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2022冬奥城市张家口：11月底前全部完成规划编制
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　　新华社石家庄３月２６日体育专电（记者白林　朱峰）张家口市委书记在２６日举行的河北省２０２２年冬奥会和冬残奥会筹办工作领导干部会议上表示，张家口市聘请国内一流的规划单位，正在编制完善《崇礼冬奥核心区总体规划》、《张家口赛区承办２０２２年冬奥会总体规划》和２６个专项规划，１１月底前全部完成。来自申办2022年冬奥会规划场地的见闻与思考
陈新洲、肖春飞、汪涌
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原标题：申冬奥很“任性”?其实很务实
--来自申办2022年冬奥会规划场地的见闻与思考
　　 新华网北京３月２９日电（记者陈新洲、肖春飞、汪涌）３月２８日，国际奥委会评估团结束了对北京联合张家口申办２０２２年冬奥会的实地评估考察。评估委员会主席茹科夫在结束考察后表示，“北京有能力成功举办２０２２年冬奥会”。
　　 北京联合张家口申办冬奥会，得到了国民的高度认可与支持，但也引发了一些疑问：中国缺乏雄厚的冰雪运动基础，花巨资大量兴建冬奥场馆，冬奥会结束后会不会造成巨大的浪费？是为了申办而申办吗？会不会太“任性”？
　　 到底有多少中国人爱滑冰滑雪？申办冬奥会到底要建多少场馆？这些场馆以后怎么利用？带着一连串疑问，新华社记者进行了实地调研。
申冬奥的“新模式”
　　 “金莲花”、“野玫瑰”、“狼毒花”……这些美丽的“花儿”，其实是张家口崇礼云顶雪场不同滑道的名字。很多滑雪爱好者已经在憧憬：如果北京联合张家口申办冬奥会成功，以后咱就能在冬奥冠军驰骋过的雪道上一展身手了。
　　 北京联合张家口申办冬奥会，有许多“新模式”，例如投资模式多样化，又如充分依靠社会力量进行场馆建设与赛后利用等。
　　 从北京驱车大约两个多小时，一路在长城的陪伴下，来到申办冬奥会规划的主要雪上项目比赛场地――崇礼。河北省张家口市下辖的崇礼县，距离北京２００余公里，是大山掩映中的一座小城。记者不久前来到此地时，尽管已经是２０１４到２０１５雪季的尾声，在崇礼云顶雪场，仍然有不少中外滑雪爱好者。
　　 云顶雪场聘请温哥华冬奥会和索契冬奥会的规划设计团队进行规划设计，无论是已建好的雪场、酒店还是预留的区域，都按照世界一流水准来规划建设。目前云顶拥有３０条雪道、５条野雪道以及追逐赛公园等，“金莲花”等雪道获得国际雪联赛事资格认证。
　　 如果２０２２年冬奥会申办成功，崇礼赛场将产生５０枚金牌，其中大部分比赛计划安排在云顶雪场，云顶大酒店将作为赛区媒体酒店。届时，只需要对现有的场馆稍加改造，既节约投资又避免了赛后场馆利用难题。简而言之，是“现成”的。
　　 根据北京冬奥申委的规划，雪上项目的主要场地就计划设在崇礼县，只有少量项目规划在北京市的延庆，冰上项目将完全由北京赛区承担。
　　 北京冬奥申委副秘书长、新闻宣传部部长王惠介绍说，２００８年奥运场馆遗产的充分利用是北京赛区的最大优势。除新建一个国家速滑馆外，其他所有冰上项目如冰球、冰壶等比赛场馆，都将在已经建成的国家体育馆、五棵松体育中心、首都体育馆、国家游泳中心举行，相关场馆只需进行简单改造。而冬奥会开、闭幕式也计划安排在承担过北京奥运会开、闭幕式的国家体育场“鸟巢”进行。
　　 在国家游泳中心“水立方”，记者了解到，如果申办冬奥会成功，那里届时将承接冰壶比赛，泳池会被临时填平，然后改造成冰壶比赛场地，不需大改大建，“水立方”就能变身“冰立方”。
　　 “以运动员为中心、可持续发展、节俭办赛”是北京联合张家口申办冬奥会的三大理念，与《奥林匹克２０２０议程》高度契合，得到国际奥委会的高度肯定。国际奥委会评估委员会主席茹科夫评价说：“我们很高兴看到，北京２００８年夏季奥运会留下的宝贵遗产，将在２０２２年冬奥会继续发挥重要作用。”除了场馆之外，北京２００８年奥运会留下的人才和经验，也将使“节俭办冬奥会”落到实处。
