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公路车为什么不是采用碟刹?
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公路车为什么不是采用碟刹?
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重兼无必要
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公路高速时刹车锁死好危险
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因为普通的双枢轴刹车夹器已经有足够的能力把公路车轮锁死。
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wtao 说的有道理吧.
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只会怕锁不死,不怕锁死.
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锁死才不危险，不锁死才危险
碟刹的设计一个是为了保证制动力不被泥过分干扰，另一个是防止锁死。。。
但是公路车一是不会进泥地，车圈不会进泥影响制动，另外一个就是要大力地刹车
但是CYCLO CROSS就会用上吊刹甚至碟刹了，属于公路车与山地车的结合
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wtao 说的有道理吧.
吴美日 发表于
wtao 说的有道理吧.2
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fatz 说的也符合实际理由
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本帖最后由
09:58 编辑
锁死才不危险，不锁死才危险
碟刹的设计一个是为了保证制动力不被泥过分干扰，另一个是防止锁死。。。
但是公路车一是不会进泥地，车圈不会进泥影响制动，另外一个就是要大力地刹车
但是CYCLO CROSS就会用上吊刹甚 ...
fatz 发表于
锁死的确不危险，也不存在危险，不过要看骑车人的经验以及心理素质，如果任意一者不过关，还是会倒的。
当我们说不危险，我们通常在讨论后轮，包括我刚才写的那句话也是在讨论后轮。或许在雨天在平滑的水泥地上锁死你的公路前轮以后你会改变对“锁死”的看法，不过未改过的双/单枢轴刹车夹器比较难做到，这种情况很少出现。找天试一试你就会知道怎么回事了。
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呵呵~ 没有注意过的问题
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重咯。。。
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这个……谁说没有公路用的碟刹的啊？不普及不代表没有，就如平把公路一样
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碟刹有ROAD版的啊~
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碟刹有ROAD版的啊~
kostar 发表于
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骑长途V刹好还是碟刹好
我昨天发了个帖子问了些问题，知道了大致的选车方法。不过我还是不懂，2000左右买是买v刹的还是的？网上很多人说是买v刹的，可是v刹别人不是说适合于城市的平整公路，而且是干燥晴朗的天气？那如果走到乡下的石子路，而且刚刚下过暴雨那不就没有用了？但是买大家又说价格太低了，买的都是次品，求大神分析一下，给个合理的推荐。不要太贵的，我是学生，谢谢！
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听他们放屁。v刹那么烂，多少车在用？
楼上说的没错，V刹特点就是机构轻，但是热衰损快。。。
我全部车都是v刹（公路车是c夹），没觉得v刹不行。
能碟自然碟
——不要999，只要998，傻逼楼主带回家，既可以摸摸哒，又可以啪啪啪，你还在犹豫什么，赶快行动吧。查看: 1020|回复: 36
自己组一辆碳纤维碟刹通勤公路车
本帖最后由 pfan117 于
21:52 编辑
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11:48 上传
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在淘宝上搜了自己喜欢的车架，套件，拉了一个预算单子。大概一万左右。和Giant defy ADV1的价钱差不多，但是东西都是我想要的。买了之后不用再出掉或者再升级之类的折腾。
架子是骑行碳碳的cross车架。不贵，样子还行。标称T700，那会儿国产T800还没找到低成本大规模量产的门路，标称T700算是比较厚道的吧。要了快拆的，没选择桶轴，为了不那么重。（其实后来我想改成桶轴的，但是已经晚了。车架可以改尾钩配件，但是前叉就不能改了，模具不同）
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21:47 上传
轮组准备找轱辘哥自编，后来看到DT Switch R32 DB，银色花鼓，直拉的。130公斤的限重，中毒了。失误的是下单晚了，接近过年，没货，只能等到年后。导致组车整体进度延长。
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变速系统的考虑：实在不喜欢前拨，准备实现一套11速系统。买Stone正负齿48T。飞轮用喜玛诺T，省钱。估计这个齿比能战胜单位地库的坡道。曲柄用fsa的铝合金中空。中轴先买了6800的，后发现fsa曲柄插不进去，无奈在蕾蕾单车买了fsa陶瓷中轴（这货外观上没有任何标识，看不出是不是陶瓷轴承）。
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21:47 上传
手变和后拨选择了force22，哪天架子玩废了手变和后拨还能组标准的公路。卖家不厚道，明明标着正品，实际却是磨码的。还说这么便宜肯定是磨码。1250元一对force22手变便宜吗？
