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陈兴杰：希腊为何如此“堕落”？
作者：陈兴杰
人文经济学会特约研究员
中国是石材进口大国，其中一半流入福建的沿海小镇水头。我的一位朋友就在水头从事石材行业工作，经常出国跟单。伊朗和意大利他去过多回，见面谈最多的却是希腊。地中海沿岸的火山喷发造就了全世界最好的大理石。从古希腊时代起，这些纹理优美的石头就被精雕细琢，用来雕刻人体，建造神庙，砌成宏伟的梁柱。现在这些石头逐渐进入中国，成为房地产业的材料。
我的朋友每到希腊，就会落脚东部城市德拉马（也称兹拉马），每次都会住十天半个月，偶尔也到雅典这样的大城市逛逛。德拉马说是城市，从人口规模看相当于中国的小镇，这里盛产石材，然而却是希腊经济较落后的地区。当地普通月收入不足1000欧元，而希腊最低工资标准约为700欧元月薪。
我向朋友询问对希腊观感，他的回答很简单：这里的人太懒。德拉马除矿业之外还有农业，很多家庭都有小农场。他们收入并不算高，多数人月收入不足1000欧元，低于最低工资水平的大有人在，这不妨碍希腊人日常都是惺松懒散。办公人员通常上午10点才上班，中午吃餐花费一两个小时，工作到三四点就下班。
希腊位于欧洲南部，一到夏天就天气炎热，昏昏然使人欲睡。上班族们下午三四点就回家午休，直到傍晚七八点才醒来喝酒。往往一杯咖啡，一札啤酒，畅聊至深夜，这种情形很普遍。
德拉马的中国人都是挤着廉价航班，万里迢迢到这里做生意。他们生活勤劳而简朴，日出而作，日落未息，个个晒得皮肤黝黑。福建老板经常也到希腊来视察（很多中国公司都购买了希腊矿山的股份），与职员同作同息。刚来时看这些安逸悠闲的希腊人，未免有些羡慕，觉得他们过的是神仙般的日子。
然而，一对比收入，这种羡慕就烟消云散了。希腊作为发达国家，多年来经济停滞，民众生活水平并没有显著提高。在债务危机爆发的这几年里，绝大多数民众的收入都在缩水。德拉马原来一般月薪可达1500欧元，现在已大幅缩水，比中国职员收入低的人非常多。
除此之外，希腊人工作态度糟糕也是中国人不满的原因之一。有一回国内传出一份单子，是各种石材种类、品相、价格的Excle详单，需要希腊方面盘查点货，填写单子回复。朋友说：一个勤快熟练的中国职员只需花一个多小时，就能把这件事情办完。偏偏在岗的是希腊职员，下午三四点就已不见人影。当天周三，这位职员又连请了两天假，需要等到下周一才回复邮件。
请假、迟到、早退，有时一声招呼不打就没来，这在希腊人那里司空见惯，中国老板则气得要死。中国公司在希腊的分公司、办事处、矿山，关键部门只用本国人，甚至连矿工都不愿多雇希腊人，而是雇佣来自马其顿、保加利亚的黑工。这些东欧人普遍比希腊人勤快，听话，不会动不动就罢工，薪水也比希腊人低一大截。矿山工人的月薪只有400欧元到500欧元，就是放在国内看也算很廉价。
希腊作为人均GDP达2万美元的发达国家，用东部落后地区作观察标本，看起来很不厚道，但这恰恰证明福利主义的伤害。朋友说，加入欧元区之前，希腊的经济本来就比较落后，却是全欧洲福利最好，国民最懒散的国家。加入欧元区之后，希腊获得了大量低息贷款，不停给国民派发福利。希腊公务员的收入和福利冠绝欧洲，法定退休年龄也很早。国民日常的水电能源都很便宜，教育不用发愁，养老还有政府，为什么还要辛勤工作？
