1辆小客车可以坐15人，1辆大客车可以坐45人．现在小客车和大客车各有23辆，一共可以载客多少人？【考点】．【专题】简单应用题和一般复合应用题．【分析】由题意，要求一共可以载客多少人，先求出1辆小客车和1辆大客车共可坐的人数，再乘23即可．据此解答．【解答】解：（15+45）×23=60×23=1380（人）答：一共可以载客1380人．【点评】本题的重点是求出1辆小客车和1辆大客车共可坐的人数，再用乘法列式解答，本题的列式也可为15×23+45×23．声明：本试题解析著作权属菁优网所有，未经书面同意，不得复制发布。答题：lqt老师　难度：0.60真题：1组卷：0
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5年间烟台私家车增253% 每百户居民有23辆汽车
09:35:39　水母网
     
翻看着家里的账本，家住开发区的赵峰不禁感慨，自己在过去两三年间不仅几乎将成家时的“老三大件”换了个遍，更购买了自己在10年前想都不敢想的“新大件”。
汽车成为家庭“新大件”
尽管错过了2010年的购置税优惠，但能在年前提到新车还是让赵峰兴奋不已。“虽然多花了三千多元的购置税，但家里在去年决定买车也并非看中这点优惠，只要还是图个方便和快捷。”看着自己的新车，赵峰心满意足地说。
在渡过了结婚初期的经济紧张之后，赵峰的家庭储蓄渐渐多了起来。特别是在过去的5年间，随着烟台经济的快速发展，自己和妻子所在外贸公司业绩也是蒸蒸日上，两个人的工资和奖金也有了大幅度的提高。以往从未曾想过的购车计划，也终于提上了日程。
“俗话说有什么车差别不会很大，但有没有车生活就大不一样。现在我上下班时间更加灵活了，接送孩子、跑客户、下雪下雨天也不用担心误了公交车、打不上车等等麻烦了。”刚开了一个星期的车，赵峰便体会到汽车对生活的改变，“这马上就要过年了，今年回老家、出门拜年也不用看点等长途车了，自己开车既节约时间，也省去了自己搬运年货的麻烦。”
过去5年里，像赵峰这样切身体会到私家车给生活带来便捷的市民还有很多。据国家统计局烟台调查队统计数据显示，2005年，烟台市区每百户居民汽车拥有量为6.5辆；而到2010年11月份，这一数字已经达到了23辆，5年间增长了253.8%。
“老大件”加速升级换代
汽车能走进千家万户，离不开居民收入的持续增长。2010年，全市城镇居民人均可支配收入预计将达到23237元，比“十五”末增长86.6%。而收入增长的同时，也带动了市民消费能力的快速提升。
根据国家统计局烟台调查队的最新统计，月份，烟台市民人均消费支出达到14535.27元，较2005年全年的9035.30元增长60.87%。除了汽车这样的“新大件”，居民家中原有的“老大件”也开始加速升级换代。
由于距离三站市场较劲，家住北马路永安里社区的姜芬大妈时常到这里购物消费。对于市场周边的变化，姜芬颇有感触：“以往到三站无非就是买鞋、衣服以及一些零碎东西，可现在青年路上全是手机店、家电商场，这几年家里的大件全是在这里买的。”
5年里，姜芬家里的显像管电视已经换成了平板彩电，开起来就嗡嗡作 响的老空调则换成了新型节电变频产品。曾经认为只有生意人和年轻人才用手机，现在自己和老伴已经是人手一机，而且还是专门适合老年人设计的大字体机器。
据统计，截止到2010年11月，市区居民每百户已拥有彩电145.5台、电冰箱123台、空调72台、手机217台，分别比2005年增长9.27%、32.97%、69.41%和49.14%。
“文化大件”成新风尚
正在准备春节旅行的刘茜刚刚买了一台家用摄像机，准备第一次用视频记录下家人出行的画面。随着居民收入水平的不断增长，烟台人的耐用品消费已经不在满足于物质生活的便捷，开始更加注重文化生活的质量。
摄影摄像器材店的袁经理告诉记者，最近5年里可以说是数码相机、摄像机销售的黄金时期。特别是在过去两年，曾经被认为专业人士才使用的单反相机更是走进了千家万户。而在袁经理店铺旁边的三站科技市场，不时有市民提着新买的电脑走出大门。
