中国是世界上自行车产量最大和拥有量最多的国家_中华文本库
第1页/共3页
中国是世界上自行车产量最大和拥有量最多的国家，13亿多人口，就有4亿多辆自行车，可以说国人没有不会骑自行车的。如此巨大的一个市场，里面必定商机无限。湖南就有这样一个打工嫂，靠出租自行车，摇身一变成了百万富翁。
“老外”的困惑：自行车大国没
人出租自行车
今年30岁的魏虹是湖南省祁阳县观音滩镇人。高中毕业后，她跟随邻村几个姐妹来到衡阳市打工，替人编织竹木藤椅。2005年初的一天，魏虹应约到城郊一户人家编织藤椅，由于离住处较远，魏虹找到一家卖自行车行打算买辆自行车，可是价格较高，从200多元到800多元不等。这时，她又有些拿不定主意了。
几天后的傍晚，魏虹吃完晚饭刚从食堂走出来，前面又传来了一位黑人留学生跟他中国女友的谈话。那位女大学生说“杰克，真倒霉，我的自行车又丢了!看来明天我不能赔你上街。”黑人留学生耸耸肩，两手一摊说：“噢!我的上帝，这是怎么回事呀!要不我们找个地方去租一辆自行车吧。”“上哪去租呀?你看哪里有自行车出租的店铺?杰克，这是中国，现实点吧你!”“我真不明白!都说中国人精明，为什么没有人开一家自行车出租店呢?”
回住处的路上，魏虹不时回想起那对异国恋人的谈话，再加上前些天自己的亲身经历，她不禁恍然大悟一我怎么这么不开窍呀!不说别的，就是抓住大学校园30000多名师生，这个市场就不得了，说不定自行车出租真能赚大钱呢!再说干这行只需前期投资，后期只需维修保养就行，应该比较适合自己。这么一想，魏虹当即决定把这户的藤椅编织完后，就在附近开一家自行车出租店。
校园新风景：自行车出租火爆
两天后，魏虹以月租1000元的价格顺利租下了南华大学附近的一间正要转租的门面。搞清洁时，魏虹盘算了一下，店里大概能摆放150辆自行车，以每辆平均300元计算，再加上简单的装修和购置必备的生活办公用品，总投资约需5万元左右。
2005年3月，魏虹的自行车出租店正式开张了，她将租金定为每辆车每天收费3元，押金为400元。可是，这第一天开张出出进进看热闹的人倒是很多，但大多是来看稀奇，真正来租自行车的只有10多位，收入不超过50元。
这天中午，一位大学生模样的年轻人在店里徘徊了很久，这看看那摸摸，一直到走出店门也没有开口。魏虹从她的神态猜测她肯定想租车，于是追出店门叫住了她，问她是不是想租车。这位年轻人一愣，随即不好意思地说她的确是想租车，可是月底了家里
第1页/共3页
寻找更多 ""用户名与密码不匹配
您还没有帐号？
“2015最具影响力自行车赛事排行榜”分析报告：一个全新概念的“自行车大国”正在成长
对于中国自行车运动而言，2015年堪称一个重要时间节点。随着取消商业性和群众性体育赛事审批的逐步落地，站在风口上的体育产业释放政策红利，我国自行车赛事迎来最好的发展时期。
对于中国自行车运动而言，2015年堪称一个重要时间节点。随着取消商业性和群众性体育赛事审批的逐步落地，站在风口上的体育产业释放政策红利，我国自行车赛事迎来最好的发展时期，赛事数量与参与人数呈现爆发性增长。据不完全统计，各地每年举办的大大小小的自行车赛事、骑行活动，总量已超过3000场。与之对应，我国骑行爱好者总人数多达2000万人，且每年以50%的速度增长。国内分布着2200家自行车俱乐部，主要集中于东部和中部。这充分说明，骑车正从代步方式转变为休闲运动，形成一个全新概念的“自行车大国”。不同级别赛事统计在自行车运动乃至产业链中，赛事是一条核心主线。