卢春房到中铁二十局宝兰客专南山堡隧道视察-春运网|||||||||||||||||||>>>>正文卢春房到中铁二十局宝兰客专南山堡隧道视察　　8月18日下午，总公司副总经理卢春房在兰新铁路甘青公司领导陪同下，到二十局集团宝兰客专南山堡隧道检查指导工作。中铁二十局集团公司副总王玉松、宝兰客专项目经理刘文武等陪同检查。&　　南山堡隧道位于通渭县城西南，地处牛谷河二、三级阶地区，起讫里程DK866+193～IDK869+664，隧道长3471m，洞身最大埋深约145m，最小埋深约24m。隧道围岩自上而下分别为第四系全新统砂质黄土，第四系上更新统砂质黄土、砂砾、细圆砾土，第四系中更新统砂质黄土、粗砂、细圆砾土，第三系泥岩。洞身主要穿越第四系砂质黄土、粗砂、细圆砾土和第三系泥岩。隧道围岩级别为Ⅳ、Ⅴ级，其中Ⅳ级围岩1470米，Ⅴ级围岩2001米。隧道线路右侧设斜井一座，全长571.77m。计划工期35.38个月。&　　隧道出口位于两山间的深切冲沟内，场地狭小，需完成董家庄隧道后才能进行施工。&　　隧道进口端于日开挖进洞，其中IDK866+217～IDK866+320段洞身范围内中上部围岩主要为砂质黄土，下部为粗圆砾土、泥岩。粗圆砾土层地下水丰富，黄土含水量高，开挖沉降量大。IDK866+320～IDK866+369段拱部有约1～I 2m厚砂层，富含地下水，开挖时易发生流坍。目前共完成开挖支护155m，仰拱137m，二次衬砌87.3m。&　　卢副总一行到达二十局宝兰客专八标南山堡隧道施工现场，顾不上歇息，就深入到隧道，先后查看隧道防水板布设、二衬钢筋绑扎，掌子面施工，了解查看了地质及围岩情况，对围岩结构、隧道开挖安全工作进行了检查，并询问测量人员每天围岩量测数据实时传输情况和围岩变化速率，并告诫测量人员，只有你们及时将数据传输，管理人员才能科学分析隧道施工的安全性，进而制定出科学的施工方案。同时，告诫现场管理人员和作业工人，粗圆砾土层地下水丰富，黄土含水量高，开挖时易发生流坍，千万不能麻痹大意，掉以轻心，严格按照“三台阶七步法”施工。
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宝兰客专最新进度 兰州枢纽五星坪隧道贯通
近日，搜狐焦点网据官网获悉，兰州枢纽五星坪隧道贯通，为宝兰客专全线通车奠定了基础。　　五星坪隧道全长6449米，是兰州枢纽的关键控制性工程，也是宝兰客专兰州枢纽西进最后的瓶颈工程。　　施工单位中国集团共投入、、、混凝土罐车、等80台（套）。施工中，中铁四局集团兰州枢纽项目部围绕隧道施工的总体计划统筹安排，根据地质超前预报和监控量测数据分析，不断调整施工方案，强化过程管控，始终保持稳产高产，创下了黄土隧道施工月成洞125米的纪录。他们还围绕工期目标开展专项，设立专项奖励基金，调动参建人员的工作积极性，确保工程按期完工。　　【各站进度汇总】
甘肃段接触网工程全面展开　　兰州段：雷坛河大桥已经合拢，五星坪隧道贯通，古城岭隧道顺利贯通，杜家沟大桥首座连续梁浇筑成功；雷坛河大桥　　段：定西段28座座隧道全部已洞通，锦屏牛谷河特大桥全桥合龙；锦屏牛谷河特大桥　　截至3月底，境内的路基、房建、、隧道等主体工程已基本完工，其他配套工程正在加紧建设；　　段与将于今年7月建设完成。　　段：隧道2#与3#斜井胜利贯通，段主体工程竣工，、小墁坪隧道、麦积山隧道共计30公里全部贯通，天水段主体工程正在收尾，铁路电气化安装、枕轨铺设等站后施工相继开始，宝兰客专天水段进入站后施工阶段。　　陕西段：林光隧道顺利贯通，清姜河特大桥连续梁高空转体合龙。　　【各站点情况】　　1、，兰州市综合交通枢纽，总建筑面积12万平方米（含南北地下通廊及地下车租车通道）。（将随兰新第二双线于2014年底建成通车）；　　2、站，总建筑面积约6千平方米，站房主体工程已封顶；　　3、南站，总建筑面积6千平方米，站房主体工程已封顶；　　4、，总建筑面积4千平方米，站房主体工程已封顶；　　5、站，总建筑面积4千平方米；　　6、南站，总建筑面积2.4万平方米；　　7、东岔站总建筑面积2千平方米；　　8、，总建筑面积约3万平方米。（已建成通车）　　【通车后 基本形成兰州西始发向东】　　1小时到
