为什么不是A+而是B-，掰一掰新一代东风标致408定位
作为今年法系投放的最重要的车型之一，新一代东风标致408的到来，在丰富法系产品序列的同时，也引发了其“A+还是B-”的定位探讨。
“认识你自己”，苏格拉底这句话不光适用于人，也同样适用于车。因为身居地球上最繁荣的汽车市场，各大车企在快乐享受“增长红利”的同时，也不忘在坚硬、显眼的汽车级别的边界，努力开凿出一条条运河般的新细分市场，比如A+、B-。作为今年法系投放的最重要的车型之一，新一代东风标致408的到来，在丰富法系产品序列的同时，也引发了其“A+还是B-”的定位探讨。究竟是A+,还是B-？从所处的价格区间来看，新一代东风标致408的12.97万-18.97万的官方指导售价区间，也与速腾（13.18万-22.58万）、朗逸（11.29万-16.59万）、轩逸（9.98万-16.89万）这类A+级产品的价格区间相吻合。这是新一代东风标致408被看做是A+级车的第一个证据。第二个证据则是东风标致内部的产品序列的设定考量。首先是内部的定价策略。新一代东风标致408的价格向下则重合了308的最高配车型，向上则与508的次低配车型重合，这对身为A级车的308和身为B级车的508而言，408也看起来像是个A+级的存在。其次是东风标致内部产品的规格设定。轴距相差不多的301、308共同构成了东风标致在A级阵营的高低搭配，而在B级车的508之间，还差着一个A+级车。行文至此，不得不说有些开始像《名侦探柯南》里头老套的情节——所有的证据都在指向一个答案——新一代东风标致408是一款名副其实的A+级车。那么，事实真的如此吗？如果我们跳出东风标致自己产品序列的“圈圈”，就会发现另有隐情。三款车型尺寸和动力对比我们选取了A+级、B级的标杆车型速腾、迈腾与新一代东风标致408对比，对比的结果令人感到意外，新一代408更像是速腾的哥哥，迈腾的弟弟，确实是一款B-车型。新一代408这样级别的产品不仅是东风标致需要的，更是大众需要的。如果说，非要在A+和B级之间再塞下一款车型，那么新一代东风标致408这样规格的产品是最佳的选择。从轴距上讲，新一代408是2700mm以上的规格，速腾则是2600mm的规格，迈腾则是2800mm的规格，这对新一代408是B-似乎并不是一个充分的证据，因为轩逸、卡罗拉雷凌的轴距都是2700mm规格。那么凭什么仅仅高了30mm的408就可以是B-级？剩下的关键证据有两个，第一个是新一代东风标致408的动力性能；第二个则是新一代东风标致408的科技配置。从动力上讲，尽管搭载的是1.6T发动机，新一代东风标致408的在功率上不仅力压速腾的1.4T发动机，更略胜迈腾的1.8T发动机。而在另一个重要的扭矩类别中，新一代东风标致408也胜于速腾，略逊于迈腾。加上搭载的6速手自一体变速箱，可以说新一代东风标致408比迈腾更具有驾驶和操控乐趣，动力总成也更稳定和可靠。从配置上讲，新一代东风标致408的表现依然可圈可点。根据整理，新一代东风标致408比速腾和迈腾多出来：前/后排头部气囊(气帘)、无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、主/副驾驶座电动调节、中控台彩色大屏、倒车视频影像、自动头灯、感应雨刷、发动机智能启停技术等一系列科技配置。整体来讲，在配置上完胜迈腾1.8T舒适型和速腾1.4T自动豪华型。这是东风标致408是B-的第二个关键证据。值得一提的是，新一代东风标致408的“T+STT”高效动力组合：“T”是指1.6 THP涡轮增压直喷发动机，和“STT”是指发动机智能启停系统。“T+STT”的组合使用，全面体现新一代408的动力系统的经济、环保、节能、高效。根据测算，使用发动机智能启停技术的车型，在城市道路中可节油15%，一年可节省车主近2000元油费支出。因此，透过这样一个对比，我们可以明确这样一点，新一代东风标致408不是一款A+级轿车，而是一款是实实在在的B-车型。高卢体系战歌透过新一代东风标致408的产品定位，我们可以看出东风标致的精明和自信。在打的不可开交的A+级战场中，投下一颗B-的“鲶鱼”。其背后也正折射出法国人刚刚唱响的高卢体系战歌。高卢体系战歌序幕之一是产品投放的加速。综合东风标致的产品投放脉络来看，在上一代东风标致408之前，基本上都是两年一款车型。2011年可以看做是高卢战歌的序幕的开篇。