目前，我国已搭建起比较完备的自行车赛事体系，既有环青海湖、环海南岛等职业赛事，也有环鄱阳湖、中国自行车联赛等业余赛事。“2015最具影响力自行车赛事排行榜”统计了2015年近两百场较成规模的自行车赛事，将排在前100名的赛事予以公布。排行榜中的自行车赛事涵盖公路赛、山地赛、越野赛等类别。国际级赛事一览（按开赛时间排序）职业赛和业余赛实现“双升”如今自行车赛事的声势，足以用“两头热”来形容。一方面，国际性赛事扎堆举办：目前中国是亚洲承办国际自盟（UCI）赛事最多的国家，2015年在华举办了9项国际性公路自行车赛，其中环青海湖赛和环海南岛赛均达到亚洲最高级别的2.HC级。另一方面，业余赛事和群众赛事出现“井喷”：2015年以业余选手和爱好者为参与主体的自行车比赛占到八成以上。地方办赛热情的高涨，源自自行车赛的独特景观宣传和城市营销作用，可以全方位、长时间展示举办地的自然景色和人文风貌，所以政府成为促成赛事的“主力军”。同时，随着生活质量的提高，参与门槛低、亲近大自然的自行车运动契合了国人对健身、环保、休闲的需求，成为各地全民健身的重要组成部分。自行车赛事数量统计地图（按省份分布）中西部地区对自行车赛情有独钟目前我国31个省、自治区和直辖市均举办过自行车赛，实现了全覆盖。在排行榜统计的自行车赛事中，从具体地域分布看，东部地区43项，中部地区37项，西部地区28项。由此可见，中西部经济欠发达地区约占自行车赛总量的60%。举办赛事数量区域统计按照以往经验，体育赛事的活跃程度与经济发展、人民生活水平密切相关。中西部省份大多不属于体育发达地区，但在举办自行车赛上却成功“逆袭”。究其原因，一是骑行对场地不受限制，中西部地区可以借助公路、山路甚至省道、乡道，因地制宜地开展自行车比赛和全民健身活动。二是自行车扎根群众，技术门槛低，器材获取相对便利，便于调动起大众的参与热情。三是依托自行车赛的宣传效应，有助于培育当地的体育市场，具有比其他项目更广阔的潜力。举办自行车赛数量最多的省份（单位：场）如果说，东部地区的自行车赛多追求“高大上”，中西部地区则偏重于“特色化”。以内蒙古自治区为例，2015年举办了村道赛、北疆穿越赛、草原山地车赛等，充分利用当地地形地貌，并融合了民族特色，创立了独树一帜的区域赛事品牌。自行车赛事办赛时间曲线（单位：场）9月至11月为办赛“黄金期”作为一项户外运动，自行车赛事对天气有一定要求。从办赛时间看，目前自行车赛以秋季举办为宜，9月至11月形成一个“黄金期”。除了这一时期气温适宜，冷热均衡，也有出自拉动旅游的考量。众所周知，自行车赛的线路往往围绕一个地区或城市最具特色的景点而设置，由于观赛人群的聚集，能促进周边住宿、餐饮、旅游等行业。借助中秋、黄金周等假期，打造以赛事为核心的嘉年华活动，既有利于为赛事积攒人气，也能实现体育与旅游的有机融合。在我国举办的国际自盟赛事奖金排行(单位：万美元)职业赛事趋向“两条腿走路”国人对于自行车赛的最初印象，大多来自驰名百年的环法赛。随着中国自行车运动的蓬勃开展，打造具有国际影响力的品牌赛事成为应有之义。以专业指标衡量，赛事级别、参赛队伍水平、奖金额度、参赛天数和最大里程，成为可评估的4个维度。目前，国内职业自行车赛一般邀请15—22支车队，专业运动员人数约为120—300人不等。不同赛事的目标不同，在华举办的国际自盟赛事尽可能提升参赛队伍级别，并通过提高奖金、接待水平来吸引高水平车队，以增强观赏性。比如，环青海湖赛能邀请到最高级别的职业队，就与100万美元的高奖金密不可分。