2小时到宝鸡（约2.5小时）
3小时到西安　4小时到　　5小时到
6小时到、、　7小时到武汉、、
8小时到北京、、
9小时到、、天津、济南　　10小时到上海　　11小时到广州、青岛　　12小时到沈阳、深圳
雷坛河大桥镇楼
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还有没通的隧道没
好爽啊，看来不久就可以坐动车了
天水到南京八个小时可以吧？
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宝兰客专兰州枢纽五星坪隧道2号斜井至出口（兰州端）贯通
发布时间：
15:01:16&&来源： 兰州铁路局
12月9日上午，宝兰客专兰州枢纽五星坪隧道出口（兰州端）顺利贯通。
今年8月16日正式进洞施工以来，经过中铁四局全体参建人员的共同拼搏，宝兰客专兰州枢纽重点控制工程—五星坪隧道2号斜井至出口（兰州端）终于如期贯通，这是继今年7月31日五星坪隧道进口（宝鸡端）至1号斜井贯通后，又一次兑现了一个重要节点工期。
五星坪隧道全长6.49公里，2号斜井至出口（兰州端）全长2.01公里。中铁四局宝兰客专兰州枢纽经理部二分部主要施工生产任务为隧道，占分部生产任务96%，隧道施工生产时间紧任务重，安全隐患大，尤其在五星坪隧道出口段，各种施工难题接踵而至：出口工区100米范围覆盖土层只有9米左右，土质多为回填新黄土，具有Ⅳ级（很严重）自重湿陷性，湿陷土层约32米。
经过多次优化施工方案，改进施工工艺，他们以施作100米双层大管棚作为超前支护，洞内采用静压挤密桩做地基处理，面对“超浅埋、新黄土、围岩差”这一黄土隧道施工难题我们坚守“安全第一、预防为主”的安全生产理念，脚踏实地、步步为营，先后攻克了出口端超长浅埋段（最浅处埋深仅为9米），施工浅埋段下穿既有公路、下穿冲沟等技术与施工难题，多次优化施工方案，合理配合各种资源，严格把控安全质量；开展“五星坪上铸精品 兰州枢纽树标杆”主题党建活动，发扬“勇于争先 永不满足”的企业精神，确保了五星坪隧道一个又一个节点工期按期完成，积累了宝贵的施工经验，为隧道按期顺利贯通奠定了基础。（兰宣）
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中国建筑承建的国内唯一在建高风险黄土隧道宝兰客专石鼓山隧道贯通
8月5日下午5时48分，中国建筑承建的国内唯一在建高风险黄土隧道&&宝兰客专石鼓山隧道胜利贯通，建设历时41个月。宝兰客专石鼓山隧道位于陕西省宝鸡市渭滨区石鼓镇杨家山黄土残塬区，全长4330米，主要为Ⅵ级围岩施工，被中国铁路总公司列为高风险隧道，是宝兰客专全线重点控制性工程之一。面对地质条件差、围岩等级高的施工难题，项目部多次邀请专家就地表注浆加固、软弱围岩洞内注浆加固、建筑信息模型技术在高风险隧道中的应用等问题进行技术论证，攻克技术难关。项目部严格按照&短进尺、强支护、勤量测&的施工要求，在保质保量的前提下，创造了VI级围岩浅埋地段单月开挖支护40米的进度。石鼓山隧道的贯通为宝兰客专全线贯通奠定了坚实的基础，对打造&现代钢铁高速丝绸之路&和推进国家铁路&四纵四横&客运专线网建设具有重要意义。版权所有 & 中国网·东海资讯 监督电话:025- 京ICP证 040089号
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