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挑来挑去还是要感受一下国产车的质量如何，瑞虎3
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挑来挑去还是要感受一下国产车的质量如何，瑞虎3
说来话常，在论坛潜伏了好几年了，驾证都考出来五六年了，一直都没有自己的爱车。对于汽车的热情从开始到迷恋，到后来又趋于平淡。这种平淡不是说对汽车的热爱没有了，而是无能为力啊，呵呵，一句话来形容就是“理想很丰满，现实很骨感啊”。
拿到驾证一晃都五六年了，那会还是刚结了婚不久，本想买车，可是我和我媳妇都在外地上班，那时买房是首要任务，贷款买了房，买车的事就搁置了，这一搁就是好几年，现在孩子都六岁了，从我们住的这回老家也有几十里地，带着孩子真是不方便，愈来愈觉得应该买辆车了。
之前老婆一直不赞同，总觉得压力太大。如今孩子上了幼儿园，周末回家很不方便，在家最近也在薇信公众号（财富装进口袋）玩薇交易赚了万把块钱，再说有时候家里有急事也不能第一时间赶回去。而且现在大家几乎都有自己的车车了，几次三番的游说老婆。终于在今年的九月份说动了老婆，最终达成了买车的一致想法。 选车篇:本来看好了的，和，可是身边的朋友都不建议买，说底盘低，视野不好，不如买suv。听别人这么一说我也动摇了，其实我也很喜欢suv，只是考虑到油耗和价格就没敢想，经他们这一说又开始搜集小型suv的信息，最终定住了几款车型，，瑞虎3，中华v3。
然后开始慢慢的去了解它们，天天在之家看论坛，网友众说纷纭，褒贬不一。后来直接到4s店去看实车，各种观摩，请教，研究。三款车各有千秋，实力都不容小觑，可谓是伯仲之间！中华v3圆润饱满，悬浮车顶的效果很是喜欢，不过低配没esp，高配的超预算，只因囊中羞涩，忍痛pass掉了。瑞风s3二代优惠三千，三代没有优惠，配置可以，空间也大，还是六档，但我和老婆都不喜欢前脸那夸张的大嘴，还有车头也短，感觉比较小气，也pass掉了。最终选择了虎3，外观大气稳重，全黑内饰也透着一股运动气息，低配都有esp车身稳定，前后独立悬挂舒适性也可以，头部空间完全无压力，后排腿部空间虽不是很大但家用足够了，外挂式备胎很有特点很有越野范儿，17寸大脚配在一辆小型suv上那也是相当的有视觉冲击力！对，就是她，要的就是她！ 提车篇:国庆有车展，因为之前有了目标，去车展目的也明确了。直奔奇瑞展区，要求当天提车，谈好了价格就奔4s点去了。
之前了解了几家4s店，价格也大概知道优惠多少，所以也没废多大口舌，有一点就是当时谈的送贴膜，脚垫坐垫，方向盘套，提车交钱比较繁琐，东西也没细看，在回家的路上发现没给方向盘套，问销售说优惠多，送的东西就少了，其实东西根本不值钱，但心理有一丢丢的不爽，不过无所谓了，很快就被那股兴奋劲盖过了
。在这提醒下车友们，别光顾着交钱提车，要的东西一定要先清点好了，万一交了钱他们不认账了弄的很不愉快。提车忘了拍里程表了，反正是新到的车，我提车那天是十月二号，出厂日期是九月二十几号，应该很新了吧！
看累了吧，下面上图片吧
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奇瑞瑞虎3质量如何是否值得购买？
网友问题：
奇瑞瑞虎3和海马S5，哪款油耗低，问题少，更适合家用？
网友提问时间： 14:53
专家答复：
您好！瑞虎3这款车的15款车型质量还算稳定，切水条和空调问题主要还是集中在2014款车型上，至于15款是否还会发生，暂时还不好判断。建议您亲自去4S店试驾体验。16款车型上市不长，新车一般建议等待3~6个月。此外，根据目前车质网收到的投诉来看，海马S5这款车在售车型存在发动机异响与转向异响等问题，目前厂家还未给出有效的解决方案。至于2016款是否解决这些问题尚不得而知，建议您再观察一段时间。
专家答复时间： 16:31
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转帖一下奇瑞3x的底细，和奇瑞所谓的技术
