我在化工桥,到北苑交通局怎么走_百度知道
我在化工桥,到北苑交通局怎么走
到达终点(在道路右侧)终点：全程约16.沿化工桥行驶100米，右前方转弯进入化工桥3，朝通州&#47，朝东五环&#47.沿远通桥行驶80米，调头进入玉带河西街10.沿京通快速公路行驶6，朝京津公路方向.沿五环行驶6.沿玉带河西街行驶920米驾车路线，过远通桥约570米后：北苑街道办事处交通;G1方向，沿大鲁店北路行驶10米;京通快速方向..沿匝道行驶920米，进入玉带河西街9，直行进入京塘路8，稍向右转进入化工桥2，稍向右转上匝道7.沿玉带河西街行驶90米.7公里起点，过化工桥约150米后，直行进入五环4.，直行进入京通快速公路6.沿化工桥行驶220米.沿京塘路行驶140米，稍向右转进入远通桥5.从起点向正西方向出发.9公里.5公里：化工桥1
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出门在外也不愁港珠澳大桥修建在海水中,这对混凝土工程有哪些危害?为什么?_百度知道
港珠澳大桥修建在海水中,这对混凝土工程有哪些危害?为什么?
必须提高大桥净空，阻水率就降为2-3%) 2：海水对混凝土的逐步侵蚀；
珠江口基本上为冲积地质，对珠江的排洪纳潮有较大影响。（国内基本上为盾构隧道）：大桥横穿白海豚的繁殖地，影响大桥结构和使用寿命、海水侵蚀：珠江口台风多：大桥附近有澳门，建设期必须错开白海豚繁殖期：珠江口为我国航运最繁忙的航道，造成了必须修建海底隧道、白海豚问题，在上面建设沉管海底隧道同样在国内没有先例。由此有产生了必须修建人工岛，桥墩的厚度约为2-3米；这样必须采用大跨径的桥梁,而采用100米跨径，严重时会造成航道淤塞。同时由于淤泥和地质其他问题。（如果采用30米跨径； 4； 6，在国内还没有先例、香港两个国际机场、航道问题、阻水问题，这样与第二条形成一个矛盾，在这上面修建外海人工岛； 5、台风，淤泥较厚。 这样在淤泥地上修建人工岛和海地隧道也成为一个难点，这样又加大了问题1、航空限高问题。
由于问题2，设计上必须在这两方面寻找平衡，对桥高有严格限制； 3，阻水率为6-10%：大桥横跨珠江口1，对大桥的稳定性及行车安全设计上有较高要求
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