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哈哈！终于搞定了自动启停的使用诀窍（用车心得分享，更新）
很多5系车主怕频繁自动启停对发动机不好，一般都是上车就关了自动启停键，认为这个自动启停功能是鸡肋，反而搞得每次上车都要关很麻烦，对发动机也有损害。我们家原来也是这样，但心里一直在犯嘀咕：据说这可是D级豪车才配的“高级功能”哦，5系2013款前也只有535才配置的，难道现在给2013款全系标配后反而变鸡肋了？后来慢慢摸索、试验后发现其实只要掌握使用诀窍，这功能真的很好用，不仅仅是省油，而且因为减少了发动机怠速时间，就减少了积碳等，所以不但不会损害发动机，相反其实对保护发动机、延长使用寿命是大有益处的！市内停停走走，太频繁的自动启停当然对发动机不太好，于是总想着要是在开着自动启停功能时，还能根据现场停车时间长短，通过刹车来自由控制自动启停就好了――较长时间的停车，就让发动机熄火；不长的停车（尤其是停停走走的跟车）就不让发动机。在反复琢磨用户手册第55页上关于“通过制动踏板防止发动机停止”一项中的说明“在停车后一秒钟内主动防止发动机停止：停车后立刻短时用力踩踏制动踏板。然后立刻再次以常规制动力制动”，经过近日多次反复试验后终于掌握了诀窍和大家分享：上车点火启动后，不关自动启停键，并且打开自动驻车AUTOH键。1、当碰到较长时间红灯时，踩死刹车，自动驻车AUTOH，随即发动机会熄火，仪表盘上有绿色的带A的“START STOP”出现，脚可以松开刹车。要启动时只要轻踩油门，或者转动一下方向盘即可。看下图2、当感觉红灯时间极短，或者走走停停的跟车，不必要让发动机频繁启停，则在踩死刹车，自动驻车AUTOH停住后的一秒内，在发动机熄火前，踩着刹车的脚尖迅速抬起后再深踩一下刹车，仪表盘上有打一斜杠的白色的带A的“START STOP”出现，发动机就不会熄火，此时你也可以把脚松开刹车。要继续走时踩油门就是了。看下图以上写得有点多，其实掌握后就很简单也很实用了，就是一句话――想让发动机熄火，踩一脚刹车就行了；想让发动机不熄火，踩一脚停住后马上抬脚再踩一脚刹车，一切OK!真的很高兴有这么好的自动启停功能！真的值得大伙都试试！&（2月10日更新）今天看到3系论坛里的技术流“林宝塔夫写的一篇详解大家最关心的关于自动启停功能对车子的影响的帖子，真的很技术啊！&（2月12日更新）今天专门照了两张照片以方便大家更直观地看。开了2159公里了，平均时速30，目前油耗10.2，还可以哈！另外，不管是选择节能模式，还是舒适模式或者运动模式，使用自动启停的方法是一样的。
引用 嘟嘟妈妈-07 00:51:51 发表于 主楼 的内容：
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厉害，学习了！
引用 chinawjl-07 01:02:10 发表于 1楼 的内容：
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对了，在外面温度较低，车子开着热空调时，自动启停功能会失效，也就是即算你不深踩一脚刹车，发动机照样不会熄火
引用 嘟嘟妈妈-07 01:10:15 发表于 2楼 的内容：
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顶，技术贴啊，有空去试试
引用 totto
01:20:44 发表于 3楼 的内容：
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还有一种情况：上车点火启动后，选择节能模式，不关自动启停键，并且不打开自动驻车AUTOH键。1、当碰到较长时间红灯时，深踩刹车，发动机会熄火，仪表盘上有绿色的带A的“START STOP”出现，脚不可以松开刹车。要启动时只要脚离开刹车踏板，发动机就自启动。2、当感觉红灯时间极短，或者走走停停的跟车，不必要让发动机频繁启停，则轻踩住刹车，仪表盘上有打一斜杠的绿色的带A的“START STOP”出现，发动机就不会熄火，此时你也不可以把脚松开刹车，要继续走时松开刹车就是了。如果临时发现等待时间较长，则在轻踩着刹车时再深踩一下，发动机就熄火了，此后情况同第1条
引用 嘟嘟妈妈-07 13:53:23 发表于 4楼 的内容：
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有没有哪位有更好的诀窍？一起说说嘛