同时，在赛事运营、办赛细节等力求“国际范”，环青海湖赛的跨省线路、环海南岛赛的点对点不设转场等，均与环法等国际一流赛事接轨。而民间骑行的勃兴，使得这些走“专业路线”的职业赛事，也日趋“两条腿走路”，开始琢磨如何办得对大众胃口。今年的几个环赛期间，设置了业余比赛、荣誉骑行、户外表演等活动，进一步普及自行车运动、调动观赛资源、扩大参与人群，取得不错的推广效果。不过，要想从纯竞技赛事蜕变为“全民嘉年华”，还需要跳出扩大规模、提高规格的老思路，多花心思盘活周边资源、搞活比赛。参与人数前十名的自行车赛事（单位：人）业余赛事主打“全民健身牌”2015年的自行车赛事，以业余选手和爱好者为主的业余赛事、骑行活动占据主流，与我国自行车运动的“金字塔结构”一致。随着中国从体育大国向体育强国转型，全民健身、国民体质成为评判体育发展的重要标尺。在各地此起彼伏的自行车赛中，不乏一些业余高手竞技的比赛，但大多数都以“全民健身”为核心目标。从赛事的全民性分析，业余赛事具有辐射人群广、参与门槛低的天然优势。这些比赛往往由地方自行车协会、赛事公司或自行车俱乐部、旅游景区承办，最大限度地调动社会力量和民间资本。赛事针对本地区量身定做，兼具针对性和灵活性，容易激发群众的参与热情。而地区间的赛事联动，更有助于营造自行车运动的文化氛围。业余自行车赛事奖金排行（单位：万人民币）业余赛事中，奖金最高的是环鄱阳湖国际自行车大赛，120万元人民币几乎媲美职业赛事。而大部分业余比赛奖金额度有限，第一名的奖金多则几千元少则几百元。为了提高赛事的吸引力和关注度，很多业余赛事选择嫁接其他资源，比如叠加其他户外休闲活动或选择在著名景区、森林公园办赛，在积攒人气的同时，也实现商业价值的提升。牵涉部门多考验地方办赛能力自行车办赛难度受比赛时间、比赛里程和跨区域等因素的影响。统计的结果显示，2015年的自行车赛事中，单日赛有68个，多日赛有32个。职业自行车比赛中实际线路最长的是“环中国国际公路自行车赛”，17天骑行5500公里，而业余自行车赛事中实际路线最长的是“环湘自行车赛”，21天骑行2300公里。跨省的比赛有5个，“环中国国际公路自行车赛”是跨省份最多的赛事，本届环中国的比赛路线覆盖天津武清、静海，湖北黄石、蔡甸，四川巴中、乐山，重庆巴南，湖南邵阳、韶山、郴州，广东清远、珠海共计六省十二市。自行车赛的辐射范围之广、牵涉部门之多、协调资源之难、保障服务之细，堪称各项目之最。这样的办赛难度，注定没有地方政府的支持，一切都无从谈起。在赛事审批取消之后，办赛门槛降低，赛事与地方各部门直接对接，对地方办赛能力堪称考验。目前形形色色的自行车赛中，线路设置不合理、赛道没完全清场、组织者不按规则办赛等屡见不鲜，对参赛选手的安全、观赛效果具有负效应。当前自行车赛事市场非常活跃，在排行榜统计的数据中，2015年共有33项新办赛事，这个数字未来预计继续增长。如何实现“量变”到“质变”的飞跃，是国内自行车赛下一步的努力方向。舆情热度前十名的自行车赛事（单位：分）打造自行车赛品牌无法速成将办赛的热度转化为市场的热度，是所有自行车赛的共同目标。如果以报刊、网络新闻、论坛以及博客、微博、微信的报道量来衡量，当前国内自行车赛的热度呈现一个比较稳定的轨迹，受到几个因素影响：其一，赛事级别和参赛队伍水平越高，受媒体关注度越大，话题也越多。其二，举办时间长容易获得高热度，比如长达21天的环湘自行车赛和长达12天的环鄱阳湖国际自行车大赛。