先来扒扒这个所谓ACTECO-SQRD4G15C的40年历史。尹同耀曾经说过一句玩笑话，奇瑞是造发动机的，顺便出来造造车。这其实没错，奇瑞草滩边刚开张的时候确实是造发动机的，当时从英国引进了一条福特扔掉的发动机生产线，那个就是477F的开始，那时叫480，是个1.6升的发动机.这台发动机最早是福特于上世纪70年代开发的CVH发动机，装在福特Escort上面的。现在的卖得很火的福睿斯英文名字也叫Escort，其实就是要复活当年那款老Escort。现在的Escort其实不咋的，当年的Escort更是烂车，最重要的贡献者就是它的CVH发动机。CVH发动机噪音、振动特别大，而且还容易机油沉积，所以福特就早早放弃了。奇瑞拿来之后就开始折腾这台早就过时的发动机。最早的旗云是480发动机，然后就缩缸，缩了两次，一次缩到1.3升，动力不够不说嗓门就更大了，成了名副其实的拖拉机。第二次缩到1.5升，就是现在477F的雏形。当时呢正巧奇瑞进口了巴西宝马的一款库存的发动机，因为那个厂子要关掉了。巴西那台发动机曾经用在Mini上，当时奇瑞就宣称用了宝马的发动机（就是旗云车主当年天天吹牛b的奇瑞宝马合作，用宝马发动机，开奇瑞开出宝马的感觉）可惜闹了个大笑话，把适用的机油翻译弄错了，结果弄错机油那台发动机出了很多问题，不信这个事情可以问问尹同耀。Mini的那台发动机也是单顶置的，奇瑞看上了那台发动机的进气歧管，然后就开始折腾搬过来了。现在的477F其实本质就是福特CVH的缸体，Mini那台发动机的缸盖。要知道现在发动机大部分都是双顶置了，单顶置的很少了。奇瑞抱着477F不放就是因为这台发动机成本很低。奇瑞开张到现在500万台的累计销量，我估计一大半都是用的这台477F发动机。这个所谓ACTECO-SQRD4G15C呢其实就是477F，就是加了个VVT，主要是因为老477F国5排放不达标，当然还有想要改善低扭很差的老毛病。插一句，奇瑞号称这个是ACTECO发动机，其实跟当年的ACTECO的庞大计划屁关系都没有，我估计奥地利AVL公司的人都没见过477F，当年把这台发动机也归到ACTECO名下我看就是为了拉大旗。话说477F装了VVT后表现会怎么样呢？这得看瑞虎3X的表现了，因为这是头一款车用这个发动机呢。至少从账面数据来看我觉得不咋地。跟原来的477F相比，功率少了2Kw,&扭矩数据也不咋的嘛。现在市面上好的1.5升发动机功率都在80Kw以上，扭矩在140牛米以上，比如通用-上汽-五菱的L2B发动机，同样装机量百万级别，同样历史悠久，但人家是双顶置、DVVT，功率扭矩都全面超过了奇瑞这台只带VVT的477F。跟本田、丰田、三菱的1.5升发动机比更是差劲了。总之，奇瑞的瑞虎3X从地盘到动力系统来看，都是很落后的。这车造出来干嘛？尹同耀还是有自知之明，在媒体面前讲奇瑞2.0版他懂得造车了，提到是艾瑞泽5和瑞虎7，就是不敢提瑞虎3X。我觉得瑞虎3X连奇瑞1.0版都不够格，最多0.75版，完全是对现款瑞虎3的倒退和讽刺。我真不知道这个年代这个市场造这样的车有何意义？居然还有这么多潜在车主去捧这个浑身上下透着浓浓古董气息的及不安全的车？想不明白。
引用 浙C654
21:22:28 发表于 主楼 的内容：
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瑞虎3X这车的平台老的不能再老了。我跟你说说历史。这车的平台可以追溯到奇瑞开张第一款车老风云。那款车呢是抄袭大众底下SEAT品牌一款叫Toledo的车，那款Toledo其实是大众上世纪70年代开发的捷达的克隆车，那也就是国内的老捷达同宗。所以那时风云车用了很多捷达的零配件，大众告到上汽那里去了。后来风云又改款成旗云。奇瑞后来根据旗云的底盘开发了风云2两厢。这瑞虎3X就是把风云2两厢的车身抬高了整了个新的车身。所有瑞虎3X会继承风云2的所有问题，比如侧倾严重的问题。
引用 浙C654
21:23:14 发表于 1楼 的内容：
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来看看瑞虎3X的筷子悬挂。这种悬挂叫筒簧一体，就是减震筒下面接了一个细细的筷子，上面是弹簧。做个简单的比喻。现在大部分的车减震筒和弹簧都是分开的，风云2的减震筒和弹簧是合在一起的，就像个啤酒瓶上面套个弹簧。这也不是不可以，就是效果差点。号称系出名门风云2的祖宗老捷达就这德行的，所以你看到很多老捷达都是塌屁股，就是这个原因。这瑞虎3X呢是根据风云2把底盘抬高了。所以你就想象用两个啤酒瓶瓶底合在一起，上面还是挂个弹簧，下面就是瓶口倒置，这不减震就长了嘛。反正是我看到的史上最长减震，没有之一。我给它起个名字叫金鸡独立筒簧一体扭力梁悬挂。我很好奇这车激烈绕桩时那根筷子会不会断？我想到了一个词：丧心病狂！.cn/photo/series/1473.html
引用 浙C654
21:24:04 发表于 2楼 的内容：
