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【精品】青岛版六年级下册科学基础训练附答案
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你可能喜欢帆船的主帆和前帆的作用是什么
　　帆船知识ABC (图)　　A：帆船上有些啥装备　　帆船起源于居住在海河区域的古代人的水上交通运输工具,现代帆船始于荷兰.运动帆　　船主要由船体、桅杆、稳向板或龙骨、舵、帆和索具组成,船体的主要制作材料为木材或玻璃钢.船上配有掌握航向的罗经,大型帆船为适应远洋长距离竞赛的要求,还配有全球卫星定位系统,无线通讯联络系统等.　　B：帆船组装四步走　　主桅：将桅杆上配件、绳索整理好,同时将船舱内桅座位置清理好.一人进入船舱,把桅脚对准桅座；另一人将桅杆扶正,将桅脚插入桅座,并将桅杆推进桅夹板槽中.一人扶桅,一人将两边侧支索及前支索固定好.　　升主帆：将帆杆的一端安装在桅杆上,另一端暂用升帆索系住.将主帆缭绳按规定走向在帆杆和主帆滑轨上的主帆滑轮安装好,并略收紧主帆缭绳,帆杆位于船中央.将主帆的下边嵌入帆杆槽内,并固定好前下角和后下角.将主帆顶端用活连环结在主帆升帆索上,将前帆边嵌入桅杆槽内,将主帆升起.帆升到桅顶限制线,固定好起帆索,以免落帆时打结.　　升前帆：将前帆下前角钢索固定在船首环上.将前帆缭绳系于前帆下后角上,并从左右舷在侧支索内侧拉入船舷内,穿过前帆操纵滑轮,然后两个绳索头各打一个半结以防滑脱.前帆起帆钢索用活连环连结前帆顶端,然后升起前帆,将起帆钢索锁住.　　安装舵和稳向板：将舵内侧的舵针装在船尾板的舵钮上,并将舵柄装配好.稳向板插入船中央的稳向槽中,使其上下升降畅通.调整好操纵稳向板升降的橡筋和绳索.　　C：怎样让船“动”起来　　人们通常认为帆船只能顺风移动,但三角帆使帆船能够逆风移动.要理解帆船如何逆风移动,首先需要了解帆船的部件所发挥的作用.　　船帆的最先着风之帆缘称作前缘,它位于船只的前部.后部的船翼后缘称作帆的后缘.从前缘到帆的后缘的假想水平线称作弦.船帆的曲度称作吃水,并且从弦到最大吃水点的垂直距离称作弦深.充满空气以形成凹面弯曲的船帆的一面称作迎风面.向外吹以形成凸起形状的一面称作背风面.　　船只借助帆的每一面所产生的力量沿着迎风方向移动.迎风面受到的推力和背风面受到的拉力合在一起形成了合力,这两种力量都作用于同一方向,推动帆船的前行.　　船帆和风之间的角度称作迎角.如果船帆与风向刚好成正确角度,则船帆会一下子充满风并产生空气动力.迎角的角度必须十分精确.如果该角度保持与风太近,则船帆的前部将“抢风”或摆动.如果其角度太宽,则沿着帆的曲面流动的气流将分开并且周围的空气重新聚合.　　除了迎角保持正确角度以使空气能够顺利通过外,另一重要因素就是船帆必须具有正确的曲率,以保证空气始终附着在船尾.如果曲线太小,则气流将不弯曲,并且将不会产生导致速度增加的压挤效果.如果曲线太大,则气流不能被附着.
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※※※※ 帆船、人力船、排筏相遇帆船、人力船、排筏相遇,按下列规定避让：※※※※
一、两帆船相遇,顺风船应当避让抢风船；两船都是顺风船或者抢风船,左舷受风船应当避让右舷受风船；两船同舷受风,上风船应当避让下风船. 二、帆船应当避让人力船. 三、帆船、人力船都应当避让人工流放的排筏.
(一)何谓“顺风”和“抢风从船尾20°范围内吹来的风称为“顺风”,顺风时,帆面与风向垂直：除／帧风外,还有左、右斜顺风.本条所指的顺风船包括顺风帆船和斜顺风帆船. 帆船张帆行驶时,表示风从正横前吹来时的一种帆船操作术语称为“抢风”；抢风行驶的帆船称为抢风船.船舶的受风舷侧应认为是主帆被吹向的一舷的对面舷侧；对于方帆船,则应认为是最大纵帆被吹向的一侧的对面舷侧.关于帆船受风舷的确认,在白天,通常可以观察帆船、主帆的位置作出判断,然而,在夜间,很难根据帆船的舷灯作出判断.因而帆船可根据本船的受风舷,以及与他船所处的相对位置,参照本条的规定,采取行动. (二)避让原则和行动1.两帆船相遇,由于顺风的帆船受风面大,操作灵活,所以规定顺风船应当避让抢风船.如果两艘相遇的帆船都是顺风或抢风,但是在不同舷受风的时候,因考虑到有一个统一的避让原则,故人为地规定了左舷受风船应当避让右舷受风船.如果两船同舷受风,则上风船应当避让下风船,因为上风船往往有更宽阔的行动水域.2.帆船的舵效比人力船要好,为求得较好的避让效果,预防事故的发生,根据操纵灵活的避让操纵困难的一般原则,所以规定帆船避让人力船.3.人工流放的排筏的避让行动一般能够做到的就是调顺排身,尽量与水流轴线一致,不致横在航道上,要求其移动排位避让是很困难的.所以规定帆船、人力船都应当避让人工流放的排筏. ※※※※
机动船在内河航行中进行避让的总原则是什么?
