新入手的爱尔威城市滑板车Z3的续航解析 爱尔威e6众筹_阜阳新闻网
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新入手的爱尔威城市滑板车Z3的续航解析
【IT168 资讯】摘要:相信近期有很多人都在关注着Airwheel电动滑板车Z3这款智能代步车出行装备。对于电动出行装备来说，最受人关注的一点便是续航，今天撸主便为大家带来关于Airwheel滑板车Z3的续航解析。由于撸主一直想找一辆便携到能够带进地铁、速度比步行快、续航能力不错的出行代步工具，但是却一直无法GET到独轮平衡车的骑行技能，所以在受到朋友安利后，便趁着双十二的淘宝预售，下单了一辆Airwheel新推出的电动滑板车Z3。官方客服妹纸告知Z3的电池组件是可以单独购买的，基于Z3的电池设计是可以拆卸更换的，所以多准备一个电池组在续航上会有很大帮助。不过撸主认为还是先买一辆Z3回来用用看，再决定是否需要购买额外的电池组比较好。所以撸主一共只花了1888元，包邮，还赠送运费险。到货之后，才发现Airwheel Z3是需要自己组装的，不过组装说明和组装工具在Z3的包装箱里都能够找到，而且只是一些小部件的安装，非常简单，教程网上也有人出过，撸主就不说了，还是主要来说说大家最关心的续航问题吧。官方给出的滑板车Z3的最大续航为20km/h，但是一般官方的数据都是一个最佳的理论值，实际续航还是要靠自己实际测试过才能算数。撸主体重158斤，并不算一个瘦子，所以骑行自然也比瘦子更耗电，续航也会受到一些影响。测试中，撸主主要挑选的路况环境是相对平稳的水泥路，以相对一致的速度进行骑行，速度主要控制在9-10km/h。撸主是充满电之后出门的，Z3官方给出的11.6kg的车重拎着并不算重，没有具体称量过，不过大体是没有错的，比起朋友的滑板车要轻一些，但是做工很扎实。骑了快3公里的时候，通过手机APP查看Z3的剩余电量显示为75%，按比例算了下全程续航应该在12公里左右，当时撸主心里还是有点不爽的，毕竟和20km相去甚远，不过抱着测试就要测到底的念头，撸主还是继续骑了下去。骑行了一个多小时之后，手机APP显示剩余电量为10%，但是继续骑，一直到Z3彻底没电，却又行驶了5-6公里左右，而Airwheel滑板车Z3此次的总里程实测距离为16.6公里，感觉对于剩余电量的显示不够精准，当然也不排除其它原因，撸主并非专业人才所以无法解释。但是16.6公里的实测续航，基本算是一个不错的表现了，没有虚标。关于电池组，撸主觉得16.6公里左右的实际续航已经足够了，毕竟我上下班主要还是靠搭乘地铁和公交，Z3只是用来作为转接过程中的短途代步，基本上10公里都用不掉，相信很多人都和撸主的情况一样。其实我在下手之前也看过很多标称续航可以达到30公里以上的滑板车，不过一是价格基本都在3000元以上了。二来在实际应用上其实也用不到这么长的续航功能，反而无形中增加了没必要的成本。所以完全可以省下这笔银子，要买就买适合的嘛。对于Airwheel Z3有些另类的折叠踏板这里也提一下，对于撸主这种微胖体型来说，确实正向站姿要比一脚前一脚后的侧身站着要舒服，骑久了也没那么累，当然累是相对的，这个还要各位看官自行去感受了。其实买板面宽的滑板车也行，不过体积会比较大，不方便上地铁，所以撸主没考虑过入手。好了，本次关于Airwheel Z3的晒单和续航体验撸主就先写到这了，总而言之，Airwheel Z3从续航和不到两千元的价格来看，还是非常超值的一款便携代步车，值得入手。
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责任编辑：新闻网编辑去年有火爆了大江南北的平衡车，今年唱红的主角轮到电动滑板车出场，与独轮车和平衡车相比，电动滑板车具有更多交通工具的特性，产品中很多设计偏向于稳定与安全。脚踏实地的前后双轮结构看似没有平衡车酷炫，但更安全的驾驶体验是电动滑板车迅速占领短途代步工具市场的重要因素。没有复杂的平衡电路设计，减少了产品故障率，提高了实用性能，这也是电动滑板车得到市场认可的次要原因。电动滑板车具有可折叠易便携的优点，普通的电动滑板车折叠后可放到汽车的后备箱里，或提着它乘坐交通工具。不过这种初级折叠方式显然没有体现出更加优越的便携性，只有通过更高级的二次折叠才能体会到什么是随身便携，不过什么是二次折叠？