汽车座椅安装机构及汽车的制作方法
汽车座椅安装机构及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车座椅安装机构及汽车，该汽车座椅安装机构该包括：上连接件，用于与座椅固定连接；下连接件，用于与汽车的地板固定连接；支架，与所述上连接件和下连接件固定连接；辅助件，一端用于与所述地板固定连接，另一端与所述支架转动连接。通过上连接件连接座椅，下连接件连接地板，支架连接上连接件和下连接件，同时，再设计辅助件连接支架和地板，辅助件与支架转动连接，从而在地板振动时，通过辅助件与支架的转动消除一部分振动幅度，由此提升减震效果。
【专利说明】汽车座椅安装机构及汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术，具体涉及一种汽车座椅安装机构及汽车。
【背景技术】
[0002]汽车的座椅通过座椅安装机构固定在汽车的地板上，现有的座椅安装机构主要包括两类:桁架结构和板结构。其中，桁架结构由多个管材相互搭接后焊接在一起，顶部的管材与座椅相连，底部的管材与地板相连；板结构通过一块板材将座椅安装到地板上，座椅和地板分别与板材的上、下两面相连。
[0003]现有技术的不足之处在于，由于桁架结构和板结构本身为刚性结构，两者与地板和座椅的连接方式也均为焊接或螺接，因此汽车在行驶过程中引起的地板振动会通过座椅安装结构完整的传递给座椅，座椅安装结构几乎没有减震效果。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是提供一种汽车座椅安装机构及汽车，以提供一种具有较好减震效果的座椅安装结构及汽车。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]—种汽车座椅安装机构,包括:
[0007]上连接件，用于与座椅固定连接；
[0008]下连接件，用于与汽车的地板固定连接；
[0009]支架,与所述上连接件和下连接件固定连接；
[0010]辅助件，一端用于与所述地板固定连接，另一端与所述支架转动连接。
[0011]上述的汽车座椅安装机构，所述上连接件包括螺接部和焊接部，所述螺接部用于与所述座椅螺接，所述焊接部用于与支架焊接。
[0012]上述的汽车座椅安装机构，所述上连接件包括大概垂直设置的两个板件，两个板件中的一个为所述焊接部，两个板件中的另一个上开设有通孔以构成所述螺接部。
[0013]上述的汽车座椅安装机构，所述下连接件为一平板。
[0014]上述的汽车座椅安装机构，所述支架包括一竖板以及设置于所述竖板上的多个肋板。
[0015]上述的汽车座椅安装机构，所述支架上开设有一凹陷部，所述凹陷部用于容纳所述地板上的隆起部位。
[0016]上述的汽车座椅安装机构，所述辅助件包括至少两个连接部，所述连接部用于与所述地板可拆卸连接。
[0017]上述的汽车座椅安装机构，所述连接部为螺孔，所述螺孔开设于凸台或凹槽中。
[0018]上述的汽车座椅安装机构，所述下连接件用于与所述地板连接的部位的面积小于所述上连接件用于与所述座椅连接的部位的面积。
[0019]一种汽车，包括座椅和地板，所述座椅和地板通过上述的汽车座椅安装机构连接。
[0020]在上述技术方案中，本实用新型提供的汽车座椅安装机构，通过上连接件连接座椅，下连接件连接地板，支架连接上连接件和下连接件，同时，再设计辅助件连接支架和地板，辅助件与支架转动连接，从而在地板振动时，通过辅助件与支架的转动消除一部分振动幅度，由此提升减震效果。
[0021]由于上述汽车座椅安装机构具有上述技术效果，包含该汽车座椅安装机构的汽车也应具有相应的技术效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0022]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本实用新型实施例提供的汽车座椅安装机构的爆炸示意图；