其三，赛事辐射区域特殊，提升了赛事的影响力，比如在环京赛停办后，京津冀国际公路自行车赛就获得较高关注。其四，赛事自身的品牌效应，决定着人气的累积厚度。自行车赛事举办届数统计（单位：场）相比于环法赛、环意赛等“百年老店”，我国的自行车赛事只能算刚刚起步，环赛中最年长的环青海湖赛也不过14年。打造一项品牌赛事无法速成，不是有钱、有人、有地就能换来。掌握办赛的规律、雕琢办赛的细节，要靠时间的积淀，最终让参与其中的选手和观众来评判。当下有些自行车赛过于强调规模、场面，而忽视细节与质量，反而有损赛事品牌的营造。从产业发展角度，自行车运动市场具有广阔的前景。包括运动器材、专业装备、车辆维修、骑行培训的整条产业链，以及低碳旅游、体育休闲等复合产品，都是以赛事平台为核心，亟待进一步深入扩展。以此估算，自行车赛事在经济效益和社会效益之外，还有更多隐性价值和挖掘潜力。本文转载自人民网，原标题：一个全新概念的“自行车大国”正在成长
评论(0人参与，0条评论)
评论加载中...
当前评论名单当前所在位置： >
热门微信号：
两个轱辘一个梁，自行车在中国的地位有多高？丨推介
作者： 浏览数：0 用手机扫描二维码
阅读，只需一秒。精彩，尽在掌握！十年前，有一首歌叫《单车恋人》。
图片来自网络壹读微信号：yiduiread比起副驾驶，很多人都坐过一个更温馨的座位——自行车后座。虽然不加坐垫时会有些硌屁股，但是那段关乎爱情、亲情的回忆却弥足珍贵。今天我们的话题是单车。提起自行车的普及，很多国家都很强。比如都号称“自行车之国”的荷兰、丹麦以及注册运动员4万人以上的英国。但要拼发展和总数，中国当之无愧是第一。据不完全统计，至2015年，我国自行车市场保有量3.7亿辆。如今的自行车，不仅作为单一载具，而逐渐成为一种新型生活方式。从曾经的日常载具到如今的健身符号，单车在中国的地位究竟有多高？想当年，单车是把妹神器自行车起源于欧洲，但很快就于1868年被引进到上海。不过在那时，仅有的几辆自行车，能拥有它的都是歪果仁。“兹见上海地方有自行车几辆，乃一人坐于车上，一轮在前，一 轮在后，人用两脚尖点地，引轮而走。又一种， 人如踏动天平，亦系前后轮，转动如飞，人可省里走路。不独一人见之，相见者多矣。”——《上海新报》, 1868年 11月 24日后来，男人们发现这种两个轮子的东西很好用，很多人开始尝试，但由于价格不菲，自行车成了一种财富身份象征。1919年，每日进入上海共租借中心商区的单程车辆中，最多的为人力车，有66100辆；其次是独轮推车，7700辆；其余类别中，汽车为5100辆，手推车3500辆，马车3200辆，而自行车，只有2600辆。这是一种什么概念呢？比自行车数量少的，只有电车和卡车。再后来，少数女性也开始骑自行车。地点还是在上海，第一批喜欢上自行车的女性人群比较特殊——走在时尚前沿的青楼女子。当时的自行车属于奢侈品，可以理解为现在特斯拉一类的时尚车型。很多风尘中的姑娘都以到照相馆中拍一张骑车照为荣，把自行车作为道具以显示其追逐时尚流行。&△民国时期女式自行车你可以想象一下，一位袍褂的小伙脚踩弯梁自行车，对着姑娘说一句：“约吗？”成功率是很高的。八十年代前后：自行车就是主流到了八十年代前后，自行车迎来了巅峰。这个时间段，自行车开始进入千家万户，成为了居家必备的主要交通代步与物质运输工具。文能驮姑娘，武能运食粮。特殊的年代，自行车既是人的交通工具，又是物的运输工具，因此结合国情，研发具备载重能力的自行车成为中国的特色。