24小时都可以在12306网站订票吗？
24小时都可以在12306网站订票吗？
　　网站互联网售票时间原则为每日7点至23点。　　网站互联网购票业务办理时间有无限制?　　在网站办理购票、改签、退票等业务，请不晚于开车前30分钟;在开车前30分钟之内的，请到车站售票窗口办理。　　在网站，办理“变更到站”业务时，请不晚于开车前48小时 。　　网站购票是否可以任意订票?　　一般情况下，不作限制。如果注册用户购票后，当日取消订单达3次时，请等到次日网站服务时间再次购票。　　网站可购买哪些车票?　　在网站，可以购买铁路客票系统发售的成人、儿童、学生以及残疾军人(含伤残人民警察)四种各车次、各席别的直达票。　　在网站可以购买学生票吗?　　在网站，可以购买铁路客票系统发售的各车次、各席别的学生票(直达票)。　　如果注册用户本人是学生，请在“个人资料”中修改并完善学生信息。如果代其他学生购票，请在购票前把学生有关信息添加到“常用联系人”中。　　学生票乘车期间限于每年的寒暑假期间(6月1日-9月30日，12月1日-次年3月31日)。　　在网站是否可以购买返程车票?　　可以。　　在国外可以使用网站购票么?　　只要登录网站，就可以办理中国铁路互联网购票业务。
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现在12306退票扣多少钱
时间: 21:22:01
　　由于一些特殊的原因，好不容易买到的火车票需要进行退票，那么12306退票扣多少钱呢?很多旅客对此一无所知，小编接下来就具体的介绍一下12306退票扣多少钱的内容吧。
　　12306火车票网上订票官网退票手续费是：扣除票面价的5%手续费，如果是银行卡交易的余下的95%将在15到20个工作日退回到你的银行卡上。
　　如果你是信用卡交易的，需要30个工作日退回到信用卡上。
　　了解了12306退票扣多少钱以后，再给大家介绍一下相关的知识吧。
　　另注意：铁路电子客票可以在12306网站改签、退票，但须不晚于开车前2小时办理，不符合此时间要求的改签和退票须到车站售票窗口办理。
　　12306火车票网上订票官网火车票改签新规定、火车票退票规定
　　一、用户在12306网站购票后，尚未换取纸质车票的实名制火车票退票，可以在12306网站办理改签、退票手续：
　　1、火车票退票时间不晚于开车前2小时。
　　2、同一订单中相同日期、车次、发站、到站、席别的车票方可批量改签。
　　3、在火车票退票时间规定内在12306网站退票后，需退票费报销凭证的，凭在12306网站购票所使用的乘车人有效身份证件原件在办理退票之日起10日内到车站售票窗口索取。
　　相信大家一定对12306退票扣多少钱的问题了解的相当明白啦，那么你就可以按照小编介绍的知识去退票啦，还有疑问你也是可以咨询他们的客服人员哦。
【火车票网上预订就上：】
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热门城市租车查询12306不堪重负 黄牛党开发订票软件牟利
作者: 南方日报来源: 新浪科技 09:02:12
在中山打工的刘全陷入无计可施的窘境。“火车越开越快，车次越来越多，购票手段越来越先进，为什么票还是难买？”
拥挤的购票系统给了买票者不爽的用户体验，却给了另一群人介入赚钱的可乘之机。在12306网站推出后，“技术帝”纷至沓来，开发出了种种订票软件，无论真假，纷纷出现在淘宝货架上。
高频次发车的高铁已经呈现列车公交化趋势，火车票的商务定制是大势所趋，这里的机会谁都能看到。12306网站的出现让火车票的咨询和分销市场一下就可以变现，这或将动摇整个市场格局。
刘全怎么也没想到，连高铁也没票了。