※※※※答.为了加强对内河交通的管理,维护船舶航行秩序,保障人民生命财产的安全,内河船舶在航行中要保持高度警惕,集中注意力,认真嘹望,谨慎操作,随时注意周围环境和来往船舶动态.当对来船动态产生怀疑或声号不统一时,如条件许可应当立即减速、停车,必要时可倒车,防止碰撞. 当采取任何防止碰撞行动时,应当明确、有效,及早进行·并要运用良好驾驶技术.在避让过程中,被让路船要注意让路船舶的行动,并应按当时情况采取行动协助避让.当两船已经逼近或已处于紧急局面时,不论出于何种原因,任何一船都应当果断地采取一切避让措施,挽救危险局面.船舶在航行中一定要文明礼貌,模范遵守有关法规、规则,文明驾驶,成为遵纪守章的模范.※※※ 《内河避碰规则》对两船相遇存在碰撞危险时,有关让路船与被让路船有何规定? ※※※答：《内河避碰规则》对船舶相遇存在碰撞危险时的避让行动可归纳成7类,每类避让行动所包括的会遇情况如下.1)逆流船让顺流船；(1)顺航道上无特殊情况下两机动船对驶相遇时；(2)不同流向的两艘横越船相遇时；(3)干流船同支流驶出的船不同流向行驶,相遇于干,支流交汇水域时；(4)两人力船相遇时；(5)机动船驶近弯曲河段、叉口或不能会船狭窄阿段,逆流船必要时应在上述河段下方等侯顶流船通过. 2)上行船让下行船(1)在感期河段界限以上,不论涨潮或退嘲,两船棺遇时；(2)在平流、湖泊地区.两机动船对驶相遇时. 3)居左船让居右船(1)同流向两艘横毯船交叉相遇,有他船在本船右舷时；(2)平流地区,两船进出干、支流在交汇水域相遇时,有他船在本船右舷时；(3)在水库地区j两船交叉相遇,有他船在本船右舷时. 4)向右转向,互从对方左舷驶过(1)在感潮河段,两船对遇或接近对遇,如果没有特殊情况时；(2)在平流,湖泊地区,两船对遇或接近对遇,如果没有特殊情况时. 5)两帆船相遇时(1)顺风船让抢风船；(2)当两船都是顺风或抢风时,左舷受风船避j让右舷受风船；(3)当两船同舷受风时,上风船让下风船. 6)不同类型船舶相遇时的特别规定(1)在平流,湖泊地区,两船对驶相遇,两船之一为单船,而另一船为船队时,单船让船队；(2)机动船让正在施工自航挖泥船或被拖带的工程船.(3)江船让限于吃水的海轮.江船应尽可能让出深水航道；(4)水翼船、气垫船(在非排水状态下)在航时应宽裕地让清所有船舶,并避免妨碍其航行；(5)帆船让人力船；(6)帆船、人力船让人工流放的竹木排. 7)其他特殊情况下的规定(1)当逆流船已驶进不能会船的狭窄河段时,顺流船应避让逆流船：(2)追越船应避让被追越船,但被追越船在同意追越后,应当采取尽量让出一部分航道和减速等协作行动；(3)过往船舶应当绕开正在掉头的船舶行驶；(4)横越船避让顺航道行驶的船；(5)两船在干支流交汇水域相遇,从干流驶进支流的船,应避让从支流驶出的船.(6)干流船与支流驶出的船同一流向行驶,相遇于交汇水域时,干流船避让支流驶出的船.(7)干流驶经支流河口不违背逆流船靠缓流或航道一侧行驶和顺流船靠主流或航道中间行驶的要求下,尽可能绕开行驶.
※※※※ 两船相遇时,怎样判断有碰擅危险存在?※※※※ 答：当两船在航行中遇到下列局面之一者,则被视为有碰撞危险,应立即采取果断有效的避让行动.1)两船对驶或接近对驶时；2)两船横越交叉相遇,观察来船的方位无明显变动时；3)两船尾随行驶,后船与前船未保持适当的安全距离时.4)追越船过于逼近被迫越船时.
※※※※ 机动船相对行驶相遇时如何避让?※※※※ 答：两机动船对驶相遇时,顺流船(下水船)应当在相距l公里以上处,谨慎考虑当时环境和航道条件,及早鸣放会船声号；逆流船(上行船)听到声号后,如无特殊情况,应当立即回答相应的会船声号,并采取避让行动会过.双方声号统一后,不得改变.在鸣放会船声号的同时,还应当配合使用红、绿闪光灯或号旗；鸣放声号一短声时,夜间连续显示红闪光,白天在左舷挥动白色号旗,表示要求来船从我左舷会过；鸣放声号两短声时,夜间连续显示绿闪光,白天在右舷挥动白色号旗,表示要求来船从我右舷会. ※※※※ 在弯曲狭窄航段机动船对驶相遇如何避让? ※※※※ 答：当机动船对驶相遇,存在危险时,逆流船避让顺流船-并鸣放会船声号避让.当机动船驶近弯曲航段、汉口或不能会船的狭窄航段,应加强晾望,谨慎航行,还应当鸣放声号一长声,夜间也可以用探照灯向上空照射以引起注意；在见到来船时.按规定鸣放会船声号,必要时逆流船还应当在弯段或不能会船的狭窄航段下方等候顺流船驶过.如果逆流船已驶进不能会船的狭窄航段,应当鸣放声号一长二短一长声,顺流船应当设法在该航段外等候.
※※※※ 机动船横越航道怎样避让?※※※※ 答: 机动船在横越航道前,应当注意航道情况和周围环境,在无碍他船行驶时,鸣放声号一长声,方可横越.当横越机动船遇上顺流船时,横越船应避让顺流船,避让时,不得在顺流航道行驶船的前方突然和强行横越同流向的两艘横越船交叉相遇,有他船在本船右舷者,应当给他船让路.不同流向的两艘横越船相遇,逆流船避让顺流船.