80年代末，自行车成了中国第一个普及型工业品，保有量达到 5 亿辆，凭借总量，中国成为了名副其实的“自行车王国”。&△80年代北京街头自行车潮尽管当时工人人均收入在几十元的水平，而一辆自行车的价格在百元以上，但仍旧阻挡不了人民群众对自行车的热情。凤凰、永久、飞鸽、五羊、红旗等国产品牌成为了市场主流。△老布什和飞鸽自行车然而仅仅过了十几年，九十年代的自行车就由盛转衰。原因是：被摩托车、电动车、小轿车三巨头取而代之。比如当年群星璀璨的《有话好好说》中，蹬着自行车的赵小帅，被开着奔驰的情敌、夜总会老板刘德龙带人一顿痛揍。△《有话好好说》中，赵小帅和安红的单车戏这个时期，骑行的行为范围大幅缩小，大致分为：大学生校园内课室至宿舍往返、中小学生上下学、农民短途出门、工薪族上下班及买菜等工薪阶层使用载具。自行车的主人脸上不再是傲气和洋气，更多的是奔走于生活中的一种疲态。自行车这就完了吗？作为曾经红极一时的坐骑，自行车就这样没落了吗？自然不是，经过时代更迭的自行车找到了自己新的定位。那就是健康。物极必反，在生活条件愈发便利的今天，一台电脑，一部手机基本可以满足全部的生活需求。这样就造就出各种亚健康群体。过于便利的条件将懒癌这种病进行大范围扩散。&△一张人类进化的动态图这时候，很多返璞归真的事物得到了重生。街上发传单的小哥可以作证，每天有多少家健身房开店大吉、微信计步的截图又被多少人发了朋友圈。人们开始喜欢健康的生活方式，希望得到健美的身材、健康的身心。骑行这种项目同样再次被人民重视起来。尽管它早在1965年，就登上了全国第二届全运会。△参加骑行活动的冯小刚骑行拥有锻炼心肺功能、增强身体协调性和运动能力等多项好处，是一种适合多种人群的健康运动方式。这时候的自行车，不仅是载具的单一功能，更成为了一种运动符号。好的自行车同样价值不菲当手表都可以接电话，自行车的作用自然也不像曾经的二八大梁一样简单。如今的自行车不再仅是“买菜车”。科技元素满满的它们，四五位数的价格很常见。比如乐视超级自行车，不仅有指纹识别、蓝牙摄像、一键锁车、车上对讲之类的功能，还能够根据心率、坡度等推荐最佳的骑行设定，并对实时天气进行推送，提供骑行计划建议。不过骑上这种自行车，大梁上必然舍不得驮姑娘。不仅如此，骑行装备也早已专业化。头盔、手套、眼镜、骑行服、照明工具、码表等衍生产品，也同样为健康骑行保驾护航。战胜懒癌的关键是什么？但是，装备再好，决定性因素还是战胜懒癌，真正地“动起来”。如果爱上了自行车，爱上了骑行运动，如何让自己健康正确地坚持下去，是每个骑行爱好者面临的首要问题。有一个很简单的方法，秉承着“老司机带带我”的不二法门，多参与专业骑行活动。专业人士组织的骑行活动，可以让新入门的爱好者在运动过程中逐渐熟悉这项运动，各种突发情况的应急措施也有保障。举个专业例子，5月28日（也就是上周六），“启乐无穷 善行中国”公益骑行北京站“GOblue 向蓝骑行 助力蓝天”活动，就在北京明长陵正式发车，近60位爱好者在烈日下挑战骑行25公里。主持人李响作为明星骑手加入到揭幕战的骑行当中，这项长达半年的公益骑行赛事，序幕被正式拉开。这项由乐视体育与启辰汽车合力打造的健康公益活动，活动模式有个绰号叫“4+2”。名字的由来其实就是轮子数量......不得不佩服他们的脑洞。这次北京站还联合了知名的公益组织WildAid，没错，就是那个&没有买卖，就没有杀害&的WildAid。他们以“GOblue向蓝骑行，助力蓝天”为主题，倡导绿色出行、倡导低碳的生活方式。北京站后的下一站是济南，时间是6月25日，身在济南的骑行爱好者们也可以参与到当地的线下嘉年华活动中来。这次骑行路线含括北京、上海、广州、重庆、苏州、济南、武汉、郑州、海口在内的9大城市，受到了全国很多骑行爱好者的支持。也许这就是运动的魅力，更是自行车的魅力。回顾一百多年前的曾经，自行车经历了由新奇到普及，由普及到被淡忘，再由被淡忘成为如今运动时尚的元素符号。还在看手机？按灭屏幕，出门蹬一圈吧。点击阅读原文，参与这次酷炫的骑行之旅。