富裕的雅典有各种实质性的补贴好处，贫穷地区的人们生活压力也变得很小。朋友说：“希腊人的最主要福利就是闲。”每年七八月份，全国很多行业都有一个月避暑假期；日常工作量不大，每天只需工作四个小时，其他大量时间悠闲，晒大阳，无所事事。表面上看，希腊的人均GDP数据非常好看，但是国民被福利主义腐蚀了，缺乏工作热情。
这是朋友对希腊现象的一般观察，在我看来，却比一般时事评论靠谱得多。希腊债务危机不是什么阴谋论，也没有“恶意做空”，更和所谓的债权人排挤无关，它纯粹是福利狂欢的后果。几十年来希腊政府持续地向民众许诺，派发福利，并在2001年加入欧盟和2004年奥运会达到高潮。加入欧盟之前，希腊政府就已负债累累、臃肿不堪，财政赤字和政府负债均达不到欧盟要求。希腊政府采用做假帐方式蒙混过关，此后一路大肆举债，提高最低工资和养老金水平。
欧盟一边不断指责督促，另一方面事实上也在纵容。2015年，希腊左翼的齐普拉斯政府上台，一边继续声称提高最低工资，同时以花言巧语和政治手腕化解来自欧盟的压力。现在希腊政府债务已占全国GDP的170%以上，总额将近3500亿欧元，每笔到期债务动辄几十亿上百欧元。
以希腊政府那点收入看，几乎没有还清的可能。希腊政府和欧盟说得最多的，就是“紧缩换援助”，用微小改革获取更大额贷款。雪球会越滚越大，直至彻底还不起，再公开要求债权人“减记”——也就是公然赖帐。能拖一天是一天，拖到下届就事不关己，这大概是希腊政府的真实想法。
希腊会不会退出欧元区，这是很多人关心的事情。事实上，只要福利主义不改正，即使退出欧元区，以独立货币应对债务，危机依旧存在，甚至以恶性通胀作为结局。这大概是希腊政府“赖”在欧元区的原因吧。
很多希腊人对危机并没什么很深感受，歌照唱，舞照跳，偶尔吐槽一下德国人“蛮横无理”。希腊政府无力解决问题，经常用这种借口推诿，慢慢地开始有些人也相信了。毕竟，要改变长期以来舒适的日子并不容易。
朋友聊天时说到一些段子，很能反映这种麻木心态。他说，很多希腊人已习惯了借债生活，并不认为政府有什么错。有位经理说：“二战期间德国人侵略希腊，他们的借款就当是赔款，为什么要偿还？”听起来像是笑话，他们的总理齐普拉斯却说过几乎相同的话。还有一位希腊人说：“希腊作为欧洲文明的故乡，现在欠点钱算什么呢？”这么不要脸的话都能说出来，怎么好意思自称古希腊人的后代！
朋友原来只是做生意，对意识形态毫无兴趣，出差希腊的经历却使他的政治理解力大大提高。比如说，他直言齐普拉斯就是流氓，在希腊经济最困难时还承诺全国免费用电，居心叵测；福利主义害死人，把希腊人折腾成懒汉。我对他说：中国现在有很多人总是想搞福利主义，要求政府这个包办，那个免费。他说，中国这地方搞福利主义更糟糕，完蛋得比希腊还要快。(来源：微信公众号“人文经济学会”）
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　　“活跃二手车市场”在今年政府报告中首次提及，整个二手车市场的春天似乎马上到来。但在今年的央视3.15晚会中，二手车电商的问题被详细曝光，昔日号称“透明”、“无差价”的某二手车电商平台却存在通过买家和卖家不同页面赚取差价的行为。但车事儿兄觉得，比央视3.15晚会曝光的内幕更可怕的是，诸如虚假广告宣传、事故问题平台审核不严格、专业检测猫腻多和委托寄售被换零件等诸多问题。因为差价仅仅是损失了一些钱的事情，而下面这些问题，将会令我们有生命危险！
