求教PROPEL ADV 2 车架尺寸问题，望赐教！身高170.4，跨高76.5。_公路车吧_百度贴吧
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求教PROPEL ADV 2 车架尺寸问题，望赐教！身高170.4，跨高76.5。
现在想换架子了，纠结 XC
看到好多吧友为了选多大...
你会怎么分
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身高170.4，跨高76.5，现在纠结在XS（51.5）与S（53.5）之间，不是专业竞赛，也不要变态的落差（身体差），麻烦各位大神释疑，先行谢过！
你这身高挺纠结的 我顶了XS
我身高150的根本没那么多考虑，真羡慕楼主
XS，S都可以
复制下面这段话.马上就8级。不信你试试，假如你每天签到拿4经验，300复制下面这段话.马上就8级。不信你试试，假如你每天签到拿4经验，=75000天，如果从1岁开始签到，那100年=36500天，你差不多要活200年保持每天签到（谁知道200年后还有没有签到这玩意），如果你每天再水4经验，时间减半，但考虑现实，你不可能再活100年，取50年吧，你就要每天水16经验，可能你是个勤快的人，每天水32经验，那就需要25年！！！再如果你是个大水怪，每天水64经验，那就只要12.5年！！！还如果你个心急的人，每天水128经验，你只要6.25年！！！！假如你已经急不可耐了，每天水256经验，那你碉堡了，只要3.125年！！！当然，你会觉得3年还是太远了，每天你闲的蛋疼，忙忙碌碌的水512经验，碉堡了，你只需要1.5625年，只比1年半多一点！！！什么！！你还不满意，那你觉得你可能一天水1024经验吗，可能吗！！可能吗！！！ 据说回复100字或者一百字以上可以得到11~30经验，小森好心动的赶脚。。。。 那么，按照队形，点击复制，吧我的话复制一片，拿经验妥妥的。 按用户去重，即1个用户对同一个贴子回复N次，仅算作1个有效回复。所以只需要没人一个回复帖哦 有效回复1至10以内 1~2分 有效回复11至15以内 2~3分有效回复16至30以内 3~6分 有效回复31至50以内 6~11分 有效回复51至100个以内 11~30分 有效回复大于100个 好贴有机会赢得额外加分。 复制下面这段话.马上就8级。不信你试试，假如你每天签到拿4经验，=75000天，如果从1岁开始签到，那100年=36500天，你差不多要活200年保持每天签到（谁知道200年后还有没有签到这玩意），如果你每天再水4经验，时间减半，但考虑现实，你不可能再活100年，取50年吧，你就要每天水16经验，可能你是个勤快的人，每天水32经验，那就需要25年！！！再如果你是个大水怪，每天水64经验，那就只要12.5年！！！还如果你个心急的人，每天水128经验，你只要6.25年！！！！假如你已经急不可耐了，每天水256经验，那你碉堡了，只要3.125年！！！当然，你会觉得3年还是太远了，每天你闲的蛋疼，忙忙碌碌的水512经验，碉堡了，你只需要1.5625年，只比1年半多一点[阴险]
s也能骑，xs坐垫落差比s的大
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xs，大g的fitting直接算出车架大小
170身高还是XS吧，我173用的S都略大。
很不幸的告诉楼主，此款xs一点也不压缩，很水平。
XS，要S至少要175以上才行。这是水平架，XS略微压缩。
172买了xs 换了长把立。。。感觉买小了
你是相信公吧还是相信捷安特？公吧妥妥的xs，165以下不许骑车
除了xs你有别的选择么
一点都不要纠结，XS无误。
这车是铝刀还是铝边碳啊？
图片来自：图片来自：图片来自：图片来自：兄弟
我们这里PROPEL2
我都骑过。。。
xs不会特别压缩又不是tcr那山地架子
我实实在在的告你您吧，来这个网站自己做个fitting：这个网站的测算数据比较科学的，结果会有三种：Competitive Fit（竞赛型）、Eddy Fit（暂且翻译为‘综合型’）、French Fit（次网站解释为‘长距离舒适型’）不要听键盘大神说的，都特么木有科学依据，那要我特么随便说你可以骑L码，你感麽？你说是不是？
我身高蛋糕和你一样
捷安特飞艇系统推荐我S
我表示去你大爷...