下面分享的这款电动滑板车就可以解答这个问题，它就是在国内同行中先拔头 " 筹 " 的 Cubike C1 智能电动滑板车。这款电动滑板车与其它同类产品最大的不同就是可折叠……然后再折叠，最终形态可以装进手拎包，拎着它乘车、拎着它去公园、拎进办公室。外观这种别出心裁多重折叠设计，可以让这款滑板车从使用状态的长 606mm、高 856mm，折叠到长 330mm、高 230mm 的大小，这款旗舰版总重也只有 7.5 公斤，拎在手里别人很难看出这是滑板车，又增加了一种隐蔽性，为携带出行带来更多的便利。变形后的最终形态被装入这个背包，从图片可以看出来，放在地面只占了一双鞋的面积，小巧的体积可以满足某些场合对便携性的更高需求，比如乘坐公共交通工具时避免碰撞与尴尬，放在办公室里不被领导点名，搁在家里不占地，开车携带后备箱里找个角落就能放置，或某些特殊场合等等。Cubike C1 的外观适合我这种不帅但很爷们的老青年，粗犷的外观就好似军车的装甲，没有银亮的外漆，没有光鲜的图案，当第一眼看见这款产品的时候，心里想到的第一件事，就是这货能用到我退休。全身都是增强尼龙打造，拆下一个部件拿在手里就能感觉到这种材质的优点，比同体积的铝合金要轻一些，壁很厚，手感有些类似老款 IBM 笔记本电脑的工程塑料 D 壳，坚固且不易变形。体验车把内置独立供电，与驱动部分无线连接，开机、加速、刹车，均通过无线控制。把手内置人体感应功能，只有手握住之后才能操作滑板车，而且驾驶的时候至少需要有一只手不能离开车把，途中双手离把会自动停车。人体电容感应系统还是很人性化的，它对人体的感应范围不局限于皮肤直接接触，探测距离大概向外延伸了 2-3 毫米的，好处就是戴着手套也可以操作手柄。这也就保证了天冷的时候，手柄的遥控功能可以全天候使用。东北辽宁目前降温到零下 17 度，出行防寒必戴手套，实测普通的保暖手套可以正常操作 Cubike C1，操作反馈依然灵敏，没有延时，零失误。Cubike C1 的油门与刹车控制是通过手柄中间的推杆来实现，一个拇指就能轻易控制加速与刹车。初始速度为巡航的 5Km/h，而后前推为加速分级控制，普通模式 4 档，运动模式可达 12 档，每推一次加一档，向后扳到底是电磁刹车。以上功能全部是操控这个小推杆来实现，最重要的是它是无线控制，操控的手感不亚于高档航模的操作杆。拆下手柄，直观的感受无线控制加速与刹车，感觉很新鲜，只是画面有点怪异，不知道的还以为这是新型的电子宠物呢。既然是无线控制，加大 Cubike C1 车把与车身的距离，这样做可以测试车把与车身之间的无线连接稳定性。实测两者最远间隔距离 5 米，加速、灯光开启均正常，遥控功能超过 5 米后逐渐失灵，这种信号强度保证了两者之间在正常连接距离时的连接稳定性，不会在使用途中通讯失联导致滑板车失控。Cubike C1 的动力来自前轮的 120W 无刷轮毂电机，最高速 25KM/h，最大爬坡角度 18 度。动力性能可以满足日常需求，在市区小路穿梭，25KM/h 对于滑板车来说已经够快了，安全第一，毕竟是站立行驶，重心太高，紧急刹车避让容易出危险。日常行驶速度控制在在 10-20KM/h 之间，这也是使用电动滑板车的一个注意事项，没有佩戴必要的安全防护措施下，那就在速度与安全之间抉择。体验小坡度路况爬坡行驶，目测坡路角度在 5 度左右，这种路况在本地很常见，本人体重 77 公斤，Cubike C1 没有表现出吃力的样子，依然可以不断的加速，电机声音没有异常变化，一切如常，感觉到它的负载能力应付这种情况游刃有余。别人堵车我独行的滋味令人愉快，愉快的不是幸灾乐祸，而是全然没有了驾车遇堵的那种烦躁，充分体验到小车灵活的优越性。车把立柱之间通过接插方式相连，有尼龙卡扣固定，车把转向最大限制为 60 度，由支撑杆机械限制，看似结构简单，却又安全合理。冬季的北方城市日照减少，黑天模式在 17 时左右就会启动，此时路灯都已亮起，骑着 Cubike C1 下班需要启动灯光照明才能保证行驶安全，灯光除了照明功能，还有行车灯的警示作用。同时在行驶中车身右侧的充电部位有两个红灯交替闪烁，也能起到警示作用，不过车身后部和车身左侧没有安装警示装置，这个希望能在后期的版本中加装反光条或指示灯，以提高安全性。