机动船与施工船相遇时如何避让?※※※※ 答：机动船与正在施工的自航挖泥船、被拖船拖带的工程船相遇,机动船应当在相距1公里以上鸣放声号一长声,要求注意；待工程船发出会船声号后,机动船才可以回答相应的会船声号,并谨慎通过. ※※※※ 机动船在迫越中应注意什么? ※※※※ 答：机动船在追越中应当避让被迫越船.在狭窄、弯曲航道、船闸引航道、桥梁附近、滩险处禁止遗越或齐头并进.机动船在可以追越的航道中,必须取得前船’同意,方可追越,并按下述规定进行：1)追越船要求从前船左舷通过,应当鸣放声号两长两短声.2)追越船要求从前船右舷通过,应当鸣放声号两长一短声.3)前船同意迫越船通过,应当鸣放声号一长一短一长一短声,如只同意从右舷追越时,应当鸣放声号两长声一短声：如只同意从左舷追越时,应当鸣放声号两长声两短声,4)追越船如听到前船的回答声号和自己的要求不符,或者听不清时,可以改鸣声号或再次鸣放原来声号,等候前船再度回答同意,双方声号一致后,才可以迫越.5)前船同意追越后,应当采取尽量让出一部分航道和减速等协作行动.6)前船如果不同意追越,应当鸣放声号四短声,追越船不得强行追越.
机动船或船队掉头的声号是什么?※※※※ 答：机动船或船队,在掉头前应当注意航道情况和周围环境.在无碍他船行驶时,方可以掉头.向左掉头,鸣放声号一长两短声；向右掉头,鸣放声号一长一短声.船长30米及30米以上的机动船或船队,在掉头前5分钟,在桅上夜间应当垂直显示红、白光环照灯各一盏,白天悬挂黑球一个,掉头完毕后熄灯或落球.
机动船与人力船、帆船、竹、木排相遇时如何避让?※※※※ 答.机动船发现人力船,帆船有碍本船航行时,应鸣放声号、一长声以引起注意,并鸣放一短声或两短声表示本船动向.人力船,帆船听到声号或见到机动船驶来时,应当迅速离开机动船航道或尽量靠边行驶.当机动船发现双方距离逼近,情况危急时,也应采取积极避让.人力船、帆船由于操作上的困难,确实不能按机动船所要求方向避让时,白天应当及早用白色号旗,夜间用白光手电筒左右横播,机动船看见这个信号,应立即采取有利于防止碰撞的措施.人力船、帆船不得抢越机动船船头或在航道上停桨流放,也不可以驶进机动船的余浪中去.人力船、帆船在狭窄或弯曲航道,船闸引航道、桥梁附近、滩险处,不得妨碍机动船安全行驶.重载人力船、帆船,如果要求机动船减速,：白天用白色号旗,夜间用白光灯或白光手电筒在空中上下挥动.人工流放的竹、木排见到机动船驶来,要及早调顺排身,以便于机动船避让.
帆船、人力船、竹、木排相遇如何避让?※※※※
答：两帆船相遇,顺风船避让抢风船；两船都是顺风船或抢风船,左舷受风船避让右舷受风船；两船同舷受风,上风船避让下风船.两人力船相遇,逆流船避让顺流船.帆船避让人力船.帆船、人力船都应当避让人工流放竹、木排.
船舶在能见度不良条件下航行应注意哪些事项?※※※※
答：船舶在雾瘴、下雪、暴风雨或任何其他能见度受到限锐的天气中航行,不论是否装有雷达等雾航设备,均应适当减速.加强噱望,密切注意现场环境和条件,谨慎驾驶,必要时,应及早选择安全地点停泊.在航和锚泊的船舶还应当发出下列声号：1)在航的机动船、船队、工程船,每隔约1分钟,鸣放声号一长声.2)在航的人力船、帆船每隔约1分钟.急敲号钟或其它有效啉器约5秒钟.3)机动船、船队、驳船、工程船及竹、木排锚泊时,每隔约1分钟,急敲号钟或其他有效响器约5秒钟.锚泊的帆船、人力船在听到来船声号后,应当不问断地急敲号钟或其他有效响器直到判断来船已对本船无碍为止.
在航机动船、人力船、帆船及竹、木排的号灯是怎样规定的?※※※※
答：在航的机动船应当显示自光桅灯一盏,红、绿光舷灯各一盏,白光尾灯一盏.当船舶长超过50米时,也可以在后桅显示另一盏白光桅灯.人力船、帆船在航时,应当在船尾最易见处显示白光环照灯一盏.竹,木排流放时,应当在最后显示白光环照灯各一盏,高出：排面至少1米.
渔船的号灯、号型有什么规定?※※※※
答：渔船不捕鱼时,应显示为一般船舶规定的号灯,捕鱼时应当显示下述号灯或号型：1)机动船捕鱼时.夜间除显示机动船在航或锚泊的号灯外,还应当垂直显示绿、白光环照灯各一盏,白天垂直悬挂尖端相对.的两个圆锥体所组成的号型.2)人力船、帆船不论在航或停泊捕鱼时,夜间应当显示白光环照灯一盏,白天悬挂篮子一个.3)当机动船、人力船、帆船有外伸渔具时,应当在渔具伸岛方向,夜间显示白光环照灯一盏,白天悬挂小三角红旗一面.