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来看看CVH发动机的介绍，特别注意红色的那句话，这就说明了为什么477F嗓门那么大、振动那么大，原来是娘胎里带出来的，奇瑞改都改不了。再注意一下这款发动机什么开发的？看红字，1974年！知道吧？四十多年的老发动机！我说瑞虎3X四十年的古董车，底盘40年，发动机40年，一点都没冤枉它。The CVH (Compound Valve angle Hemispherical combustion chamber) engine was introduced by Ford in 1980 in the third generation European Ford Escort and for the 1981 North American Escort. It was later used in the Ford Sierra as well as the second generation Ford Fiesta and from 1983 it was used in the Ford Orion. Engines were built in the Dearborn Engine Plant for the North American market, and in Ford"s then-new engine plant in Bridgend in Wales for the European market.The engine was originally conceived in 1974 and had a single overhead cam. Its valves were mounted at a compound angle in hemispherical combustion chambers, although some versions altered the combustion chamber shape to increase swirl. It also featured hydraulic valve lifters, a first for a European Ford engine. The engine was given different names throughout its production. From 1991 to 1996 in the Ford Escort, it was "1.9L SEFI"; and from 1997 to 2002, it was "Split Port Induction 2000". From 2000 to 2004 in the Ford Focus, it was "Split Port".[1]Despite its considerable shortcomings in terms of Noise, vibration, and harshness (NVH) and its intolerance of poor or neglected servicing, the CVH was regarded as being a very easy engine to tune, with many of its key components being considerably over-engineered. It wasn"t long before the engine started receiving attention from the aftermarket tuning industry, and the 1.6 L version quickly became a stalwart of the tuning scene in the 1980s and 1990s with some significant increases in power output (over 200 bhp (150 kW)) being extracted from the turbocharged variants. The naturally aspirated 1.6 L was a popular choice for the kit car industry, where it could be relatively easily and cheaply tweaked to around 130 bhp (97 kW).The CVH was produced in many different capacities from 1.1 to 2.0 L, the smaller versions being exclusively for the European market.