本城的道路建设总体还是不错的，宽阔的人行路较多，而且本城不限制电动滑板车一类的代步工具，给驾驶 Cubike C1 带来不错的便利条件。行驶在路上的时候，车身灯光很亮，行驶在人行路时对面的行人很远就能看见并避让，所以轻型代步工具的灯光看似照明作用不大，但更大的作用在于警示。刹车也是电动代步工具的重要性能指标之一，老司机都知道，会踩刹车的司机才是好司机。这句话如果用到轻型电动代步工具中，那就是能刹住车的才是好车。实测 Cubike C1 的电磁刹车制动距离，在时速大概 15Km/h 左右时，制动距离在 1 米左右，虽没有达到刹车即停的地步，但应对不算复杂的人行道路还是可以的。说道刹车会想到安全，代步工具之所以被很多城市禁行，主要是因为某些人喜欢在机动车道行驶并危害了交通安全，如果在人行路上低速行驶，人人都准守交通规则，我想代步工具就不会出现目前多城禁行的状况，而是更加被提倡的绿色出行工具。Cubike C1 的后轮采用了双轮合并的设计，双轮可以分开便于折叠，合并后当做独轮行驶。两只后轮均为橡胶实心胎，承载能力惊人，但防震效果很一般，这也是实心胶轮的弊端。不过类似 Cubike C1 这种体积的代步车即使是采用了高品质充气胎，受体积限制减震效果也不会有多大提升，而且会增加成本和爆胎几率。在城市中，多数都是较为平坦的路面，这点倒也不足为虑，而且实心胶轮可防止爆胎，免维护，够省心。本人脚穿 42 号码鞋，双脚可并排踩在车身上边，这样身体不必像普通滑板车那样歪着身体驾驶，两只脚均匀分担身体重量，也不用来回的换脚缓解疲劳，有利于长时间驾驶。续航Cubike C1 电动滑板车共有两款，分别 是青春版与旗舰版，两者外形一样，只是电池容量有所区别，当然，这也是重量与价格有差别的主要原因。本文这款是 Cubike C1 旗舰版，内置 40 节三元 18650 锂电池，可续航里程有 40Km，以本人每天上下班最多 8 公里的往返路计算，满电可以使用 5 天，除去周末，实际一个星期充满一次即可。充电 5 小时续航 40Km，同时电池自带修复模式，10 小时充满，用以修正内部每组电池的充放电平衡，延长电池使用寿命。使用成效在时间上看使用 Cubike C1 所带来的收益，从家到单位的这段路走近路全程只有 3.8 公里，但大步狂走也要 45 分钟，乘坐公交车全程 4.3 公里要停靠 7 站，高峰期单程 30 分钟以上，还要候车以及忍受各种挤压和踩脚。滴滴不稳定，高峰期没人喜欢接这种堵车单到市中心。而使用全程滑板车或乘坐公交到公园下车，然后脚踏滑板车逛风景逛到单位，时间只需要 15 分钟至 20 分钟，既自由又快捷。总结Cubike C1 电动滑板车的性能符合我的预期，上手快操作简单，不过相对于它的性能，它的便携性更是一种惊喜，称之为口袋车也不为过，可随身携带，从此与丢车无缘，同时也为出行带来更多的便利。优点：1、便携！便携！便携！2、结实耐用，属载重型滑板车。3、5Km/h 定速巡航， 小坡度爬坡轻松不费力。4、充电时间短，最短 5 小时充满，自带修复模式。建议：1、车把立柱较矮，建议增加模块，可自由调整高度。2、改进收纳包的手拎带，手拎时会不小心按开中间的尼龙扣。
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小米电动滑板车发布 1999元、续航超长刹车给力
21:23:50 来源：游民星空[编译] 作者：stbyst 编辑：从零开始　浏览：loading
　　今天小米正式发布了旗下新产品小米米家电动滑板车，该滑板车售价为1999元。另外小米还公布了滑板车的特点。
　　根据小米官方信息，该电动滑板车设计上为极简风格，而用户也仅需1分钟就能轻松上手。另外，该电动滑板车具有30公里超长续航的特性，同时还装备了双重刹车系统。
　　该电动滑板车采用航空级铝合金材质作为主体承重材料，所以整车净重为12.5Kg。采用了LG的18650锂电池，而且还配备了好多高端汽车才有的能量回收系统，可以将部分动能转化为电能存储起来。另外，前后车轮采用碟式刹车而且配备了E-ABS防抱死系统，可以实现高效制动，刹车距离可缩短至4米。该产品目前已经登录，感兴趣的网友可以去了解详情。
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