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备电10000拆机图
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本帖最后由 品胜客服9 于
15:11 编辑
应菜菜的要求，先发出来图了，这样的话，我的故事还怎么编啊
正常顺序，先显摆一下包装，很环保的，还不错
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很圆润的感觉
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对一个进行充电的图，电流大于1A，电压5V
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对备电充电电流将近2A，这样的话，像备电这么大容量的电源的充电完全可以在一晚完成了
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大锤法拆机，用毛巾包住，用锤敲击，力度自己靠经验掌握，品胜的外壳质量不错，砸开后无断裂。
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电池看到了吗？5个力神电池，标称2500，和原来力神的蓄锐7800一样的电芯，这个2500应该可以达到2600。
PM：品胜，你家双面胶不要钱啊？壳子四周开了以后，中间打不开，如果有品牌贴纸我肯定会认为中间有螺丝，其实是双面胶，那个粘啊！！不带这么玩的
菜菜要看的板子
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09.JPG (85.31 KB, 下载次数: 0)
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主芯片是NTMP2012
NTMP2012是一款集成了充电管理模块、电量检测及LED指示模块、升压放电管理模块，完全取代目前市场上的充电管理IC MCU 升压IC方案。产品封装为16NSOP/20SSOP。提升稳定性，降低成本。 方案优点：
1、元器件少，集成度高，成本低，生产维护成本低；
2、可靠性，兼容性，扩展性及可移植性强；
3、安全保护机制高，芯片内部自带硬体和软体保护功能，有多级保护功能；
4、此方案很难被对手破解或抄袭；
5、充放电效率高，自带同步整流升降压控制模块；
6、待机电流小，可做到10UA以内。
电感很粗壮吧，品胜经常用的都是这种电感，包括在和易充上。两个贴片电解，这个价位就不要想固态电容了。
黑色热缩管内是双色LED。
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10:40 上传
板子背面挨着迈克口的是两个PMOS，所以充电可以达到2A，对于大容量的移动电源来说，这个是不错的方法。
右边是锂电保护电路和升压的MOS。
整体来说，由于使用了NTMP2012，整体电路很简练，但是该有的都有了，输出电感和电解比较给力。
由于电池采用了5个力神2500（实际放电2600）的电芯，所以才会有9000+的放电能力。
fup2f7c877spc.jpg (199.64 KB, 下载次数: 0)
11:00 上传
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本帖最后由 品胜客服9 于
15:11 编辑
唉！！！！身体棒了，就开始大拆了！！
我的备电放了2小时35分放了6800，还在继续中！！！！
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本帖最后由 品胜客服9 于
15:11 编辑
唉！！！！身体棒了，就开始大拆了！！
我的备电放了2小时35分放了6800，还在继续中！！！！[/quote]
你这样放电应该在8000+，我是1A电流放的:lol
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本帖最后由 品胜客服9 于
15:11 编辑
你这样放电应该在8000+，我是1A电流放的[/quote]
我2A电流放电，8000+不致于！！
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本帖最后由 品胜客服9 于
15:11 编辑
最喜欢看你拆机了，哈哈哈哈
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还能还原不？又败了一个新品。。。。。。
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本帖最后由 品胜客服9 于
15:11 编辑
首先 感谢48君哈&&板子的电路俺看到了哈&&铝电解&&用的良心啊！！&&还有哈&&你那故事就甭编了，直接说到手两天尸横遍野！
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我2A电流放电，8000+不致于！！
2A放电的转换率会下降很多的，因为有热转换消耗掉了
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本帖最后由 品胜客服9 于
15:11 编辑
还能还原不？又败了一个新品。。。。。。[/quote]
品胜的外壳质量很好，基本上是原状复原了。砸都砸不坏的;P
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本帖最后由 品胜客服9 于
15:11 编辑
首先 感谢48君哈&&板子的电路俺看到了哈&&铝电解&&用的良心啊！！&&还有哈&&你那故事就甭编了，直接说到手 ...[/quote]