你的坐高=75.6*0.887=67.06cm然后减去车座的座面到座轨之间的间距4cm:67.06-4=63.06再比对表你看能不能接受。
点亮12星座印记,
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求教，计成身高和车架尺寸
有人说是xs有人说是s（isp的车子显小）求问过真人的解答感谢！
现在想换架子了，纠结 XC
爸爸送我的生日礼物 总...
不知道是不是真的
好的话剧，坚决不能错过，价格也很重要！
计成很高的，在一群外国人里头也算高，175的盘爷比计成看起来感觉感觉矮了半个头，目测计成185+
虎哥的帖子不是说了吗，xs号。
计神175左右
有图有真相，我穿鞋177
问了下度娘
计成178，用的TCR的XS号车架
178用xs感觉太激进了，有吧友想学的么
pro的没什么参考价值
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计成很高的，在一群外国人里头也算高，190的爵爷比计成看起来感觉感觉矮了半个头，目测计成200+
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计成很高的，在一群外国人里头也算高，190的爵爷比计成看起来感觉感觉矮了半个头，目测计成200+
kittel有188，对比旁边的,计成180+。
我差居然和我同年同月同日生
pro的没有参考价值
我怎么看不是计成，不然打什么马赛克！
xs乐事直播的时候自己说过
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不良信息举报电话:计成（明代造园家）_百度百科
?明代造园家
（明代造园家）
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计成，字无否，号否道人，生于明代万历十年（1582年），卒年不详。原籍松陵人（今苏州市吴江县同里镇）。
计成人物简介
计成青少年时代家境尚可，受到良好的教育，优游于经史子集之间，于诗词绘画有相当素养，还养成“搜奇”爱好并在年轻时游历南北，但中年以后不知何故家境衰落，他本人也不顺利，正如自云“历尽风尘“，一生艰辛坎坷。
计成并非出自名门望族，他年轻时走南闯北，居无定所，既没有雄厚的经济基础，也没有稳定的生活条件，学优登仕，难以行得通，从其主观兴趣而言，他”少有林下风趣，逃名丘壑中“，因此，久资林园。当然，长期从事造园，不仅是兴趣所致，还是谋生所需。在明代，由于造园市场主体是那些富贾达官，计成必然与他们打交道，但这并非依附”朱门“而是凭造园技艺谋生，完全是自食其力，计成的家庭成员中，妻子未见著文字，他较晚得子，膝下至少有两个儿子，名曰长生、长吉。当计成53岁完成《》时，其两个儿子尚处”但觅梨栗“阶段，按陶渊明《》”通子垂九龄，但觅梨与栗“的说法，当时不足10岁。[1]
计成人物生平
宗奉五代画家和的笔意，属写实画派，因而喜好游历风景名胜。青年时代到过北京、湖广等地。中年回到江南，定居镇江，转事造园。在一次参观堆假山作业中提出了应按真山形态堆垛假山的主张，并动手完成了这座假山石壁工程。作品形象佳妙，宛若真山，于是名闻遐迩。明天启三至四年(），应常州吴玄的聘请，营造了一处面积约为5亩的园林，名为东第园。他的代表作还有明崇祯五年（1632）在仪征县为汪士衡修建的寤园，在南京为修建的石巢园，在扬州为郑元勋改建的等。他创作旺盛期约在明崇祯前期。他根据丰富的实践经验整理了修建吴氏园和汪氏园的部分图纸，于崇祯七年写成中国最早的和最系统的造园著作——《》，被誉为世界造园学最早的名著。计成还是一位诗人，时人评价他的诗如“秋兰吐芳，意莹调逸”，但诗作已散佚。提出了著名的“虽由人作，宛若天开”的造园理念！
论计成其人与《园冶》其书——《园冶》文化论之一[J]. 中国园林,):009.山地车架尺寸怎么选 山地车尺寸和身高对照表_知识频道_买购网
