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诸葛修车网,凭什么叫板中国o2o汽车后市场
Yesky天极新闻
　　【天极网IT新闻频道】随着汽车保有量的增长，汽车市场已逐步进入后市场时代。2015年，汽车后市场即将突破7000亿元。那么，这个接近1万亿元规模的市场蛋糕，究竟吸引了多少精英前来赴宴？诸葛修车网，又凭什么在这场宴会中脱颖而出，成为中国o2o汽车后市场的领军企业，叫板中国o2o汽车后市场？
　　汽配不拼颜，“正品”不止于概念
　　在中国正品汽配质量万里行的出征仪式中，国家质检总局总工程师刘兆彬为“正品汽配”提出“六正”要求，而作为中国o2o最大汽车后市场的诸葛修车网率先作出响应，紧跟正品新潮流，认为该“六正体系”与诸葛一直以来坚持的正品理念不谋而合。
　　“六正体系”简单概括起来就是：主体正、产品正、品牌正、销售正、服务正、使用正。
　　主体正：每一个入驻正品基地的厂家都必须具备完整、合法的资质及工商证明;产品正：每一批上线产品都需要全套质检证明;品牌正，销售正：每一个品牌都使用合法的自有注册商标进行销售;服务正：“一品一码” 追溯体系缓和追溯难、定责难、售后服务难现状;使用正：开展活动，在广大车主中普及正品汽配概念。
　　渠道专业化，经销商升级服务商
　　渠道扁平化，意在减少流通环节，由此来实现成本优势。诸葛修车网经历过汽配行业的三十年淫浸，深谙行业之道，所以，并没有像传统的互联网一样砍掉中间的环节，而是将扁平化渠道发挥到极致，把行业从头到中间、修理厂三个环节打通。
　　2015年，诸葛修车网将从顶端的厂家入手，值得一提的是，诸葛修车网并没有去除经销商，而是疏通经销商，确保信息流、物流的直接与畅通，各环节的价值得以最大化保障，实现更深度的渠道扁平化，步入汽配互联网扁平渠道的正轨。
　　线下汽配大咖，能否吹响线上集结号
　　眼下，互联网当道，优化传统模式。诸葛修车网作为汽车后市场的大咖亦不甘人后，打破常规，实现汽车后市场与互联网新思维的完美契合。
　　2014年，诸葛修车网上线，诸葛修车网成立18个月以来，已实现服务网点覆盖全国300座主流城市，拥有近2000余条城市配送线路和3000余名后市场业务专员，为近10万经销商与20万修理厂提供正品配件的相关服务，受后市场多方欢迎。
　　诸葛修车网，首创“六正体系”、实现汽配渠道的扁平化转型、仅上线一年就突破巨额交易量，事实、数据，皆可为诸葛修车网的领军正名。
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* 网友发言均非本站立场，本站不在评论栏推荐任何网店、经销商，谨防上当受骗！昔日巨星今日这般下场 面对E轮融资失败巨额亏损，诸葛修车何去何从
摘要：诸葛修车E轮融资失败，如今处于尴尬境地，下一步将何去何从呢？
　 &&成立两年多，估值60亿，顶着“中国最大的O2O汽车后市场IPO”光环的诸葛修车，以极快的发展速度迅速蹿红，更是吸引了创投圈和汽配界的广泛关注。　　然而，好景不长。　　2016年6月，诸葛修车对外宣布将于8月启动10亿元E轮融资。创始人祁庆表示，这将是平台的最后一轮融资，60%用于线下云仓和物流。　　此后你就，诸葛修车离职员工对媒体曝出内幕，称7月19日通知E轮融资失败，公司只保留了商城和物流，其他部门全裁，公司账上没钱了，不少员工已经辞职。这位员工称，诸葛修车董事长祁庆在发给员工的内部邮件里说，要让员工做好最坏的心理准备，也许几个月开不了工资，也许会降薪…… 祁庆说到：“现在市场正处于大寒冬时期，我们公司也身在其中。本次裁员主要考虑的是很可能会有发不出工资的状况。”公司称不是为了裁员而裁员，是最低成本、最高效率地再创诸葛辉煌。　　诸葛修车的败局早已有迹可循　　诸葛修车网之所以能够迅速进军资本市场且广受青睐，得益于其整体模式对于行业生态的改良和对用户体验的重视。以低价销售模式，通过规模化的集中采购砍掉层层代理，提高议价能力。　　2年半发展历程，诸葛修车历经多次融资，并非首次融资失败，也曾深陷融资造假传闻。　　2014年6月份，在其成立4个月的时候便获得金裕丰的A轮投资;　　日，完成B轮融资1.45亿元;　　日，完成C轮融资;　　2015年8月，以非公开定向发行的方式分别募集资金6600万元、14000万元。　　2015年10月消息称诸葛修车完成10亿人民币D轮融资，估值60亿元，招商银行、德同资本成为其新股东。然而真实情况是，日公司挂牌时做了一轮增发，实际募资6600万元，估值30亿。　　日，诸葛希望以近60亿的估值募集1.19亿，但以失败告终。祁庆表示，“年底的时候有两轮资金要进来，结果由于股灾他们没有钱再进来了，所以我们就等于是花钱花超了，原本连账号都要到了，打款的时候说不行了”。　　