引用 嘟嘟妈妈-08 10:12:51 发表于 5楼 的内容：
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等红灯停下，启停系统启动后，绿灯还没亮时点一下油门发动机启动后，启停系统就会关闭。
引用 藏蓝天空
10:59:00 发表于 6楼 的内容：
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10:59:00 发表在
等红灯停下，启停系统启动后，绿灯还没亮时点一下油门发动机启动后，启停系统就会关闭。
谢谢！这个我没试过，等会试下。
但是停下后点油门，车子又启动了，不还得踩刹车吗？
引用 嘟嘟妈妈-08 11:13:58 发表于 7楼 的内容：
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对，但是再踩刹车启停系统就不起作用了
引用 藏蓝天空
11:20:09 发表于 8楼 的内容：
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11:20:09 发表在
对，但是再踩刹车启停系统就不起作用了
哦！
还想问一句，这种操作要打开自动驻车AUTOH键吗？
引用 嘟嘟妈妈-08 11:22:25 发表于 9楼 的内容：
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引用 雾里看花米斯
11:29:26 发表于 10楼 的内容：
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11:22:25 发表在
哦！ 还想问一句，这种操作要打开自动驻车AUTOH键吗？
这个到没注意
我是在试车的时候发现的
现在我还没提车
引用 藏蓝天空
11:54:12 发表于 11楼 的内容：
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11:54:12 发表在
这个到没注意 我是在试车的时候发现的 现在我还没提车
佩服你的细心哦！试驾时都能摸索这么多，我们几个月了才慢慢琢磨出来的
引用 嘟嘟妈妈-08 11:59:35 发表于 12楼 的内容：
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技术帖'支持
引用 消失的时光
13:58:17 发表于 13楼 的内容：
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00:51:51 发表在
很多5系车主怕频繁自动启停对发动机不好，一般都是上车就关了自动启停键，但是我发现其实只要掌握使用诀窍，这功能真的很好用也很省油，而且因为减少了发动机怠速时间，所以其实对保护发动机很有益处。市内停停走走，太频繁的自动启停对发动机是不太好，于是总想着要是在开着自动启停功能时，还能根据现场停车时间长短，通过刹车来自由控制发动机是否真的自动启停就好了――较长时间的停车，就让它自动启停，不长的停车（尤其是停停走走的跟车）就不让自动启停工作。以前总找不到诀窍，在看用户手册第55页上关于“通过制动踏板防止发动机停止”一项中的说明“在停车后一秒钟内主动防止发动机停止：停车后立刻短时用力踩踏制动踏板。然...
提醒一下：使用AUTO H时，一定要集中精力。停车时，脚千万不要无意碰了油门，车子就自己出去了。尤其是扭身到后座拿东西时。自己就有切身体会，一次在缴停车费时，扭身到后座拿包，脚碰了油门，差点把收费处停车杆撞了！切切小心！
引用 行云流水_3-02-08 15:28:22 发表于 14楼 的内容：
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汽车之家五周年“我是传奇”活动，参与网友，无论是参与表演，还是卖力鼓掌的网友，只要到场均可获得。
参与汽车之家问答有奖活动。点击“有用”按钮，将获赠“拯救”电子勋章。
15:39:05 | 来自
我喜欢我的宝宝。尊重国产。
引用 济南红酷宝宝
15:39:05 发表于 15楼 的内容：
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还可稍微转动一下方向盘.