这位在中山打工8年的农民工，知道普通列车票难以抢到，提前准备好钱想买昂贵的武广高铁票，在广州南站等了一宿，却在一批新票放出的一瞬间被告知：所有的北上车票都已经通过网络和电话卖完。
一个“系统繁忙”的订票电话，一个经常瘫痪的购票网站，一群开发“抢票工具”的“技术党”，一帮用“电话追拨器”的“黄牛”。
这是2012网络购票元年的故事。
车票今年还是难买
刘全的希望彻底断绝，他像往年一样在车站过了夜，却没有像往年一样买到票
1月12日，刘全在广州南站外的广场上睡了一夜。这天白天，他还在中山的一个小镇里购置年货，“给爸爸买了一袋棉袜，给妈妈买了一双鞋。”傍晚，刘全买了一张从中山到广州的汽车票，辗转抵达广州南站。当时，他被告知年前开往武汉的高铁只剩下零星的特等座票，这对刘全来说，实在难以承受。
“12日只能买到19日的票，我当时的想法是等到天明，又会有20日的新票放出来，我在售票窗口排队，第一时间买到就行。”刘全并不清楚，这批票的二等座，在窗口放出之前，就已经通过网络预订和电话预订售罄。
从小左腿就有轻微残疾，如今30多岁的刘全仍然未婚，除了同在中山打工、老家在韶关的女朋友外，远在家乡的父母是他唯一的牵挂。
“无论如何都想回家，走也要走回去。”在刘全的印象中，每年买票坐车的过程都不轻松，但每年似乎都有幸运女神眷顾，最终都能回到家。
2008年，他通宵排队买到车票，却被冰灾挡住了回家的路，他在车站边睡了两天，当时车站附近的方便面都已经卖完，其间温总理来过广州站，“我只是听说的，当时车站里里外外全是人，我没有亲眼看见。”
2010年，春运实名制第一年，刘全恰好弄丢了身份证，他用了两天的时间在中山打工的小镇和广州之间往返了一次，“当地派出所不肯给我开证明，说我不能证明身份证就是在那里遗失的，按规定就要回到户籍所在地补办，可买火车票都要身份证，我怎么回得去？”或许是刘全想回家的心情让当事民警感同身受，刘全最终赢得了民警的信任，一纸证明还是让他在除夕前赶回了家乡。
随后高铁开通，武广沿线的普通列车大幅减少。去年春节，刘全在广州东站的大厅里排了整整两天的队，得到的结果仍旧是“一张票都没有了”，他最终被迫选择了昂贵的高铁，一张从广州南到武汉的高铁无座票售价490元，是他一个月工资的1/4。
2011年是在中山打工的刘全8年来第一次陷入无计可施的窘境，直到记者写稿时，他仍徘徊在广州南站的广场上，因为买票的事，他在电话里和女友吵了一架，辗转联系到记者时，他显得很沮丧：“火车越开越快，车次越来越多，购票手段越来越先进，为什么票还是那么难买？”
早在去年12月末，刘全就从工友处得知，2012年要实行网络购票和电话购票。刘全不懂网络，只能不断拨打订票电话，得到的答复永远是“系统繁忙，稍后再试”，和刘全同屋的年轻工友号称能帮大家在网上搞定车票，可是“他自己都没有买到票，前几天也跑到车站排队去了，还被我们笑话了。”
刘全怎么也没想到，连高铁也没票了。
1月13日清晨，刘全的希望彻底断绝，他像往年一样在车站过了夜，却没有像往年一样买到票。
实际上，早在1月12日，广铁集团就通报称，春节前武广高铁北上各趟列车车票已全部售罄，从12日起，武广高铁沿线各站已无票可售。
“12306”不堪重负
12306网站点击量，是国内几大门户网站的几十倍，即使强大如门户网站的服务器，也会难以负载
从1月1日至今，12306网站日均点击次数超10亿。仅1月9日一天，点击量就超过14亿，专业互联网分析网站1月12日发布的统计数据，7天内访问12306网站的用户占全球互联网用户的0.902%。如果不计算重复点击，相当于全中国每个人都用鼠标打开了1次。
“这样的点击量，我只能说，从互联网存在以来，世界范围内亘古未有。”在中关村打拼多年的IT专家李尚向记者解释，“这样跟你说吧，新浪网的独立IP日点击量在2500万—5000万左右。而铁道部的这个网站点击量，是国内几大门户网站的几十倍，即使强大如门户网站的服务器，也会难以负载。”
