昊锐1.8T发动机大修后报G40/G28分配不正确的故障维修案例 - 〖汽车综合维修技术〗 -
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昊锐1.8T发动机大修后报G40/G28分配不正确的故障维修案例
<td class="t_msgfont" id="postmessage_、故障车辆信息
车型：昊锐1.8T
行驶里程：52879公里
生产日期：2010年8月
发动机号：
2、故障现象描述：
故障现象：由于正时涨紧器损坏导致正时链条跳齿，导致气门损坏，车辆无法启动，分解检修缸盖装车，路试正常。在车辆准备交车时，用VAS5051A复查时出现一个实质性的故障码
故障数据：故障码为：气缸列一，凸轮轴位置传感器-G40/曲轴位置传感器-G28分配不正确，静态。
3、故障原因分析：
可能的故障原因：
可能原因1&&进气凸轮轴调节阀无法自调
可能原因2&&机油压力不够
可能原因3&&电磁阀N205损坏
可能原因4& & 正时不对
4、维修诊断排查思路：
诊断思路说明：根据此故障码判断：1.机油压力不足，或导致进气凸轮轴无法正常调节。2.凸轮轴位置传感器-G40/曲轴位置传感器-G28故障。3.正时链条安装不正确。4.电磁阀损坏。
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帕萨特的遇到过，是调节阀发卡！
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看看怎么回事
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来看看、、、、、、、、、、、
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凸轮轴位置传感器换过了还是不行，之后又换了一个，还是难发，故障码清了还是会跳出来，请问怎么回事
补充 第二次换的还是正厂的
答案最少得6个字哦~
网友回答(1)
易车网友：
换的是不是便宜货啊，要不就是连线的问题，正规地方查查去吧。
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帕萨特故障案例分析
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帕萨特B51.8电脑检测显示凸轮轴正时调节器机械故障是什么原因-帕萨特车友关注
今天去保养，顺便用电脑检测了一下，发动机有故障码，凸轮轴调节器短路什么的（是发动机后面那个，而不是前面那个），换一个要一千多，晕死了！不过车开起来没什么感觉，如果不换有什么效果？如果可以不修就不修了！...
&&售价:18.39-33.29万元
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转速曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器失效后对发动机的影响
作者：老吴
来源：汽车维修与保养
时间： 20:45:58
内容简介：当曲轴位置传感器信号中断后，大多数车辆不能启动，因为程序中没设计利用凸轮轴传感器信号替代的功能。然而少部分车辆曲轴位置传感器信号中断后，控制单元会以凸轮轴位置传感器信号替代，发动机可以启动和运行，但各项性能会下降！本例中的伊兰特启动困难、加速不无力就是因为曲轴位置传感器失效后产生的。
　　曲轴位置传感器的英文缩写是CKPS或CKP，也称作发动机转速传感器，大多采用磁感应式传感器，配合60齿减去3齿或60齿减去2齿的靶轮。凸轮轴位置传感器的英文缩CMPS或CMP，也称作霍尔传感器，大多采用霍尔传感器，配合具有1个缺口或几个不等距缺口的信号转子。控制单元不停地接收和比对这两个信号电压，当两个信号都在低电位时，控制单元认为此时再经一定的曲轴转角就可到达1缸压缩行程上止点。如果经比对CKP与CMP都在低电位，控制单元就有了点火正时和喷油时刻的基准。
曲轴位置传感器靶轮图（位于发动机飞轮上）
曲轴位置传感器图
当凸轮轴位置传感器信号中断后，控制单元收到曲轴位置信号只能识别出再经一定的曲轴转角到达1、4缸的上止点，但不知1、4缸中的哪一个是压缩行程上止点。控制单元仍可喷油，但由顺序喷射改为同时喷射，控制单元仍可点火，但将点火正时向后推迟到绝对不爆震的安全角度，一般推迟1 5。此时发动机功率和扭矩都会降低，驾驶中的感觉就是加速不良，达不到规定的最高车速，燃油消耗增加，怠速不稳。
当曲轴位置传感器信号中断后，大多数车辆不能启动，因为程序中没设计利用凸轮轴传感器信号替代的功能。然而少部分车辆，例2000年上市的捷达2气门电喷车，当曲轴位置传感器信号中断后，控制单元会以凸轮轴位置传感器信号替代，发动机可以启动和运行，但各项性能会下降。
　　本例中伊兰特启动困难、加速无力的原因即是曲轴位置传感器失效后的故障表现。具体表现是发车速达到110KM/h后，继续加大节气门开度，发动机转速上不去，车速不能提升。而原地停车加油门是最高转速只能达到4000r/min。而利用解码器读到故障码P0339，故障码的含义是ECU没有收到来自曲轴位置传感器CKPS的信号。
　　同时因为曲轴位置传感器失效，另一个故障现象是起动困难，即起动时所需时间较长。
很好，很强大！
太差劲了！
雪佛兰新景程在不开空调时怠速及加速、行车正常，而打开空调后发动机怠速降低、抖动、加油门时易熄火！
本文故障为新景程，故障表现为行车时怠速有进抖动，加速时出现坐车，使用解码器读取故障有P0300、P0303、P0304，提示ECU检测到3缸和4缸失火。在更换了几乎所有部件后故障依就，最后同时更换火花塞和高压线后故障排除
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