10天骑完川藏线！最残酷的单车骑行谁敢挑战？
川藏线，当之无愧的天路。常人25天才能骑完全程，怎么可能10天闯关？！可有一些骑行者却偏要做到。“骑闯天路”，堪称世界上最残酷的单车赛事，就在10月10号今天拉开帷幕。金秋十月，10天，2140公里，翻16座雪山，爬升总计50000米，骑完雄奇壮丽的川藏线。这不只是挑战天路，更挑战人类极限。跟着『背包客』骑行少年舒小简发回的现场直击，一起来看，这是怎样一场不可思议的骑行？这是怎样一群追求极致的骑行大神？川藏线起点四川成都，终点西藏拉萨，南线全长2140千米，骑行需时22-25天。平均海拔4000多米，途中翻越21座海拔4000米以上山隘，跨越14条波涛汹涌的江河。景色壮丽，路途凶险，是国内骑友最向往的骑行胜地。骑闯天路最残酷的单车赛事川藏南线，位于318国道，每年都会有上万骑行者，用大约25天骑行于这条天路，体验单车穿行于高山峡谷的快感。可是，有谁敢想，在10天内骑完这条天路呢？而参加“骑闯天路318川藏极限赛”的车手们，却都要力争做到。首届骑闯天路川藏自行车极限赛，就在10月10日今天于成都正式开骑，并10月19日在拉萨终结。参赛选手将在10天规定时间内完成总长度2000多公里、平均海拔4000多米的赛程。全程将翻越16座平均海拔4600米的雪山。累计爬升50000米，日均骑行约13小时。在这样高海拔、高难路段进行自行车极限耐力比赛，人类还是第一次。它不仅考验着选手们的生理，也时刻试探着人类心理的极限，堪称世界上最残酷的自行车赛事。不是超级高手，就不要指望能完成。出发之前，先来看勇士们的模样！难上加难比普通的骑行318更难在哪？也许你觉得，骑行318不是已经沦为“新四大俗”之一了吗？虽然难，可也没多么了不起吧？可当你知道骑闯天路和普通的骑行318有多大区别，你一定会真心为那些完赛的选手点赞。1从天还没亮骑到天黑通常骑行者骑行川藏线，依循的是22天-25天的路书，可是骑闯天路的赛程却要求10天内完赛。即使是大神，也很难在这样海拔里还比别人快两倍啊，只能延长每天的骑行时间和骑行距离。单说第六天的赛段，关门时间居然达到了15个小时！在10月金秋的川藏线上，从早上五点骑行到晚上八点。那可是星星还挂在天上，就醒来上车，在星星又升起时才骑到终点。这对体能是怎样的考验？2更长的上坡，更高的海拔同样是因为将25天的路程压缩在10天内，造成了骑闯天路与普通骑行318不同的骑行路段。原本一天只要翻一座大山，爬一个上坡，骑闯天路的骑手却不得不翻两座大山。原本一个骑手在漫长爬坡后，可以迎接轻松的下坡一路滑到终点，那叫一个爽。可骑闯天路的选手在下坡之后还要继续面对一个漫长爬坡，怎么能不绝望？因为每天要翻的山变多了，每天经历的海拔也就更高了。全程有7天最高海拔都在4500米以上！高原反应的危机也就更大了。3秋天川藏线气候更复杂川藏线，夏天才是旺季，有多少人是秋季骑行？十月川藏线平均温度不到10度，在翻越高海拔雪山时，温度更会降到冰点以下。在山腰爬坡时也许气温还在15度，当你骑到山峰垭口时，可能天空就会变个脸，在零度以下，给你一场酸爽的大雪或冰雹！4风餐露宿不比通常的骑游318，可以每天住店下馆子。骑闯天路的选手出于比赛赶路的需要，将不得不风餐露宿。其中5天需要用帐篷扎营，而不是本最期待的那张床。卧虎藏龙骑行者们的极限人生能够参加骑闯天路赛事的骑手们，可谓卧虎藏龙。他们除了有一颗挑战极限的心，也都有着无与伦比的实力。他们又和318国道有怎样不一般的缘分呢？1丁涛，骑行川藏线12次从成都天府广场到拉萨布达拉宫广场，丁涛骑了12次。有人说他是“中国骑王”，有人说他是“川藏线大神”。夸张的是，他创造过在8天内骑完川藏线的记录。而在十年前，他曾每天穿着解放鞋跑步45公里。那时候各位企业创始人还不流行跑马拉松，也没有高科技的跑鞋。如此长跑却只是他眼中普通的晨练。今年，丁涛将在川藏自行车极限赛中继续骑行属于他的川藏天路。