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购买最重要的一件事便是了解车架的尺寸大小是不是适合你，买到不合尺寸的单车就好象买到了不合穿的鞋子，非常不方便。山地车架尺寸和身高对照表告诉大家选择什么尺寸更适合你。另外，选购山地车还需要考虑哪些因素呢？买购网小编一一为您道来。
PartⅠ 测量方法
测量相关数据
来源网站：
测量大腿长度i
测量时最好穿骑行服，站于水平硬性地面，并由一人辅助。身体直立，两脚间隔约十公分。用书本或其他类似的东西平置于裆部，并向上施加小于坐车座的适当力度，测量书本顶部至地面的距离
来源网站：
姿势与步骤1相同，测量锁骨之间V字槽底部至书本上端的距离
来源网站：
水平站立，平伸手臂、掌心向前，测量从虎口到肋骨所在平面的距离
来源网站：
直立，放松两臂，测量肩关节处的宽度s
车架尺寸与身高对照表
以上尺寸每个测量三次，取平均值
根据以上数据可以得到你所需要的车架尺寸：
公路车架尺寸＝i*0.67（cm）
山地车架尺寸＝(i*0.67-11.0)*0.394（英寸）
把立长度＝[(t+a)/2+x]
公路车x＝4；山地x＝8；et＝effective top tube length（车架上管有效长度）
山地车架尺寸（寸）
适合身高（cm）
150cm-165cm
165cm-175cm
175cm-185cm
185cm-195cm
腿长范围i（cm）
65cm - 70cm
71cm - 76cm
79cm - 81cm
82cm - 90cm
肩宽范围s (cm)
弯把宽度(cm)
44cm及44cm以上
测试单车是否符合你所需要的尺寸
你可以将龙头及座垫提起来，看看其高度是否正在齐腰部。
1、当踏板踩到底时，大腿与小腿必须几乎伸直。
2、当你站立在上管上面的时候，上管到你下裤档的高度应当最少保持8cm以上。
PartⅡ 山地自行车购买预算
来源网站：
初学者购买一台完整、标准型、没有减震装置、钢架车身的山地车
原因是，这种钢架车身的车就是在发明减震器前，一直被骑士们沿袭使用的山地车。没有前后减震以及昂贵金属的车身，车本身的价钱便实在多了。用实在的价钱，买结构结实的车身，可以跑各种不同的路面，零件出问题的机会也不多。在这里您同时要注意到，您的座车最好配上金属的脚踏板，或者好一点的话也可换成夹式踏板。
来源网站：
购买二手的山地车
这种方法唯一的缺点是与买二手汽车一样，很可能买到日后大小毛病不断的车，因为你不知道这台二手车的过去历史与状况。在买二手车前，一定要找懂车的人帮你检查，一般来说，二手车的毛病，像车架本身如果受过创伤，很容易便看得出。给你的建议是，最好买只用过一年或两年又只在一般路面跑过的山地车。另一个检验的方法就是看看这个卖主现有车的保养状况。
PartⅢ 山地车种类选择
一般山地车
全减震山地车
越野登山车
多用途山地车
旅游山地车
假如你是在找一辆可以在一般的路径上乘骑的山地车，那么这种 Trail bike 就是你最佳的选择了。这种山地车最大的特点是它有优秀的前叉避震器以及高品质由钢、铝合金或碳纤维打造的车身。其实这种山地车具有许多骑士们渴望的特性 ，这种车通常经久耐用，使用很多年也都不会带给您保养上的麻烦。一般乘骑的山地车，并不太在意单车本身的重量，所以它的车身构造十分坚固。但是它也不是不能朝轻量的方向去，像特轻的钢或铝制的车身都可以让整台车子的重量变轻，但一般来说除非是参加比赛用途的登山车，车子本身的重量都不太重要。
最初把减震系统装到登山车上的目的，主要是为应付下坡竞赛时的冲撞，但是到了今天，如果你能够拥有一部可靠、轻便以及非常舒适的登山车，即使不是为了下坡赛，也是很值得的。最新式的登山车就是根据结实、舒适这些条件所制作的，你可以整天骑在车上也不会觉得很疲劳，所以说全减震的登山车是最舒服的登山车了。今天，全减震的登山车已经不限于下坡赛专用，区别它的方法是，如果这部登山车是为了下坡赛专用，除了全减震之外，它所有的零件都是专门为适应下坡赛时的大力冲撞而设计，所以它的重量会比一般越野用的全减震登山车重约10磅(4-5kg)左右。在求舒适的前提下，你会选择全减震的登山车来参加任何一种的活动 ，但有一点你必须要记住，因为加上了避震器，你的登山车已经比其它无减震器的自行车重了许多，所以当您在乘骑的时候，不必带些不必需要的装备或工具来增加你的负荷。