有媒体估算过，乘客平均刷网站超过500次才能买一张票，但刘全的工友汤小龙在网吧里耗了整个下午，都没有买到一张车票。
通过刘全提供的方式，记者联系上了汤小龙，这位家住湖南衡阳的年轻人，作出了帮十几名工友在网上订票的承诺。他18岁就来到中山打工，是同住的十几名工友中年龄最小的，常去工地住处旁1元钱1小时的小网吧，是“网络购票”时代来临后，工友们唯一的希望。
“我当初答应他们，也是有根据的。以前我在网上查过车票信息，以为和那差不多。”汤小龙没有想到的是，和以往他在各个车票查询网站上查找车票信息和列车时刻的情况不同，这次全国所有的人都挤向了同一家网站，等待他的是各种难以预料的问题。
汤小龙回忆道，遇到过“当前访问用户过多，请稍后重试”、“网络繁忙，稍后重试”、“系统维护中”等种种情况，且这些情况会出现在订票的每一个环节，从登录网站开始，到下订单为止，“点击任何一个按钮都会胆战心惊。”
“人太多了，平均每秒的在线人数就超过了几十万。”1月11日，铁科院电子计算技术研究所客票室的工作人员向记者坦承，“网站后台的承载力有限，这就像一个闸门一样，很多人挤在门口想涌进来，但如果突然把门打开，大家一拥而入必然会造成网站崩溃，因为在线人数到达一定上限时，你就只能等买完票的人下线了，你才有可能交易。”
不幸的是，汤小龙始终没有等到完成交易的时候，“人太多”似乎成了买票者永远的痛，以往是在售票厅里拼体力，现在是用鼠标刷新拼体力，不同的是，前者排在前面的人越来越少，你总看得到希望。而在屏幕前，你永远不知道什么时候才能刷新到轮到你买票的时刻。他最终辜负了工友们的期待，改去售票窗口排队了，而原本指望汤小龙的工友们，在见证“网络高手”的失败后，也纷纷放弃了网络订票的想法。
升级版“黄牛”坑人
除了“技术帝”和“黄牛党”，农民工对网络订票的不熟悉，也给了一些不法分子可乘之机
拥挤的购票系统给了买票者不爽的用户体验，却给了另一群人介入赚钱的可乘之机。在12306网站推出后，“技术帝”纷至沓来，开发出了种种订票软件，无论真假，纷纷出现在淘宝货架上。
1月10日，南方日报记者在淘宝网进行相关搜索后发现，与“12306”相关的刷票软件已有几十款，仅ID名为“cw45262”出售的软件，30天内成交量就达80次。
记者尝试购买了这款软件，打开后发现，只有一个普通的小窗口，有“出发站”、“到达站”、“车次信息”和“席次类别”之类的选项。
店主通过QQ告诉记者，在软件包里下载的是“试用版”，车站选择只有国内几大省会城市的选项，如果记者需要订小站的车票，需要把出发站和到达站的信息告诉他，“我专门帮你修改参数，做好软件后再打包发给你。”
记者注意到，该软件没有选择订票日期的选项。店主解释道，设计的这个软件是“抢票工具”，抢的是10日后发售的第一批票，“不用设定日期，抢的都是10天后的火车票。如果你想订的不是10天后的，票早就被其他人抢没了。热门票都是用软件秒杀的，票发出几分钟内就会卖光，所以如果不是立即发售的票，你用软件也没用的。”
每次打开这个“抢票工具”，360安全卫士都会报毒，对此店主解释道，软件是用“易语言”写的，所以会报毒，并不代表工具本身设置了“后门”之类的陷阱。
记者在该商品的网店看到，购买者普遍给出了好评，有一位购买者留言：“手动抢了两天没抢到，今天用这个软件终于搞到一张。”但昨日记者再次浏览该网店时，发现这个软件已不见踪影，也许是春节前购票高峰期已过，或者是淘宝网本身对类似的软件商品做了清理。
“黄牛党”往往通过电话预定火车票。他们有一个叫做“电话追拨器”的利器，旅客与其联系后，将身份证号码发到其手机上，并留下联系电话，然后反复拨打铁路订票电话套订车票。订票成功后，再通过手机信息将实名制车票流水号发给旅客，从中牟利。