(责编：袁勃)
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Copyright &
by .cn. all rights reserved2022冬奥会张家口主场馆设计方案公布-建筑设计-中国建筑新闻网
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2022冬奥会张家口主场馆设计方案公布
该场馆主题为“活力冰雪、激情四射”，规划方案采取分散布局形式，每个场馆均是独立存在。
　　2022年冬奥会张家口主场馆的设计方案正式对外公布了。4月24日，央视新闻率先发布这座场馆的方案效果图。
　　这座张家口奥林匹克体育中心的规划设计，由北京市建筑设计研究院有限公司报送，场馆主题为&活力冰雪、激情四射&。北京建院邀请了世界范围内最具奥运会体育项目设计经验的德国奥尔韦伯建筑设计公司联合设计。
　　据悉，体育场选址于当地经开区滨河南路东侧，城市南环路北侧占地面积50公顷。而规划总建筑面积约为27万平方米，其中包括一座可容纳5万人的体育场、一座容纳1万人的体育馆、一个可容纳3000人的游泳馆、一个可容纳6000人的速滑馆、一个占地2.5万平方米的小球训练馆以及配套设施。
　　这个规划方案采取了分散布局的形式，每个体育场馆均是独立存在。&这能方便体育活动的组织和市民灵活使用，同时也为整个项目的分期实施创造条件。&参与此项目的北京市建院相关负责人解释道。
　　他还表示，这次设计并没有将建筑物设计得特别宏大，而是将建筑群与场地景观设计交相辉映，张家口&大好河山&的雄浑与壮美隐喻其中。如此巨大的体育活动场所空间，能更便于公众走进去参与各种活动，同时领略张家口的城市风光与成就。&当人们进入到这样一个宽阔的场所之中，很容易辨识和理解建筑群的空间逻辑，产生亲和感和包容力，达成建筑与人对话的目的。&这位负责人说道。
　　实际上，今年年初，张家口市城乡规划局公布了奥体中心最终入围的5个设计方案，并且启动了网友投票。最终，由北京市建筑设计研究院报送的设计得到超过8万票，获得中标。4月22日，张家口市政府与北京市建筑设计研究院有限公司举行了张家口市奥体中心签约仪式。在当天的签约仪式上，张家口市政府负责人对中标方案&节俭办奥运&的设计理念和方案给予肯定。
　　一直以来，奥运场馆的赛后使用问题备受关注。2008年奥运会的鸟巢和水立方还将在2022年冬奥会中继续利用，而张家口新添的场馆建筑也将同时供赛时和赛后利用。据悉，张家口奥体中心未来不仅会满足申办全冬会、亚冬会、全运会等大型赛事的需求，也会承办各类文艺演出类大型活动。
　　此外，根据规划，张家口奥体中心将增加园林景观和广场水域设计，以改造成一座开放式体育公园，为市民提供日常健身的休闲广场和轮滑场地、健身步道等体育设施，满足市民对球类运动、水上运动、冰雪运动的运动需求。可以看到，奥体中心作为未来张家口城市发展的重要核心，或将催生新的区域经济发展。
　　虽然张家口奥运主场馆的基本设计框架已经确定，但并非最终方案。据悉，北京市建院还将对奥体中心进行深化设计。
&责任编辑： xfu&
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频道主编 付潇
频道微信号：疯狂的建筑世界
树屋的设计总是被我们津津乐道，这是因为与自然融为一体的树屋总是能够跟我们的童年梦想相重合。
最近一段时间，多个景区搭建玻璃栈道的新闻屡见不鲜，虽然有相关专家对此类建筑的安全性存疑，但是依然挡不住寻求刺激的人们的步伐。
面对超强暴雨，近600岁的紫禁城几乎没有明显积水。故宫博物院院长单霁翔披露紫禁城“最牛”排水系统的奥妙。地下暗沟纵横交错，故宫完善的排水系统和强大的排水能力，体现了前人建筑营造的智慧与匠心。
该项目位于历史悠久的市中心，利用倾斜场地的优势，为两座建筑赋予了不同的建筑语言。&&&新闻热线：021-
