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江苏响水640盏路灯全无电缆 曾为项目观摩点
日02:04 　
从江苏响水县陈家港镇到响水县城，28公里的省道两边，一排排整齐划一的高压钠灯让过往者赞叹不已。令人意外的是，这些漂亮的路灯两年多来从未亮过，全部是没有铺设电线的“假路灯”。
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“聋子的耳朵——摆设！”响陈省道沿线双港镇环南村村民高伯望告诉记者，自两年前这些路灯杆竖起来后，从未亮过一次。到镇里询问后，得到的答复是：“这条路上车辆、行人比较少，亮起来电费消耗太大”。周边村民对此很不理解，这条路东连工业重镇陈家港、西接响水县城和204国道，过往车辆繁多。再说，如果不需要亮灯，当初就不该花钱安装。
在高伯望的提示下，记者找到一处后盖打开了的灯杆，看到一根电线从灯头上垂直挂下来，线头裸露在外面，路灯基座内空空如也，下面根本没有电缆。记者走遍这条公路，也没见到一处配电房和变压器，沿途数百盏路灯竟然都是有灯无线的“假路灯”。
据响水县路灯所所长李运龙介绍，响陈省道上的路灯杆在2005年6月进行了招标，招标价格是每盏2350元，共安装了640盏。由于电费由谁来出尚未明确，从2005年底开始，工程就陷入停顿，电缆、配电房等配套设施至今仍未安装铺设到位。“路灯所只管开灯、关灯，这样的情况我们也没办法。”李运龙无可奈何地说。
响陈省道路灯建设管理方为县城管局，该局分管副局长李先春告诉记者，响水是穷县，很多通往乡镇的公路都没有安装路灯。2005年6月，省里组织了一次项目观摩会，该县陈家港镇是观摩点之一，为此，县里决定在响陈省道上统一安装路灯，并进行了工程招标。此后，由于财政紧张，后期配套资金一直没有到位，他们也曾两次向政府打报告，但用于铺设电缆设备的资金一直没有解决。
李先春坦言，他们也希望路灯能尽快亮起来，否则前期投入的100多万元就失去了意义。
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一、传统路灯的缺点：&
路灯是城市、乡村、公路、高速公路、桥梁等公用设施明设备。但很少有人意识到小小的路灯给生活带来便利之余，却是一个耗电大户。数据显示仅2007年，我国共计安装路灯1700万盏，年电费达数百亿元以上。
传统的路灯采用的是低压输电网络。线路长、布线及埋设复杂、消耗土地资源，维护及巡线也耗费大量人力与物力，一直是传统路灯难以克服的弊病。因此寻求一种节能、环保、自动化程度较高的照明设备已是当务之急。作为清洁可利用再生能源的风光互补路灯系统有望成为未来路灯新选择。
二、何为风光互补路灯系统
相较于太阳能与传统路灯，风光互补路灯系统则具备了风能和太阳能产品的双重优点。没有风能的时候可以通过太阳能电池组件来发电并储存在蓄电池；有风能，没有光能的时候可以通过风力发电机来发电，储存在蓄电池；风光都具备时，可以同时发电。
在白天可以利用太阳光和风力资源发电，晚上利用风力发电机发电，弥补了风能供电或太阳能供电的单一性，使供电系统更具稳定性和可靠性。运行的时候通过蓄电池向负载放电，为负载提供电力。路灯开关无须人工操作，由智能时控器自动感应天空亮度进行控制。