手机版地址：
微信号：yiduiread
只负责陪你轻松聊时事，轻幽默，有情趣，壹读iRead
TA的热门文章
推荐文摘微信帐号
热门文章排行
(), All rights reserved 京ICP备号-12​​中国并非真正的自行车王国_发现者_网易探索
​​中国并非真正的自行车王国
导&&&&&&语
中国自行车的绝对数量和产量位居世界第一。然而，在人均拥有自行车数量和骑车出行的比例上，荷兰却远远超过中国。在荷兰，自行车还在政策和基础设施上拥有各种绝对的“特权”，荷兰堪称真正的“自行车王国”。
中国自行车的绝对数量和产量位居世界第一。然而，在人均拥有自行车数量和骑车出行的比例上，荷兰却远远超过中国。在荷兰，自行车还在政策和基础设施上拥有各种绝对的“特权”，荷兰堪称真正的“自行车王国”。荷兰是世界上自行车人均拥有量最多的国家，人均拥有约1.1辆自行车，呈现出“车比人多”的局面。此外，荷兰在骑自行车出行比例上也居于领先地位。荷兰拥有1670万左右的人口，却有约1800万辆自行车，人均拥有约1.1辆自行车。尽管中国是世界上自行车产量最大和拥有量最多的国家，但是人均拥有自行车数量却仅为约0.4辆，不仅与荷兰存在巨大差距，同时也落后于丹麦、德国、瑞典、挪威等欧洲国家以及日本。荷兰在骑自行车出行比例上也遥遥领先，据纽约时报2013年的报道，荷兰首都阿姆斯特丹的自行车出行比例达到了32%。而2012年北京交通委的调查数据显示，北京市自行车出行比例目前为不到20%，且每年以2%至4%的比例在下降。荷兰拥有总长3.5万公里的自行车专用道路，占荷兰全国道路总长度的30.6%，人均自行车道路长度居世界第一位。早在1890年，荷兰就开始建设世界上第一条自行车专用道，之后不断拓展完善。到目前为止，荷兰已经形成了总长3.5万多公里的自行车专用道路，占荷兰全国道路总长度的30.6%，人均自行车道路长度居世界第一位。这些道路标志明显，路面宽敞，单向车道路面至少宽1.75米，双向车道的宽度规定为至少2.75米，足够两人骑车并行或超车。专用道为红色并标有白色的自行车路标，配有交通信号灯并定期维护。相比之下，在中国大中城市的某些路段，自行车则日渐处于被“排挤”的状态。据媒体报道，在北京、武汉、郑州、合肥等城市，新建道路没有自行车道、原有自行车道被改为机动车道的情况多有存在，城市交通资源分配明显不公平，自行车的路权严重受损。在荷兰，当空间有限，骑车者与机动车共享道路时享有“骑车者在前，汽车在后”的“特权”，甚至可以说“自行车总是对的”。荷兰的许多城市的专用自行车道使骑车者远离机动车道，可以“走自己的路”。然而在空间有限的区域，骑车者还是不得不与机动车共享道路。然而，即使是这样，自行车才是这条共享道路真正的服务对象。通常情况下，在这样的道路上会有“骑车者在前、汽车在后”的标示牌，上面注明：“自行车道，汽车是客”的内容。在路口和转盘位置，骑车者也享有优先通行权，汽车在自行车通过时须主动停下等候。