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21:47 上传
刹车选择了线刹，TRP的。下单之前狠了狠心，要了碳版(SLC)。对手感无所谓，省心是王道。遗憾的是这货原配来令片不是金属基，以后还要升级。配套的六钉盘片直接让卖家别发了，省30块。碟片想在确定好尺寸之后买。喜欢喜玛诺的三层夹心。
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21:47 上传
坐垫用的辉哥全碳。这个3T把立长时间没能转掉。这次来打个酱油。
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21:47 上传
座杆用的是Gub，碳纤维27.2的。到货后试了试发现红头螺丝不够长，没法夹碳纤维扁座弓。专门上淘宝找更长的钛合金螺丝。到货后发现太细，而且螺纹也密，不配套。又下单买了不锈钢螺丝，还没到货。
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21:47 上传
组车千年不变的KMC。也是狠了狠心买了X11EL。路朴运动的卖家好心地赠送了打链器和链条油。
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21:47 上传
把组把立准备继续用Giant Contact SL系列。考虑过旧的3T负角度把立，发现太难看，放弃了。这个就不上图了。
昨天去捷安特店花15元截了头管。截断的碳管直接扔掉了，后来想起那个可以找锤子砸着玩。
fsa中轴到货了，发现能完美配合fsa曲柄（这不废话）。这说明曲柄方案确实可行，于是我把牙盘和曲柄组组装起来了。我可是拥有诸多工具的资深玩家。用上了扭力扳手和螺丝紧固胶。五个盘钉螺丝全是5牛米。
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21:47 上传
10公分把立在路上跑了9天终于到了。过年期间只能用ems，没办法。
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21:53 上传
价格便宜量又足的捷安特contact sl是我的最爱。
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21:53 上传
有了把立，很多东西能组装在一起了。涂上碳纤维止滑剂，螺丝5牛米。膨胀花心装好了。
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21:53 上传
涂上碳纤维止滑剂，螺丝5牛米。装好把立。
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21:53 上传
接着固定弯把和两个手变头。动用了扭力扳手和加长批头。
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21:53 上传
可惜轮组下手晚了，估计这个月也难到货。车架子只能能这样倒立着。
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21:53 上传
来个曲柄组特写。这个脚踏用来通勤很完美的哦。又轻又润，还不伤鞋，雨雪天也无所顾忌，还是捷安特的哦。
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21:53 上传
连接了右手变的两条线。后变速以及前刹车。
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19:58 上传
变速线用的剪线钳。
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刹车线管用的角磨机。
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20:36 上传
暂无轮组，后拨只能先这么连接上。
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前刹车线管很短，手感非常轻。
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19:58 上传
昨天把后刹车线也走上。
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07:35 上传
相比前刹车手感略差，可能后线管在五通处的拐角太急。下次把内线管改走在五通上方试试。线帽也有点儿小，也得改。
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07:35 上传
能动手优化的就不将就。昨晚把后刹车线重新走了，五通处的弯角变钝，手感改善许多。线管是喜玛诺2400刹把配套线管。
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21:15 上传
不包含轮组，轮胎，快拆，刹车盘，飞轮，把带，重量到了4.51公斤。
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21:15 上传
手里的钱上交家里领导了。没钱，先上一对RX31吧。不是说这家伙能全天候使用嘛，适合通勤。稍后，再去参考参考轱辘哥的碟刹碳刀。RX31已经在路上了。
轮组和刹车盘都还在路上，尽管都已经花钱改成了顺丰，春节期间就这样，没办法。真的很讨厌过年，种种不便。今天的进展是我把轮胎从旧轮组上拆下来了。捷安特外胎，建大内胎。
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20:19 上传
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所有的零件都全了，总花费10500。
早上收到了一个大纸箱子快递。
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18:06 上传
打开一看，果然是RX31。把昨晚上准备好的轮胎装好。
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装到车上，前后轴长度合适。ok
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装上把带，红色的。捷安特的。