在这里职业选手们所骑的越野登山车，与我们在店里面看到的库存或高等级的自行车都不一样，职业选手会为了获取胜利而选择轻量化，及能获得更高效率的装备。为此，他们往往要忍受很多的不舒适，像较窄的轮胎，较硬的座垫，这些都是他们为了要得到较快的速度下所作的牺牲。在越野登山车的设计上，是以上坡时能爬得愈快愈好，而不太在意下坡时或遇到凹凸不平路面的特殊状况。职业选手级的登山车相当的轻，有时连前减震器包括在内一般在23磅(10.5kg)以下。
下坡赛的登山车选手所骑的山地车，长久以来，都与越野赛所乘骑的山地车一样，只是在前叉多装上较长距的减震器。但是到了今天，几乎所有下坡赛的骑士们都选择了全减震的登山车，它的减震器伸缩距离至少达到6英吋以上，重量比一般的越野登山车要超过10到15磅(20-30kg)。在下坡赛所使用的车身一定要非常的坚固，因为下坡时的冲撞力量，会由前叉传到车架，普通的山地车是承受不住的，甚至会造成车架的支解，在这个大前提下，重量已经不是下坡登山车的主要考虑因素，坚固才是重要。
这种山地车是为既爱好山地车活动又要常在城市与山路间乘骑单车的人士所设计。它的车身虽然不必要拥有和山地车一样特别坚固的车身，但是还是必需达到坚固耐用的要求。车身的喷漆一定要好，来对抗城市中的刮、割、擦、撞。因为要适应城市内的路面，您可能也需要加上置物架与挡泥板。它的车身大多是用钢做的，也有用铝合金为材料，但仍以钢材为多。
山地车实在是最理想的旅行伴侣了。很多人都喜欢在旅行时，携带登山车在外国的名胜风景区来乘骑游览，有些甚至是没有多少骑车经验的人士，不管怎么样，在决定将骑车规划成你旅游一部份之前，必须要注意一些事项。 首先要注意的是车身材料的选择，因为不论在世界各地旅行时，如果车身出毛病，都能经过焊接修理的材料只有钢，所以钢制的车身是最合适用做旅游山地车。 坚固耐用的组件是必要的条件之一，轻的组件是不适合装置行李，背包或旅行用品的，更何况在旅行的情况下通常乘骑的时间，距离都比较长，耐力才是最重要的。 旅行前的另一个重要的准备是要仔细检查轮圈的组件。 如果没有办法订做新的轮圈组，你必须要把整个登山车拿到好的车行去检查翻修，将飞轮检查一遍，换新的外胎及内胎，这样才不会受到在异国荒郊野外抛锚之苦。 座垫要选择非常适合自己又舒适的，最好是在旅行前试骑一段时间，不要在旅行期间才来试验，如果不适合，连换的机会都没有，总之，要考虑很长时间都要骑在车上，座垫的舒适非常重要。 行李架的材料要坚固，廉价的铝制品有时很容易弯折，一分钱一分货，价钱较高的架子会坚固一些。
PartⅣ 如何选购山地车
一部山地车是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了。
车架大致分为两种：硬车架、全避震车架。
硬车架：骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，500左右的架子就不错了。
全避震车架：更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架价格不相上下了。
前叉是山地车中科技含量较高的部件，硬前叉的山地车已经不多见了，现在基本都是带避震器的前叉。
前叉的介质种类：
弹簧叉：最低档的叉，没有阻尼。
特点：便宜， 300元就能买个不错的。
阻力胶：以阻力胶为介质，没有阻尼。
特点：比上不足比下有余，不过阻力胶用三年左右会老化，需要换。
油簧叉：以弹簧为回弹介质，以油为阻尼。
特点：最重，但是最结实。弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，一般半年换一次避震油，怎么拆叉换油?