广铁集团介绍说，有些“黄牛”利用“电话追拨器”连续不停地拨打电话订票，先把票“囤”下来，然后进行一系列复杂的操作，始终将车票握在手中，遇到有愿意出高价“手续费”购买车票的旅客提供正确身份信息后，他们便能给旅客提供正式的订票号，这些案例已经出现很多次。
除了“技术帝”和“黄牛党”，网民对订票新形式的不熟悉，也给了一些不法分子可乘之机。据中国之声报道，浙江宁波北仑公安分局网监大队工作人员透露，从铁道部网上售票开通以来，已处理网上购票受骗案20余起，直到记者昨日上网浏览时，仍可以看到“山寨版”的火车票订票网站。
网络订票夺走了执着在窗口排队的买票人的机会，抢票工具夺走了执着在电脑前刷屏者的机会。不少农民工在感叹，“买张火车票还是难。”
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发表时间： 08:28
你们知道新一代12306订票系统开发费用是多少吗？ &&
郭嘉不死 发表在
华声论坛 .cn/forum-76-1.html
　　你们知道新一代的开发费用是多少钱吗？1.99亿，对，没错，你的狗眼没有看错，1.99亿！！而且这仅仅是一期的费用！太极计算机股份有限公司宣布他们以1.9亿中标铁道部新一代客票系统一期的工程项目。
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　　史上最牛电商：！一票难求的古老故事何日终结。
　　【恭喜，该文被华声论坛首页选录，特奖励花生2，玫瑰2。请查收！~】
[本帖最后由 管理员13 于
12:32 编辑]
本帖助威记录
一点九九亿只是一包，不包括同方股份一点三亿中标的一期二包。
太极嘛，懂的。这些人就不知道竞标？或者是暗箱操作吧，不就个网站而已
总计：魅力2点
回复时间： 09:03
12306招标:铁道部公司中标 IBM方案被毙
09:40:10　来源: 千龙网(北京)
核心提示：在巨大的访问量下，铁道部12306订票网站几度濒临瘫痪。质量问题出现，承建商也浮出水面。据媒体调查，在业界眼里实力雄厚的方案均未能中选，铁道部下属机构铁科院电子所最终中标。有知情者称，当初IBM的成熟方案报价太高，12306走自主研发的路线却成了如今的局面。
中国铁路刚刚进入网上售票时代，就陷入了混乱。
由铁道部下属机构研发的网上售票平台12306网站，在2012年春运前期的售票高峰首次面临极端考验，并被证实无法胜任。
专业互联网分析网站 Alexa 的统计显示，12306的访问量排名从3个月前的第1059位跃居至目前的第115位。1月9日，Alexa 统计估算的12306网站独立用户访问比例，已占到全球的0.86%，3个月间访问增速达627.5%。
庞大的访问浪潮冲击下，12306网站几度濒临瘫痪，一些旅客遭遇页面刷新缓慢、购票失败却被扣款等问题。众多购票者面对报错页面兴叹，抱怨声四起。
12306网站的质量问题，使它的承建商浮出水面。
一位知情人士1月10日向本报透露，当年12306网站的设计招投标，申报方案的仅有中国铁道科学研究院电子计算技术研究所（以下简称铁科院电子所）和易程科技股份有限公司两家。而最终，在业界眼里实力雄厚的易程科技未能中选，承建12306网站在线售票系统的合同被交给了铁道部下属机构、业内并不知名的铁科院电子所。
而当年咨询机构曾向铁道部提出网上售票系统的两个解决方案，也均未被采纳。
“当初IBM的成熟方案报价太高，12306走自主研发的路子，没想到现在搞成这样。”这位知情人士感叹。
带病仓促上线