工程船的号灯、号型有什么规定?※※※※
答：1)工程船进入固定工地时,夜间在前桅杆显示环照灯三盏.桅顶显示红光.另两盏帮照灯在横耗两端显示,通航的一舷为白光环照灯,不蘧舻的一舷为红光环照灯.白天在横桩两端悬挂号型两个,通舫的一舷头黑对一个,不通舯的一舷为黑十字号型一个.2)凡从事潜水工作的工程船,有潜水员在水下工作时,夜间应当显示幻.光斩照灯一盏,白天惹挂.“A”字旗一面.3)自航挖泥龆在献施工日寸,除显示机载舟B在航号灯外,夜间垂直显示红,白、红光环照灯各一盏.白天垂直悬挂上下为黑球中间为白色菱形的号型.4)工程船所伸出的排泥管,应当在管头和管尾并每阿50米距离,显示白光环照灯一盏.
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扫描下载二维码驾驶帆船的要领
第一章 起步知识
&&& 很少能有运动能像帆船运动一样提供给你如此多的自由和选择。 驾驶帆船迎风破浪，会带给你终生的享受和无比的成就感。
&&& 对于所有帆船初学者来说，首先应该培养对于风、水流以及它们之间变化的高度敏感性。 &观察环境&意味着时刻关注风向、天气、波浪、水流和距离岸边的距离。通过体会这些环境因素并且预测周围的变化，你将会不依靠他人在各种不同的环境中自信地航行。一个很好的建议：留心观察。
&&& 海上的天气要比岸上更容易变化，所以正确的穿着和装备在这项运动中非常重要。你不必在装备上花很多钱，这里对你的基本装备有一些简单的指导：
&&& ◆穿着宽松的衣服。操作帆船需要很多动作，所以穿着能给你足够运动空间的衣服
&&& ◆在行李袋里携带多余的衣服。以便在冷的时候添加衣服或被水湿了以后可以换干衣服。
&&& ◆热天穿轻而透气的衣服。最好穿浅色衣服，带领的衣服可以保护你脖子后面免受暴晒，带长袖的衣服可以保护你的胳膊免受暴晒。
&&& ◆使用防晒霜（SFP15或更高）保护你的皮肤，甚至是在阴天也应如此，最好经常涂抹。
&&& ◆戴帽子以便保护你的眼睛，并使头部免受阳光照射。在冷天里，戴帽子可使头部温暖。
&&& ◆戴防紫外线的太阳镜（至少90%）。偏光镜能极大地降低水的眩目感。
&&& ◆必须穿防滑鞋。以便能够在湿滑摇晃的甲板上站稳。鞋底没破的网球鞋将是一个不错的选择，当然，航海专用鞋是最好的选择，因为鞋底的摩擦力很大，而且干得非常快。不要穿凉鞋或其他露脚趾头的鞋，它们迟早你会弄伤你的脚趾。
&&& ◆ 防水航海长靴将使你的脚在冷天里保持温暖和干燥。
&&& ◆ 戴航海手套可以防止你的手被擦破，并增大摩擦力。在冷天里最好戴防水手套。
&&& ◆ 救生衣是航海必备装备。救生衣应该合身，且有质量保证。
&&& ◆ 在冷天里，多穿几层。当你感觉冷的时候，你的操作技巧会受到极大的影响，所以多穿几件衣服是一个明智的选择。避免穿棉质衣物，穿弄湿之后仍能保暖的衣服，如皮质或聚酯纤维的衣物。
专用防寒服
&&& 专用防寒服能使你在坏天气保持温暖干燥。有几种样式可供选择：
&&& ◆ 标准的两件套，包括一件带帽兜的防水夹克和一件独立的吊带裤。
&&& ◆ 连体服将使你更加干燥，但是不能单独脱掉上衣或裤子以适应温度的变化。
&&& ◆ 在一些特别潮湿的船上，船员经常穿类似于潜水员所穿的湿式保暖服。
&&& ◆ 干式保暖服是一种可让你隔离水的套装，他们让你的脖子、手腕和脚踝紧紧地密封住。它们可以防水并保暖。
&&& 好的身体状况能增加你航海的乐趣。 调帆，压舷，调整帆船的航行状态都会消耗你大量的体力。最好的准备运动是有氧运动和无氧运动。 运动安排应该符合你的年龄，身体状况，并做热身运动。 柔韧性练习也有益处，因为航海需要使用很多复杂的动作。航行前后的伸展运动将最大程度地帮助你减少肌肉的僵硬，降低你身体的不适感。
&&& 平衡的食谱也有助你完成水上的运动。 耐力与注意力跟营养的摄入有直接关系。一个帆船运动员每天需要超过3000卡路里的热量，所以不要吃的不好。好的食品应是蛋白质、碳水化合物、脂肪、维生素、微量元素和大量水的合理搭配。 为防止脱水，建议在出海前和航行时饮用大量的水。
第二章 安全
&&& 大海不只属于我们，也属于那些喜欢游艇、钓鱼、游泳、冲浪运动的人，以及任何以船舶运输和捕鱼为生的人。相互尊重和体谅对帆船运动员非常重要。 这种态度对所有优秀船员都是一个基本的良好素质。 以下是一些船员的基本的行为规范:
&&& ◆ 一直使你的船处于完全控制状态。
&&& ◆ 看到需要帮助的船一定去援助他们。
&&& ◆ 注意观察游泳和潜水区，远离渔网，远离商业航线。
&&& ◆ 通常来说帆船比动力艇具有优先航行权，但是帆船出于礼貌和安全的考虑，在拥挤的港口你应该避让大的动力艇。