我又给他还魂了，都不用粘胶的;P里面的双面胶还很强，用力一压就合上了，想开还得使劲掰啊
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回复：36 &查看：9181 &
搬家了电信宽带没有办拆机手续，现在寄给我一张一万多块钱的账单，咋办啊？
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搬家了电信宽带没有办拆机手续，现在寄给我一张一万多块钱的账单，咋办啊？
搬家了电信宽带没有办拆机手续，现在寄给我一张一万多块钱的账单，咋办啊？我打电话去问，说电信法规定的，日千分之三的违约金滞纳金什么的。咋办啊？没享受到服务，缺要凭空给送一万多块钱，咋办啊？求达人指点！
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DIY不锈钢磁力机油项圈使用10000KM后拆解滤芯（多图）
日提2015款蓝标手尊1至2016年3月底行驶4600KM做首保后就开始使用DIY机滤磁力项圈至今项圈制作过程我在论坛发过帖子当时也引发朋友们对这个东西进行讨论我也第次用这类东西也从学书本学到理论知识自我判断这东西用起来可以吸附发动机工作正常磨损所产生铁屑但从来没有亲眼见过使用过机滤磁力圈机滤内部究竟怎么样情况过今天机会来前久车子15000KM保养换4滤机油便将旧机滤带回家迫及待切割开来看看这10000KM这里面到底会发生什么这个就自己DIY锈钢磁项圈全锈钢哦用单位边角废料这个就换哈弗原厂机滤面有城零部件&零件号机滤河南平原机滤伙伴们可以某宝某东搜索机滤写首次使用建议5000KM以后建议10000KM换看这说明就知道4儿子有坑爹（刻意缩保养里程）所以我10000KM果断没有去2保到15000KM才去做2保顶部结构台钳开锯滤纸厚度还错这个滤纸特写这个机滤底部旁通阀旁通阀作用当滤芯期换后铁屑杂志将滤纸堵塞严重情况机滤内部机油压力会升这个旁通阀就会在较压力打开将没有被过滤机油从外空腔通过旁通阀进入内腔直接进入主油道对发动机进行润滑避免机滤堵死后发动机润滑良拉缸抱瓦这个我用个螺栓将旁通阀模拟打开样子这个自然关闭时样子拆到这里自己也重温20年前学学到这节时老师给我们课场景有点回忆这个就机滤拆解全家福个机滤设计还周到兼顾实用性安全性哦顺便给伙伴们普及机滤工作时机油流向机油从油底壳（也叫机油盘）被机油泵加压通过机滤顶部6个孔流进机滤外腔再通过滤纸过滤进入内腔再通过顶部中央那个带螺纹孔连接到发动机润滑系主油道就把已经过滤后干净机油分配给曲轴瓦活塞冷却喷嘴凸轮轴等等需要压力润滑运动副去当时拍机滤内壁照片可以看到磁圈磁铁接触部位那个个被吸附铁屑所形成黑色圈圈放置夜机油都流干净后又拍张自己总结吧10000KM机滤吸附这个量我觉算如果滤芯没有阻挡住这些铁屑让这些铁屑进入润滑系话还会对发动机磨损有危害花个几块钱加点时间装个这机滤磁环我个人观点还值去做欢迎家相互探讨
引用 oyj917
23:13:02 发表于 主楼 的内容：
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小1的发动机是全铝的。。。貌似没作用
引用 pandoraifu
23:38:55 发表于 1楼 的内容：
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23:39:27 | 来自
吸铁石没用
引用 安阳的人
23:39:27 发表于 2楼 的内容：
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23:38:55 发表在 小1的发动机是全铝的。。。貌似没作用兄弟先问问度娘什么是全铝发动机。您天天说全铝发动机 起码的自己要先搞清楚它到底是什么鬼您说是吧！！
引用 oyj917
23:49:50 发表于 3楼 的内容：
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此主帖已经被冠军版201203设为精华帖
帖子标题：
精华理由：感谢分享！支持！
承德市哈弗H1车友群！群号（ ） 欢迎老乡
引用 冠军版7-04-06 07:50:36 发表于 4楼 的内容：
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12:39:50 | 来自
动手能力强的。
引用 浪花里的歌
12:39:50 发表于 5楼 的内容：
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12:47:27 | 来自
07:50:36 发表在 此主帖已经被冠军版201203设为精华帖帖子标题：DIY不锈钢磁力机油项圈使用10000KM后拆解滤芯（多图）精华理由：感谢分享！支持！感谢版主给精
引用 oyj917
12:47:27 发表于 6楼 的内容：
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解析的很到位
引用 Jhonp
13:50:19 发表于 7楼 的内容：
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常与同好争高下，不共傻瓜伦长短；己所不欲，勿施于人。
引用 WEBAST0
14:28:23 发表于 8楼 的内容：
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20:25:22 | 来自
14:28:23 发表在
引用 oyj917
20:25:22 发表于 9楼 的内容：
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20:29:18 | 来自
我也感觉没用！没必要浪费几十块钱！（是你自己用钢锯、锯的碎屑掉到里面了！再加上里面那么多过滤棉！）完全没必要买那玩意......