2余国亮，坚持骑行救了他的命余国亮非常喜欢运动，除了自行车，羽毛球，马拉松都是他喜欢的项目，并且得过很多奖杯奖牌。他曾在川藏线的折多山路段，因断水而差点死在路上。已经精疲力竭的他靠着毅力，坚持继续骑行，最后终于见到融化的冰水，幸运得救！骑闯天路的高难度赛事，在他看来，是又一个不能错过的挑战自我的机会！3黎铮伟，登雪山的骑行者和大部分以“耐力”为名的骑手相比，黎铮伟可谓其中不折不扣的运动狂人。他曾经攀登过藏区多座雪山。像四川的雪宝顶、西藏的桑丹康桑、青海的玉珠峰等。这两年他则把许多的精力放在越野跑和铁人三项上。而这个运动狂人，也曾在骑行途中遭遇恶劣环境，他说想想两个可爱女儿，便总有坚持的动力。挑战极限完赛者是当之无愧的英雄要在这个冰雪交加的季节，十天骑完川藏线，成功者绝对是当之无愧的英雄。这十天，足以让单车磨损，却也会让骑行精神更加强大。或许有数不清的艰难险阻，或许大自然会在十六座高山里呼风唤雨设下难关，或许心理重压会让人濒临崩溃。但，真正的骑行者，无惧所有艰难，总能突破极限。让我们期待，他们在路上，用车轮即将书写出的一个又一个川藏传奇！骑友们欢迎联系 微信/QQ：求牛人交往！···版权说明本文为原创作品喜欢就关注，爱就分享！公众号转载此文，请标注文章来源务必包含底部二维码图标，否则视为侵权···背包客的大本营。内容关于户外，关于梦想，关于穿越世界的背包客们。期待你来，一起上路！···回复以下关键词，查看往期精选登山｜摄影｜跑步｜徒步｜骑行｜深度游人物志｜户外圈｜线路｜眼界｜在路上｜行摄星空｜爱情｜安全｜藏地｜雪山｜女神｜招聘···点击“阅读原文”，查看超萌超有爱的骑行川藏漫画故事！文章来源：
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自行车之家骑行川藏线318国道安全攻略 潜在风险篇
17:12:00 本文行家：
1&川藏线上存在的可能风险所谓风险，很多时候和运气有关，碰到了就百分之百风险，没碰到就没风险。列出这些可能，只是提醒注意，提高安全意识。第一大类&&交通意外1．&&大货车&&从成都出来，在318上面会碰到大量的密集的大货车，这种情况要过了折多山才会好很多。路上的大货车很多都刹车刹的直冒烟，从身边经历，可以感受到那股热浪。& && &国道上没有专门的自行车道，和大货车抢道是不可避免的，大货车经常贴身而过，从骑车者的后面看过去，相当的危险。风险：如果司机操作不慎，如乱打方向，就会撞到骑车人，这再小心也没有用，只能靠运气。& && && &大货车贴近身边开过时，一定要镇定，掌握好车把，稳住方向，别吓一跳，方向打偏跑车轮下面了，最好在大货车要经过时，停车，让它先过。& && &&&两部大货车相汇时，自行车在中间，前面来一部大货车，后来来一部大货车，这时非常危险，路就那么宽，不小心就撞到自行车，这时要停车，把车移出路边。& && & 在下坡时，碰到转弯处，有大货车可能出开出来，一定要慢，大货车占的路面宽，不小心就会撞上。& && &在下坡时，碰到转弯处，有小车可能从从大货车背后冲出来超车，这时候是最危险的时间，路面没有空的，撞上就完了，所以下坡碰到急转弯处，一定要慢慢慢慢慢。& && & 大货车可能会压起路边的飞石，击中你，没事不要跟着大货车骑。& && &一句话，尽可能远离大货车。2．路面安全& && &弹坑路，雨路，悬崖路，沙石路，河路。这些在上坡和平路时问题不太大，影响骑车速度，但是在高速下坡时就比较危险，容易导致摔车，如果是在悬崖边骑车，碰到烂路，摔下车，危险系数相当的大。& &&&下坡碰到烂路，尽量骑慢点，摔车不是好玩的，川藏线上医疗条件有限。3。长下坡&&& &&&长下坡时碰到好的路面，如新都桥下来等地方，容易跑出非常高的车速，有人都超过60公里了，超过30公里的速度摔车的后果应当都很清楚。4。狗追&&最怕上坡时被狗追了。带点吃的，喂下狗。跑不掉下车用自行车挡着。