[0024]图2为本实用新型实施例所述的汽车座椅安装机构的部分结构示意图；
[0025]图3为本实用新型实施例所述的上连接件的结构示意图；
[0026]图4为本实用新型实施例所述的支架的结构示意图；
[0027]图5为本实用新型实施例所述的下连接件的结构示意图；
[0028]图6为本实用新型实施例所述的辅助件的结构示意图。
[0029]附图标记说明:
[0030]1、上连接件；11、螺接部；12、焊接部；2、下连接件；3、支架；31、肋板；32、凹陷部；
4、辅助件；41、连接部。
【具体实施方式】
[0031]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0032]如图1-6所示，本实用新型实施例提供的一种汽车座椅安装机构，包括上连接件1、下连接件2、支架3以及辅助件4，上连接件I用于与座椅固定连接；下连接件2用于与汽车的地板固定连接；上连接件I和下连接件2通过支架3连接；辅助件4的一端用于与地板固定连接，辅助件4的另一端与支架3转动连接。
[0033]具体的，上述固定连接的具体方式可以是螺接、卡接、铆接抑或现有技术中的其它固定连接方式。上连接件I和下连接件2可以是板件、管件抑或现有技术中的其它连接结构，支架3用于连接上连接件I和下连接件2，本实施例对其具体结构不作限定。辅助件4的一端与地板固定连接，另一端与支架3转动连接，具体结构上，可以在支架3和辅助件4上钻孔，孔中设置转轴，通过转轴实现辅助件4和支架3的转动连接，也可以在支架3和辅助件4中的一者上设置转轴，另一者上开孔，通过转轴和孔的配合实现转动连接。其中，转轴和孔优选间隙配合，以给转轴一定的活动空间，进一步提升其减震效果。
[0034]本实施例提供的汽车座椅安装机构，通过辅助件4连接支架3和地板，同时辅助件4与支架3转动连接，从而在地板振动时，通过辅助件4与支架3的转动消除一部分振动幅度，由此提升座椅安装机构的减震效果。
[0035]优选的，上连接件1、下连接件2以及支架3中至少一者为板件，其中，上连接件I可以包括大概垂直设置的两个板件，两个板件中的一个作为焊接部12，用于与支架3焊接，两个板件中的另一个上开设有通孔以构成螺接部11，用于与座椅螺接。上连接件I与支架3焊接以增强连接强度，与座椅螺接以便于拆卸。同样的，下连接件2同样可以是一个板件或两个大概垂直设置的板件，下连接件2与地板螺接，下连接件2与支架3焊接。当支架3选择为单个板件时，由于支架3需要承受座椅和人体的重力以及使用过程中的因人体运动而产生的剪切力，因此优选在支架3上设置多个肋板31。板件易于制造、焊接和打孔，便于制造和使用，而且节省材料。当上述三者全部选择板件时，优选设置两组分置于座椅下表面的两侧。
[0036]本实施例提供的座椅安装机构，对于地板上与车轮对应的隆起部位，支架3上优选开设一凹陷部32，凹陷部32用于容纳上述隆起部位，以防止该隆起部位与支架3形成干涉。
[0037]本实施例中，辅助件4优选设置两个以上的连接部41，连接部41用于与地板可拆卸连接。辅助件4与下连接件2 —起支撑并将地板的振动传递给座椅和乘客，因此，辅助件4上与地板的连接部41越多，越有利于辅助件4传递更多的支撑力，也更有利于其减震。连接部41可以为螺孔，螺孔优选开设于凸台或凹槽中，凸台和凹槽相比于纯平板的强度更高，连接部41是受力部位，强度更高有利于延长其使用寿命。
[0038]辅助件4可以是刚性件，如板件、管件，也可以是本身就具有减震功能的减震件，如弹黃减震件。