在首都阿姆斯特丹中心城区，自行车拥有很高的地位和“待遇”，而汽车则常常受到各种的限制，例如在商业中心内几乎所有的胡同小街都用电子桩阻止汽车通行，而自行车则可以畅通无阻；在居民区的一些路段，汽车采用单向通行，而自行车却可以双向通行。在荷兰，“自行车总是对的”这个观念深入人心。在中国，自行车可以骑行的道路一般分为自行车与机动车混行道路、无防护型自行车道、有防护型自行车道、隔离型自行车道、自行车专用道等几种。目前中国大多数城市新建道路和繁华地带的自行车道主要为前三种，然而无论哪种情况，骑车者都面临着一定的麻烦。在自行车和机动车混行道路上，由于存在自行车、电动自行车和机动车多种速度相差很大的交通工具，很容易造成三者间的相互干扰，在交叉路口最为严重。无防护型自行车道不但会有机动车频繁驶入，有些甚至完全被当作机动车停车位，导致自行车不得不驶入机动车道，带来安全隐患。有防护型自行车道则过于狭窄，有些甚至不能两辆自行车并行，再加上速度很快的电动自行车混行其中，也给自行车骑行带来很大不便。荷兰拥有完善的自行车指路系统，提供地点、距离、方向等信息，为骑自行车出行提供了很大的便利。与自行车道相匹配的自行车指路系统是荷兰自行车交通的一大特色，在自行车通行的地方尤其是交通枢纽，会看到为骑车者设立的指示牌。自行车指路标志上绘制有自行车标志，统一采用白底红字，包含有地点、距离、方向等信息。完善的自行车指路系统为自行车出行的人提供了便利。在中国，大部分路牌主要用来为机动车司机指路，骑非机动车或步行的人往往看不懂因而无法从中获取有用信息。荷兰致力于自行车停车场的建设，不仅便利于自行车的有序停放和规范化管理，同时也为骑车出行提供了进一步的保障和便利。为了便于自行车的停放，荷兰在最近十几年来致力于建设自行车停车场。以阿姆斯特丹中心火车站交通枢纽为例，从1996年至2011年，15年间共建设了10个自行车停车场，新增了约1.8万个停车位。在公园、市中心、学校、广场、火车站等，到处都可以找到自行车停车场而且大部分免费，每辆自行车有固定车架，一车一架，方便上锁而且整齐美观。此外荷兰还有很多室内停车场，如果需要长期外出，自行车可停放到市中心的公共室内停车场，这里有专人看管。在存车时会收到带有号码的单据，同时会在车上固定标有同样号码的纸片。需要取车时，只要出具单据即可。停车场地的建设为自行车的有序停放与规范化管理创造了条件。在中国的很多大中城市，不仅汽车有“停车难”的问题，自行车也面临着同样的困境。　在城市中心区，除了有限的机动车停车场外，非机动车专门的大型停车场已经很少见；由于城市市容管理的要求，很多人行道边也禁止停放自行车；很多店面的门口不允许停放自行车，部分公共场所也没有留出足够的自行车停放空间；此外，免费的停车服务也越来越少。这些都为骑车出行带来了不便。对很多荷兰人来说，自行车是他们日常生活的重要组成部分，而荷兰的政策和基础设施为骑车出行提供了极大的便利和保障，荷兰被公认为自行车王国当之无愧。文章部分内容参考The&International&Bicycle&FundThe&Land&Transport&AuthorityNew&York&TimesThe&Guardian《从交通文化角度看荷兰绿色交通发展的启示》
跟贴读取中...
跟贴昵称修改后，论坛昵称也会变哦
复制成功，按CTRL+V发送给好友、论坛或博客。
浏览器限制，请复制链接和标题给好友、论坛或博客。
专栏其他作者
最新专题文章
订阅本栏目：
网易公司版权所有}