&&& 救生衣，也称个人漂浮装置，无疑是你最重要的海上安全装备。 在海上所有时间内，都应该穿着你的救生衣。在一段时间后，你会发现穿救生衣变得很自然。 确保救生衣是可靠的，而且大小合身，不会在你落水时被冲跑。 黄色和橙色在波浪里是最醒目的颜色。
有5种基本的救生衣类型：
&&& ◆ 类型1（海上）&&为援救可能被延迟的在海上船员设计。能够保护一个没有知觉的人，使其脸朝上，背朝下。
&&& ◆ 类型2（近岸）&&为那些在内河航行、发生危险可被很快救助的船员设计。 能帮助一部分人脸朝上、背朝下。 比类型1浮力小。
&&& ◆ 类型3(助浮器)&&为比较平静的内河航行的人设计。 这种漂浮衣可帮助有知觉的人身体垂直或背稍微后仰。
&&& ◆ 类型4（可投掷装置）&&像飘浮垫或飘浮环，在危险的时候掷给溺水者。这些装备不能替代救生衣。
&&& ◆ 类型5&&与类型3相似，另外还有一片保护头部的装备。 这些装备仅具有一点点浮力，如果需要的话，可以通过打开阀门或拉绳索激活压缩空气罐使之膨胀。
&&& 永远不要低估救生衣的价值：它可能会挽救你的生命。
低温症和中暑
&&& 如果你穿着不当的话，气温过高或水温过低都可能对你造成威胁。身体如果长时间受凉，则有可能发生低温症。 低温症最普遍的原因还是在冷水中呆得过久，也有可能是气温较低。在热天里要小心，因为你可能中暑。 在烈日里你应大量的喝水，在太阳炎炎、微风不起的时候，可以跳到水里游泳降温。
◆判断不清
◆头晕眼花
◆神志逐渐模糊
◆目光呆滞 治疗方式：
◆ 将体温过低船员移到温暖处，检查脉搏和呼吸。
◆ 轻轻脱掉所有的湿衣服，裹上毛毯或盖上干衣服使其逐渐变暖。不要升温过快，以免引起心率紊乱。
◆ 恢复知觉以后，只能喝不含酒精或者咖啡因的热水。
◆发冷、皮肤苍白
◆大汗淋漓
◆头昏眼花
◆虚脱 治疗方式：
&&& 如果没有得到及时治疗，轻度中暑可能会发展成重度中暑。治疗方式包括：
◆将患者移到凉快的地方。
◆脱掉浸满汗水的衣服，解开紧身的衣服。
◆用凉的湿毛巾或被单降温。
◆吹风扇。
◆每一刻钟给喝半杯水（4盎司）。
◆皮肤发红、发热、烦躁或者潮湿
◆意识逐渐模糊
◆体温极高
◆大量呕吐
◆脉搏急促微弱
◆呼吸急促微弱 治疗方式：
&&& 重度中暑威胁生命。任何重度中暑的人都需要降低体温，并立刻联系急诊医生。处理方式如下：
◆将患者移到阴凉处。
◆用凉的湿毛巾或被单降温。
◆如果有条件,在患者的手腕、脚踝、腹股沟、腋窝和脖子处放置冰袋。
◆如果失去意识，立刻检查呼吸和脉搏。
&&& 一个经常被忽略的航海危险是头顶的电线。熟悉你的航行位置并清楚所有的电力危险对你来说很重要。金属桅杆可以作为一个导电体，导致严重的电击。当在船上套绳索或解绳索的时候，船员应该检查附近有无电线。在码头使用电气工具也要非常小心，因为电和水在一起会异常危险。另外，在码头之间或岸边到岛屿的电力电缆也很危险。当雷暴来临时，尽快上岸，使你摆脱危险。
&&& 每次航行前，都要确保你的船上具有基本的安全装备。 安全装备根据区域和状态的不同而有所差别，但是一个基本的列表应该包括以下内容：
&&& ◆ 船上的每个人都穿救生衣
&&& ◆ 有多余的锚缆
&&& ◆ 宽叶短桨
&&& ◆ 排水设备
&&& ◆ 喇叭
&&& ◆ 罗盘
&&& ◆ 刀子、钳子、螺丝起子、卷尺之类的工具
&&& ◆ 急救包
&&& ◆ 充足的水。
&&& 经常检查你的安全装备。
& &&虽然航海时很少发生事故，但帮助需要急救的人也是很好的事情。 参加关于急救和心肺康复的课程将增进你的安全系数，同时也可以提高你救助他人的能力。
&&& 航海是一项非常安全的运动。 以上几点看起来好像在一开始时要多去留意，但是随着时间的推移和经验的增加，它们将成为你航海时很自然的一部分。
&&& 波浪声、风声和转舵声会令海上的通信非常困难。 在噪音环境中，应该会使用手语。最常用的基本信号是：&安全位置&、&靠近点&、&减速&、&展帆&、&收帆&、&我需要帮助&、&我很好&等。
第三章 帆船结构
&&& 与多数体育项目相似，帆船也有它自己独特的语言。 这种语言初看起来可能很复杂，可当你熟悉了相关的词汇，你就能很快掌握它。先让我们看看帆船有哪些主要部件。
&&& 帆船主要有两种船体：单体和多体。 一般而言，多体船的速度要比单体船快。船体的前部称作船首。船首一般较尖，然而小于10英尺长的帆船会有一个方形的船首，比如OP级的帆船。船体的后部称作船尾。船尾一般较宽，并有一个平而垂直的面，叫做船尾肋板。帆船的左舷一般用红色标志，右舷用绿色标志。初学者往往把红色和绿色胶带分别贴在帆船左右舷的显著位置。