引用 WANGGE-08 16:32:39 发表于 16楼 的内容：
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15:28:22 发表在
提醒一下：使用AUTO H时，一定要集中精力。停车时，脚千万不要无意碰了油门，车子就自己出去了。尤其是扭身到后座拿东西时。自己就有切身体会，一次在缴停车费时，扭身到后座拿包，脚碰了油门，差点把收费处停车杆撞了！切切小心！
是的，其实不光油门要小心别碰上，方向盘也不能转动，一动就自启动了。
另外如果此时开驾驶员这边的车门，点火也熄灭了，相当于整个熄火了，再踩油门也没用，得重新按点火按钮启动。
引用 嘟嘟妈妈-08 17:11:40 发表于 17楼 的内容：
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00:51:51 发表在
很多5系车主怕频繁自动启停对发动机不好，一般都是上车就关了自动启停键，但是我发现其实只要掌握使用诀窍，这功能真的很好用也很省油，而且因为减少了发动机怠速时间，所以其实对保护发动机很有益处。市内停停走走，太频繁的自动启停对发动机是不太好，于是总想着要是在开着自动启停功能时，还能根据现场停车时间长短，通过刹车来自由控制发动机是否真的自动启停就好了――较长时间的停车，就让它自动启停，不长的停车（尤其是停停走走的跟车）就不让自动启停工作。以前总找不到诀窍，在看用户手册第55页上关于“通过制动踏板防止发动机停止”一项中的说明“在停车后一秒钟内主动防止发动机停止：停车后立刻短时用力踩踏制动踏板。然...
好像停车前一秒推空挡也不会熄火
引用 阿飞3-02-08 17:27:24 发表于 18楼 的内容：
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有空好好尝试一下~~~我个人觉得这个功能用好了确实不鸡肋
引用 饭天津
17:31:42 发表于 19楼 的内容：
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17:33:33 | 来自
0:51:51 发表在 很多5系车主怕频繁自动启停对发动机不好，一般都是上车就关了自动启停键，但是我发现其实只要掌握使用诀窍，这功能真的很好用也很省油，而且因为减少了发动机怠速时间，就减少了积碳等，所以只要使用得当，不但不会损害发动机，相反其实对保护发动机是大有益处的！市内停停走走，太频繁的自动启停对发动机是不太好，于是总想着要是在开着自动启停功能时，还能根据现场停车时间长短，通过刹车来自由控制发动机是否真的自动启停就好了――较长时间的停车，就让它自动启停；不长的停车（尤其是停停走走的跟车）就不让自动启停工作。以前总找不到诀窍，在看用户手册第55页上关于“通过制动踏板防止发动机停止”一项中的说明“在停车后一秒钟内主动...还有这个功能，不读说明书害人啊！
引用 智者胜
17:33:33 发表于 20楼 的内容：
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您已被楼主屏蔽，不能回复该帖子【宝马节能ECO PRO模式详解】-陕西昱彤
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BMW发动机节能自动启停功能，伤不伤车？大家说说
对于自动启停这个功能的环保概念，我还是非常认可的。但是对于车子频繁的启停，担心这样会不会对发动机也会有不好的作用。公司里的好几个同事也是对这个功能持“伤车”的看法。 平时一上车点火后，做的第一个事情就是： 开节能ECO模式，关自动启停功能。在晚上看到这样一篇文章，说是完全不会给车辆造成伤害。不知道大家意见如何？-----------------------------------------------------------------------------------------------& &&BMW高效动力策略（BMW EffcientDynamics）是BMW为不断提升汽车性能、同时创造更环保未来所做出的杰出答案，简而言之，就是更少尾气排放、更多驾驶乐趣。通过对动力系统、驾驶控制系统、制动系统乃至车身设计等诸多方面的创新，BMW高效动力策略（BMW EffcientDynamics）为更纯净、更纯粹的驾驶乐趣提出了全面的解决方案。发动机节能自动启停功能正是其中的一部分。&&& 近日，爱卡编辑从包头宝泽宝马4s店了解了关于BMW发动机节能自动启停功能的相关情况。BMW发动机节能自动启停功能带来的更舒适的驾驶体验，已经被越来越多的驾驶者验证，并被更多人渴望拥有。在您使用发动机自动启停功能的的同时，您已经选择了低碳的生活方式，BMW愿一路与您同行，为环境保护做出贡献。&&&& 等红灯时候，为什么还要让燃油持续消耗？&&& 当红灯亮起，您自然而然地停下脚步，还会原地踏步让体力空耗么？当然不会。