一组统计数据则反映出5年来，烟台市民文化耐用品消费能力的变化。据统计，截止到2010年11月，市区每百户居民已拥有家用电脑、组合音响、摄像机87.5台、32台和16台，分别比2005年增长90.21%、12.28%和113.33%。
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广东城镇家庭每百户有汽车23辆
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摘要：收入增长直接促进了大宗消费，目前城镇居民每百户家用汽车拥有量达22.9辆，同比增长19%。
&&& 本报讯&记者吴江、通讯员粤调报道：据国家统计局广东调查总队抽样调查资料显示，前三季度，广东城镇居民人均可支配收入16402元，同比增长9.6%；扣除物价因素，实际增长12.9%。收入增长直接促进了大宗消费，目前城镇居民每百户家用汽车拥有量达22.9辆，同比增长19%。 　　收入：经营净收入扭转负增长 　　调查显示，前三季度，城镇居民可支配收入构成四大项均有不同程度增长： 　　随着经济运行企稳回暖、各地实施积极的就业政策以及最低工资水平的提高、教师与公务员收入相当等政策措施的实施，前三季度，广东城镇居民人均工资性收入达到12821元，比上年同期增长11.8%。 　　城镇居民人均转移性收入保持较快增速。前三季度城镇居民人均转移性收入3041元，增长18.8%。其中，人均养老金或离退休金收入增长24.6%。 　　经营净收入略有增长。前三季度城镇居民人均经营净收入1853元，同比增长0.7%，扭转了上半年同比下降1.0%的负增长势头。 　　得益于股市、楼市回暖，前三季度广东城镇居民人均财产性收入556元，增长6.2%。 　　支出：交通通讯支出增幅最大 　　从消费方面看，前三季度广东城镇居民人均消费性支出12501元，增长8.0%。随着今年以来食品类价格的快速回落，城镇居民食品支出明显放缓，前三季度人均食品支出为4645元，同比增长4.6%，恩格尔系数由上年同期的38.4%下降为37.2%。 　　交通和通讯支出增幅大，汽车消费成为一大亮点。前三季度，城镇居民人均交通和通讯支出2229元，比上年同期增长17.6%，在八大类消费（不含购房）中增幅最大。随着城镇居民收入水平的快速提高以及汽车购置税减半、汽车以旧换新等刺激汽车消费政策的相继出台，城镇居民汽车消费支出快速增长，前三季度人均购车支出577.58元，同比增长1倍，每百户家用汽车拥有量达22.9辆，同比增长19.0%。
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免责声明：文章内容纯属作者个人观点，仅供投资者参考，并不构成投资建议。陕西农村平均每23人拥有一辆汽车
　西安日报社
第06版：综合新闻
　　社长：夏泽民　总编辑：屈胜文　　　　国内统一刊号 CN61-0002
陕西农村平均每23人拥有一辆汽车
&&问卷调查&&汽车消费如今成为农村消费的新热点。陕西省统计局日前组织11个社会经济调查队，抽取33个收入水平相对较高的行政村和660户家庭开展了《农村家庭汽车拥有情况及购买意向状况问卷调查》。昨日公布的结果显示，在陕西农村，平均每23人拥有一辆汽车，经济实惠型汽车受青睐。&&数