油气叉：以空气为回弹介质，以震油为阻尼。
特点：比油簧叉轻，但结实度有所降低。（也不至于低到哪儿去，普通越野足够了。）半年打一次气，车行都会提供专门的气筒免费打，单独买也可以，带气压表200元左右。以空气为介质的好处是重量更轻点，可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位，不过对小震动反应不太灵敏。
前叉的工作顺序应该是：遇到障碍物——前叉被压缩——到了极点——被回弹到原来长度（回弹的速度受阻尼的影响）——弹跳系统工作结束。
制动系统包括刹车、刹把、刹车线。
山地车用两种刹车：[V刹]、[碟刹]，而普通自行车的[吊刹]不常见。
V刹：力量很大，因为是靠摩擦轮圈制动，所以轮圈一定要调整到位，且不容易形变。
碟刹：比起V刹，更不容易把轮胎抱死，高速行驶的时候，抱死很危险，会导致侧滑。碟刹的价格很贵，好点的都在千元左右，V刹400元就能买相当好的了。
碟刹又分两种：油压碟刹和线拉碟刹，油压碟刹靠油去压刹车片，获得巨大的刹车力，这种刹车在速降车上很常见；线拉碟刹靠手指的力量去制动，其实用在XC上绰绰有余了。
传动系统包括牙盘、中轴、链条、飞轮。
牙盘：3个齿轮，都知道吧，FSA的不错，便宜实惠的买个TV 的一百多，或者仿闪电的牙盘，几十元。
中轴：有梅花孔中轴和方孔中轴两种，长度也有所不同，必须依照梅花孔或方孔的牙盘购买。
链条：这个是个易耗品，断链条是经常的，骑长途的话，一定要带好备用的哟，免得在川藏路上灰溜溜的搭便车。
飞轮：这个要选择了，有8飞24速的，有9飞27速的。长期以来的误区认为，档越多，用得也越多。其实车手是不会把所有档用遍的，80%的时间只用一个档，但这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见，档数越多的变速系统，车手选择适合自己的档位就越精确。27速的比24速的多3个档，让车手有更多的选择。
变速系统包括变速指拨、前拨、后拨、变速线。
指拨：分两种，一是剪刀变速器，二是转把变速器，转把变速器变档时来得更快，有的人有钟爱剪刀变速器，因人而异了。
还有一种是联体手变，把指拨和刹车的闸把做成一体的了，这样的好处是具有极高的兼容性和美观，不足之处是，万一闸把坏了指拨没坏，还是得全部一起换。
前拨：钱多的往XT上走，钱少的用alivio。SRAM的很不错，比较实惠。
后拨：个人认为比前拨重要些，建议装比前拨高一档次的家伙。
车轮包括车圈、钢线、前后车轴、外胎、内胎。
车圈：山地车应选用双层圈。因为双层圈比单层圈更结实，更能经受恶劣地势对单车性能的考验。车圈又分为：刀圈和工型圈。
刀圈优点是抗纵向的冲击强,再大的强度也不会发生圆周变形，而横向的变形是很好调整的；刀圈还能减小空气阻力，适合业余车手和训练使用。缺点是重，不适合爬坡。
工型圈抗横向的冲击能力强些。
钢线：有两种，一种是普通的，横截面是圆形；另一种横截面是扁的，能减少正面的风阻。
车轴：又称花鼓。用碟刹的朋友，应该选择碟刹车轴，因为碟刹片是固定在碟刹轴上的；用V刹的朋友，可以用普通轴，如果以后想升级到碟刹，可先装碟刹轴。