北京申办2022年冬奥会的交通服务规划和挑战
原标题：北京申办2022年冬奥会的交通服务规划和挑战
　　北京圆满完成了2008 年奥运会和残奥会交通保障任务，大大促进了城市交通发展的进程。奥运会后，北京又有10 条轨道交通线路（或区间）相继开通，多条高速公路和主干路通车。截止2013 年底，轨道交通运营里程已达465 千米，单日客运量突破1100 万人次，高速公路系统达923 千米，城市骨干道路系统达1128千米，地面公交系统的日服务能力达到1394 万人次。
　　在现有良好的交通基础设施基础上，北京市和张家口市致力于建设现代化的交通运输体系。将为北京2022 年冬奥会提供由航空、高速公路以及铁路等多种交通运输方式组成的交通服务。
　　现有两条高速公路（G6、 G7）用于三个场馆群之间的交通，并将分别通过更新使得交通更加流畅。此外，计划新建一条公路（京北路）使北京、延庆和张家口之间的交通基础设施升级。
　　作为北京2022 年冬奥会重要的交通措施，国家京张高速铁路已经通过批准立项，2014 年内开工建设，预计时速将达到300 千米。届时，从北京市区到张家口时间将在1 小时以内。中国在高速铁路建设及运营方面的丰富经验，将为京张高铁建设提供保障，也为北京2022 年冬奥会交通运输网络供坚实基础。
　　现有及新建的现代化的交通基础设施能够充分满足2022 年冬奥会举办期间举办城市及地区之间高峰时段的交通需求。
　　北京还将延用2008 年奥运会的交通经验，包括：在与奥运需求相关的主要道路上设置奥运专用道、设置奥运专用公交线路和公交场站、为各类冬奥会客户群提供专门的运输保障服务。此外，已有及新建交通运输项目将体现绿色、环保的可持续发展战略和模式。最新的交通解决方案，包括高速铁路建设，将按照相关环保标准，缩短奥运场馆到驻地的交通时间，并与城市总体发展规划和城市愿景高度契合。
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北京申办2022年冬奥会的交通服务规划和挑战
日 16:42 来源:腾讯体育
原标题：北京申办2022年冬奥会的交通服务规划和挑战
　　北京圆满完成了2008 年奥运会和残奥会交通保障任务，大大促进了城市交通发展的进程。奥运会后，北京又有10 条轨道交通线路（或区间）相继开通，多条高速公路和主干路通车。截止2013 年底，轨道交通运营里程已达465 千米，单日客运量突破1100 万人次，高速公路系统达923 千米，城市骨干道路系统达1128千米，地面公交系统的日服务能力达到1394 万人次。
　　在现有良好的交通基础设施基础上，北京市和张家口市致力于建设现代化的交通运输体系。将为北京2022 年冬奥会提供由航空、高速公路以及铁路等多种交通运输方式组成的交通服务。
　　现有两条高速公路（G6、 G7）用于三个场馆群之间的交通，并将分别通过更新使得交通更加流畅。此外，计划新建一条公路（京北路）使北京、延庆和张家口之间的交通基础设施升级。
　　作为北京2022 年冬奥会重要的交通措施，国家京张高速铁路已经通过批准立项，2014 年内开工建设，预计时速将达到300 千米。届时，从北京市区到张家口时间将在1 小时以内。中国在高速铁路建设及运营方面的丰富经验，将为京张高铁建设提供保障，也为北京2022 年冬奥会交通运输网络供坚实基础。
　　现有及新建的现代化的交通基础设施能够充分满足2022 年冬奥会举办期间举办城市及地区之间高峰时段的交通需求。
　　北京还将延用2008 年奥运会的交通经验，包括：在与奥运需求相关的主要道路上设置奥运专用道、设置奥运专用公交线路和公交场站、为各类冬奥会客户群提供专门的运输保障服务。此外，已有及新建交通运输项目将体现绿色、环保的可持续发展战略和模式。最新的交通解决方案，包括高速铁路建设，将按照相关环保标准，缩短奥运场馆到驻地的交通时间，并与城市总体发展规划和城市愿景高度契合。
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