中国的整个路灯市场的规模极大，仅2007年就安装了1700万盏，预计今年有望突破2000万盏。当然，其中大部分为普通交流电高压钠灯，而不是风光互补路灯系统LED路灯。专家提出：假如2009年的全部路灯全部改用风光互补路灯系统LED路灯，那么仅所需的太阳能电池板的总功率将达到800万千瓦。而发改委提出的到2020年才180万千瓦的任务，今年就可以超额4.4倍完成。目前，在欧洲、日本、美国等发达国家正在普及风光互补路灯系统，我国采用风光互补路灯系统节能也将紧跟世界能源发展步伐。
三、风光互补路灯-清洁美观成都市风景
在市郊公路、公园道路、沿海公路和高速公路上安装风光互补路灯比常规路灯有明显的优势。北京锦能伟业能源科技有限公司总经理邹传泉在接受采访时表示：“风光互补路灯系统是一套独立供电系统，不需要输电线路，不消耗电能，具有明显的经济效益。另外，造型优美的风车沿公路排列，迎风飞舞，将成为道路的风景线。”
尽管风光互补路灯系统节能、清洁优势明显，但安全性、安装费用等问题一直颇受关注。邹传泉表示：“实际上，风光互补路灯系统是非常安全的，路灯的风车和太阳能电池板的受风面积远小于公路指示牌和灯杆广告牌，路灯的强度设计也是按抗12级台风的标准设计的，不会出现风车和太阳能电池板会被风吹落到公路上伤及车辆和行人现象；随着科技进度，节能型照明产品的普及，风机和太阳能产品的技术水平将逐步提高且价格将逐渐降低。目前，风光互补路灯的造价已接近常规路灯造价的平均水平。从长远看，风光互补路灯不消耗电能，其运行成本远低于常规路灯。”邹传泉举例说：“一支不需要外接电源的路灯最初投入较高，但这些路灯不是采用高压电源，使用寿命要长达15年。5年之后，省下来的电费就足以弥补与传统路灯的投资差价，剩下的10年零电耗的效益就可以显示出来。”
四、人们对风光互补路灯的顾虑：
对于人们所担心的风光互补路灯受天气影响，亮灯时间不保证的疑问。邹传泉也表示，风能和太阳能是最常有的自然能源。晴天阳光充足，而阴雨天则风大；夏天阳光照射强度高，而冬天风大。另外，风光互补路灯系统配有特有的储能系统，能够保证路灯有充足的电源。&
相较于传统路灯，风光互补路灯系统因没有输电线路，路灯维护成本比传统路灯低。在防盗方面因没电缆，含铜量不如传统路灯，加之灯柱又高，被盗可能性也将大幅降低。
五、中国资源有利风光互补发展
由于中国的地理位置，中国拥有非常可观的太阳能。全国各地的年太阳辐射总量为MJ/m2，中值为5852MJ/m2。从全国太阳年辐射总量的分布来看，青藏高原和西北地区、华北地区、东北大部以及云南、广东、海南等部分低纬度地带的年太阳辐射总量都在5000MJ/m2以上，属于太阳能资源丰富或较丰富的地区，比较适合大力发展风光互补路灯系统。也有专家表示，这种路灯并不是所有街道、路段都合适，有高层建筑阻挡阳光和风力的街道、小区就不是很适合，广州生物岛、南沙等地，周边空旷，靠海近，比较适合做这种路灯设计。
据专家测算：每一盏风光互补路灯系统LED路灯即使按照现在太阳能电池板的价格计算，大约在 2.5万元。所以就拿架设路灯的费用来说，风光互补路灯系统LED路灯就已经要比传统的高压钠灯 路灯要便宜很多。更重要的是太阳能路灯完全没有电费的支出，每盏250瓦的路灯每年大约要节省750 元电费，10公里大约需要666盏路灯，每年就能节省50万元的电费。由此可见，采用风光互补路灯 系统LED路灯决不是一件无足轻重的小事，而是涉及到我国能源政策的大事，涉及到我国能不能在短时间内快速发展太阳能风能的利用问题。
发展风光互补路灯系统短期收益十分可观。这是在最短期间内加速改变我国能源结构的最为有效的短平快而多快好省的做法。
六、微风风力发电机介绍-华豫新能源
