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点火线圈如何拆解? 如下图所示
组件1与组件2如何拆分呀有拆过过来指点
引用 sun4-05-24 20:36:53 发表于 主楼 的内容：
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引用 sun4-05-24 22:07:47 发表于 1楼 的内容：
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想怎么拆啊？长的组件2应该可以拔出来吧，我家有个老福，我拔过，里面是根弹簧，卡在火花塞上的，其他就拆不了了，得破坏
09款奇瑞A3 2.0AT标准型
引用 定慧寺小纳
22:14:29 发表于 2楼 的内容：
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22:14:29 发表在
想怎么拆啊？长的一根应该可以拔出来吧，我家有个老福，我拔过，里面是根弹簧，卡在火花塞上的，其他就拆不了了，得破坏
拔坏了就得换新的，我试过很难拔出来，不过上次一位哥们把这两个分开了，就是不知道他是如何做到的
引用 sun4-05-24 22:16:57 发表于 3楼 的内容：
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提问者：网友
1、什么是“游车”？ 答：发动机工作时，转速忽高忽低周期性的变化，称为“游车”。 2、什么故障会导致“游车现象”？ 答：8种游车现象的故障分析及排除 （1）怠速触点IDL常开（节气门关闭时，IDL触点不能闭合） 故障现象：发动机怠速在800-1000R/MIN之间波动，在怠速工况下开空调，开前大灯，打转向盘等增加负荷时，发动机不提速，但加速时正常。 原因分析：在怠速工况下IDL触点常开，ECU收到的是加速工况的信号，就按加速工况进行燃油控制，尔发动机此时却在怠速工况工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时，减少喷油量，增加ISC阀的开度，又造成混合气过浓，转速当然又上升……如此如此游车。 故障排除：此现象的故障出现，自诊断，一般没故障码记录。可拔下TP插头看故障现象不变化。用一节导线短接插头端的IDL端与搭铁端子，故障现象会消失。明白了这，就知道这一招该怎样使了。 （2）怠速触点IDL（节气门打开时，IDL触点仍然闭合） 故障现象：发动机怠速稳定，加速时转速在r/min之间上下泼动，加速无力。 原因分析：这现象的根源是ECU按错误信号采用“急减速断油程序”控制的结果。发动机实际处于加速工况，但ECU收到的信号却是怠速工况。当发动机加速到2000r/min时，达到怠速断油转速，ECU实施断油的存储程序；当转速下降到1500r/min时，又恢复供油，又至200r/min时又断油。如此如此重复，就叫游车。此现象的原因是；节气门打开时，IDL触点仍然是在闭合中。 故障排除：此中游车检测排出时，自诊断也可能无DTC记录。拔下TPC插头后加速时，故障现象会消失。在检查节气门开度大于5度时，可用万用表测节气门位置传感器的IDL端子与打铁端子之间的电阻为0时，就知道该怎样办了。 （3）点火过迟 故障现象：怠速游车，加速无力。 原因分析：由于发动机点火过迟，可使气缸中的可燃混合气燃烧不充分，有时延至排气管内燃烧，使氧传感器检测到“混合气过浓”的故障信号并传到ECU，ECU据测到的此信号减少供油量，从而又造成混合气过稀，氧传感气检测到“混合气过稀”的信号又传到ECU，ECU以此信号又增加供油量，如此反复，就造成了怠速游车的现象。同时，由于点火过迟，可然混合气然烧不完全，发动机功率下降，加速表现出无力。 故障判断和排除：调取故障码。有时会出现“混合气过浓”和“混合气过稀”两个看起来互相矛盾的DTC来。其实根据上边的分析，就有所明了这DTC2个同时出现的“矛盾”。再拿点火正时灯在怠速时读正时，点火提前角也低于标准，就更印正故障所在了。对点火正时就不用说了。对直接点火式的电喷发动机，应用检测仪器读取点火提前角。若不合标准，要检查曲轴位置传感器安装是否正确，松动，间隙等。配气正时记号，正时带是否松动，跳齿脱齿都要检查，使之恢复标准。 （4）节气门关闭不严 故障现象：发动机怠速在r/min之间游车。 原因分析：电喷发动机在怠速时，节气门应该处于关严不漏气状态（旁通空气怠速控制式），若节气门在怠速工况时，其关闭不严造成漏气，ECU是无法对其进行控制的。因而造成发动机进气量大，空气流量计的VS信号增大，ECU增加喷油量使转速增加。但此时的节气门位置（TPS）的怠速触点（IDL）还处于闭合状态，ECU又根据IDL信号按怠速程序供油，减少喷油量，又使转速下降。这就是节气门脏卡时，关闭不严因起的怠速上下变化，导致游车的跟源所在。 故障排除：这种故障，ECU自诊断功能，无记录，就掉不出故障码来。日系的是这样，德系的看ECU的设置和所装的传感器的性能的不同有所不同，要根据所修车的系统灵活掌握，准确判断。拔下怠速控制阀（ISCV）插头，发动机怠速不下降，也是个参考。检查节气门体做透光检查，清洗节气门就对了。 （5）微机丧失学习控制功能 故障现象：发动机在起动时，怠速控制机构来回无规律运动。怠速转速偏低（600r/min以下）。打开A/C时，发动机转速急剧下降到熄火。 原因分析：此故障主要是ECU丧失学习功能而造成的。 现代电喷发动机的ECU都具有学习控制功能。在发动机每次的运转中熄火后，就将这次熄火时的数据记录并储存，以备在下次工作时启用并修正完善。若发动机熄火时保持记忆的的电源中断或ECU记忆存储器损坏，ECU就丧失了这一功能，从而导致ECU对怠速转速进行控制时无法找到内存的目标转速而出现游车的现象。 故障排除：用检测仪器做发动机转速基本设定后，起动发动机怠速正常，空调也能正常运转。