力推动帆船向前行驶，另一个分力则使船向背风一面倾侧，要由帆舵...
帆船逆风而行所靠的主要动力是吸力。 根据空气动力学原理，流体速度增加，压力就会减低。空气要绕过向外弯曲的帆面，必须加快速度，于是压力减小，产生吸力，把船帆扯向一边。船帆背风一面因压力降低而产生的吸力相当大，可比迎风一面把帆推动的力量大1倍。 风在帆两侧产生的吸力和推力，使船侧向行驶；但中插板阻止船侧向行驶，于是，风力分解为两个分力，一个分力推动帆船向前行驶，另一个分力则使船向背风一面倾侧，要由帆舵手在船的另一边探身出外，保持平衡。 帆船不能完全正面顶着风航行。一艘长12米的帆船可与风向成12－15度的夹角逆风行驶。如果要正面迎着风的方向前进，必须以“之”字形路线航行。逆风行驶时，船与风向的夹角越小，速度越慢。舵手若以角度较大的“之”字形路线航行，船速会加快，不过航程会更长。
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