河南造电动汽车将“叫板”特斯拉 三巨头合资
和谐汽车年产50万辆“互联网+智能电动车”生产基地总平面图
核心提示|电动汽车总动员，河南“跑”在前。一年前，如果有人说要在郑州造一辆“特斯拉”似的电动汽车，可能没人相信；但就在3个多月前，郭台铭、马化腾、冯长革三巨头相约郑州共同制造“互联网+智能电动车”，使传说变成现实；昨日，大河报记者从和谐汽车获悉，一座高端电动汽车生产基地选址郑州市；不久以后，由河南本土制造的、自带互联网“基因”的电动汽车有望与世人见面。
□记者张渝
进展|高端互联网智能电动车基地选址郑州
昨日在和谐汽车，首席运营官杨磊向大河报记者展示了“年产50万辆新能源汽车研发生产基地总平面图”，高端互联网智能电动车研发总部大楼，电池、电机、控制器生产车间，智能化总装车间……一应俱全，这个生产基地将实现三巨头“互联网+智能电动车”计划。此前，和谐汽车收购了浙江绿野汽车有限公司，这家公司制造的是低速电动汽车，而位于郑州的生产基地将制造高端电动汽车。
这辆集聚梦想的车，会以怎样的形态、特点、功能呈现在世人面前？
纯电池能源、外形炫酷、车内具备强大的互联网功能。杨磊举例：在郑州这样的“堵城”，动态导航将实时为车主规划“最快”路线，避开正在发生的“赌点”；如果车辆需要充电，“车联网”不仅可以为车主挑选最近的、不用排队的充电桩，而且还能预先支付充电费用。
杨磊向记者描述，他们将制造的电动汽车有五个特点：无电池不汽车、无智能不汽车、无时尚不汽车、生产工厂为4.0工厂、“体验+互联网”营销模式。这部依靠电池驱动的电动汽车，电池续航能力将达到300公里以上，0-100公里加速在5.5秒以内，电池寿命6年以上。另外，这部车子的智能化程度起初将设定在30%以上，最终达到全智能。
“对标特斯拉，但价格比特斯拉更优惠。”他说，这台车的定位用户为新兴的中产阶级精英，以及科技、互联网、金融精英，主要是70、80、90后。车型将有轿车与SUV两款，SUV或将先上市。
对于大家最为关心的价格问题，杨磊介绍，预估轿车售价为30万左右，SUV为35万左右，政府补贴之后，价格能再降低10万元。
为解决国内电动汽车外观比较落后的问题，这辆电动汽车的设计委托世界顶级设计院宾尼法利纳设计院操刀。
事件|富士康、腾讯、和谐汽车在郑州成立三方合资公司
河南造车，始于梦想，但绝非只是停留在纸上的汽车梦。
6月18日，富士康、腾讯、和谐汽车签订协议，在郑州成立初始规模为10亿元的投资合作公司，作为共同投资智能电动汽车及相关互联网项目的投资平台。而和谐汽车今年5月22日在香港闪电配售增发股票筹21.5亿港币，引入大量国际著名基金作为股东，募集资金主要用于“互联网+智能电动汽车”。
据了解，富士康、腾讯、和谐汽车三方的出资比例分别为30%、30%、40%，并各委派一名董事，董事长由富士康委派，总经理由和谐汽车委派。为此组成的专门团队，人员来自富士康、和谐、腾讯、宝马、特斯拉、玛莎拉蒂、丰田等，具有丰富的造车、卖车经验。
有人好奇，虽然这三家都是业界翘楚，但并没有一家具有整车制造经验，他们的信心从何而来？
富士康是世界顶级的高科技制造企业，这是人尽皆知的，但许多人不知道的是，富士康在新能源汽车、精密制造方面具有强大的研发及技术实力，已拥有了互联网智能电动车的核心技术。
腾讯作为世界顶级的互联网巨头，在车联网领域拥有领先地位。和谐汽车则在新能源汽车产品定位、市场、销售及售后服务方面积累了丰富经验。三方强强联合将创造民族品牌，使汽车业实现弯道超车，走向世界。
另外，三方已在深圳筹划成立智能互联网研发中心，研发人员来自富士康、腾讯、Google等先进研发人才。
声音|电动汽车，河南的新机遇
三巨头为何将目光投向“互联网+智能电动车”领域？
2014年以来，我国新能源汽车市场在政策利好的强力支持下逐渐爆发，新能源汽车销量呈现井喷式增长，全年销量突破7.4万辆，增长率超过300%。预计2015年新能源汽车销量增长率将达到170%，销量规模接近20万辆。中国将成为全球新能源汽车第一大需求国，2020年新能源汽车存量将可能达到500万辆。