12306网站遭遇的危机，连日来引起专业人士的关注。据他们分析，问题出在12306网站所使用的技术，并非是成熟的解决方案。
“12306网站在线售票功能，其实就是个海量事务高速处理系统，这样一个系统，并不能简单地使用通用方案进行设计，但听说12306网站采用了Oracle通用数据库进行搭建”，CTO俱乐部成员、互联网产品设计专家胡争辉评价说，“使用通用系统进行设计也不是不可以，但在面对春运前夕的瞬间海量网络购票需求时，这个系统会变得极为脆弱。”
之前，有舆论把12306网站的问题归咎于两家硬件提供商――上市公司太极股份（002368.SZ）和网宿科技（300017.SZ），他们为12306提供了硬件系统集成和CDN网络内容分发加速服务。而受访的IT业人士认为，问题不出在硬件上，而出在软件设计上。
“他们试图通过服务器的堆积，来解决软件设计的不足”，胡争辉分析，但理论和实践都已经证明，再强大的硬件也很难满足一个不完善的软件系统的极端处理请求。
清华大学Web与软件技术研究中心电子商务研究室主任、高级架构师王津用“神奇的化学反应”来形容12306网站所面临的极端情况――当出现海量交易请求后，网站的运行效率会呈现指数级的下降，最终导致崩溃。
“我们中心是专门研究这个的，当时铁道部的会议我们都去了，我们就向铁道部领导说明过在极端情况下，网站会出现什么样的神奇结果。”王津透露。
如今，“神奇的化学反应”应验了。
而这，则牵引出当年12306网站系统设计招标的往事。
两个解决方案被“枪毙”
据王津透露，至迟从2006年开始，铁道部就开始讨论和筹议网上售票的相关计划。
王津所在的清华大学Web与软件技术研究中心，则是铁道部在线售票系统领域的一个颇为重要的智囊专家机构。“从五六年前到现在，我们中心陆陆续续都在参与铁道部的技术会议和专家交流，至今也一直没有停过”，王津说，“开会的时候，铁道部负责票务技术的领导也都来了，我们作为专家团队提出技术建议，他们自主决定是否采纳。”
在铁道部与清华大学Web与软件技术研究中心的合作下，由中心成员邵晓风主导开展了《基于海量数据高并发交易的铁路电子商务平台关键技术的研究》课题。
据王津称，中心当时向铁道部提出了网上售票系统的两个解决方案，一是IBM拥有专利的“基于z/TPF的互联网订票引擎”，另一个是由该中心掌握自主知识产权的分布式解决方案。但最后这两个方案均未被铁道部采纳。
IBM的方案未被采用可能与成本过高有关。“IBM的解决方案报价非常惊人”，王津未透露具体数字，仅表示“这个数字比想象的都要大得多”。至于该中心拥有自主知识产权的方案为何也没有被采纳，王津表示并不清楚。
易程科技的出局
王津回忆，后来，铁道部进行12306网站系统设计招标时，申报方案的除了铁科院电子所，还有易程科技股份有限公司。“实际上铁科院电子所不用投标，因为它本身就是铁道部下属的，因此最后投标的仅仅是易程。” 王津告诉本报记者。
事实上，易程科技股份有限公司也与铁道部有着极为密切的关系。作为同方股份（600100.SH）旗下的子公司，易程在2006年成立后，就凭借铁道部扩张高铁网络的东风，斩获了不少引人注目的项目。如在各地铁路客运站安装的火车票自动售票机，就由易程研发的5种产品所囊括。易程还拿下了京津城际、沪宁城际高铁票务系统集成项目，以及上海虹桥综合交通枢纽信息集成项目等铁道部大单。
一份平安证券的分析报告估算，易程科技在手的高铁订单累计已达到60亿元左右，这些项目预计在2014年前完成，每年乐观估计可确认收入接近10亿元。
清华大学Web与软件技术研究中心与易程科技也存在业务沟通往来。一则该中心网站发布的消息称，日在该中心主任邢春晓主持下，易程科技股份有限公司及IBM公司的相关负责人和开发团队，参加讨论了基于IBM z/TPF铁路订票系统的研究、设计和开发。
