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PAPAGO行车记录仪保险丝盒完美取电，避免打火二次重启
PAPAGO! P1W已经到货，到货之前就研究了取电的问题：从点烟器取电，走线存在外露，占用唯一的点烟器插口，而且存在打火断电而二次启动的问题；从顶灯取电，锁车后不能完全断电，任存在4V-5V，这个方法不可取；从天窗取电，存在不方便接线，需要破线的问题。鄙人研究遍朗逸车型的保险丝盒，发现10号保险丝开ACC后电压12V，点火不断电，熄火不断电，拔出钥匙即断电。满足记录仪取电的要求。详见我的另外两个帖子：行车记录仪保险丝盒终极取电，打火（启动）不断电，拔钥匙即断电技术资料-朗逸保险丝图标，保险丝安培数及保险丝配置说明&&在本贴中写出安装过程，多谢各位车友支持。&记录仪包装：取出后的记录仪：附带的电源线，线上有12V-5V的转压模块：直接剪去点烟器插头，里面有两根线，一个红色，一根黑色。红色接正极，黑色搭铁，这个是买保险丝取电插座时送的对接插头：发现这个插头并不好用，直接红线和保险丝取电插座的线缠一起，上焊锡：黑色线是搭铁，这个是做好的线鼻子,鼻子有点大啊：这个是随手找的固定负极的螺丝，还是不锈钢的：弄好的取电线，上面都用布基胶带缠了，一是保护线束，而来是避免异响，加装线束不固定好的话，很容易产生异响：这个是剪去的点烟器插头：开始上车固定背架，行车记录仪的位置一般安装在车内后视镜的附近，若安装在左边，会遮挡驾驶员视线，且屏幕对驾驶员也有一定的干扰；若装后视镜下方，也会档视线，因此我选择安装在后视镜右侧，而且要留一点空隙，让后视镜调整的时候能活动自如：取电线上的转压模块背面上3M胶：为了粘贴更牢固，上3M助黏剂：有车友将转压模块直接贴在挡风玻璃上，我选择转压模块固定在背架上，这样的好处是避免转压模块直接日晒，避免高温：线塞进顶棚的空隙：打开左边A柱的盖子，用力撬开就可以：A柱里面原车就有一条线，原车已经用布基胶带缠绕了，用卡带将两条线捆在一起：取电线从这里穿过来：恢复A柱盖板：车内走线非常隐蔽，上面黑色的坨坨是导航蓝牙的麦克风：为了避免产生异响，用扎带固定线束：保险丝取电插座上上两个5A的保险，其中下面的是原车5A保险，上面的是取电线的保险，对原车电路无影响：保险丝取电插座的接线电路：将保险丝取电插座接在10号保险上：负极搭铁在这个位置：用双螺丝锁紧固定，防止松动，并整理好长余的线束：开ACC实验，打火，一切正常，打火期间记录仪不重启:从车内看行车记录仪，和后视镜平行，美观大方又不影响视线：从车外看，还算比较隐蔽：安装过程到此结束，谢谢各位支持！
引用 gzcvg
20:17:00 发表于 主楼 的内容：
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21:40:43 发表在
楼主的动手能力真强，小弟问个问题，如果把红色正级这条线不经过保险丝取电插座，直接搭在10号保险上可以吗？是搭在10号保险丝的右边还是左边？不知道这个问题问得算不算太肤浅，呵呵！
直接缠保险丝上面也可以，10号保险丝电流是左边通往右边（车头往车尾方向），如果记录仪要通过该保险的话，应该是接右边（车尾）方向
引用 gzcvg
00:01:22 发表于 13楼 的内容：
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22:59:54 发表在
我京东买：同一款，550大洋
550大洋应该是P0吧？
引用 gzcvg
00:01:41 发表于 14楼 的内容：
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13:40:40 发表在
我买的那个什么牌子的在点烟器上 打火也不重启啊
你的记录仪应该是带电池的，但带电池的应该不太安全，一般记录仪安装位置太阳直射，温度很高
引用 gzcvg
14:36:59 发表于 29楼 的内容：
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15:24:09 发表在
楼主的帖子写的太棒了，很有启发性呢。。。另外想请教下，借用你的图，图中的1,2,3,4四个螺丝位置我可以用来接搭铁线吗? 如果可以的话，比如编号2的那个螺丝我可以彻底拧下来吗？因为只有这样我才可以把搭铁的线鼻子套上去，不知道彻底拧下来再拧上去后后会不会有什么影响？谢谢！
这些位置搭铁应该都可以，不过到五金店买一套螺丝也很方便啦
引用 gzcvg
14:37:49 发表于 30楼 的内容：
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10:44:18 发表在
我按楼主的方法接了，现在出现一个问题，头天晚上车子熄火停到第二天启动，纪录仪不启动，按了纪录仪上的启动健才可以启动，这个问题前天出现一次昨天出现一次，停车时间短就没有这个问题．不知道楼主有没有这个问题．另10号保险位是用在什么电器上的，谢谢！！！
我的没有这个问题，估计是记录仪的问题，按启动键可以启动，证明取电是没有问题的。
引用 gzcvg
13:09:53 发表于 36楼 的内容：
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15:52:35 发表在
写的非常精辟！ 完全避免了2次启动对行车记录仪带来的伤害。另外有一个小小的问题，望楼主能够给予解答，如下图所示，我的行车记录仪黑色线是搭铁毫无疑问，红色电源线，是接图中的1，还是2这个位置上？还是位置1和位置2随便哪个都可以接记录仪过来取电的红色电源线？？盼复！多谢！