而河南，看到了这个领域的发展机遇，电动汽车是我省确立的战略性新兴产业之一。2011年，省政府印发《河南省促进中部地区崛起规划实施方案》，对新能源汽车的推广提出了正式的要求：河南将依托郑州、洛阳、新乡、信阳、三门峡、许昌六个电动汽车示范运营城市，发展电动汽车整车、关键零部件、动力电池等产业。
清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全接受媒体采访时指出：河南汽车产业基础很好，整车、零部件生产企业众多，区位优势明显，劳动力成本相对较低，加上承接东部沿海产业转移和一系列国家政策的支持，“发展新能源汽车，对河南是一个战略机遇。”
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如何对电动汽车电源控制器实现精确测试
浏览次数：1381次
发布时间： 16:48:11
作者：cls_yinhe
　　电动汽车正处于高速发展期，电动汽车电源控制器做为电动汽车重要的部件，电动汽车电源控制器的精确测试至关重要。
　　特斯拉、宝马等厂家都已开始生产实用型的高性能电动汽车。上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良教授在“2015汽车电子技术创新论坛（AETF）”上提到：“未来汽车的创新将集中于功能和应用的创新，这就带来汽车电子的高速发展。而互联网企业，也开始集中进入汽车行业，并以电动汽车为切入点，这样就绕开了技术难度最高的发动机与变速箱两大件。互联网企业有着雄厚的资金，这必将带来汽车行业的颠覆。”
　　汽车电驱化发展带来测试方面新的挑战。电动汽车的测试有其特殊性：一是交流、直流、变频驱动、温度、转速、转矩等众多电参量、非电参量需要同步测量；二是除了实验室的分立部件离线测试，也需要整车系统在线测量。这对测试系统提出了非常高的要求。有些公司采用客制化或自行开发的系统，专为某个测试场景而设计，但是这些系统通常缺乏灵活性，难以扩展功能和维护，并且测试系统的整体精度溯源非常困难。这些缺点会导致测试受到阻碍，拖延产品开发过程并且在测试目标发生改变之后，如电机驱动从直流变为交流，从同步变为异步之后，测试系统无法兼容，导致先前投资受损！
一电动汽车电源控制器测试系统要求
　　电动汽车电源控制器相当于传统汽车动力控制器，电源控制器由充电模块和电力电子调速模块构成，共同协作实现对电池包的温度控制、充放电控制和对电机的驱动，是电动汽车的核心组件。由于电源控制器的输入输出电量通道数较多，信号波形多样化，而且未来有向变频异步电机发展的趋势，所以测试系统不仅需要良好的可扩展性，而且需要专业的变频电量的计量仪器来确保测试的准确度！
特斯拉电动汽车电源控制器系统构成
二传统功率分析仪对电动汽车电源控制器测量的局限性
　　传统功率分析仪针对的测试对象是正弦波。但是对于电动汽车电源控制器，其要测试的参量，却不是那么简单，至少涉及三个方面：
　　1、电池包交流充电时输入的工频电量
　　2、电池包放电输出的直流电量
　　3、电机驱动器输出的变频电量
　　目前很多电动汽车电机驱动器输出电量是经过整流的直流电，但随着特斯拉为代表的高性能电动车的发展，采用变频技术驱动的交流电动机所占比重越来越大，被测对象的变化导致了对测试仪器的需求同步变化。
要明确的是，变频电量不仅仅是频率发生了变化那么简单！如频率为50Hz、有效值为100V的PWM波，采用不同仪表，测量结果可在100~1000V甚至更宽的范围内变化！频率测量5%的误差，对于正弦电量的影响一般在0.01%之内，而对变频电量的影响可能达到100%！
　　传统功率分析仪如日本横河、美国福禄克、泰克、德国ZES等，在面对电动汽车测试时，电压、电流经过信号变送后，转化为适合采集的电参量输入到二次仪器进行AD转换和频率测量。市面上绝大多数示波器及功率分析仪均采用这样的构架，但该构架在应用到变频功率分析仪上至少存在以下两个问题：
　　一是信号变送、信号传输和信号采集阶段的误差是累积的，系统精度受传感器、传输线缆和采集设备三个阶段的影响，且每个阶段又与被测信号带宽、基波频率、功率因数和外部的电磁干扰、温度等有关，这导致系统精度难以评定。