为了保证您的爱车在同样的情况下，做出同样智能的应对，我们为您带来BMW发动机节能自动启停功能，他通过在车辆停下时自动关闭发动机（例如等待红灯时），需要继续驾驶时自动启动发动机，从而避免发动机空转造成的燃油消耗和尾气排放。&&& 失去行驶时，车辆很难一直保持行驶状态，停车次数越多，停车时间越长，浪费的能量就越多。BMW发动机节能自动启停功能，智能判断车辆行驶状态，及时停止发动机空转，让您完美兼得更少油耗和更多乐趣。&&& BMW发动机节能自动启停功能，可以带来什么好处?&&& 1、更少的能源消耗。根据使用情况，BMW发动机节能自动启停功能可有效降低油耗3%-6%，使车辆更加节能环保。&&& 2、更好的驾乘感受。停车时，关闭发动机可有效降低噪声和振动，为您带来更加愉悦的驾乘体验。&&& 3、更长的整车寿命。采用此项功能的车辆，均是针对极端频繁的启停情况进行元件优化，因而在正常驾驶情况下，相当于变相的提高了整套动力系统的可靠性，寿命甚至更久。&&& 4、更新的科技体验。BMW发动机节能自动启停功能，领先行业，已在欧洲成熟应用，让您非凡拥有世界最新的科技成果，为您全面提升驾驶乐趣。&&& 频繁的开启和关闭，会不会给车辆造成伤害？&&& 完全不会。采用这项功能的车辆，发动机和起动机等相关元件都已进行了优化，使用强度变得更大，这甚至使发动机的使用寿命变得更长，同时，发动机本身允许进行230000次节能自动启停式起步和50000次常规起步，也与普通车辆相比没有任何区别，因而，您无需为了保护发动机而改变驾驶方式，更不会因此承担额外发保养费用。&&& 当车辆停止行驶，发动机却没有熄火，是功能出现故障了吗？并不是，BMW发动机节能自动启停功能具有高度的智能性，当车辆出处于特殊行驶状况，如倒车、转向等等各种不宜关闭发动机的情况，或者当车内温度未达到期望值，此项功能都会自动关闭以使发动机正常运转，满足于您的驾驶需要，保证车辆的安全性和舒适性，因而您可以放心使用。
引用 BNUCSC
18:15:30 发表于 主楼 的内容：
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所属：爱车：
发表500字以上推荐口碑，点评客观公正，通过工作人员审核，特授予【推荐口碑】专属勋章。
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应该没事吧&不过有朋友说 开着自动启停在路口等红灯自动熄火 旁边车以为朋友是神经病&
引用 础润而雨
18:40:27 发表于 1楼 的内容：
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18:40:27 发表在
应该没事吧不过有朋友说 开着自动启停在路口等红灯自动熄火 旁边车以为朋友是神经病
引用 BNUCSC
18:42:12 发表于 2楼 的内容：
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再来一段：---------------------------------------------------------------------------------------------有什么用：& &在堵车和等红灯时，发动机可以自动熄火，起步时再点火，减少不必要的燃油消耗，降低排放。优点：& &自动启停功能在一定程度上还能规范驾驶，不系好安全带自动启停不能启动，相反停车后解开安全带，即便松开刹车或是踩到油门发动机也不会重新启动。不足：& &增加汽车成本。& &增加后期养护费用。& &频繁启动加快发动机磨损，加速电瓶老化。& &熄火后发动机再启动会耽误几秒，绿灯时后车可能会按喇叭催你。误区：& &配置自动启停技术的车型必须使用高品质的机油。& &以下这些情况下不会启动该功能，发动机未达到正常工作温度、自动空调未达到预设温度、电瓶储电量不够、停车后转动方向、启停间隔太频繁、车辆紧急刹停、倒车时……& &只有满足以下条件时发动机自动停止转动，发动机空转没有挂档，车轮转速传感器显示为零，电池有足够的能量进行下一次启动。代表车型：& &宝马X3 奔驰SLK smart fortwo技术概述：& &自动启停的核心就在于――自动控制熄火和启动，同时实现减少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油经济性。这项功能主要适应于城市交通中等待信号灯或是堵车时，能够尽量降低发动机怠速空转时间，并且在发动机熄火后其电源能取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力。技术原理：& &频繁启动对发动机是否会产生不必要的损耗、增加更多的油耗。从理论上说，假设在1分钟内不断的启动、熄火，油耗一定会高于正常怠速，但是在一分钟内熄火启动一次，油耗一定是低于怠速的油耗。& &发动机热启动的燃油消耗量是正常怠速消耗量的1.5倍，发动机冷启动比热启动的消耗量要再高出0.5倍。