引用 GT战神XX
20:29:18 发表于 10楼 的内容：
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20:42:53 | 来自
其实加磁铁没什么用的，用全合成好机油比什么都强
引用 hetzer-06 20:42:53 发表于 11楼 的内容：
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21:23:55 | 来自
20:29:18 发表在 我也感觉没用！没必要浪费几十块钱！（是你自己用钢锯、锯的碎屑掉到里面了！再加上里面那么多过滤棉！）完全没必要买那玩意......无语。。。 碎屑都掉在滤纸上了，碎屑是很大个的而且颜色是金属本色的。没事多动动手，没害处的。
引用 oyj917
21:23:55 发表于 12楼 的内容：
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21:27:07 | 来自
20:42:53 发表在 其实加磁铁没什么用的，用全合成好机油比什么都强可是我这10000公里用的就是全合成的进口好机油呀！要不也不会到15000公里才二保的。可还是成这样子了。。
引用 oyj917
21:27:07 发表于 13楼 的内容：
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21:45:15 | 来自
21:27:07 发表在 可是我这10000公里用的就是全合成的进口好机油呀！要不也不会到15000公里才二保的。可还是成这样子了。。没有磁铁也一样用，个人觉得没必要折腾这个
引用 hetzer-06 21:45:15 发表于 14楼 的内容：
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22:10:09 | 来自
多多少少应该还是有点作用的，人家是就地取材，又花不了多大成本。
引用 喜欢裸睡的男人
22:10:09 发表于 15楼 的内容：
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23:38:55 发表在 小1的发动机是全铝的。。。貌似没作用铝制缸体发动机内部仍然有一部分使用铸铁材料，特别是气缸，要使用铸铁材料。铸铝与铸铁在燃料燃烧后热膨胀率不统一，就是通常所说的变形一致性出现问题，这是铸铝缸体在铸造工艺上的一个难题。在发动机工作时，配装有铸铁气缸的铸铝缸体发动机就要满足密封要求。如何解决这个难题，是铸铝缸体企业特别关注的问题。
引用 何必想当然
11:35:34 发表于 16楼 的内容：
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13:11:10 | 来自
有免费的工具加上免费的材料做一个也是不错的，如果没有的话还是算了毕竟没有这玩意车子也开了这么多年。
引用 光衣服任L吹
13:11:10 发表于 17楼 的内容：
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不错 & 解析很到位 &又一用车小法宝
引用 kingsirsong
16:48:54 发表于 18楼 的内容：
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11:35:34 发表在 铝制缸体发动机内部仍然有一部分使用铸铁材料，特别是气缸，要使用铸铁材料。铸铝与铸铁在燃料燃烧后热膨胀率不统一，就是通常所说的变形一致性出现问题，这是铸铝缸体在铸造工艺上的一个难题。在发动机工作时，配装有铸铁气缸的铸铝缸体发动机就要满足密封要求。如何解决这个难题，是铸铝缸体企业特别关注的问题。嗯嗯，虽然看不懂。但是很详细。。谢谢脑补
引用 pandoraifu
21:24:46 发表于 19楼 的内容：
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引用 yl7-04-09 11:34:54 发表于 20楼 的内容：
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