　　二是变频测量往往在电磁环境恶劣的工业现场。为尽量减少线缆引入的干扰，一次端传感器与二次仪表的距离需要尽量靠近，导致部署要求高，难度大。就算这样，在实验室校准的仪器实际测量时精度也容易出现偏差。
传统功率分析仪组成及精度分析
　　所以，若采用传统功率分析仪对电动汽车电源控制器高精度测试需满足以下三个要素：
　　1、选择系统精度可溯源的测试系统；
　　2、选择合适的传感器与量程；
　　3、最大限度减少测试过程中的电磁干扰。
三WP4000测量电动汽车电源控制器的优势
　　WP4000全系列具有从0.1mA~7000A、1mV~15KV、100kHz带宽的直测能力和全局可溯源精度！这样宽的量程和带宽指标使其能够很好的适应现在和未来的电动汽车测试场景。
　　基于前端数字化的仪器架构，可以最大限度体现测量前端的通用性，更改后端计算机系统中的软件，就可以更改仪器的属性。例如：在带宽和测量范围满足的前提下，银河电气的DT数字变送器加上必要的软件，可以构建出任意电量的、非电量（需要增加对应的传感器）的测试仪器系统。更改软件并对硬件略作配置，WP4000功率分析仪可变为电动汽车电机测试仪、电池测试仪、整车在线监控系统等。
　　WP4000变频功率分析仪构建的电动汽车驱动系统效率测量的由电量测量系统和非电量测量系统两部分组成。由于支持电压、电流、功率等的电量和转矩、扭矩、温度等非电参量的同步测量，使得电机测试在WP4000上能够一站解决所有测量。该方案被广泛应用在各型电机实验台中。
　　电动汽车电池组为整个系统提供直流电源，直流进入电机控制器逆变成三相交流电给汽车电机供电，汽车电机带动轴承旋转实现电动汽车的移动，电机控制器接收电机转速等信号反馈到仪表，当发生制动或者加速行为时，控制器控制变频器频率的升降，从而达到加速或者减速的目的。SP1变频功率传感器测量电池组的电压、电流、功率等电量参数，SP2测量电机控制器逆变输出的电量参数，扭矩传感器测量汽车电机的轴功率，SP1和SP2组成的测试系统用来测量电机控制器的效率，SP2与轴功率测试系统用来测量汽车电机的效率。
WP4000构建的电动汽车驱动测试系统
四WP4000构建的电动汽车电源控制器测试系统
　　电动汽车电机驱动系统只是电动汽车电源控制器的一部分功能，接下来我们来看以WP4000变频功率分析仪为基础构建的电动汽车电源控制器测试系统。
特斯拉电动汽车电源控制器系统测试方案
　　单台WP4000支持6回路电参量的测量，其前端功率单元--- SP系列功率传感器或DT数字变送器将电压/电流测量通道集成于一体。所以，我们用一或两台功率单元即可实现对两相或三相交流输入电量的准确测试，另外两台实现对电池系统的输入输出电量监测，最后两台实现对电机的监测。此外，转速、温度等非电参量还可以通过485接口同步输入。这样，依托一台WP4000，整个电动车电源控制器的输入输出参量尽在掌握之中。
　　银河电气的SP系列传感器及DT系列数字变送器都具有很宽的准确限值测量范围，如选用SP系列690V的最基础模块，SP691201X，该模块支持从5V到1035V电压，1A至400A电流，从直流到400Hz基频的电量测试，功率因数从0.01到1的范围内其测量准确度指标保持在标称指标。因此，无论是直流电机、同步电机还是异步电机，都能够适应！
　　提高测试精度，关键在于选择合适的测试设备和方案！实现对电动汽车电源控制器的精确测试，适应未来测试潮流，保护现有投资，选择能准确测量变频电量的功率分析仪是关键。
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中国变频电量测量与计量的领军企业国家变频电量测量仪器计量站创建单位国家变频电量计量标准器的研制单位
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休息一下，马上回来！国内电动客车六大整车 控制器制造商盘点
电动汽车整车控制器（VCU，Vehicle Control Unit）是电动汽车动力系统的总成控制器，负责协调发动机、驱动电机、变速箱、动力电池等各部件的工作，具有提高车辆的动力性能、安全性能和经济性等作用。