[0039]同样的，下连接件2用于与地板连接的部位的面积小于上连接件I用于与座椅连接的部位的面积。由于下连接件2、支架3以及上连接件I之间为刚性传递，基本没有减震效果，这部分传递支撑力和作用力较小为好，下连接件2与地板连接部41位的面积越小，其传递的作用力越小，同时综合前文辅助件4尽量多设置连接部41，以使连接部41能够多传递一部分作用力，以此提升本实施例的减震效果。
[0040]本实施例还提供一种汽车，包括座椅和地板,座椅和地板通过上述的汽车座椅安装机构连接。
[0041]由于上述汽车座椅安装机构具有上述技术效果，包含该汽车座椅安装机构的汽车也自然具有相应的技术效果。
[0042]以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
【权利要求】
1.一种汽车座椅安装机构，其特征在于，包括:
上连接件，用于与座椅固定连接；
下连接件，用于与汽车的地板固定连接；
支架，与所述上连接件和下连接件固定连接；
辅助件，一端用于与所述地板固定连接，另一端与所述支架转动连接。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅安装机构，其特征在于，所述上连接件包括螺接部和焊接部，所述螺接部用于与所述座椅螺接，所述焊接部用于与支架焊接。
3.根据权利要求2所述的汽车座椅安装机构，其特征在于，所述上连接件包括垂直设置的两个板件，两个板件中的一个为所述焊接部，两个板件中的另一个上开设有通孔以构成所述螺接部。
4.根据权利要求1所述的汽车座椅安装机构，其特征在于，所述下连接件为一平板。
5.根据权利要求1所述的汽车座椅安装机构，其特征在于，所述支架包括一竖板以及设置于所述竖板上的多个肋板。
6.根据权利要求1所述的汽车座椅安装机构，其特征在于，所述支架上开设有一凹陷部，所述凹陷部用于容纳所述地板上的隆起部位。
7.根据权利要求1所述的汽车座椅安装机构，其特征在于，所述辅助件包括至少两个连接部，所述连接部用于与所述地板可拆卸连接。
8.根据权利要求7所述的汽车座椅安装机构，其特征在于，所述连接部为螺孔，所述螺孔开设于凸台或凹槽中。
9.根据权利要求1-8中任一项所述的汽车座椅安装机构，其特征在于，所述下连接件上用于与所述地板连接的部位的面积，小于所述上连接件上用于与所述座椅连接的部位的面积。
10.一种汽车,包括座椅和地板,其特征在于,所述座椅和地板通过权利要求1-9任一项所述的汽车座椅安装机构连接。
【文档编号】B60N2/015GKSQ
【公开日】日
申请日期:日
优先权日:日
【发明者】迟玉华, 龚将伟, 段佳委
申请人:安徽江淮汽车股份有限公司覆盖全国300余个城市的“违章查询系统
用车必备工具，油耗排行一键查询！
方便购车者计算购车时所产生的各种税费！
爱车保养数据均采集自汽车厂商授权4S店
一键添加爱车，全方位了解用车记录。
爱卡团购，劲爆折惠福利，卡友专享！
积分不鸡肋，大米当钱花，吃喝玩乐兑不停
爱卡汽车全新内容开放平台，期待您的加入!
最专业的测评团队，带你一起聊车！
总编“王?”带你体验最王牌的评车节目。
精美汽车视觉大片，收集你的电脑桌面！
爱表态 有立场 去改变，说出你的观点！
三种接口全体验 儿童安全座椅安装指南
&&& [XCAR 用品 原创] &&& 前段时间学校校车发生的惨烈事故，着实规范了校车行业中的相关制度，儿童安全问题被置于舆论的风口浪尖。而作为私家车车主，对于开车带儿童出行的保护主要就是儿童安全座椅，如果车主在购买后并没有仔细阅读说明书则很容易在安装中出现误操作，这直接影响着儿童安全座椅的安全系数，所以本次我们找来了多款样品并针对安全带式、ISO FIX和LATCH三种主要接口的安装及固定方式进行解析，并对操作时易出错的地方重点演示。