引用 浙C654
21:25:57 发表于 3楼 的内容：
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托们，不是一个个装得跟奇瑞工程师一样的来反驳一下看看
引用 浙C654
21:27:58 发表于 4楼 的内容：
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在这好好看看了，照楼主这样说都没有销量了哟
引用 修正美添白
21:28:50 发表于 5楼 的内容：
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21:50:20 | 来自
乌龟换个壳就变高级了撒
引用 阿亮yl
21:50:20 发表于 6楼 的内容：
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22:00:11 | 来自
市场会证明一切
引用 ll6-10-28 22:00:11 发表于 7楼 的内容：
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本楼已被管理员删除
引用 yqj-28 22:03:48 发表于 8楼 的内容：
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22:04:34 | 来自
楼主，这样说也不全对，作为像我们这种想买但兜里银子又不够多的人，对于这种发动机可能觉得也无所谓，只要耐艹，但前提必须是价格合理，现在的预售价确实超出心理范围很多
引用 烟雨飘渺115
22:04:34 发表于 9楼 的内容：
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22:10:56 | 来自
你说的通用1.5DVVT是我弟搞的，怎么就历史悠久了？78KW虽然不高，但是是净功率，很多网上最大功率80多的，还没有这个功率大。3X应该卖便宜点，毕竟是现成的东西升级的。
引用 狮身人
22:10:56 发表于 10楼 的内容：
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22:21:47 | 来自
21:27:58 发表在 托们，不是一个个装得跟奇瑞工程师一样的来反驳一下看看楼主该吃药了，又跑来吓人！谁告诉你瑞虎3X是为了替代瑞虎3，，连瑞虎3X的市场定位都没弄明白就来黑呀！3x的定位明显比瑞虎3低一点，型号都不一样能是替代者吗？！只是低端一点的补充者而己！你这黑得又傻又无底限也是没谁了！法律要是不管，我早MA死你了！
引用 一个人骑行2
22:21:47 发表于 11楼 的内容：
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呵呵，楼主但用不妨。估计没啥人能出来驳的。
引用 改买国产车
22:38:07 发表于 12楼 的内容：
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22:38:07 发表在 呵呵，楼主但用不妨。估计没啥人能出来驳的。注明是转帖了
引用 浙C654
22:41:11 发表于 13楼 的内容：
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22:10:56 发表在 你说的通用1.5DVVT是我弟搞的，怎么就历史悠久了？78KW虽然不高，但是是净功率，很多网上最大功率80多的，还没有这个功率大。3X应该卖便宜点，毕竟是现成的东西升级的。你干脆说通用买奇瑞的发动机多好，说什么你弟弟搞的，自己标78kw就是实的，别人80多就全都是虚的，这话也就不要脸的奇瑞托说的出口，但凡要点脸的人都说不出口。
引用 浙C654
22:42:01 发表于 14楼 的内容：
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22:47:34 发表于 15楼 的内容：
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22:04:34 发表在 楼主，这样说也不全对，作为像我们这种想买但兜里银子又不够多的人，对于这种发动机可能觉得也无所谓，只要耐艹，但前提必须是价格合理，现在的预售价确实超出心理范围很多话是没有错，只要质量可靠，价格便宜就好。但就是看不过眼一些车托，把一个发动机和底盘都落后几十年的产品，吹成国内第一
引用 浙C654
22:48:58 发表于 16楼 的内容：
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23:55:49 | 来自
22:42:01 发表在 你干脆说通用买奇瑞的发动机多好，说什么你弟弟搞的，自己标78kw就是实的，别人80多就全都是虚的，这话也就不要脸的奇瑞托说的出口，但凡要点脸的人都说不出口。实的虚的看铭牌就行，国家强制车身上标有净功率，我弟还真就是奇瑞出来的，一晃出来好多年了。其实很多东西都是中国人自己做的，像朗逸，宝来，桑塔纳，捷达，新赛欧，新英朗等等，没必要看不起国货。
引用 狮身人
23:55:49 发表于 17楼 的内容：
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00:08:40 | 来自
L2B的双vvt，也是78KW，还不如477F，是不是也不如40年前的好？
引用 狮身人
00:08:40 发表于 18楼 的内容：
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21:23:14 发表在 瑞虎3X这车的平台老的不能再老了。我跟你说说历史。这车的平台可以追溯到奇瑞开张第一款车老风云。那款车呢是抄袭大众底下SEAT品牌一款叫Toledo的车，那款Toledo其实是大众上世纪70年代开发的捷达的克隆车，那也就是国内的老捷达同宗。所以那时风云车用了很多捷达的零配件，大众告到上汽那里去了。后来风云又改款成旗云。奇瑞后来根据旗云的底盘开发了风云2两厢。这瑞虎3X就是把风云2两厢的车身抬高了整了个新的车身。所有瑞虎3X会继承风云2的所有问题，比如侧倾严重的问题。垃圾帖.本车就是为了低价实用.不装便宜机头.难道装台跑车机头.那有什麽意义
引用 龙腾虎威1
00:28:16 发表于 19楼 的内容：
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22:21:47 发表在 楼主该吃药了，又跑来吓人！谁告诉你瑞虎3X是为了替代瑞虎3，，连瑞虎3X的市场定位都没弄明白就来黑呀！3x的定位明显比瑞虎3低一点，型号都不一样能是替代者吗？！只是低端一点的补充者而己！你这黑得又傻又无底限也是没谁了！法律要是不管，我早MA死你了！就算是人家黑奇瑞 你那么激动干嘛？莫非？
引用 英文名的哦
00:50:36 发表于 20楼 的内容：
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