&&& 当帆船漂浮时，它的自身重量等于它排开水的重量，因此帆船的重量又称作&排水量&。水与船体的接触线被称作&吃水线&，一般有明显的标志。 为了防止被风吹离航线，多数的帆船船体都配备有龙骨或者稳向板。稳向板可以通过枢轴升起或降下, 也可以抽起或者降下；龙骨是固定的，并且具有一定重量，可以作为压舱物来平衡风的偏移推力。 在具有稳向板的帆船上，运动员的体重可以被用来作为平衡船体的压仓物。船舵可以用来保持和改变航向。舵手通过操纵舵柄和副舵柄来把握航向。 帆船的实际航行方向与推拉舵柄的方向相反。
&&& 在帆船船体之上的器材主要包括帆、桅杆和索具。 帆船一般具有单帆或多帆。多帆单桅帆船比较常见，一般包括主帆和前三角形帆。桅杆起到支持船帆的作用。 部分小帆船不需要支持桅杆的索具，而多数帆船种类则需要索具。 桅杆与船体的连接索称作支桅索。 桅杆与船首的连接索称作前桅支索，桅杆与船尾的连接索称作后桅支索。用来操作帆的索具称作操作索具，它们包括：主缭索,前缭索，后角索, 主帆升降索,前角索，以及斜拉器等。
&&& 绞盘用来固定和盘绕索具。系缆角（夹绳器，羊角, 条形夹绳器）内有齿，用来加强固定索具。
第四章 风的因素
&&& 注意原则#1：风总是在变！有时变化很小你感觉不到，有时大到你不得不对舵或帆做出大的调整。航海的部分乐趣就来自于与变化的风进行抗争。
&&& 航行时你需要知道风向的变化。 你如何知道风是从哪个方向吹来的呢？转一圈用脸、手、脖子感觉一下风的方向。朝水面看，观察一下波浪或波纹。 风向经常是与波纹垂直的。环顾岸边，观察旗帜、烟、树木、风向线或拍打的帆。 注意，不要被其它快速行驶船只上的旗帜所迷惑，它们旗帜的方向不能表明真实的风向。风向指的是风从哪儿吹来的。风向可以用地理位置来描述：东、南、西、北，或通过罗盘的度数来描述：0&、90&、180&、270&等。 如果你的船上配有罗盘，你就可以将船调到与风一样的方向，并通过读出罗盘上的数字来确定风向。
&渐强风和减弱风
&&& 风速的突变经常被称作渐强风和减弱风。 短时间内风速的增加称为渐强风，相反成为减弱风。减弱风有时称作&洞&。 你将会在渐强风和减弱风的变化中航行。
&&& 渐强风常常使水表面看起来更暗，而减弱风则不好观察，但它经常使水的颜色比周围的更浅。请注意观察水来确定渐强风和减弱风。我们经常用航海属于节来描述风的速度或强弱。一节等于1.15英里/每小时
船在航行中受到的风
&&& 了解帆船的运动是如何影响帆船所受之风，对你了解帆船和风之间的相互作用会很有帮助。如果你的船没有行驶，你对风的感受和陆地上一样。但当帆船运动时，根据你的航向，风将会略强或略弱。顺风航行，你几乎感觉不到风。逆风航行，风会更强。 行驶比单体船更快的多体船，风的作用将会及其显著。
&&你可以通过骑自行车来做比较。如果你以20mph的速度行驶，即使实际风速为0，你也会感到直吹的强风。如果风速为20 mph且和你同向，则你感觉不到风的存在。 如果风速为10mph且吹向你，你会感到30mph的风。如果风向与你行驶方向垂直，那么你所感受的风就是实际风速和你的车速所产生的合力。航行中描述你感觉到的风的术语是感觉风。
第五章 帆船原理
&&& 很多初学者对于帆船能够迎风行驶感到惊异。 事实上，风对帆有两种主要的作用。一种作用可以称之为&拉&。 在航行时，帆面是弯曲的。 当风从弯曲的帆面两侧滑过时，会对帆产生一个向前或者侧向的拉力。 由于稳向板或龙骨能抵销了风力向帆船正侧方向的分力，所以帆船在迎风状态下也能够以一定迎风角度向前。
&&& 另一种作用称为&推&。 帆船在正尾风航行时，帆阻碍了风的流动，从而风&推着&帆船向前运动。
&&& 帆船航行的动能由风提供，所以改变风与帆的相互作用可以改变帆船的运行状态。一般而言，当风平稳地从帆的迎风面和背风面顺利流动时，帆船可以获得最大的动力。与此相反，帆船则会失去动力并且减速。为了获得最大动力，船员和舵手需要保持帆与风处于最佳的角度。有两种方式可供选择：
&&& 一、通过帆船索具调整帆与风之间的角度。
&&& 二、通过帆船航向调整帆与风之间的角度。
&&& 风向线可以用来显示气流在帆面上的运行状态。 风向线可以用任何轻质材料制成，通常被安置在三角帆的三分之一处或者主帆一半高度的位置。当迎风帆面上的风向线松弛，而背风帆面上的风向线平滑时，说明主帆向船体外打开的角度过大；当迎风帆面上的风向线平滑，而背风帆面上的风向线松弛时，说明主帆船向船体内收的角度过大；当迎风面与背风面上的风向线都运行平滑时，说明帆处于良好工作状态。风向线很重要，但船员和舵手也应该随时注意观察帆船周围风向、风力、水文以及其它帆船的变化。
第六章 整船
&&& 在扬帆启行前，必须安装帆船的部件。一般情况下，装配帆船时应注意以下两点：
&&& 1）将船逆风停放。
&&& 2）清除船舱内的积水，并关闭排水塞。