5，小孩追& &尽量不给他们东西，养成要东西的习惯，后面骑友就傻眼了，实在不行就给点小糖果吧。6。疲劳驾驶 睡眠不足& &晚上早点睡，白天有机会要养养神，睡一会，路边大把地方可睡，但是睡时记得别着凉了，睡够了不容易出现判断上的问题。7。悬崖& &很多时候都是在悬崖边上骑车，高尔寺呀，觉巴山之类的，记得靠山体这边骑，掉下悬崖是没得救的，边骑还要边留心山上有无落石，路宽的话就在中间点的位置骑。8。急转弯& &&&下坡到了转弯处一定要慢，等没车时再骑。见过很多次小汽车在转弯处借着弯道超车，如果骑快了，就直接撞上，无路可躲。在弯路处如果被前面大货车夹击，会比较危险。第二大类 自然灾害自然灾害属于不可抗力。多注意点。1．&&落石& &这个概率比较大点，毕竟经常靠着山体骑车，但是要是真正有石头砸到自己，机率还是很低的。2．&&塌方& &这会影响行程，修路时不方便骑车的。3．&&泥石流& &2011年泥石流中断了交通，很多骑友困住无法前进。4。 冻雨& & 高原上的雨很冷，淋坏了后果比较严重，可能导致重感冒而无法骑行了。5。暴雨& & 经学在山里碰到暴雨，天灰灰的，骑行的感觉是很孤单甚至有点恐慌的。6。下雪& & 下山时如果路面有雪，那是很打滑滴。7。 冰雹& &&&偶尔。8。大风，& &逆风& &碰到逆风，骑车是很累的，下坡时要小心大风吹歪骑行方向。9。酷热严寒& &骑车有时会一天体验到四季，& & 热了防中暑， 冷了防冻僵，不停换衣服。防止生病。第三大类 公共卫生1。高反& &&&骑车的一般不太严重，保证下睡眠，保持下体力就好很多，带点葡萄糖口服液，补充体力，很管用。带点肌苷口服液，也有疗效，如果没带，到康定就要买，后面不方便买了。2。食物& & 注意卫生，不要吃坏肠胃了。多吃饭，加饭一般不要钱。3。感冒& & 感冒药要带上。如果淋了雨，抓紧用电吹风吹干，每天晚上到了目的地，用电吹风吹下自己，防感冒，比较爽。4。中暑& &带点盐，不要让自己虚脱5。水源& &路边的水再清都不要喝，生水还是很危险的。6。饥饿& &记得一次多带点干粮，干粮很容易透支吃光的。7。体力透支&&葡萄糖口服液见效快8。失水失盐& &盐要带上点9。肌肉拉伤&&注意骑行的姿势。注意适当休息10。住宿& &住宿的卫生条件一般都不太好，睡时多穿点啦。第四大类&&骑行安全1。刹车& &刹车皮带够，不要指望路上问别人借。那让人很难做人的。刹车多检查，过了烂路要洗车。2。追尾& &队友之间要保持距离，在下坡时更要拉开距离。3。并行挂倒& &如果有大货车，千万不要并排骑行4。夜路&&有时补迫要走夜路，记得带上手电筒，车尾灯，过隧道时没车尾灯是比较危险的5。。。。。。。。
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本人在志愿服务领域和公益领域有深入的研究，在服务学习领域有较深的实践，家庭综合服务中心这一时代的产物，正是志愿服务与服务学习发展的最好阵地。同时通过互动百科，也将为普及这方面的知识打下良好的基础。业务爱好自行车旅游，倡导骑行公益，曾骑行过318体验最后的318老川藏线 每天上千人骑行入藏&|&发布日期：&|&nbsp浏览（）人次&|&&|&&]记者 刘浩 实习记者 丁文剑
<font style="font-family: 楷体_GB年5月许多驴友集中走318国道进藏(请图片作者与本报联系)
改造后通麦天险将不复存在
<font style="font-family: 楷体_GB国道盘旋而上的高尔寺山
与黄先生同游的驴友下车兴奋拍照，目前他们正在川藏线上
　　川藏南线是G318国道的一部分，被誉为“中国的景观大道”。沿北纬30&线，直至西藏樟木。这条天路穿起了美到极致的景色，有翻不完的雪山，有蜿蜒的山路，有一望无际的草原，有绝美的高原湖泊，还有沿途随见的经幡、玛尼石、藏寺。