车轴分为[培林]轴和[珠档]轴。建议买培林轴，滚珠坏了，可以更换。
外胎：很重要，因为它直接影响到骑手在特定路面对车的操控。不同的胎纹适应不同的路面。
胎纹越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越强。光头胎，适合城市里平整的水泥路。胎纹越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越强。
内胎：属于易耗品。
车架的尺寸
选购一台用来运动的自行车，首先要注意的就是车架的大小是否适合骑乘者的身材。车架大小的测量，一般是以车架立管的长短作为标准，立管长的车架车身长度也越长；也可以坐在座垫上双脚踏在踏板一上一下放置，在下的腿可以自然垂下摆直，如此的高度可使脚在踩踏时能有余裕空间伸展。一般公路车的车架尺寸，以量产车架品牌多为每二公分一个尺寸，而高级纯手工车架品牌则为每一公分一个尺寸。以(大齿盘)中轴心至上管立管接头处中心，可从最小47公分逐渐大至62公分共8或16个尺寸。我们可以用：
跨下长×0.65＝车架立管长度
上述公式来选择适合自己身高的公路车架尺寸。
就登山越野车而言，是以(大齿盘)中轴心至上管立管接头中心，每二英寸一个尺寸，作为车架尺寸的大小间隔，可从14英寸逐渐大至22英寸共5个尺寸。由于登山越野车的尺寸间距较大，也就无法以精确的公式计算来测得适合骑乘者的车架尺寸，只能就身高来选用大致合适的车架骑乘。台湾通常以14、16、18英寸为主，适合骑乘者以身高为准，约为14英寸为155公分以下、16英寸者为155-170公分、18英寸为170以上，至于180公分以上的朋友就要尽量寻找20英寸以上的单车了。
龙头把手的尺寸
选择自行车除了应注意车架尺寸是否适合身裁以外，另两项必须注意选择的就是龙头与把手的尺寸。龙头长度的测量一般是以手上臂与下臂成90度，手肘顶住坐垫前缘(坐垫杆应调至坐垫中央位置)，此时中指尖距离把手后缘应为三指幅至三指幅半的距离，如果车架的尺寸适合身裁的话，通长所使用的龙头长度多半在11至13公分(每一公分一个尺寸)。
以公路车而言把手宽度的选择则是将把手顶住肩膀，把手的两端应位于上臂与肩膀连接处的手臂中央。把手的尺寸一般国人男性多使用把手外缘42至45公分(每一公分一个尺寸)。若是经测量的适当尺寸为42公分，建议可采用大一号43公分的把手，如此可以增加平路冲刺或上坡时站立摆车加速的力量，同时又可兼顾姿势的低风阻特性。登山越野车为了增加骑乘的操控性能把手宽度远宽于公路车，宽度多以56公分及58公分两种尺寸为主，用在下坡赛专用的把手则宽度在63公分以上。
车架的尺寸
龙头把手的尺寸
买购网小编介绍到这里，相信各位对于山地自行车都有了自己的一番了解，那么，赶紧测试一下小编所陈述的相关数据，看看你时候哪个尺寸的山地自行车，就跟随内心的喜好选择适合自己的山地自行车吧。
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