&&& 通过调查我们发现在儿童座椅的购买选择上，家长们更容易以漂亮样式和鲜亮颜色为购买动机却往往忽略了安全座椅最重要的碰撞效果。在中国，由于11年发布的&机动车儿童乘员用约束系统&标准拥有两年普及缓冲期，所以国内市场上的安全座椅几乎都没有经过碰撞试验的检测，这样的产品毫无安全可言。由此购买国外大品牌看似是一个稳妥的选择，但德国ADAC碰撞试验中经常可以看到不合格的大品牌出现，从下面的视频中我们不仅可以看到那些不合格的产品的碰撞表现（第1分48秒），还可以看到儿童座椅安装错误带来的安全隐患（第43秒）。
&&& 正确的安装方式对于安全座椅的防护效果会带来很大的影响，再好的产品如果安装固定有问题，遇到碰撞事故时不仅无法起到防护作用还有可能会对儿童产生伤害，所以在家长们忙于选择大牌安全座椅时也不要忘了安装时仔细阅读一下产品说明书，只有正确的安装好安全座椅才能让它起到应该有的安全防护效果。 &&& 安全带式接口
&&& 由于提篮式安全座椅对于儿童的适用范围小（提篮式安全座椅使用范围：在0-15个月或体重在0-13公斤之间的婴儿），再加上如今空气质量的恶化，很少有父母会为刚出生的孩子购买提篮式安全座椅，所以为了增加适用环境，有些厂家的提篮会兼容同品牌的手推车接口。&&& 在打开后背板的照片中我们看到内部保护婴儿的材料为EPS泡沫，相比于普通泡沫材质，EPS泡沫的手感明显更硬，可以在碰撞时为孩子提供足够的支撑力，按压下去会形成凹陷但不会回弹，摩擦边缘不易起球。这些特点可供各位家长检验购买的产品。&&& 正如我们所知，带有LATCH接口的安全座椅是不可应用在IOS FIX接口的车型上的，因为缺少一个锚点，会导致安全座椅上下晃动幅度大而影响使用效果，所以LATCH接口的安全座椅为了能在IOS FIX接口的车型使用多辅助以安全带固定。&&& 一个只能利用安全带固定的安全座椅则没有上图中说的那样简单。这款BeSafe座椅两侧有两个固定安全带的卡扣，当安装安全带时，上面这根安全带穿过左右两个卡扣，并且要将安全带锁止卡扣偏于靠背方向，以免事故发生时受力的安全带把卡扣弹开。&&&& ISO FIX式接口&&& 适用ISO FIX式接口的座椅利用两点接口与车座进行硬连接，这听上去还挺简单，但对于一辆来说，操作这一步绝不是易事。由于ISO FIX接口位于车座靠背和座椅之间，所以需要先用手摸到内部挂钩的位置再插入卡槽。实操中，要在狭小的后排空间内抱着底部为钢结构自重为15KG的安全座椅寻找隐藏的接口是一件很痛苦的事情，柔弱的女士想要自己搞定很费力，如果要是在夏天安装座椅，不熟练操作的家长可真能急的满头大汗。&&& 有些带有ISO FIX式接口的安全座椅会配有后部顶杆，当车辆在纵向碰撞时安全座椅可以获得更多的支撑力。这款座椅在反装时考虑了儿童腿部空间问题，在加入前顶杆加大腿部空间的同时兼顾了座椅的牢固性。&&& LATCH式接口&&&我国国内对安全座椅的标准从欧洲标准学习而来，所以ISO FIX式接口是被国标认证的接口，但如今生产的车辆多会共同配备ISO FIX接口和LATCH锚点，这样就提供给消费者更多的选择。&&& 配有LATCH式接口的座椅底部分为两种，一种是与ISO FIX相同的硬连接方式，一种是两个软连接的挂钩。如果是硬连接方式则安装方法和ISO FIX相同，再勾上上部的锚点即可。而尼龙带的软连接的LATCH座椅在安装时都要保证每条尼龙带在安装好后不可卷曲，以免影响座椅受力。&&& 三个连接点均为软连接的安全座椅可否放在座椅中间呢？&&& 为了节省乘坐空间，有些家长更愿意将孩子放在后排中间的座位上利用两侧接口内侧的锚点进行固定。由于车辆和座椅之间的差异，安全座椅说明书上会标明两个LATCH口之间允许的最大距离，如果超标则不可将其放在中间座位上。&&&&须重视的要点&&&&1：儿童座椅在安装后应紧贴座椅靠背，如果因为车辆头枕位置不适应调整甚至是拆除，如果车辆头枕无法移除则应该讲儿童座椅倾斜度调整的更加垂直。&&&&2：即使是平时不用安全座椅时也要将其固定好，不可随意放置，以免在突发事故中对其他成员造成伤害。