& 　近期，多位重庆市民邀约自驾川藏G318国道，只因听说“G318国道将多处打通隧道，老路不再继续使用。”有人认为今年是自驾这条线最后的黄金机会，再多看一眼最美的风景。于是，相比往年，今年重庆自驾骑行这条线的市民明显增多。
& 　昨天，我们从四川、西藏两地交通部门得到证实：川藏线G318国道预计会在明年夏天改造完成，但老路仍会继续维护使用。然而，对于重庆自驾族来说，自驾川藏线，仍是心中渴望的那条天路。
& 　“路上没了艰辛，最美的318线也就打折了”
& 　有人说，318国道最大的魅力，即是：行走的目的不是某个地点，而是在于公路沿途的感受。无论是自驾、包车、搭车、骑行、徒步，每一个走过318的人，都有一段属于自己的故事。
& 　“沿318线进西藏，觉得这才叫美”
& 　对于深圳驴友黄先生来说，自驾318国道，是件向往了很久的大事。他本计划9月进藏，可最近听闻318国道正在改造，他决定提前行动，与儿子黄浩源匆忙赶往成都：如果因此错过美景，那岂不成了人生一大憾事。
& 　7月24日，父子二人从成都出发。“我曾去过雅安，原以为那就是美了，可是沿着318线进了藏族地区后，觉得这才叫美!”黄先生说：“随便拍一张照片，都美得让人怀疑它是假的。”
& 　路过二郎山，这里正在新建另一条隧道，黄先生心里不知是好是坏：“隧道修成，318线作为中国最美的国道，会不会被弃用荒废，这或许就是它辉煌的最后一年。”
& 　接下来，黄先生他们在高尔寺山、剪子弯山和脱洛拉卡山，都见到了修建中的隧道。他们很庆幸，这次还可以驾车上山、下山，感受悬崖、陡坡和急转弯给人带来的惊险与刺激。“在紧张的兴奋中，领略雪山、草甸，蹦一蹦就能摸得到的白云，还有蓝到纯净的天空。”黄先生说：“风景带来了强烈而巨大的冲击，忘了语言，想要歌唱。”“如果一路上没有了艰辛，最美的318线也就打折了!”
& 　昨天，黄先生父子到了林芝镇，住进农家乐休整。“进入西藏境内后，左贡至八宿一段是最危险的一段路。”黄先生说，在60公里左右的路程里，车从海拔4658米的业拉山，下降到海拔2740的怒江桥，全是坡陡、弯急。
& 　“那天我们晚上8点过了左贡，不久天就黑了。”黄先生说：“马路很窄，是从寸草不生的山壁里凿出来的，另一侧就是汹涌翻滚着黄水的怒江，当时天空下起冰雹、不时还有落石掉下，好几次小石块砸中车顶。又无处停车，不得不坚持走下去。”
& 　晚上11点，父子俩平安到达八宿。两人叹了口气，儿子黄浩源在微信朋友圈发了条信息：“你们不会知道有多惊险。”
& 　过了这一关后，父子二人再遇到惊险的，就是通麦天险，狭窄而泥泞的土路，时不时就遇到50厘米深的水坑，车子底盘都被刮过几次。“好在是早上就出发了，车辆较少，4个小时就通过了30多公里长的天险。”
& 　黄先生注意到，单向轮流放行的通麦大桥旁边，通麦特大桥的桥墩已经建好，而且通麦天险的隧道也已经打通，正在进行后期施工。通麦天险将成为历史，留在驴友们的记忆里。
　　即便有了隧道，我还是要走山路
& 　12年前，重庆的刘先生曾沿318自驾进入藏族地区。他计划最近再走一次318线。
& 　“记得第一次走318，就是震撼!”刘先生感慨：“整个人一直沉寂在兴奋、刺激、紧张、敬畏的情绪当中。”车从雅安出发，到理塘之前，要先过二郎山、折多山、高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山。车沿山道，穿过迷雾，在体验了一阵阵跌宕起伏的复杂情绪后，车与人到了山地，而云层就在脚下，一抬头、头顶不远处也是云朵。
& 　“即便有了隧道，我还是要走山路。”刘先生说，爬山有一种征服感，历尽艰辛后到达山顶，看阳光下的雪山和草甸，巨大的反差无法形容，整个人安静地享受美景就好。
& 　刘先生担心因为有了隧道，上下山的路会得不到有效的养护，最后“只有轻松便捷地钻隧道”，山上特有的壮美景观没法欣赏，会极大地损失318的魅力。
　　318国道改造后还会是那条天路吗?