回复一下：经过测量，10号保险丝的电流是从上图中的2流向1，如果接到位置2，就是不经过原车5A的保险，接到位置1，就是经过原车的保险丝。直接接线的话应该接到位置1合适一些，这样通过保险丝。不过还是建议上一个保险丝取点插座，这样既不影响原来的保险线路，新加的线路也有一个保险丝。
引用 gzcvg
18:23:53 发表于 39楼 的内容：
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08:52:20 发表在
10号保险丝是收音机吗？打火的时候不断电？
不断电，测试过的
引用 gzcvg
12:44:26 发表于 60楼 的内容：
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08:02:58 发表在
看我贴子，阅读灯取电
阅读灯在锁车后还是有电的，4-5v的电压。。。
引用 gzcvg
12:45:07 发表于 61楼 的内容：
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13:23:41 发表在
想咨询下楼主，51号也是收音机保险，跟接10号一样吗，我买取电线买成大号的了。
51号打火会断电。。。
引用 gzcvg
12:45:33 发表于 62楼 的内容：
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08:02:58 发表在
看我贴子，阅读灯取电
阅读灯锁车后还是有电的。。。4~5V的电压
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13:16:06 发表于 97楼 的内容：
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08:52:20 发表在
10号保险丝是收音机吗？打火的时候不断电？
引用 gzcvg
13:16:25 发表于 98楼 的内容：
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13:23:41 发表在
想咨询下楼主，51号也是收音机保险，跟接10号一样吗，我买取电线买成大号的了。
51号没有测试过
引用 gzcvg
13:17:06 发表于 99楼 的内容：
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17:24:24 发表在
请问LZ粘在网格那位置，粘得稳吗？
很稳，贴了一部分网格
引用 gzcvg
13:17:46 发表于 100楼 的内容：
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11:26:39 发表在
新朗逸也可以在10号保险丝上取电吗？
不确定，自己测试一下
引用 gzcvg
13:18:01 发表于 101楼 的内容：
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08:13:21 发表在
请问那根搭铁的螺丝，从里面怎样才能拧紧，螺帽在内，不好用工具，你是怎样拧紧的呢？盼复。
用手稍微扶着，拧就可以了
引用 gzcvg
13:18:50 发表于 102楼 的内容：
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14:24:37 发表在
LZ，请教个比较弱的问题，我的记录仪没有你图片上12V-5V的转压模块，就是点烟器插座后面长方形的那个。没这个东西可以直接把线插到10号保险丝吗？
看你记录仪用多少电压的了
引用 gzcvg
13:19:32 发表于 103楼 的内容：
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13:53:44 发表在
请问楼主，网上我看的保险片座分中号，小号你用的是几号
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13:19:41 发表于 104楼 的内容：
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08:17:22 发表在
搜索到贵贴，仔细学习，佩服呀。高手、高高手！最近正打算安装台记录仪，此贴对俺帮助很大。另外有个问题请教，俺发现您也在中控台上安装了导航一体机，是否会出现打火二次重启一体机的问题？
我装的是富威二代，富威二代用的是ACC电源，但是机子带的功放里面应该有电容，打火的时候是不断电的
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13:20:34 发表于 105楼 的内容：
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00:08:47 发表在
亲，A住撬不开，求指点
用电力就可以了，从角落开始掰开
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13:20:56 发表于 106楼 的内容：
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08:38:20 发表在
你好，我是2011款朗逸，请问朗逸记录仪保险丝取电，用多大的保险丝取电？淘宝卖的有两种，小号和中号，还分长脚和短脚，两脚间距有10毫米和15毫米，请问是哪一种
小号保险丝取电插座。
引用 gzcvg
13:21:20 发表于 107楼 的内容：
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&&&行车记录仪一直重启的问题，求问已解 ...