我公司的风力发电机是用全永磁悬浮推力轴承平衡由于风压作用在叶轮上引起的轴向压力增加而产生的轴向摩擦力，以减少传统风机因叶轮在超大风速作用下旋转时的轴向摩擦力，这对提高风机旋转速度，减小轴向摩擦，增加发电量，意义重大；同时风机转子系统在旋转时的径向摩擦力可减小80%以上，极大地减少了摩擦阻力，起动风速为1.5-1.8米/秒，明显优于普通风力发电机，基本满足年平均风速2.5米/秒的应用条件。
a、在性能方面：采用新一代专利技术的径向磁路永磁转子结构，无滑环，无励磁绕组，定、转子气隙大，使发电机具有中、低速发电性能好，效率高、比功率大的特点，能适应高转速的使用场合；
b、在可靠性方面：使用全永磁悬浮轴承，使整个转子处于微摩擦状态，辅助轴承则采用专用的宽系列双橡胶圈密封进口轴承（内含长寿命、耐高温润滑脂）；以先进真空沉浸工艺使发电机具有可靠性高、寿命长、结构简单、免维护的特点，同时能使发电机在极恶劣的环境条件下可靠工作；
1）设计寿命20年；&
2）采用自主创新，全球唯一的拉推磁路技术和全永磁悬浮技术，大大降低风力发电机的起动阻力，风速为1.5米/秒时即可起动。国内外较好水平为2.5m/s～4m/s起动；
3）采用全永磁悬浮技术，降低电机运行中的各种机械损耗和电磁损耗，使相同风速下的发电功率提高近20%，尤其是低风速时的发电量提高明显；
4）采用全永磁悬浮技术降低电机的各种损耗后，使用寿命也大为延长；
5）风力发电机外壳选用高强度铝合金经“精密压铸”工艺制造，重量轻，强度高，不生锈，耐腐蚀和盐雾；
6）发电机采用高效永磁体及优化磁路设计，选用高导磁、耐高温材料，定子组件又经真空浸漆工艺处理，使绝缘性能及使用寿命大为提高；
7）风轮经空气动力学专家精心设计，效能极高，先进的高分子复合材料，具有良好的强度及韧性，重量轻，不变形。其抗拉强度、使用寿命及一致性远非木质叶片、玻璃纤维及塑料叶片可比。而国内大部分叶片为松木或玻璃纤维材料制成。风轮叶片翼形由空气动力专家精心设计，风能利用率高，运行噪音小。叶轮经动平衡处理，确保运行时安静平稳；
8）整机采用防锈处理，所有电机外部紧固件均为不锈钢制品。在多雨及盐雾地区的使用寿命大为乐观；
9）结构简单，无须专业知识，只需普通工具，进行简单操作，即可完成安装调试工作；
全永磁悬浮风力发电机采用铝合金做主体外壳，风机叶片材料为增强尼龙，整体采用焗漆工艺，除外形美观外，还可以有效地抵御北方的暴雨、寒露等自然灾害。
七、基本配置
灯杆高度：7-12米
灯杆材质：Q235优质钢结构标准灯杆（热镀锌/喷塑）
太阳能光伏组件：75W-300W
风力发电机：额定功率300W 启动风速1.5m/s,额定风速10m/s
光 源：LED灯/直流节能灯/LVD无极灯
蓄电池：免维护铅酸蓄电池/地埋式胶体蓄电池100AH-200AH
控制系统：智能升压型，微电脑智能控制、防过充、过放、防潮、输出短路保护及光控+时控自动开、关灯。
工作时间：6-12小时/天 阴雨天连续工作3-7天
工作温度：-30℃-65℃
八、备注：
1.可广泛应用于小区、道路、庭院、公园、旅游景点、停车场、工厂、广场、学校等场所照明。
2.可根据客户要求进行定制，包括光源型号与功率大小、每天亮灯时间数、阴雨天可持续照明天数以及灯具的款式和颜色等。
3．因太阳能、风能资源的地区差异，风光互补路灯照明系统的具体配置以根据用户需求和安装地点的太阳能辐射量、年平均风速而设计。西安路灯厂 销售路灯由陕西格来新能源照明科技有限公司提供，该企业负责西安路灯厂 销售路灯的真实性、准确性和合法性。商务路路通对此不承担任何保证责任。咨询热线：2