& 　每年从4月到9月，是川藏G318国道最好的骑行或自驾季节。昨天，我们从四川省交通厅公路局了解到，今年每天在这条线上骑行的有上千人，自驾的没统计。不过，今年人数明显比去年增加不少。
& 　西藏交通运输厅办公室胡姓工作人员说，改造整修新路后，游客人数肯定增多。随后，我们致电西藏旅游局促进处负责人，但截至昨晚发稿，也没联系到。
& 　老路是否继续使用?
& 　四川省交通厅负责宣传的工作人员说：“不能说G318国道川藏线新路改造完成老路不再使用。”
& 　四川省交通厅公路局办公室陈键也再次证实：“目前没确定新路改造完成后老路的维护方案。老路可能更好或者是维持现状，尚没具体的方案。但G318国道川藏线老路部分还会作为应急路段维护并继续使用，比如新路塌方、泥石流等情况下，在维护的及时性上可能会与新路有些区别。”
& 　西藏交通运输厅办公室胡姓工作人员也肯定证实：“按照国家高速公路的政策，国道、省道等提供的是公共服务，不可能因为有高速公路有偿服务，就取消了基本服务。老路还是国道，是国家拨款维护的，是一定会继续维护下去的。G318国道川藏线西藏境内路段新路改造完成后，老路肯定一如既往继续维护使用。”
　　改造什么时候完成?
& 　网上公开资料显示，目前G318国道川藏线线路仍处于路况的改造修建升级过程之中。G318国道川藏线分布在四川境内和西藏境内。
& 　西藏交通运输厅办公室胡姓工作人员说，在西藏境内主要是拉萨到林芝这段，全长400公里左右，主要是三级道路。整个老路改造改建工程预计在2015年七八月份完成。
& 　四川省交通厅公路局办公室陈键说，在四川境内这段，主要是成都新都桥开始，整段长824公里左右。多路段处于高海拔区域。目前除几座隧道尚未改造贯通完成外，其余部分基本已经完成。大概预计会在2015年夏全部完成老路改造改建。届时，自驾游、骑行游客，新路老路均可使用。
　　主要有哪些改造工程?
& 　四川省交通厅公路局办公室陈键说，“新路和老路唯一不同的就是新路多了三个隧道，也就是少走了三座大山。”他说，分别是四川省甘孜藏族自治州雅江县海拔4412米的高尔寺山、经康巴地区最高山之一的山口海拔4659米的剪子弯山、理塘脱洛拉卡山。从路程上看，“缩短了32.5公里路程，节省5小时”。
& 　西藏交通运输厅办公室胡姓工作人员说，西藏境内主要是改造一条新路，就是和老路基本在一条平行走廊带上。除开多增了隧道外，就是对一些桥梁进行加固整修，比如被誉为川藏G318国道“咽喉”的西藏通麦大桥。G318老路，400余公里，老路要走8小时，新路路程没多大变化，路况升级变好，改造后车行6小时，相比缩短2小时左右。
& 　国道318线东海路改建工程项目起于康定县新都镇东俄洛村，经雅江、理塘后止于巴塘境内的海子山，实际建设里程约276公里，沿途将翻越高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山、脱洛卡拉山等四座海拔在4000米以上的高山。其中，剪子弯山隧道全长2238米，已于今年5月份顺利贯通，并正式营运通行。脱洛卡拉山隧道全长2831米，预计今年8月建成;高尔寺山隧道预计今年12月建成;通麦隧道、通麦大桥也将在2015年上半年贯通。届时，“通麦天险”将成为历史。
　　是否影响自驾游、骑行车友看风景?