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昨天续保的人保车险，送了行车记录仪，天窗取电安装后，行驶过程中记录仪不断重启，是电压低了还是电压高了记录仪自我保护造成的还是其它原因，求大神帮忙。天窗取的是3号和10号线。
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可能是行车记录仪的问题，我的也是天窗取电，3号和10号线，车子启动通电，熄火后断电，运行正常。
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免费的东西~~~~你懂得
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应该是你的降压线的问题。我前两天在做天窗取电的时候把降压线里面一个电容烧了（正负极接反了），后来拿去医院设备维修的修好后就一直重启，经审问是因为电压不稳定的原因。我在淘宝上重新买了一根降压线就OK了。
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我的也和你说的情况一样，老是提示电压过低，就关机了，一会又开机了，不知道是哪里的问题
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3号线和10号线吗，能不能发张图片上来看下，
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2017年检 - 合格
海阳招虎山秧歌
悄悄来临，未上市全新
正月十三初旺渔灯节当前位置 &
23:42:36&&&&
编辑：鲲鹏[])
日前，，最高可拍摄分辨率的画面，支持160度广角。
今天，该行车记录仪正式开启预售，价格为299元，首批出货时间为6月底。而在此之前，已经第一时间拿到了这款产品，并带来了相关体验。
一款容易被&误解&的行车记录仪
360行车记录仪体积只略比火柴盒大一圈，乍一看还以为它是一个运动相机。它仅需利用吸盘的方式即可将记录仪安装在前挡风上。行车记录仪既可通过USB供电，也可以用盒内配备的车载打火机的拓展插口进行供电，安装成本很低。
在存储数据方面，360行车记录仪支持使用4GB~64GB的TF卡进行存储，当然你也可以通过HDMI插口将记录仪的影像拓展至大屏幕上查看。
值得一提的是，360行车记录仪支持外接GPS模块，可以记录行驶的轨迹，不过这个模块就需要另买了。
160度广角表现不错
360行车记录仪内置安霸A7图像处理器（与GoPro 3相同），国内中高端的行车记录仪都使用了这个方案。它支持30FPS 1296P （分辨率为）的视频拍摄，比1080p的视频质量高44%。
下面是该行车记录仪实际拍摄的视频，有兴趣的可以看看，似乎清晰度还不错：
从视频上不难看出配备160&度超大广角的360行车记录仪基本覆盖了车辆的全部前挡风玻璃，大大缩小了行车记录仪的视觉盲区。这对记录侧方事故现场还是很有帮助的。
这款行车记录仪最大的特色就是可通过APP直接与手机连通。用户可以随时在手机管理行车记录仪中所拍摄的视频，并对记录仪进行参数设置。
需要注意的是，在与手机通信时360行车记录仪只能拍照而无法实现视频的录制，而且记录仪会有一定发热，不过尚可接受。
通过APP可以控制行车记录仪拍照及设置
紧急录像功能
除了可以进行一般的行车录制之外，360行车记录仪还支持紧急录像功能。
在紧急录像的状态下所摄录的视频会自动锁定，不会被其他视频资料覆盖。这个功能可以在遇到事故时更好地保护录像内容。