据&&汽车类型&&■载货汽车377辆，占15.5%&&■轿车1833辆，占75.5%&&■客车74辆，占3.0%&&■半挂车21辆，占0.9%&&购买者&&■经商户占25.9%&&■种养殖业的占21.0%&&■开办工厂住户占2.9%&&■从事医疗和教育的占2.0%&&3年内有无&&购车打算&&■有购车打算的占64.8%&&■认为不确定的占13.2%&&考虑&&购买车型&&■选择家用轿车&&的有71.0%&&■选择货车的有17.1%&&■选择客车的有5.7%&&■选择半挂车的有3.2%&&调查对象&&33个行政村&&660户家庭&&&&问卷结果&&共拥有汽车2427辆&&平均每百户拥有16辆&&轿车占比四分之三&&陕西农村私家车越来越多&&轿车占比四分之三&&现象&&1&&“现在我们村七八成家庭都有车了。”昨日，住在沣东新城王寺街道大苏村的黄先生告诉记者，现在生活好了，农村的路都是宽阔平坦的水泥路，好多人都买上了车。黄先生说，他家去年就购买了一辆长安SUV，带着家里人出门，又快又舒服。据悉，和黄先生一样，现在越来越多的私家车开始奔驰在乡间公路上了。&&省统计局的调查也显示，随着农民购买力提高以及汽车下乡政策推动，汽车消费已经成为农村居民的日常消费，轿车占比四分之三。&&据统计，33个村总共拥有汽车2427辆，平均每百户农民拥有汽车16辆，平均每23人拥有一辆汽车。其中载货汽车377辆，占15.5%；轿车1833辆，占75.5%；客车74辆，占3.0%；半挂车21辆，占0.9%；其他122辆，占5.0%。&&现象&&2&&经商户买车最多&&年收入2万～3万元居民是购车主流&&经商户买车最多&&购车农村居民日益增加，其职业分布呈现多元化。汽车拥有者的类型多样，经商住户占25.9%，种养殖业住户占21.0%，开办工厂住户占2.9%，从事医疗和教育工作住户占2.0%，从事其他职业占48.2%。&&农民人均年纯收入达到多少可以购买汽车？当问及这个问题时，选择1万元左右的农村住户占6.4%，选择1.5万元左右的占13.6%，选择2万元左右的占28.2%，选择3万元左右的占27.1%，选择3万元以上的占24.7%。&&现象&&3&&青睐经济实惠型车&&四成人愿意花3万至8万元买车&&青睐经济实惠型车&&随着农村小康社会稳步推进，农民收入水平持续提高，农村居民购买或者更换汽车愿望强烈，对汽车消费需求不断升级，陕西农村汽车消费市场潜力大。&&当被问及未来三年以内有无购车打算时，64.8%的农村住户表示有购车打算，13.2%认为不确定。考虑将来购买的车型时，71.0%的住户选择家用轿车；17.1%选择载货汽车，5.7%选择客车，3.2%选择半挂车，3.0%选择其他车型。&&受农村消费水平低影响，农村汽车市场最明显特点是经济实惠型汽车占据主流。调查显示，计划购买家用轿车的农村住户考虑价位在3万元以下的占4.2%，3万至8万元的占43.4%，8万至13万元的占33.5%，13万元以上的占18.9%；计划购买载货汽车和半挂车的农村住户考虑的价位在10万元以下的占28.8%，10万至20万元的占39.0%，20万至30万元的占24.0%，30万元以上的仅占8.2%。&&相关新闻&&六成农村住户&&不考虑贷款买车&&本报讯 （记者宋洁 实习生高源） 资金缺乏、政策不明、养车较贵……记者昨日从省统计局获悉，虽然农村汽车市场消费潜力大，但是仍有三大问题阻挡农民买车的脚步。&&资金缺乏影响农村住户购车消费。调查显示，选择目前未购车最主要原因时，认为资金缺乏的农村住户占73.3%，认为没有需要和存放不便的分别仅占16.1%和9.3%，其他占1.3%；当被问及“是否考虑过贷款买车”时，62.0%的农村住户表示不考虑贷款买车，31.9%表示考虑过贷款，仅6.1%正拟贷款买车。&&部分农民对汽车下乡政策的具体内容不甚清晰。汽车下乡政策已经对农民购车意向产生了显著影响，但部分区县农民清楚了解汽车下乡政策具体内容和手续办理的占比不到一成。另外，有农民住户反映：汽车换购的操作性不强，一方面农民普遍认为报废补偿不足，另一方面手续难办理、耗时长的问题仍比较突出。 &&养车费用较高，收费名目繁多。购车农民反映车辆后续费用支出较大。调查显示，购车后期望政府解决的问题选项中，选择降低道路通行费用和保险费的占84.4%，选择减少收费关卡的占61.1%，选择简化审验程序和减少审验次数的占68.3%。&&本组稿件除署名外由记者宋洁 实习生高源采写
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