以此得出理论数据为：怠速油耗2升/小时，折算下来怠速10秒钟消耗5.5毫升，启动一次（5秒）的油耗为4.125毫升，也就是说哪怕之熄火10秒钟你就赚了。按一个红绿灯平均等候60秒算，刨去启动的燃油消耗，12个红灯就能节省一听可乐（355ml）的燃油。& &有人说，频繁的启动会加剧发动机的磨损，这的确没错，汽车发动机的磨损有70%以上来自冷启动时的瞬间磨损，正常运行磨损占30%左右。这也是为什么自动启停功能在冷车时会自动关闭，采用这项功能的车辆，起动电机和蓄电池等相关元件都已进行了优化，另外由于减少了停车时间，发动机的怠速磨损，所以可以使发动机的使用寿命变得更长。同时，发动机本身允许进行230,000次节能自动启停式起步和50,000次常规起步，也与普通车辆相比没有任何使用上的区别。但从用户的角度也需要注意及时保养和更换高品质的机油来尽量减小启动带来的不必要磨损。扩展阅读：& &直喷发动机更容易实现自动启停& &自动启停技术主要的技术难点在于需要更耐用的起动机以及反复启动时如何减少冲击感。一般的起动机设计允许通过很大的工作电流，但使用时间很短。反复使用起动机容易造成起动机过热损坏，因此具备自动启停功能的起动机必须比普通起动机耐用很多。　　从原理上讲，自动启停无非就是我们主动熄火，然后重新扭动钥匙点火而已。但实际上需要避免反复启停带来的启动延迟才是最关键的，因为这一点会被用户切身体会。　　从X3的实际驾驶情况看来，完全不会出现延时的情况，因为X3发动机在平常的启动速度就很快。在这里，直喷发动机是一个关键。由于直喷发动机可以直接通过喷油器雾化汽油，原理上可以在一个工作循环内完成启动。而一般的进气管喷射发动机，需要进气气流雾化汽油再携带进汽缸，启动时间要比直喷慢不少。这就从根本上导致了这类发动机在运用自动启停装置之后需要更长的时间来重启，除了电能消耗大，燃油损失大，还造成车内成员的不适。& &必须使用高品质的机油& &关于自动启停系统的很多疑问，在设计之初就已经考虑到了。例如开启空调，蓄电池电量很低、车外温度过高或者过低，刹车系统内压力下降到某一点之下等等，都不会开始系统。尽管自动启停系统在设计的时候已经考虑了很多情况，但有一点我们必须要注意的，就是需要使用高品质机油。　　汽车发动机在正常行驶状态的磨损是极小的，因为当发动机进入正常工作温度后，零件之间的配合间隙和机油润滑都进入了最理想的状态。反而在冷启动的时候，零件之间的配合间隙过大，外加没有机油油膜的保护，其磨损量占到了发动机磨损量的60%以上。　　因此，反复地启停发动机，必然会缩短发动机的寿命。不过由于在行驶过程中启停，发动机工作温度已经达到正常值，因此影响发动机磨损的主要因素就是润滑油膜。　　不同发动机在设计的时候都会考虑到自身适用的润滑油粘度等参数。不过国内用户对机油的重视程度普遍不够，认为差不多就行，往往会使用较为便宜的机油。如果在配置自动启停技术的车型中使用低质量的机油，对发动机的损害就会很大。
引用 BNUCSC
18:53:00 发表于 3楼 的内容：
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我也想知道这个功能伤车么....同问~~~
oО°─→h芯 ┈~ \RQ/
引用 kinki_jun
21:27:12 发表于 4楼 的内容：
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参加2014年3月自驾游调查前5000名提交投票的用户，特此颁发此勋章。
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23:41:47 | 来自
虽然说LZ在提问，但是把这个功能解释得很透彻，感谢
引用 stevecao888
23:41:47 发表于 5楼 的内容：
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使用“发游记”发表帖子就会为热爱旅行的你颁发“最爱旅行一级勋章”一枚哦。
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我倒是想有这个功能，个人认为在不堵车的地方这个功能比较实用。。
引用 变成药
01:38:54 发表于 6楼 的内容：
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使用“发游记”发表游记并成为精华帖，就会为热爱旅行的你颁发“游记最精彩一级勋章”一枚哦。
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有这个功能总比没有好。
我爱蓝天白云
引用 WhiteSportage
08:10:45 发表于 7楼 的内容：
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伤车的程度可以忽略不计，放心用。
宝马X1-武汉群号：。欢迎武汉及周边的朋友
引用 刀刀GG
08:44:36 发表于 8楼 的内容：