揭秘安徽芜湖市12000盏路灯里的“小科学”
来源： 中安在线
作者：胡芳
记者从市路灯管理所了解到，事实上，芜湖市管的12000盏路灯每天开启和关闭的时间有一个非常科学的智能控制，记者今天就为大家来揭晓其中的科学小奥秘……
中国园林资材网10月11日消息：路灯照亮了每一位城市夜行人的行程，细心的市民会注意到，近年来芜湖的绝大多数都换成了LED节能灯，但也许不为人知的是，这些路灯每天开启、关闭的时间其实不尽相同。记者从市路灯管理所了解到，事实上，芜湖市管的12000盏路灯每天开启和关闭的时间有一个非常科学的智能控制，记者今天就为大家来揭晓其中的科学小奥秘。
开、关灯时间有科学判断
昨天上午，在市路灯管理所的路灯监控检测中心，工作人员向记者展示了一张芜湖市路灯景观灯开启关闭的时间表。记者看到，这张表上，一年365天，几乎每天的时间都是不一样的。拿10月10日来说，路灯的开启时间为17:57分到第二天的5:40，而过去的7月份路灯开启时间则大致为19:30左右到第二天的4:40左右。就算是相邻两天，时间也有细微差别。路灯所的许副所长告诉记者：&这些开、关灯具体的时间是根据芜湖所在的经纬度，日出、日落时间来测算判断的，夏天天黑得晚，亮得早，所以我们的路灯开、关时间就会和秋、冬天不一样，这样比较科学合理也更节能。
这些数据已经输入我们芜湖市的路灯景观灯监控系统，由系统智能监控每盏路灯。&他表示，一旦路面有路灯出现故障，比如大白天还在亮着灯，监控中心屏幕上的路灯控制箱就会报警提示有电流，那么维修人员就会上路去检修。
为节能，&隔盏灯&亮外还有更好办法吗
记者了解到，为了节能，芜湖市区所有市管路灯每晚10点后实行&隔盏亮&的方案，夏季用电高峰期间，隔盏亮的时间还会向前推。但是&隔盏亮&虽然节约了电能，给夜行市民的感觉却是一段路亮，一段路暗，特别是驾驶员，很容易产生视觉疲劳。怎样能避免这个弊端同时又能兼顾节能呢？据悉，芜湖市路灯管理所的工作人员计划对LED灯进行调光。&我们计划将把每盏路灯的功率调低一半，这样虽然亮度只有原来的一半，但是却可以做到盏盏亮，亮度基本有保证，不会一段路明一段路暗。&昨天，许副所长一边用一盏路灯现场做实验一边告诉记者，将功率调低一半，听起来很容易，实际上对一定数量的路灯想做到这样的远程监控其实并不简单，很容易造成误差。&我们目前正在做调试，下一步将先在芜湖部分路段试行这样的方案，这样的节能方案目前在省内还很少见，我们也是刚开始尝试。&
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(来源：中安在线)
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保康县城LED路灯全覆盖
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湖北日报讯
（通讯员王承鼎、崔道斌）到6月底，保康县城高压钠路灯将全部更换成LED路灯。保康城区主干道共有路灯833盏，此前均为高压钠灯，功率为每盏450瓦，属于高耗能路灯。城区主干道更换的LED路灯功率相当于67.5瓦，与高压钠灯相比，节省电能85%。由于亮度更高、寿命更长、故障率更低，LED路灯节能环保，既方便了群众出行，又减轻了电力工人的维护劳动强度。
本文来源：荆楚网-湖北日报
责任编辑：王晓易_NE0011
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