若熄火后，再次起动又出现游车现象的故障，则检查ECU记忆保持电源是否良好，若良好，就要考虑更换ECU了。 （6）自动变速器的挡位开关P/N点与D/R点时通时断 故障现象：怠速转速在900-1600r/min之间无规律性的变化。 故障原因：自动挡的挡位开关P/N点与D/R点时通时断。 原因分析：当挡位开关的P/N点与D/R点接通时，ECU判断为有负荷工况而增加转速；当挡位开关的P/ND点与D/R点断开时，ECU判断为无负荷工况，降低转速至正常怠速转速，由此造成怠速不稳。 故障排除：用万用表欧姆挡，将两只表笔分别连接在自动变速器挡位开关的P/N点与D/R点之间，把自动变速器手柄从P-R-N-D位来回移动，电阻都应为无穷大，否则更换自动变速器挡位开关。 （7）废气再循环塞控制EGR阀卡死在常开位置 故障现象：怠速不稳，加速无力。 原因分析：正常情况下，在以下4种工况下，EGR阀处于关闭位置。 1 发动机起动时及怠速触点闭合时。 2 发动机水温低于70度时。 3 节气门全开时。 4 发动机重载时。 由于EGR阀常开，使得在以上4种工况下废气均参与循环进入燃烧室，使发动机燃烧变得不稳定（怠速时最明显），有时却火，在加速时动力不足，加速无力。 故障排除：此故障大多是由于EGR阀被积碳卡死在常开位置所造成。要正明这一点，可把EGR阀拆下，再把废气再循环通道堵死，故障现象消失就能印正。解决办法为削除EGR阀上的积碳或更换EGR阀。 （8）排气管部分堵塞引起的游车 故障现象：在任何工况下发动机转速均会出现忽高忽底现象。加速发闷，最高转速下降，动力不足，有时难以起动（堵死则发动不了）。 原因分析：安装在排气管中的三元催化器装置的催化济是铂（或钯）或铑的混合物，它与废气中的HC，CO和NOX发生反应的同时，体积也要膨胀，逐渐堵塞排气同道；还有，排气消声器内的小孔也会因为积碳而逐渐堵塞，从而造成排气管排气不畅。排气不畅则转速下降，排气压力升高，当升高到一定值时，突然被吹开部分堵塞物，使排气状况有所好转，发动机转速得以升高，经过一段时间后又逐渐出现堵塞，发动机转速下降……如此反复，导致游车故障。 故障排除：拆除排气管后发动机动力升高，加速响应好，转速上升，游车现象消失，即可认定为排气管部分堵塞。排除方法为更换三元催化装置。
回答者：网友
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换了点火线圈，动力又回来了。
最Q开起来就感觉抖动加并且加油无力本来以为从加油站加到垃圾油后来没油去常去加油站特意加100块钱95感觉故障依旧按说我年前清理节气门火花塞换电装衣铂金也刚跑5000公里到从百度查可能这个有问题有只锈迹斑斑可能就他工作原先加装电容真点作用也没用16V 22000uf另外在表扬TB人家汽荣威550万车还用压线点火咱们QQ虽然便宜但却用级独立压点火
引用 毁灭之锤
22:35:30 发表于 主楼 的内容：
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11:26:01 | 来自
22:48:48 发表在 16V的电容有点低了，注意，发电机工作时电压能到14.8V！电容22000uf的还是有点小，起动机启动瞬间电流能到100A+你电容接线那么粗的线根本不管用！其实没有那些所谓的省油神器是假的！电容是国产大厂的三维比小日本某些50v22000uf的还要大，耐压应该够用了。
引用 毁灭之锤
11:26:01 发表于 6楼 的内容：
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11:27:23 | 来自
0:31:26 发表在
早哪买的给我个连接
淘宝买你搜索qq308点火线就有了看哪个评价好就是了。
引用 毁灭之锤
11:27:23 发表于 7楼 的内容：
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11:29:18 | 来自
8:46:24 发表在 & & &&我的也是啊！前段时间发动机故障灯亮，去维修站维修的时候发动机换了火花塞，30块，跑了10公里后故障灯又亮了，维修师傅吧原先的火花塞去掉，换了三个旧的，点火头他好像磨了磨。又跑了10公里故障灯又亮了，去维修站消掉，跑了10公里左右又亮，又去消，还是跑了10公里左右亮。这几次电脑解码都是随机失火。本来准备换点火线圈的，谁料当时没有货，得等发货。第二天我加了97#的油50块钱的，结果没事了，故障灯不亮了，就是偶尔会耸耸，去维修师傅那，维修师傅用电脑检查了一下，仍旧有随机失火，不显示几缸，最后说让继续开，等故障明显了再去修。& &...三只加上路费不到200米，自己换的，换这个很简单的。
引用 毁灭之锤
11:29:18 发表于 8楼 的内容：
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12:28:00 发表在
危险小心触电，太很了你这个。
汽车12V电源不至于触电，但过热爆炸了很有可能，这么大个电容爆炸了还不跟上手榴弹
引用 毁灭之锤
11:07:37 发表于 22楼 的内容：
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17:31:10 发表在
楼主是不是买到了这样的电容啊？
重量很重肯定不是这样
引用 毁灭之锤
11:08:48 发表于 23楼 的内容：
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16:11:09 发表在
电容要来就来猛的-，你的太小小鸟了，效果刚刚的。消除音响杂音提高明显。
这个电容太大了是不是空心的？
引用 毁灭之锤
11:09:40 发表于 24楼 的内容：
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