日，诸葛修车举办挂牌敲钟仪式，正式登陆新三板，成为中国汽车服务市场第一股。　　2016年进行E轮融资，以失败而告终。　　新三板挂牌半年诸葛天下”因资不抵债被更改为“ST诸葛”　　日，诸葛修车公布2015年年度报告，年度报告显示：诸葛修车网2015年实现营业收入超95，769，836.9元，较上年增长 646.67%，同时受累支出大幅增长，全年亏损达6.4 亿元。公司账上只剩1.69亿现金，假设单月亏损额不变，最多只能支撑到今年4月。年报认为，由于诸葛修车网处于产业链布局阶段，2015年度为积累用户并推广服务形成的奖励支出和市场费用大幅增加，导致亏损64，038 万元，公司净资产为-28，821万元。　　21日，因期末净资产为负值，诸葛修车上市不到半年时间，其证券简称由“诸葛天下”变为“ST诸葛，证券代码“833933”不变。诸葛一下从明星公司站到了风口浪尖。且当时有评论称“从报表上看，这家公司的盈利能力很差，很难想象它还可以融资。”　　在质疑声不断袭来的情况下，董事长祁庆不得不站出来发表看法，他认为诸葛目前正处于扩张期，就算亏损也是合理现象，抛出“互联网企业在国内上市都是ST，包括阿里巴巴和京东”的言论，并称在度过前两年的扩张期后，将开始精耕细作，亏损情况当会有所缓解。但是此番回应立马就有业内人士出来打脸，指出新三板的ST与互联网公司亏损是两个概念，新三板的是资不抵债，与阿里巴巴、京东等互联网公司亏损有着根本的区别。并且相关人士表示类似于诸葛修车这类公司本事“烧钱”就比较厉害，想要精耕细作谈何容易，精耕细作后其行业优势能否维持还是一个未知的问题。　　基于对博湃养车的前车之鉴，从其倒闭的原因来看，客观的原因主要是C轮融资失败，导致资金链断链。从深层次的原因来看，最主要的还是其商业模式本身存在较大问题：门槛低、烧钱模式、可复制性强，但同时又缺乏可持续的盈利能力。　　资金链危机 多地分站关闭 门店被抢　　伴随着6.4亿的财务亏损，诸葛修车不得不面临资金链的危机，而面对这个情况领导者可以扛住重压，但员工又怎能不要工资呢，为此，诸葛出现了一系列的问题。重庆分站的员工因发不出工资而爆发了冲突事件，据知情人透露被拖欠工资的员工对诸葛老顶坡分站进行了洗劫，导致门店被抢空，而事件在过后也得到了诸葛官方的证实，承认了个别加盟服务站由于退站等原因，未及时发放员工工资，导致部分站点出现了一些过激的行为。　　此外除重庆站外，南昌、广州分站亦发生了类似事件。　　诸葛修车网南昌分站　　诸葛修车网广州分站　　为填补巨额亏损不惜高息借款　　诸葛修车为填补巨额亏损，并于日前发布公告称，“公司决定向京山轻机控股有限公司、武汉金正宏大投资有限公司、上海鼎锋资产管理有限公司、上海鼎锋明德资产管理有限公司共借款1500万元，借款期限45天(日起至日止)。该笔借款利率月息高达1%，折合年利息12%。”　　诸葛修车为何从瞩目的明星公司变为“失败者”?　　诸葛修车网自2014年2月成立至今，在历时2年半的时间里其平台业务快速扩张，业务范围涵盖300多个城市。日，诸葛修车网交易额突破1亿元;日，交易额突破4亿;日，交易额突破10亿元;日，交易额突破22亿元;而到了日，其交易额突破了50亿元大关。为了尽可能实现平台扩张的可能，诸葛给予服务站、用户和商户高额补贴，使其业务平台陷入了尴尬的恶性循环，使其在亏损的道路上渐行渐远。　　曾经有位市场分析师就曾提到过“诸葛修车的做法就是快速做业务，然后融资再上市，企业本身的造血功能并不具备。依照其标榜的庞大渠道网络与用户，管理也是一个难题。”追根究底还是因为企业经营模式不够完善，妄图依靠扩张来实现市场份额的扩大，进行对后市场这块蛋糕的吞噬，但其终究还是倒在了自己的扩张之下。　　写在最后　　曾经的诸葛修车众人曾青睐它的创新后市场模式，但落得如今的黯淡局面。一方面可以归结为后市场的不完善，另一方面恐怕就是其自身经营模式的不健全了。　　根据财报，诸葛修车计划在 2016 年,大力推广“代下订单系统”、“POS 机收款”功能, 手机端 APP,使交易更加方便快捷;并通过约 5,000 条汽配线路的物流规划及核心仓 7 个、中心仓 30 个的云仓合作规划,提高市场占有率。诸葛修车网预计 2016年在主营业务收入方面会有大幅提升,在平台交易额预计较 2015 年度有较大幅度增长外,充分利用诸葛平台约三十万家修理厂,计划推广三分之一加入盟诸葛的诚信联盟,按照修理厂工位收取加盟费,此外公司将利用平台和系统进行规范的管理,吸引千万级车主注册并使用诸葛平台系统进行服务消费。　　历经融资失败后，诸葛修车2016是否能够转亏为盈还需要时间验证。
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