&&& 当帆船被置于水中时，应该立刻放下稳向板以防止帆船侧移。 同时安装船舵，舵柄和舵柄延伸物。从帆袋里取出主帆时，要特别注意不要折叠帆面。 最好的方法是先找出主帆的最上缘，用手沿着前帆边向下移动，以确保帆面没有被扭曲。简要地说，主帆的安装过程包括：
&&& 1）将帆后角的帆耳（主帆下角的铁圈）插入帆杆上的沟槽中，并系紧帆后角索。
&&& 2）将帆前角与活连环相连，并系紧帆前角索。
&&& 3）将主帆前帆边与桅杆的滑槽相连，并系紧主帆升降索。此时要注意不能扭曲主帆。
&&& 前帆的安装方法变化较多。一般而言包括以下几步：
&&& 1）首先将前帆的帆前角与船首相连。
&&& 2）将前帆边上的扣环与前桅支索相连。
&&& 3）将前帆最上缘扣环与前帆升降索相连。注意不要扭曲前帆。
&&& 4）将前帆的帆后角与前帆脚索相连。
&&& 在主帆和前帆全部连接好以后，检查主缭索，前缭索，斜拉器以及前角索的情况。避免帆杆随风摆动。首先拉动前帆升降索，将前帆升起，并在系缆角上固定前帆升降索。随后拉动主帆升降索升起主帆。注意主帆的后帆角能够在桅杆的滑槽中自由移动。拉紧并固定前帆索以及斜拉器。如果帆船系在锚上，通常先升起主帆；如果帆船停泊在码头，一般先升起前帆。
&&& 在降帆时，通常应该先降下主帆。 因为这样可以稳定帆船并防止帆杆摇摆。然而，当需要收起锚链时，一般先降下前帆。当船帆被降下后，就可以拆卸包括船舵等器材了。随后需要做的事情包括：
&&& 1）冲洗、干燥并折叠船帆。船帆必须要用淡水仔细冲洗，晾干并按照Z字形仔细折叠。
&&& 2）当帆船被停靠在码头时，要仔细系好绳缆以防止船体摆动。
&&& 3）如果需要搬动帆船时，千万不要用你的腰和背用力。
第七章 第一次航行
&&& 第一次航行时，你将会发现利用风力在水上移动船只的感觉是非常美妙的。教练将为你演示如何利用风和帆来启动、停止和操纵帆船。你将会看到风向是如何影响帆船航行的，你也有机会来亲自操舵和掌帆。放松自己，尽情的享受。
&&& 当你上船或下船时，请小步走到船的中央，以免船体过渡颠簸。登船时，请牢牢抓住帆船的某个部分。如果有人已经在船上，他应该在船的中央。稳向板应降低以保持平衡。第一次航行时，应始终放低稳向板。
&&& 驾驶帆船、控制主帆并帮助保持船体平衡的人称作舵手。舵手应一直背朝帆下桁，面向帆，坐在船柄的最前端。这个位置可以更好的观察帆、风向和波浪。使用船柄延伸器可使舵手坐的更往外。舵手应保证船上的每个人都穿着救生衣并遵守安全程序。
&&& 船员帮助平衡帆船，调整帆的方向，观察其他的船只和障碍物。船员应坐在船中央以免船首或船尾过低。好的船员在船上走动时，应使船只尽量保持平稳。
&&& 如果帆船还有三角帆，应由船员来操纵。如有必要船员应调整主帆的斜拉器、前帆角索和后帆角索。如果你正驾驶一条单人船，你将负责对帆、稳向板、船体平衡等所有的工作。这看起来有很多工作要做，但很快你就会感到适应。
依靠舵柄来驾驶
&&& 若想让帆船向某个方向运动，您只需要在相反的方向推拉舵柄即可。移动舵柄向右，则船左转，移动舵柄向左，则船向右转。
&&& 转向风的方向有时称为向上风，转离风的方向有时称为向下风。
&&& 驾驶时，舵手的双手应握在一起，并不时地观察帆和船前波浪和风的情况，也不要忘了在帆杆下观察从下风向到来的船只。
&&& 你可能只想用舵柄在驾驶，但是副舵柄可以让你坐得更靠甲板外。
依靠体重来驾驶
&&& 你也可以仅仅通过帆和你的体重来驾驶帆船。在现阶段，你不要经常这样做，但是了解帆船倾角和帆角时如何影响帆船平衡对你还是很有好处。试着将舵固定在中线上，首先在将身体探向上风向，然后下风向，来改变帆船运动方向。
依靠帆来驾驶
&&& 你也可以通过调整船帆来驾驶帆船。松三角帆将使船转向迎风行驶。松开主帆将使船转向顺风的方向。所以你可能会发现如果主帆没有松开，将很难使船顺风航行，这一点在风力中等或很大时其明显。
&&& 根据定理平衡，你可以仅通过帆而不使用舵就可驾驶帆船。帆船的运动是一个合力作用的结果，不时所有的力都朝向一个方向。主帆和三角帆产生的力将使船向前或向侧面移动。还有水作用稳向板和舵所产生的反向力。
&&& 当所有这些力处于平衡时，帆船将沿直线前进。如果不平衡，帆船将转向。这就是为什么你可以通过控制主帆和前三角帆的松紧来驾驶帆船。通过这种方式，你有意的使帆船失去平衡。
&&& 随着你驾船技巧的增长，你将越来越多地利用平衡原理来获得最佳的行驶效果，并完成更高级的动作。目前而言，你只需要知道平衡原理有助于解释在帆船上所出现的一些情况。
&&& 在你第一次航行的时候，你可能大部分时间都横着风行驶，即风从帆船的一边吹来。这对初学者来说是最简单的航行方式，你能够尝试各种方式来使帆船转向、停止、启动，并学习使用舵角指示器。
