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联合收割机变速箱
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产品介绍收割机在转大弯和转小弯时，是通过拉动手柄的时间长短来实现的。
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其他说明公司于2013年以生产变速箱为主，主要用于玉米、小麦、水稻、大豆等收获机械的变速箱、齿轮箱。交易说明欢迎来电咨询，欢迎来厂考察
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cloudflare-nginx洋马收割机变速箱的维护与故障排除
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洋马收割机变速箱的维护与故障排除
&&& 近年来作为半喂入联合收割机典型的洋马联合收割机由于性能优异、质量可靠较受广大农户欢迎，特别是随着其自身结构、性能的不断优化及国家对农机扶持力度的加大，在各地的推广越来越呈上升趋势，为各地农机化水平的提高起到了积极作用。但随着联合收割机使用时间的增加，受零部件使用寿命与农机手人为因素的影响，不免会产生故障现象，特别如发动机、变速箱等部件，轻者造成操作困难，重者瘫痪于田间，这一点特别是对于当前从事跨区作业的农机手的经济效益影响较大。因此注重对收割机的维护和学会故障排除至关重要。笔者根据我市洋马联合收割机的使用情况就变速箱的维护与故障排除略谈一二：
&&& 一、维护与使用要求
&&& 由于洋马联合收割机变速箱部分应用了一系列的电器、液压和机械技术，使得整个变速箱在使用中操作简单，且性能可靠。但由于联合收割机作业环境的恶劣及变速箱综合技术的应用，就对农机手的素质提出了较高要求。因此为了保证联合收割机变速箱能正常工作，延长使用寿命，最大限度地提高农机手的经济效益，保证变速箱正常的使用与维护十分重要。
&&& 1、定期更换液压油和变速箱齿轮油。由于洋马联合收割机的变速箱分为主、副变速箱两部分。主变速箱采用液压无级变速技术，为了延长液压马达的使用寿命，保证液压油的干净及润滑有效十分重要。同样在副变速箱内，因采用一系列齿轮传动，所以定期更换齿轮油特别是在磨合期的更换就尤其重要。我们可利用仪盘上的计时器按说明书要求控制时间做到定期更换，在更换油中注意要按厂方指定油类更换（液压油为VG56，变速箱油为TF300），在更换液压油时还要注意更换按要求液压油滤芯和HST滤芯，以免因滤芯脏而堵塞，造成供油压力过高损坏滤芯，使油路垃圾直接进入供油回路，造成各液压元件磨损过大。还应保证各自的油平面高度，以确保行之有效。
&&& 2、保证发动机必要的转速。由于洋马收割机通过液压变量，柱塞泵和柱塞油马达将液压能还原为机械能，从而达到液压无级变速的要求，因此就对油压系统要求较高。我们部分操作人员只知道在田间收割时发动机要达到标准转速，在平时行走时误以为发动机转速低点就可以节约燃油，却不知道发动机在低速状态时，液压油会从各柱塞泄漏，导致油温升高，长期间使用会造成HST的烧，即液压柱塞泵柱塞磨损，而造成联合收割机行走无力，影响作业效率。因此我们在平时移动收割机时，应让发动机转速保持在2000RPM至标准转速范围之内。
&&& 3、保证电器、液压部分工作正常。如上所述，由于洋马收割机变速箱是采用了各项综合技术，因此电器、液压部分的工作正常是保证变速箱正常工作的前提条件。所以在对联合收割机进行日常保养时切忌用水冲洗，以免转向开关、电磁阀等各电器元件因遇水而失效，影响对变速箱的控制。整个变速箱的动力来源于液压驱动，保证液压部分工作有效十分必要。整个液压系统的液压油依靠发动机散热器外侧的油冷器来散热，因此保证油冷器良好的散热环境十分重要。我们在收割前或收割作业中要及时清理发动机室盖及油冷器外侧的防尘网上的灰尘、草屑（这一点特别是在麦收中更要重视），从而保证空气流通达到散热目的，以防因液压油温的异常升高而导致液压柱塞泵柱塞磨损的加快。其次在平时我们要注意检查液压、驱动皮带、液压油管的磨损及老化程度，必要时及时更换，以防联合收割机出现行走无力甚至无法移动的现象而妨碍收割作业。