盖世汽车网1月15日报道 电动整车控制器（VCU，Vehicle Control Unit）是电动汽车动力系统的总成控制器，负责协调发动机、驱动电机、变速箱、动力电池等各部件的工作，具有提高车辆的动力性能、安全性能和经济性等作用。根据机动车出厂合格证，「盖世汽车·」对2015年国内纯电动客车整车控制器生产企业信息进行了年度统计和分析。2015年，我国共生产纯电动客车88248辆。为进入工信部车辆目录的纯电动客车提供VCU的生产企业约有88家，其中整车厂占据主要份额。根据「盖世汽车·新能源」的统计，2015年国内纯电动客车VCU前六大生产企业信息如下：第一名：宇通客车装机量：13436辆主要配套车厂：宇通客车主要配套品牌：宇通牌第二名：南京金龙装机量：8791辆主要配套车厂：南京金龙主要配套品牌：东宇牌第三名：苏州海格新能源汽车电控系统科技有限公司装机量：6670辆主要配套车厂：苏州金龙、南京汽车集团主要配套品牌：牌，6669辆；畅达牌，1辆第四名：中通客车装机量：5909辆主要配套车厂：中通客车主要配套品牌：中通牌第五名：比亚迪汽车工业装机量：5605辆主要配套车厂：汽车工业、比亚迪汽车主要配套品牌：比亚迪牌，5155辆；金马牌，450辆第六名：武汉合康动力技术有限公司装机量：3931辆主要配套车厂：安源客车、东风汽车、苏州益茂电动客车、珠海广通、中车集团西安骊山汽车制造厂、中通客车主要配套品牌：安源牌，138辆；东风牌，1308辆；东鸥牌，157辆；广通牌，207辆；骊山牌，5辆；中通牌，2116辆。表1:2015年国内前六大电动客车VCU供应商信息统计，制表：盖世汽车·新能源VCU技术是电动汽车的核心技术之一。本文仅仅从纯电动客车的角度对相关VCU供应商进行盘点。关于2015年全年新能源汽车（纯电动乘用车、纯电动客车、插电式混合动力客车、插电式混合动力乘用车）VCU供应商详细信息统计。
本文来源：盖世汽车网
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用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈北汽纯电动汽车硅谷出炉：我们可以媲美特斯拉
11:22:29来源: eefocus
有限责任公司相关负责人向记者透露：“北汽在研发设计的高性能纯电动汽车已经下线，目前处于测试当中。下半年可能进入中国进行路测。”据这位负责人表示，该款车无论是外观、配置还是性能完全可以与特斯拉媲美。
记者了解到，北汽新能源在硅谷造车计划始于2014年初收购一家美国设计公司。日，北汽集团与美国公司签署股份认购协议，而后与北汽合作的IT企业乐视也对这家美国公司进行参股。
回顾过往，北汽自发展新能源汽车开始就钟情于寻找技术外援，甚至在行业内人们对北汽新能源每次的合作亲切地称之为“寻妻”。从与北理工密切合作，调配北理工教授林逸担任技术负责人，到寻找国际合作，与日本、韩国多家企业联手，再至年初的美国Atieva公司。北汽新能源的“寻妻”路随着时间的推移和竞争对手给与的压力变得越发急迫。
翻开北汽新能源汽车的发展历史不难发现，北汽新能源的发展伴随最多的就是寻求技术合作伙伴。
资料显示，北汽新能源汽车有限公司成立于2009年，2011年正式具备产销能力。随后北汽与大洋电机、日本松下合资成立公司，在电池、电机等大的总成上寻求技术支持。紧接着收购萨博整车生产平台，也为日后的电动汽车整车生产提供了平台。
2013年，北汽更是加入了对美国新能源汽车企业菲斯克的竞购队伍中，一系列的合资、入股行为在外界看来，北汽一直试图通过合资、入股等形式获得新能源汽车技术支持。　
在竞购菲斯克失败后，北汽转而与Atieva达成合作，北汽希望设计、制造和销售中国第一款高端新能源乘用车，创立中国新能源高端车领导品牌。“北汽集团将把全部资源，包括研发力量无偿地提供给合作项目使用，以达到多快好省的目的，做到为项目的成功全力以赴。”北汽集团董事长徐和谊曾表示。
2014年1月，北汽收购美国Atieva公司后，正式宣布研发一款高性能纯电动汽车。随后在今年7月，与北汽最近达成合作协议的IT企业乐视也宣布与北汽共同持股Atieva公司。