&&&&5：这一条很容易忽视：车内其他乘客要了解解锁儿童座椅安全带的方法，以免突发情况下无法解救孩子。&&&&7：如果孩子不得不放置在副驾驶座位上，应关闭副驾驶一侧的安全气囊，保证在碰撞时孩子不会被弹出的气囊伤害。&&&&8：每款安全座椅都拥有不同的安全参数，家长除了要关注其可以承载的重量还应该对安装角度等安全指数做到心中有数。（比如反向安装儿童座椅时应将儿童座椅靠背调整至30~40度夹角）&&&&10：发生事故是否可以继续使用？&&&&美国的座椅厂家Britax认为如果车辆发生中度或重度碰撞则需要停止使用，而他们对轻度碰撞的定义要满足一下几点：1：车辆能从事故点驶离；2：距离儿童安全座椅最近的车门没有损坏；3：驾乘人员没有不同程度的受伤；4：儿童座椅没有明显损坏；5：车辆安全气囊没有弹出。如果事故结果满足以上条件则不需要更换Britax的座椅。有些产品还在座椅安全带缝合线内编入彩线，一旦在碰撞后彩线露出则说明其不可继续使用过。编辑建议购买产品后需要依厂家要求确定是否在事故后可继续使用安全座椅。&&&&结语：对于安全座椅我们不光缺少关注，行业内的规定也并没有起到立竿见影的效果，在前不久中国最大的展上，展览的国产儿童座椅的内部结构并不乐观，表面粗糙的塑料由吹塑工艺制成，内部为空心结构。还有些座椅甚至只用普通泡沫填充。希望家长们可以重视起孩子的生命，将产品质量和保护效果放在首位，并且学会座椅的正确安装过程，将儿童的安全隐患排除在外。&&&& 感谢长和嘉兰进出口（北京）有限公司给予的支持。
收藏成功咯 ！
分享好友：
打开微信，用“扫一扫”扫描二维码，打开页面后分享到朋友圈。
：这个前脸用到这儿已经到头了，再一代就是全变脸。
：外观还是不错的，别光看图片，价格目前高还在观望中。大家都希望能用最少的价钱买到最适合自己的车辆。
：外观还是不错的，别光看图片，价格目前高还在观望中。大家都希望能用最少的价钱买到最适合自己的车辆。& 阿特兹安装立体全包围坐垫，分享座椅后排正确的拆卸方法 ...
查看: 9010|回复: 0
新手上路, 积分 2, 距离下一级还需 48 积分
真皮座椅坐的蛮好的，弄了个四季垫就更完美了
各种垫见到多了，基本都是虎头蛇尾，前排座椅弄的很好，后排基本就是靠背+坐垫两个片儿就拉倒了。
于是找遍淘宝，终于找到了一个立体全包围的坐垫（注意不是座套，因为座椅侧面有侧气囊，全包裹的座套会妨碍其工作，有安全隐患的）专车专用定做的，不是简单的坐垫，座椅四周有包裹，包括后座椅，这个非常赞！
而且更赞的是后排中间的设计非常精细，可以方便中央扶手放倒。
材质为亚麻，我和女友在地库搞定！~
（有个聪明有勤快的老婆，是成功换座套的关键啊！！！）
下面讲一下阿特兹后座的正确拆解方法。
后排靠背放倒就不说了，后备箱里上侧两个拉手，一拉，就可以放倒，这个在买车时候4儿子都会教你的。
说说抬起后排座椅的坐垫。
一般都是两个卡扣，但是需要一个合理的角度合理的力道去硬抬。之前我上一辆车就因为硬別的而导致一个卡扣碎了。。。
论坛里搜了一下，虽然有人说了，但是也不够详细，而且貌似4儿子的人也傻傻分不清楚。
阿特兹这点不错，下面的卡扣是有开关的，不能硬拽，切记！！
两个卡扣大约在这个位置，用手伸到下侧，会摸到两个卡子，卡子实际如图所示
黑色为开关，分别往座椅两侧拨弄黑色的拨片，卡扣就会被打开，座椅就可以抬起，你就可以安座套了，当然了你也可以为后备箱部分改装走线。
沿着这个方向用手拨动，即可打开卡扣
座椅下方是这样的。
-------------------------------------------
最后希望各位自己换座套愉快，没必要把钱交给装饰店洗车店了
推荐阅读：
您需要登录后才可以回帖
写好了，发布
回帖后跳转到最后一页
请遵守法律法规，禁止广告贴。
Powered by
Copyright &}