&&& 当风从帆船的一侧吹来时，松帆直到它像一面在风中摆动的旗帜一样，船将慢慢停下来。你现在就在安全位置了。拉紧帆，你又开始航行了。再松帆，你又停了。重复几次，直到你熟练掌握为止。
启动和停止帆船
&&& 培养可行的帆船技巧的第一步就是学会如何启动和停止帆船。启动帆船真的很简单。你的稳向板必须在下面，舵柄应该放在中间。现在将帆收的足够紧以便使空气在帆两边均匀的流过。如果你收得准确，那么上风和下风的凤向线平稳的向后摆动。向前驾驶，开始航行！
&&& 停止和启动一样简单。有两种方法可以使用。第一种是松帆直到帆迎风失去动力，使帆完全迎风将使你处于安全的位置。一旦处于安全位置，你就可以替换船员，调整装备，或者仅仅是停下来休息。第二种方式就是掉转船头，让船头直接朝向风。在码头这种方式被优先考虑。
第八章 航向
&&& 帆好比引擎，它能将风能转化成使得帆船向前运动的动能。当你调整了帆的方向，你就同时改变了风与帆船的相互作用。当风向发生改变时，你需要对帆作出一定调整，以便帆船能够保持最佳的运行状态。
&&& 如果把海平面分成360度，帆船的航行方向与风向则可用一个特定的角度来表示。一般而言，有六种基本航行方向：
&&& 1）正尾风航行。风从正船尾吹来。帆船只靠风的推力向前运动。在航行中，你会感觉风力越来越弱，这是因为帆船完全是被风推着走。这时候你可以调整前三角帆以获得更大的风力。
&& 2）大角度横风航行。风从帆船侧后方吹来。风向与帆船航行的角度大致成135度。通常帆船的速度会略微加快，而你也会渐渐感觉到丝丝凉风。这时候帆将会从完全推力状态向部分拉力状态转变。
&& 3）正横风航行。风从帆船正侧面吹来。风向与帆船的航行方向成大约90度夹角。对于大多数帆船来说，这时船速能达到最大，这是因为帆完全进入了拉力状态。
&& 4）小角度横风航行。风从帆船的侧前方吹来。风向与帆船的航行方向大约成60度夹角。这时候由于迎着风航行，你会感觉到风力在加大。这是因为除了实际风之外，你还能感觉到由于帆船运动而产生的风。
&& 5）近迎风航行。风从帆船的侧前方偏正侧面吹来。风向与帆船的航行方向大约成45度夹角。这时帆完全进入了拉力状态。
第九章 迎风行驶
&&& 迎风航行是帆船驾驶中最具挑战性的部分之一。 它包括对舵和帆的恰当掌控制，以便针对不同的风力和风向采取不同的最佳策略。
&&& 迎风航行要求采取恰当的身体姿势，正确的帆船倾角和迎风角度。理想情况下，帆船应该向背风一面略微倾斜。因此，当风力变小时，船员会坐在稍靠近船内部的位置。
&&& 正如上一章中所述及，帆船无法正对着风向行驶（禁止区域）。然而，帆船能够采取与风向大约成45度夹角的&之字型&策略向前迂回行驶。这种航行方式被称作&迎风换舷&。&迎风换舷&不停地通过&禁止区域&，并将受风部位从帆船的一侧换到另外一侧。
&&& 一个标准的&迎风换舷&包括如下过程：
&&& 1）舵手和船员环顾四周，留意自己的船速，确保换舷过程中帆船是否安全。
&&& 2）舵手高喊&准备换舷&，同时找出岸边的景物作为目标参照物。
&&& 3）如果没有障碍物，船员手持三角帆船索并放松三角帆，同时回答&准备完毕&。
&&& 4）如果不能换舷，船员将回答&没有准备完毕&。
&&& 5）舵手高喊&迎风换舷&，同时将舵柄推向主帆。
&&& 6）当帆船进入&禁止区域&后，船帆将变得松弛。这时船员将放松三角帆索，并与舵手一起挪向帆船的中心。
&&& 7）当舵手从帆杆下方钻过时，船员收紧三角帆。
&&& 8）船员钻过帆杆，与舵手一起用体重平衡帆船，并调整主帆与三角帆，完成换舷。
第十章 顺风行驶
&&& 一般而言，顺风航行操作比较简单，是船员喜爱的驾驶方式之一。当帆船处于正尾风航行时，帆船只靠风的推力向前运动。这时候船员会将帆向外拉，以便获得最大的迎风面积。在顺风行驶中，将受风部位从帆船的一侧换到另外一侧被称作&顺风换舷&。在&迎风换舷&时，舵手将舵柄推向主帆，从而使得船首穿过&禁止区域&。在&顺风换舷&中，舵手将舵柄推离主帆，从而使得帆船驶离风的方向。无论是&顺风换舷&，还是&迎风换舷&都要求帆从船的一侧移动到另外一侧。
&&& 一个标准的&顺风换舷&包括如下过程：
&&& 1）舵手和船员环顾四周，确认在换舷过程中是否安全。
&&& 2）舵手高喊&准备换舷&，如果船员已经准备完毕，就高喊&准备完毕&。舵手确定风向，同时找出岸边的景物作为目标参照物。
&&& 3）舵手小心地将舵柄推离帆杆，船员松弛三角帆，随后舵手缓慢地将主帆向内收。
&&& 4）攥紧所有主要的索具，舵手将帆杆移到帆船的中线位置，然后高喊&换舷&。
&&& 5）舵手将握住主帆索与的手互换，迅速将帆杆推过帆船的中线。在身体跨过帆船中线的同时，用原来握住主帆索的手抓住舵柄或者舵柄延伸物。
&&& 6）放松舵柄并调整主帆索使帆船向着预定的方向航行。
请各位遵纪守法并注意语言文明}