那么这家美国零部件企业究竟是什么来头？
Atieva是谁？
资料显示，Atieva公司，中文全称为美商源捷有限公司，总部和主要研发中心位于美国硅谷，是一家致力于研究、开发和生产电动汽车核心的高科技公司。目前在上海设有生产工厂，另外在中国台湾设有研发中心。公司的主要产品包括电池系统以及电动汽车充电装置。
记者在这家企业的介绍里看到，该公司创始人自称是原特斯拉的创始董事之一，名叫谢家鹏。并号称公司主要工程师都曾是特斯拉、通用、大众的研发专家，曾参与过Tesla Roadster纯电动跑车、雪佛兰Volt插电式混合、奥迪R8纯电动跑车的开发。
通过多方采访后记者得知，这家美国新能源汽车零部件公司主要业务是向整车企业与电池企业提供电池安全管理系统以及电动汽车充电器部件。该公司创始人谢家鹏在成立捷源之前，曾短暂担任过Tesla董事会成员。随着近几年汽车零部件纷纷参与到纯电动汽车整车研发大军，谢家鹏也开始带领Atieva公司正式进军整车领域。
记者对该公司管理团队梳理后发现，其中确实曾有参与过美国通用Volt汽车电池研发的技术人员，但负责的主要是电池管理方面。而其他管理人员之前更多与IT等行业关系紧密。比如公司副总裁温世铭，曾就职于中兴、诺基亚等公司。
“这家公司的核心优势是管理系统。”中国普天新能源有限公司一位负责人向记者介绍，“外界现在盛传北汽将在高端电动汽车研发上有动作，很多人都在说可能是C90，但我认为北汽更多的是想利用Atieva公司的管理系统，将现有车辆的续航里程与电池稳定性提高。毕竟北汽的新能源汽车在国内仍没有站住脚跟，一旦政策逐步放开，那么北汽新能源汽车将会受到其他企业产品的激烈竞争。”
时间不多了
作为北京当地国有汽车企业，北汽新能源汽车一直被外界诟病占据了政策优势。但是进入2014年后人们发现，不管是中央还是北京市，对于新能源汽车的政策风向已经开始扭转。
今年7月中旬，国务院发布新能源汽车八大任务，其中重点提到解除各地地方保护现象，充分营造新能源汽车公平竞争的市场环境。紧接着，北京市也将上汽、江淮、等其他车企新能源汽车产品加入到补贴目录。
“外地企业进入北京市补贴目录，表明北京新能源汽车未来不再只是过往的‘一妻一妾’(北汽和长安)”，上文提到的普天负责人向记者分析，“联系习主席参观上汽、马凯副总理调研比亚迪与江淮等新能源车企，北汽新能源亟须扭转现有靠政策存活的局面，在新一轮的汽车发展中寻求企业生存发展。”
记者了解到，2013年11月，北汽集团对旗下新能源业务进行改组。原本隶属于北汽股份的北京汽车新能源汽车有限公司“变身”为北汽新能源汽车股份有限公司(以下简称“新能源股份”)，成为与北汽股份平级的集团子公司。这也成为北汽加速发展新能源汽车的标志
资料显示，目前北汽新能源汽车主要产品有E150和绅宝电动版两款车型，北汽E150目前主要用于公共出租车领域，绅宝则更多地进入北京市政府采购目录。但是由于续航里程短、稳定性差等问题，北汽新能源汽车一直难以在私人市场取得销量，北汽新能源当下急需拿出满足市场需求的产品。
对此北汽计划未来生产的纯电动车续航里程2014年要达到200公里，2015年要达到300公里，2016年达到400公里。同时制定的新能源汽车发展规划是导求国外新能源汽车零部件技术合作伙伴，通过资金入股换取国外零部件企业的核心电池和电控技术。
为了达到规划目标，北汽首先与韩国SK组建了合资电池企业，用于解决北汽电动汽车续航里程以及安全性能的问题。随后对新能源汽车有限公司进行改组，单独成立由集团直接领导的新能源汽车股份有限公司，这充分表现出北汽对新能源汽车发展的重视。结合与乐视共同入股美国Atieva公司，在硅谷研发出高性能纯电动汽车等一系列举动，不难发现北汽的新能源汽车发展脚步也在随着政策的放开而加快。
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编辑：什么鱼
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北京航空航天大学教授，20余年来致力于单片机与嵌入式系统推广工作。}