& 　四川省交通厅公路局办公室陈键称，川藏线G318国道四川境内改造后，自驾游、骑行车友观看风景基本没多大变化。“少上三座山，就少了在这三座山顶看到的风光”。我们查阅发现，如果翻越高尔寺山走老路，高尔寺山属于高原，是看山水、云雾自然风光。高尔寺山上可远眺雅拉神山和折多山。
& 　陈键称，川藏线G318四川境内，海拔最高的山，是折多山。即使新路改造完成，自驾骑行，这座山仍然要翻越，风景依旧。
& 　西藏交通运输厅办公室胡姓工作人员说，G318在西藏境内，基本上景色没变化，“拉萨到林芝这段改变工程路，和老路是在同一条走廊平行线上，景色是重叠的。老路看得到的，新路仍然看得到。”
　　旅行社这条线目前的形势如何?
& 　重庆中旅集团总经理廖伟说，到川藏线旅行，主要是以观秀山绿水风景沿途风光为主。川藏G318国道改造完成后，公路路况会变好，相比走老路可能会减少局部优美的风景，但是新路上也会有新的风景出现。另外，老路的颠簸，新路路况好，行程简单自然，路况平稳也增强了安全性。
& 　“可能会依照改造道路的完成适当新增或调整线路。目前看来，今年组团旅行火爆一些，这几天是高峰期，可能会延续至11月。”他还提到，今年趋势还不错，旅行社对这方向的价格上，总体上不会有啥变化。
& 　重庆风采自驾俱乐部负责人谢玲介绍，318国道改造工程明年结束后，由于担心老路得不到养护而荒废，最为壮美的景观成为回忆，今年自驾游的人比往年多出不少。谢玲说，去年俱乐部每月领3次队，最后接待的车辆大约有300多辆。而今年到目前为止就已超过去年的接待量，预计到9月接待量可以达到500多辆。
　　今年扎堆去川藏线G318国道有无必要?
& 　渝北新牌坊一家4S店工作人员李先生称，不管老路继续使用还是不用，今年该去。“众所周知，那段路泥石流、滑坡是常事，目前还在作主路使用，维护人员也很高效率，所以即使遇到塌方泥石流，不会太影响自驾或骑行。但一旦作为应急或备用道路后，遇到塌方泥石流，可能没那么整修及时。”他觉得今年是最该去的一年，“过了这村没这店。”
& 　江北五里店阳光一百小区C栋吴雨则正好持相反意见。“老路不会封道，就说明仍可使用，蜂拥而去一旦出问题了，就麻烦了。新路有新路的景色，错过的不见得是最美的。”但她觉得在这一两年去就可以了。
& 　我们也提醒市民，不管今年去还是明年去，其实没多大关系。注意季节，注意安全才是最重要的。
& 　（编辑：孙燕）[字号：
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第二天就被累哭了！女生骑行西藏真那么可怕吗？
图片来自网络。　　近年来，骑行西藏成了最时髦的旅行话题。有报道将骑行者分为盲目型和冲动型两种，在川藏线上随机调查100名骑行者，其中九成是大学生，四成以上是新手。有人连头盔都不买就出发，有人带的粮食居然是2斤苹果，甚至有人第二天就被累哭了&&　　&美丽与凶险&并存。其实，骑行西藏并不可怕，无知才可怕。很多人都是凭着热情和冲动就匆忙上路，遇到突发事件手足无措。　　不管你计划以什么样的方式享受野外生活，听听经验人士的话，准备好再出发准没错。　　吴恒，骑行爱好者。日，独自骑车从母校上海复旦大学相辉堂出发，在骑行5003.1公里后于日到达西藏拉萨布达拉宫。　　如果你想开始一场骑行旅途，不妨听听他怎么说。　　听说骑行西藏很危险，真的吗？　　吴恒：如果有可能，同行最好，但扎堆骑行最好不要超过7个人，否则会有内耗的。一群人骑行的距离是这群人中骑得最慢的人决定的。