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你换车的时候离那东西的设计使用寿命还差个十万八千里
引用 kingrow
08:48:46 发表于 9楼 的内容：
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伤的不是车，是电瓶，换次电瓶的钱比省下那点油钱多多了
引用 不归的云1
09:19:43 发表于 10楼 的内容：
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楼主已经给出解释了
引用 sshenmu
21:02:07 发表于 11楼 的内容：
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本楼已被管理员删除
引用 bmwmaster
21:03:40 发表于 12楼 的内容：
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在国内不太适合这个功能,因为太堵了
我的蓝天白云！
引用 klord
08:58:13 发表于 13楼 的内容：
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相信发动机是没问题的。零部件呢？有没有达到“允许进行230000次节能自动启停式起步和50000次常规起步”？
引用 狼驭天下
10:47:27 发表于 14楼 的内容：
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鸡肋功能，弃之不舍，食之无味
引用 浦江盛达
11:28:15 发表于 15楼 的内容：
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21:27:12 发表在
我也想知道这个功能伤车么....同问~~~
必须伤车，只是这个技术做的好的伤害小，说什么增加发动机寿命真的有点吹嘘了，按照楼主的来说部件优化了，如果优化后的部件不使用起停应该比使用起停寿命更长，所谓增加寿命只是用优化部件的发动机和未优化的比较罢了
只说三句包括前面那句我说完了
引用 龙我炎
13:56:27 发表于 16楼 的内容：
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18:15:30 发表在
对于自动启停这个功能的环保概念，我还是非常认可的。但是对于车子频繁的启停，担心这样会不会对发动机也会有不好的作用。公司里的好几个同事也是对这个功能持“伤车”的看法。 平时一上车点火后，做的第一个事情就是： 开节能ECO模式，关自动启停功能。在晚上看到这样一篇文章，说是完全不会给车辆造成伤害。不知道大家意见如何？----------------------------------------------------------------------------------------------- BMW高效动力策略（BMW EffcientDynamics）是BMW为不断提升汽车性能、同时创造更环保未来所做出的杰出答案，简而言之，就是更少尾气排放、更多驾驶乐趣。通过对动力系统、驾驶控制系统、制...
必须伤车，只是这个技术做的好的伤害小，说什么增加发动机寿命真的有点吹嘘了，按照楼主的来说部件优化了，如果优化后的部件不使用起停应该比使用起停寿命更长，所谓增加寿命只是用优化部件的发动机和未优化的比较罢了
只说三句包括前面那句我说完了
引用 龙我炎
13:59:20 发表于 17楼 的内容：
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开冷气好像启停会不太正常
20:50:31 发表于 18楼 的内容：
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07:24:41 | 来自
13:56:27 发表在
必须伤车，只是这个技术做的好的伤害小，说什么增加发动机寿命真的有点吹嘘了，按照楼主的来说部件优化了，如果优化后的部件不使用起停应该比使用起停寿命更长，所谓增加寿命只是用优化部件的发动机和未优化的比较罢了这才说到点子上了。不论什么优化不优化，都应该是反复启停和不反复启停来进行比较，不能绕着只说好来回避缺点忽悠人。
引用 老想学
07:24:41 发表于 19楼 的内容：
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参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
车子发动后第一件事就是关了它
引用 jacdhz
15:29:26 发表于 20楼 的内容：
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