　　虚假广告坑害消费者 　　去年优信的一则“上上上优信二手车”广告在好声音决赛现场打响，一波集中的二手车电商广告也由此开始打响。各家为了吸睛也是使用各种方法，其中就包括虚假的广告词。例如人人车主打“14天无理由退车”，然而在买家实际操作过程中，据称是要收取10%的折旧费的。后来又玩起了文字游戏，将“14天无理由退车”变成“14天可退”。　　修改前：
　　修改后：
　　其实二手车本身的性质决定了是做不到无理由退车的，所以消费者在购买的时候一定要谨防广告方的过度承诺。这种坑害消费者的行为，极大地损害了消费者的知情权。
　　此外，有媒体报道，人人车被消费者投诉十余起，投诉问题归类及处理方式：
　　1、售卖事故车。处理方式：最终达成退车协议。
　　2、检测报告与实际车况不符。处理方式：未处理。
　　3、14天无理由可退，需扣除相应服务费。处理方式：扣除4000元，给予退车处理。
　　4、C2C平台有车商冒充个人买家收车。处理方式：收走卖家资料2个月不归还。
　　5、贷款迟迟未批，人人车却要将定金支付给卖家。处理方式：消费者投诉媒体后，人人车回复“马上跟进”。
　　6、交定金后车辆重新上架甚至被卖给其他人。处理方式：客服互相推诿，不予处理。
　　2.事故问题平台审核不严格
　　二手车电商模式中，线上流量大量都集中在信息平台。但是作为发布平台只能做到信息的筛选，交易形成后抽取佣金。没有办法去切入线下，实际的去查明车况。例如消费者陈先生他在日在51汽车网二手车专栏上，看中了一辆欧力威银色1.4L自动挡车型，由于看到该网站打出的保证车经过二百多项检测，没火烧，没淹水，没重大事故。抱着信任的态度购买了此车，但是在线下的维修店检测过程中，发现此车有泡水的嫌疑。但是信息平台认为这是与经销商发生的交易，与平台本身无关。到现在还是没有得到经销商和信息平台的解决方案。
　　二手车电商存在一车一况，并且交易链条很长，线上主要起引流的作用，但大部分的检测，估值，过户，整备等环节还是发生在线下。所以，车事儿兄认为，消费者除了确认服务承诺外，线下的检测也要留个心眼。
　　3.专业检测猫腻多
　　检测估值是二手车的核心环节，所以很多二手车电商选择了自建检测团队。但是心急吃不了热豆腐，一方面大家都宣称自己有好几百项检测，但实际上检测的时间一般都不到半个小时。检测估值作为一门手艺活，进入的门槛其实不低，需要有大量的经验。但是随着行业玩家增多，人才出现缺口，所以各家的检测人员从业水平也参差不齐。汽车之家曾经曝光过鉴别泡水车，无独有偶，这辆车在人人车上公开的进行售卖。
　　对于这样的现象，车事儿兄认为消费者除了平台自有的检测，最好过户前再去第三方中立的检测机构做下检测。
　　4.委托寄售被换零件
　　二手车交易要么对速度敏感，要么对价钱敏感。对于追求交易速度，急售的车主有些会把车直接放到实体店去售卖。但是如何保证车放在店里还能原封不动是个问题。去年1月，董先生将一辆大众高尔夫R型汽车送到大搜车北京金源店，委托门店代为销售。但后来到店里查看车辆时却意外发现，车中原有的导航、挡把、空调面板等装置都已经被更换过。大搜车工作人员表示，可能是有人夜间潜入展厅将车内设备盗走，同时承诺对此负责。
　　所以对于委托寄售，车事儿兄认为，在事先的合约中一定要详细标注，以防此类事情发生。 二手车电商经历2015年的辉煌之后，如今亟须改善服务质量，减少行业面临的问题，将透明、安全、优质的服务体系提供给消费者，这样才能获得用户的信赖。
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