除了落石和抢劫不可控外，西藏骑行其余的风险基本都能自己控制，慢点骑、稳点骑就能避免。骑行川藏线要特别注意安全、安全、安全。有很多长下坡、陡下坡，要慢点骑。道理谁都懂，但真的到了那个场景，辛辛苦苦爬坡3小时到山顶了，很少有人能控制住悠着点下坡。　　从上海到西藏需要多少预算？一个人会寂寞吗?　　吴恒：我是2010年去的，用了近2个月的时间，全部花销（包括车、装备、食宿、回程车票等）大约8千元。现在物价上涨了，大概会贵一点。关于寂寞问题，其实骑行是个很好玩的事，与搭车、徒步不同，骑行的速度不快不慢，太快或太慢都容易发呆，但骑行的速度正好能欣赏路边的风景，不至于无聊。另外，一个人旅行是一种很神奇的经历，就像盒子里的巧克力糖，下一刻也许是惊喜也许是惊吓，但正是因为这种未知，让旅行充满了吸引力。　　听说有人抢劫骑行者，有这样的事吗？　　吴恒：其实更常见的状况是，进入藏区后，在有的路段会有小孩子拦在路边，treat　or　trick。几乎每个骑车进藏的人都会碰到，而且不止一次。如果不给这些小孩一些东西。他们会用碎石头掷你。还是很危险的，因为有时车速不慢。不过如果随身携带些糖果，这个问题就能解决。真正意义上的抢劫倒是不多见，如果不走夜路的话碰到的概率也不大。　　车坏了咋修呢？　　吴恒：这位兄台问了个关键问题：车坏了肿么办。我在长途骑行之前从未长途骑行过（废话）。所以我其实也不知道车坏了该怎么办，但我还是做了些准备工作，出发前在网上找了个修车的视频看了看，大致了解了步骤，然后买了一套补胎的工具。古人教导说，在战争中学习战争，效率比较高。骑行下来发现确实是这样，毕竟自行车不是火箭，平时修车时看大爷是怎么修的，真的当自己在路上前不着村后不着店时，会肾上腺素分泌，脑子和手脚都会特别好使的。　　女性骑友需要注意什么？　　吴恒：1.在装备上，尽量精简装备，不要负重太多；2.建议使用特制的坐垫，据说很重要；3.如果不是刻意追求独行，建议结伴而行。最好能与超过2个以上的男生同行，最好队伍里还能有女生，最好队伍人数不要超过7个；4.要和家里的人沟通好，如果是偷偷去的话，也要有个好朋友当联系人，每天汇报行程。5.在骑行路上，会碰到不少女生，所以性别不会是一种太大的阻碍。　　骑行有没有买保险？　　吴恒：必须买保险。路上碰到的骑友，买了好几份保险，简直让人怀疑他骑川藏线的动机。　　自行车是什么配置，花销要多少？　　吴恒：因为其实我自己不是特别懂自行车，自行购买零件什么的不是很擅长，所以都是买的整车。从上海骑拉萨的自行车是美利达爵士，1900元左右，山地车。 图片来自网络。　　骑行西藏需要做好哪些准备？　　吴恒：如果是想骑川藏线的话。1.预算有多少？低于3000元基本不可能；2.时间有多少？少于半个月基本不现实；3.决心有多大，如果决心足够大可以无视上面2条。当然，虽然话这么说，决心很重要，但也需要考虑到一些现实的问题，比如体能是否能跟上、运气是不是足够好、家里是否同意等等。其实每年骑川藏线，都会有一个两个骑士因为路况或者天气或者不小心，永远的留在了318上。这是个可能会有生命危险的活动，要三思而后行。不过另一方面，只要体能属于正常水平，骑完川藏线的可行性还是很高的，主要是意志的问题。　　看了这些，你是不是也跃跃欲试了？再啰嗦一句，只有一切准备妥当，才能享受骑行的乐趣，祝你好运！（文章部分摘编自澎湃新闻）（中国西藏网　文／郎宁）
（责编： 郭爽　苏文彦）
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