从2011年开始，东风标致先后投放508（2011年）、308（2011年）、301（2013年）、新一代408（2014年）、全新508（2015年），从产品投放的速度上明显加速，达到两年三款车的频率。而新一代东风标致408的上市，标志着东风标致从“产品补位”时代进入到“品牌打造”阶段。序幕之二则是体系能力的建设。“升蓝计划”提出技术升蓝、产品升蓝、用户体验升蓝三个维度。第一个是技术维度。狭义来讲是动力的“升蓝”，即我们熟知的“E动战略”，共涉及1.6L CVVT、1.8L CVVT两款全新自然吸气发动机和1.2THP、1.6THP和1.8THP三款涡轮增压发动机，以及全新的第三代6AT变速器。第二个是产品维度。主要体现在平台的“升蓝”。让车型的开发模块化和家族化。EMP2高效模块化平台是继大众MQB平台后的全球第二个模块化平台， 新一代408是EMP2平台上打造的首款车型。第三个是用户体验维度。从硬件和软件两个方面来强化用户体验上的提升。2013年、2014年，东风标致连续斩获J.D. Power 售后服务满意度主流车细分市场榜首，显示出其在用户体验维度上的升蓝成果。不难看出，东风标致的品牌发展思路非常清晰。新的平台让产品投放的速度更快，新的动力总成则让产品有了实质性的提升，与STT发动机智能启停系统匹配后，油耗相比老款大幅降低，实现了高效、经济、环保，产品竞争力更上了一层楼。而在产品、技术“升蓝”的同时，也没有忘记解决“卖出去”和“卖得好”的课题，一面渠道扩张，一面致力于提升销售满意度，以此达成高质量的销售初衷。法系在华的“崛起”，并非是好运使然，而是建立在文章开篇的“认识你自己”的前提之上，正是“认识到”、“认清楚”自己当前的现状，才会使得法系具备了“崛起”可能。通过新一代东风标致408这款车，标致在华野心“昭然若揭”。
相关标签：有一道题求2/a+3/b的最小值,条件是2a+3b=6,a、b大于0,为什么最小值条件不是2/a=3/b而是a=b
错误：√(2/a.3/b)不为定值.2/a+3/b=1/6×（2a+3b）×（2/a+3/b）展开后使用基本不等式.应该是这样的(2a+3b)(2/a+3/b)=4+6a/b+6b/a+9=13+6(a/b+b/a)因a>0,b>0故a/b+b/a≥2当且仅当a/b=b/a即a=b时等号成立由于2a+3b=6故当a=b=1.2时(2a+3b)(2/a+3/b)有最小值13+6*2=25故当a=b=1.2时2/a+3/b有最小值25/(2a+3b)=25/6
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2/a+3/b=1/6 * (2/a+3/b)(2a+3b)=1/6(4+9+6a/b+6b/a)≥1/6(13+2√6a/b*6b/a）=25/6 取最小值时 为 6a/b=6b/a
扫描下载二维码两个非零向量a、b所在直线互相垂直的充要条件是（）?B.a•b=0C.|a+b|=|a-b|为什么不是B,而C对?请详细说明每个选项,
答案有误.这是因为向量a,b是两个非零向量,则a、b互相垂直的充要条件是 a•b=0 |a+b|=|a-b|的充要条件是a^2+2a•b+b^2=a^2-2a•b+b^2即a•b=0 .故两个非零向量a、b所在直线互相垂直的充要条件是B、C两项.
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扫描下载二维码已知实数a和b,若 a和b 是偶数,则a+b 是偶数的否命题为什么不是若a 和b都不是偶数,则 a+b不是偶数a,b不都是偶数
求否命题是“且”要换成“或”原命题中 a和b是偶数 即 a是偶数 且 b是偶数变成否命题时应该是：a不是偶数 或 b不是偶数,即 a,b不都是偶数
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a和b 是偶数 其实就是 a是偶数，b是偶数 则它的否定为 a，b不都是偶数a偶b偶 a偶b奇 a奇b偶 a奇b奇很明显看出来 【a和b 是偶数】 的否定不是 【a 和b都不是偶数】
如果是证明题举反例就行了：a=3(奇数),b=7(奇数),;a+b=10(偶数);并且其否命题不可以这样说：应该这样吧：若a和b不都是偶数，则a+b不是偶数
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