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装上KMC链条。呵呵。
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刹车盘明天到货，装好后就能骑出去浪了。
刹车盘终于到货了。
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22:02 上传
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22:02 上传
稍微有点儿蹭碟，待我慢慢调整。全车重量8.25kg。等一切弄好了再上整车写真。
早上去捷安特专卖店掰刹车盘。之后就上路了～
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21:52 上传
这车第一次被用来通勤，第一次到达这里。
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21:52 上传
四元桥哈哈。
自己组车，跟装修房子一样。预算是不断上涨的。期间赶上过年，物流缓慢，一些部件的等待过程真心煎熬。可是最后车子组立好了，一切不快都忘记了。
碳车真的比铝车好太多。力量输出更加集中，如果说铝合金TCR是辆好车，那么这台48T牙盘碳车感觉就是火箭。坐垫也不顶屁股。碳架比铝架更硬，却又比钢架更舒服。
本帖最后由 pfan117 于
20:30 编辑
自己占沙发。
从新浪博客搬家过来的，后半部分新浪博客上没发。
其实是怕以后再改再换又费时又费钱。双边驱动的目前我只找到这种。
我的梦想是攒一辆平把越野公路车，现在的是平把公路，没法升级成碟刹啊（换车架可以吧）。
我的梦想是攒一辆平把越野公路车，现在的是平把公路，没法升级成碟刹啊（换车架可以吧）。
我攒这个车是为了雨天也能有可靠的刹车，并实现骑碳车的愿望。
我去年组了一个碟刹公路，国产碳架子性价比不错，就是精度细节有待提高。。。
我去年组了一个碟刹公路，国产碳架子性价比不错，就是精度细节有待提高。。。
厉害，用的什么轮组？
厉害，用的什么轮组？
自己编的。厦门38mm开口，协达，D711SB-D722SB 。。。碳圈好用
其实是怕以后再改再换又费时又费钱。双边驱动的目前我只找到这种。
这个我用过普通版的很不错
我的梦想是攒一辆平把越野公路车，现在的是平把公路，没法升级成碟刹啊（换车架可以吧）。
如果不想换碟刹公路架子，用山地架子也能改，只需要编个碟刹花鼓公路圈的轮子装上就好了，看山地架子和轮子之间能容下多宽的轮胎，32以下的基本装上就可以用。
牛！升级无止境& && &
全贴完，自己顶
脚踏具体啥型号啊？
脚踏具体啥型号啊？
就是这个，但是已经下架了：
TB2qBMpfXXXXXapXXXXXXXXXXXX_!!.jpg (30.08 KB, 下载次数: 0)
16:29 上传
哎，自己组都要五位数
哎，自己组都要五位数
咬着牙上，也还只是一般般的标准。
一定一定&&人不离车&&好车不错不错
一定一定&&人不离车&&好车不错不错
必须的，到家放屋。单位放库。
没听说过这个牌子的车架，但感觉颜色很正，漂亮！单速系统为啥不直接选force11呢
没听说过这个牌子的车架，但感觉颜色很正，漂亮！单速系统为啥不直接选force11呢
Force11好是好，就是太贵了。Force22好歹还能改成标准公路车。
骑行碳碳架子。当年的FM286他们家。Giant太贵了。
Force11好是好，就是太贵了。Force22好歹还能改成标准公路车。
骑行碳碳架子。当年的FM286他们家。Giant ...
捷安特能单买架子？多少钱
Force11好是好，就是太贵了。Force22好歹还能改成标准公路车。
骑行碳碳架子。当年的FM286他们家。Giant ...
毕竟sram原意是把11速用在公路越野上的，而不是通勤。
毕竟sram原意是把11速用在公路越野上的，而不是通勤。
是的。所以11速的后拨跟公路不太一样，外观特别强壮。
捷安特能单买架子？多少钱
一般的捷安特架子都是可以在门店订购的，就是周期特别长。
如果直接买Giant Defy Adv 1 disc的话，我不想要双盘，也不喜欢他们的刹车系统和轮组以及牙盘。
Powered by昔日的贫困村，如今已成为“世外桃源”。
迄今世界最长跨海大桥――港珠澳大桥主体将全线贯通。
声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
　　欧洲春季古典赛开幕，其中石头路古典赛们（巴黎?鲁贝、环法兰德斯、E3等）作为重头戏即将到来到。在公路车比赛中，石头路这种恶劣路面可以说是碟刹最大的存在理由了。作为UCI全面开放碟刹公路的元年，顶级车队们现在正踌躇是否在接下来的石头路古典赛中换上新战车，多只车队纷纷为此站队。
　　Specialized Tarmac Disc的后下叉
　　作为古典赛实力最强的车队，快步车队首先跳出来宣布自己并不会在接下来的石头路古典赛中使用碟刹公路，即使赞助商Specialized刚刚推出了碟刹版的Tarmac，也不想去尝鲜。
　　和Speciazlized前后脚似的，美利达2015年底在北欧秘密发布一款经过UCI认证的新车，名字为Scultura Disc，是美利达主力爬坡战车Scultura的碟刹版，只是到现在都没有向媒体和公众曝光真车（美利达经常会这样宣而不发，保持神秘感）。
　　今年是碟刹公路爆发的一年，2016年新品不断。Specialized的Tarmac Disc车架和前叉在通过了UCI的认证，另外Canyon在2月26日也推出了碟刹公路车Ultimate CF SLX Disc。在DEFY之后，捷安特也在1月19日曝光了最新的碟刹版TCR（暂时找不到真车照片），捷安特-阿佩辛车队对于在接下来的比赛中使用碟刹公路车显得很积极。
　　美利达Scultura的碟刹版很快就会露出水面
　　直到现在，还是有很多车队和车手对碟刹公路车保持质疑，其中最关键的就是碟刹和C刹的制动距离不同，大集团如果有两种刹车混杂，可能会提高事故发生几率。不过蓝波-美利达的领队称他的队员们对于新的碟刹公路车非常满意，车手们在平常骑行、训练中都骑碟刹公路，他得到的反馈都是很积极的。
　　蓝波―美利达的领队认为，碟刹肯定会为车队带来麻烦，特别是比赛中更换轮组和机械师的维修，但是他们对于这种变化保持随和的态度。他觉得碟刹公路车将会是未来的大趋势，而他们会率先在春季古典赛中使用。
　　图片来自Cyclingnews
　　责任编辑：hzh
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