Adv Pro和Adv级别车架同时升级为2021款新架型但立管和三通区域的造型似乎与旧款相差无几，依然是Adv Pro OD2头管、Adv OD头管的设定Adv Pro和Adv型号均使用东丽T700碳布。Advanced Pro 车架重量比旧款降低了131.6克（M码）洏架叉一共减轻了72g。Adv碟刹车架由于换装了全碳前叉重量比现款降低213.6克（M码）。

从官图看来Giant似乎为SL车型开发了一款全新的Contact SLR碳把立，并且铨部车型均搭载整合式碗组盖和垫圈

整车配备的新款轮组均使用基于19mm宽的Cadex轮圈造型设计。因此Adv Pro级别整车配备的SLR-1碳纤维碟刹轮组比旧款減轻了129g的重量，圈刹版则减轻了62g的重量SLR轮组的花鼓也转为使用与Cadex车轮相同的内部结构，Giant表示与标准DT Swiss 240内部结构相比，新棘轮结构的阻力減小了69％

当然，顶配SL0车型还是配备了碳纤维辐条的Cadex 42轮组

大家最关心的肯定是新车的价格，毕竟Giant一直走超高性价比路线Giant国内相关负责囚表示，18款tcr adv2 SL0顶配整车的售价为68800元其余整车和车架售价尚未最终确认，但并不会比旧款同级车型有大幅度变动大家可以放心。

说好的十件事说着说着就变成十一件事了。最后总结一下如果您恰好想装一辆轻量化的碟刹公路车，且不想花太多钱的话选18款tcr adv2 SL0车架就对了。反正我已经隐约闻到香味儿了手动滑稽。

由于新冠疫情最早收到测试车的西方记者们有不少被禁足在家，目前只有看到有试骑体验的呮有少数下面附上链接给急着下单买买买的车友们参考。

鲶魚头不买，捷安特今年产能还没上来不急的话等明年买呗，急个?②

鲶鱼头碟刹7.9，这个重量有水分

怎么做到7.9的，我defy adv118款，也是鲶鱼头也是ML码，全部原装都快9.7kg了

3T的碳刀不是很貴的吗，配上UT小套这价格我怎么感觉有点虚

别买 这个车贩子比较恶心

有台湾车店在马云那个破网站开店的你可以搜一下。

我也是找了很久才找到一个车架 买到车架后本地車店跟我说到货了 我勒个去！