用户可以在设置中选择高低两种灵敏度。高灵敏度的情况下车辆路过减速带时即会自动进行大概30秒钟的视频录制，在低灵敏度的情况下，车辆需要一定颠簸才可以触发该功能。
另外，用户设置开启停车动作监测功能后可以实现熄火后的自动检测。开启功能后360行车记录仪会自动捕捉车前场景，一旦拍摄场景中出现人或车时，记录仪可自行开启录制，等不再变化时自动停，这样大大保证了人车分离后的车辆安全性。
而且系统判定也很人性化地先询问用户是否切换为停车监测模式，如不回应则默认为开启，让这项功能变得更加实用。
性价比挺高
经过体验之后，客之选认为这款记录仪完全可以满足日常行车使用，其中最方便的功能是与手机的通信及停车动作监测，以299元就能购买到可与手机交互的大广角高清行车记录仪还是很有性价比。
尽管我们都不盼着出现事故，可保不齐会有&碰瓷儿&人士或者&成都女司机&找上门来。所以，给你的爱车配备行车记录仪还是很有用的。
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用合作网站帐户直接登录完美加装【断电延迟模块】，解决启动时导航、行车记录仪重启问题_奥拓_长安铃木
& 完美加装【断电延迟模块】，解决启动时导航、行车记录仪重启问题 (发表于 )
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完美加装【断电延迟模块】，解决启动时导航、行车记录仪重启问题 相信很多车主跟我一样一直都被一个问题困扰：启动发动机时导航、行车记录仪重启。很多车友上车都有这样的习惯：先把钥匙打到ON上让车辆自检，此时导航、行车记录仪通电开启。顺手扣好安全带，等安全气囊等、机油灯等自检完成熄灭之后，再把钥匙打到START上发动汽车。由于此时发动机ECU会将所有电路切断用来为电机供电以提高点火的成功率，因此导航、行车记录仪会关闭。1~3秒之后发动机顺利启动，此时ECU重新为用电器供电，导航、行车记录仪又会启动一遍。这样，每次发动汽车时导航、行车记录仪就会启动两次，无疑会降低它们的使用寿命。另外，相信不少环保车友等候比较长的红灯时，也有关闭发动机的习惯。等到即将绿灯时启动发动机，又会导致导航、行车记录仪重启，导航的卫星重新定位、驾驶员重新点一下“确认”按钮、听歌的话设定好的单曲循环成了顺序播放……以上诸多问题一直困扰着我们。但我一直坚信“有问题想办法，办法总比问题多”。于是开始在网上研究，主要有两条技术路线：一条路线适合电路达人，他们通过在用电器前段加装电容或微型蓄电池来解决；另一条路线适合大多数不懂电路的普通车主，那就是安装断电延迟模块。选择好了技术路线，就开始在TB上选型，经过近一周的搜索、研究，终于敲定一款，抽了个下班早的下午完美加装。尚未拆包的断电延迟模块，杭州快递至上海只需一个晚上就到了已被我“开苞”，第一次就这么给了我包装的不错，里面是防水袋，外面还包了一层减震膜。防水袋上有详细的接线方法。像我一样不懂电路的人也不用担心，只要会破线、会缠电工胶布就能安装。来个特写，左边是延迟模块，右边是定时模块，可以从1秒定到60秒，我定了5秒。上海最寒冷的冬季启动发动机也没有超过3秒的时候。给4条线路来个特写，卖家为了方便车主接线，特别用了4跟不同颜色的线大小，约是手掌的一半大开始安装喽：首先，用小刀插入装饰盖边缘，轻轻地往上挑装饰盖就这么华丽丽地被开苞了将装饰盖取下之后的样子把四颗螺丝拧下抓住出风口轻轻往外一拉就出来了顺利取下出风口，导航同样的方式取下导航上的接口示意图按照导航上的接口示意图的指引，顺利找到原厂预留插口的ACC、正极、负极。最左边的“黑白线”是ACC，最右边的“白线”是正极，白线下面的“黑线”是负极（由于角度问题被挡住了）。断电延迟模块的接线示意图将原厂预留插口上的白线...}