&&& 4、在维修或保养副变速箱时注意检查各零件的磨损情况。由于整个变速箱连接部位多，拆装较为麻烦，再加上出现故障时基本上是在收割作业状态，对于农机手的经济效益影响较大。因此我们在对变速箱进行日常保养维修时，特别是趁打开变速箱的较好时机，及时检查各齿轮、传动轴、轴承等磨损情况，特别是对于转向齿轮与转向轴的配合间隙磨损严重的及时更换，对于变速箱上的各骨架油封、变速箱纸垫要做到每次拆装每次更换，确保密封有效，不出现渗漏现象。使变速箱能以良好的工作状态投入到收割作业中。
&&& 二、一般故障排除
作为半喂入联合收割机尽管结构复杂，维修上有点难，但我们只要平时多了解、掌握各零部件的工作原理，了解变速箱的动力传递路径，针对故障理性分析，一般是可以顺利排除故障的。
&&& 1、转向失灵。整个收割机的转向是通过转向开关控制转向电磁阀，由电磁阀控制转向油缸推动转向拨叉而起到转向作用。因此出现转向失灵时，我们要首先观察转向油缸是否工作，如无动作即多为转向开关失效，无电表测量时，可通过转向开关的换位（即左、右对调）判断是否有效。如转向缓慢影响作业时，多为转向磨擦片磨损的原因，也可通过转向油缸顶部调整螺丝与转向拨叉的间隙（标准为5MM）观察到，过大时应及时调整到标准。
&&& 2、“N”空档位车子不能停住。当主变速手柄（HST手柄）在“N”空档时收割机仍有前进或后退的动作，造成变速手柄在换档位时困难，甚至出现齿响。由于洋马收割机是采用液压无级变速技术，是通过变速手柄改变液压配流盘角度形成压力差来达到液压马达的正反转，带动收割机前进或后退。因此出现上述症状时，虽然变速杆在空档位置，但配流盘实际仍处倾斜状态而导致收割机不能停住。因此，我们在发动机工作状态下，主变速在“N”位置时，可通过调整主变杆下面连接螺杆长度，直至收割机能完全停住。
&&& 3、变速箱不动作。症状为我们向前或向后推动主变速箱手柄，但收割机没有前进或后退。这时我们应循着动力传动路线加以分析，首先观看液压驱动皮带是否断裂，其次观看副变速箱上割台驱动轴带轮是否转动，如果没有即说明主变速箱有问题，我们要检查一下输入轴上花键连接套是否工作正常、主变速箱输出轴上的主传动齿轮有否损坏（可通过分离主变速箱与副变速箱观察到）。如果割台驱动轴带轮转动说明副变速箱内齿轮有问题，可首先通过变换副变速箱档位判断是否为滑移齿轮出现故障。此时只能打开副变速箱进行维修。注意在打开维修时应清理干净箱内异物。
&&& 4、转向离合器壳破裂。此症状多为转向齿轮与转向半轴因磨损导致配合间隙过大，引起转向齿轮上的摩擦片与离合器壳磨擦直至壳体破裂。由于转向齿轮内置铜套，随着使用时间的延长，特别是变速箱润滑油的不及时更换，必然导致铜套的磨损。因此在平时保养时我们应注意检查转向齿轮与转向半轴的间隙。早期的磨擦也可通过观察离合器壳体上是否有摩擦片的摩擦印痕判断间隙是否过大，注意及时更换转向齿轮，以免造成不应有的经济损失。当离合器壳体破裂时，在打开副变速箱进行更换转向齿轮和离合器壳体时，也应注意清理干净壳体的破碎物。
&&& 5、换档困难。随着使用时间的延长，我们在操作时有时会感到副变速手柄换档重、困难。此现象多为拨叉磨损或副变速花键轴与各滑移齿轮花键孔磨损过大，导致滑移齿轮滑移困难造成换档困难，可通过更换以上磨损件解决问题。
&&& 6、转向时变速箱发跳。当我们操作转向手柄进行转向时，变速箱有响声并出现发跳现象，难以达到转向作业要求，此现象多在前进转弯，后退时则无。由于收割机是由转向主齿轮把动力传递给转向齿轮、半轴齿轮进而推动收割机前进，转向时通过转向拨叉推动转向齿轮单边切断动力达到转向目的。而由于收割机前进收割的作业时间多于后退时间，造成转向主齿轮、转向齿轮的花键齿面单边磨损而造成啮合时因结合处受力不均而有打滑现象，因此造成变速箱有声响并发跳。所以我们可通过更换齿轮解决此问题，早期也可通过上述两齿轮的换向而延长使用寿命。
总之，我们在使用收割机时，能本着“防重于治”的原则，勤于保养，正确维护，在发生故障时，做到理性分析原因，及时排除故障，杜绝“带病”作业，是可以让联合收割机的变速箱始终保持良好的技术状态，是可以让我们的洋马联合收割机为农业生产发挥最大作用的。
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联合收割机变速箱的详细信息
品牌/型号：前进/LB40
喂入量：.（kg/s）
总损失率：.（%）
联合收割机变速箱
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