然而实力强大、并具有清华系背景的易程科技，最终也没有能得到承建12306网站在线售票系统的合同。“易程是乙方，铁道部是甲方，甲方想用自己的东西，乙方也没什么话可说”，王津笑称。
王津所称的铁道部“自己的东西”，是指铁科院电子所。
本报获知，该所承担开发了12306网站时刻表、票价和余票查询业务，备受质疑的网络售票系统，也是由该所研发的。一个佐证是，在12306网站首页下端的版权信息里，中国铁道科学研究院被列入其中。
铁科院成立于日，为中国铁路行业唯一的多学科、多专业的综合性研究院。2002年由国家事业单位转制成为集科研、开发、生产、咨询等业务为一体的铁道部直属大型科技企业。其下属的电子所成立于日，从事铁路电子计算技术的专业研究，1992年电子所单独注册成立北京经纬信息技术公司，开始企业化运作。
工商资料显示，北京经纬信息技术公司的注册资金为5000万元，法人代表为史天运，正是现任电子所所长。而电子所承担开发的12306网络售票系统，则由电子所副所长王富章领导。电子所官方页面显示，该所承担了“铁路客票发售和预订系统”的研制，在最新的5.0版本中，该系统实现了客票销售渠道网络化。
“在海量事务高速处理系统研发领域，清华大学Web与软件技术研究中心是目前国内该领域研究的翘楚，有宝贵的成功经验，而铁科院电子所在这个领域此前并不知名。” 胡争辉评价说。
“铁路系统很多问题就在于不找最好的，只找自己人，肥水不流外人田”。雅虎中国原总经理谢文对媒体评价说。
----------------------------------------------来了就放毒，呵呵，哈哈，嘻嘻
回复时间： 10:06
黑店 黑金 黑幕
回复时间： 10:51
MMP，与其投资1.99个亿，还不如开你妈的几十家售火车票的淘宝店铺，太阳啊！
----------------------------------------------凑合在红尘，敷衍着人生！　　　广安　敷衍
回复时间： 10:52
怪不得啊，我在今年黄金周前订票也是啊，登录都很难啊，什么鸟系统！
回复时间： 12:46
价格算合理的。如果包括硬件和软件的话。
----------------------------------------------人人都想用正版的，我没钱，所以我只能用盗版的！
回复时间： 14:52
先不管效果怎么样？但包括有弱电、机房硬件、监控系统等，现在不明白这几项的具体规模，但从子系统来看，1.99亿的造价还是比较合理的！我们公司主要接触这方面比较多 所以比较了解这块
回复时间： 16:44
太极嘛，懂的。这些人就不知道竞标？或者是暗箱操作吧，不就个网站而已
回复时间： 17:13
12306,什么玩意儿!全国那么多火车站，看了一天才知道是分时间投放票的。比如天津是12点开始，我从六七点就开始不断的查看有没有票。等啊等啊，找啊找啊，才发现了分时段售票。泥嘛就不能提示一下？省的爷一上午占着茅坑不敢出来!
回复时间： 01:53
见怪不怪，ZF有几个招标项目采购项目不是天价。
缺乏有效的监管监督和制约，就算曝光出来也只能挨点P民的口水，涉事人该怎么快活还怎么快活。
回复时间： 14:19
回复时间： 14:26
大清皇帝爷，吃一鸡蛋耗费纹银十六两；个中猫腻，可问太监娘娘也。
回复时间： 16:26
太极嘛，懂的。这些人就不知道竞标？或者是暗箱操作吧，不就个网站而已
回复时间： 17:40
太伤百姓了
回复时间： 18:42
回扣给了谁
回复时间： 18:46
IBM的67.23亿一出来骂的人更多
回复时间： 19:58
钱少了如何拉动内需、如何提高鸡地屁！？
回复时间： 10:35
回复时间： 10:59
回复时间： 11:13
能说脏话吗?不能说我就无话可说了.}