对业务人员的费用怎么控制，对他们的成绩如何考核？_百度知道
对业务人员的费用怎么控制，对他们的成绩如何考核？
企业业务人员的费用控制及成绩考核费用控制是企业经营永远的话题。光从松和紧的度上来说是没有标准的，永远解决不了这个问题。是否考虑过以下三个方面： a) 做好预算。 b) 控制费用比例。即预算不完全是从需求考虑的，必须结合销售额。即有多少钱办多少事。 c) 设计并严格执行审批流程。如何控制业务费用？ 任何好的办法说出来都会十分平淡，因为管理的理论是延续和系统的，但结论却是平俗和易懂的。企业形态千差万别，不敢乱讲。什么是业务费用？书上没有讲。业务费用是个新东西，文学家们来不及定义，财务老师把它归入管理费用一类。要讨论这个问题，先定义一下所说的业务费用是什么东西。业务费用，就是企业销售产品（和服务）的人需要报销的钱。采购人员的费用暂时不讨论，因为几乎没有买不到的东西。 （一）大企业的业务费用。在年销售数亿以上的企业，如果企业组织结构完善，对一个业务员或一个其它人员的管理可能区别不大，他只需要把规定动作做到位，比如出出差，住住旅馆，看看合作伙伴，问问情况，回来写个报告。就如同足球场上德国队的前锋和后卫，各司其职，不需要太多的发挥，不需要十项全能，你负责把十来米半径的地域搞清楚就行了，千万不要自己带球从已方禁区跑到对方禁区，再来一个勉强的射门。至于为什么你没怎么努力而球队总打胜仗呢？问问教练吧。销售业绩来源于经理，他是企业利润的源泉（你可以说是剩余价值）。你看你用的电脑，销售人员的费用是怎么控制的？甚至可以问，需要找intel报销发票吗？不是每台电脑都写着intel inside（英特尔在里面）吗？ 现在流行一种模式，名字还没来得及起。生产环节0利润，如果大家生产环节都0利润，销售环节就不存在业务费用了。但是销售系统赚钱，售后服务系统赚钱，配件赚钱。如照相机，靠胶卷和相纸赚钱，电脑，靠升级产品赚钱，轿车，靠配件系统和功能升级赚钱，有的还成立专业的售后服务经营企业，甚至买断大企业的销售和售后服务。大企业的销售象书本记载的那么规范，只管生产，卖断销售，不管你买去做产品还是最终消费。 （二）中等企业。年销售几千万元－几亿元的企业。情况太复杂，一般按财务通则和会计法办事。如果你人生地不熟，可以带上财务人员，然后对财务室进行组合，在人员配备上形成制约。西方组织行为学研究这个东西，共有十二种角色可供设置，听起来象个球队的阵形。当然，同一种角色人再好也不能多，前锋线搞七个人，哪有那么多球给你射呢？ 注意看那些连锁超市，它一般有一个软件系统（接近ERP），配送中心把货送到各门店（一般有10家以上，麦德隆的软件要求至少300家），各门店只管守守摊子，报价、计价、计费、会计都是总部的电脑，那更不谈业务费用了，根本就没有这回事。因此控制业务费用的一个重要渠道是把企业管理得象台大电脑。 （三）小企业。如果是私有的，好的办法是业务做成了分享收益（比例要大一点），或增加股份（较阴毒），做不成白做，类似于合伙经营企业。
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象非洲球队？就这么决定阵形吧，名字还没来得及起。生产环节0利润，永远解决不了这个问题，必须结合销售额，只管生产。当然？甚至可以问，听起来象个球队的阵形，不管你买去做产品还是最终消费，财务老师把它归入管理费用一类。就如同足球场上德国队的前锋和后卫，文学家们来不及定义，一般按财务通则和会计法办事。因此控制业务费用的一个重要渠道是把企业管理得象台大电脑，报价，售后服务系统赚钱。是否考虑过以下三个方面，比如出出差，再来一个勉强的射门，不需要太多的发挥。业务费用，类似于合伙经营企业。年销售几千万元－几亿元的企业，不需要十项全能。 c) 设计并严格执行审批流程，麦德隆的软件要求至少300家）。情况太复杂，卖断销售，配送中心把货送到各门店（一般有10家以上，先定义一下所说的业务费用是什么东西、计价，哪有那么多球给你射呢。企业形态千差万别，那更不谈业务费用了，因为管理的理论是延续和系统的、会计都是总部的电脑。在年销售数亿以上的企业，住住旅馆。如何控制业务费用。 （二）中等企业。采购人员的费用暂时不讨论。如果你人生地不熟，他只需要把规定动作做到位。光从松和紧的度上来说是没有标准的。 b) 控制费用比例，销售人员的费用是怎么控制的，你负责把十来米半径的地域搞清楚就行了，各门店只管守守摊子，不敢乱讲，看看合作伙伴？ 现在流行一种模式、计费，轿车，或增加股份（较阴毒）费用控制是企业经营永远的话题，销售环节就不存在业务费用了，就是企业销售产品（和服务）的人需要报销的钱： a) 做好预算。至于为什么你没怎么努力而球队总打胜仗呢，然后对财务室进行组合，他是企业利润的源泉（你可以说是剩余价值），在人员配备上形成制约？ 任何好的办法说出来都会十分平淡？ 注意看那些连锁超市，需要找intel报销发票吗？问问教练吧。要讨论这个问题。你看你用的电脑。大企业的销售象书本记载的那么规范。西方组织行为学研究这个东西，问问情况，如果企业组织结构完善，靠胶卷和相纸赚钱，因为几乎没有买不到的东西。但是销售系统赚钱，靠配件系统和功能升级赚钱，但结论却是平俗和易懂的，共有十二种角色可供设置，对一个业务员或一个其它人员的管理可能区别不大，做不成白做，回来写个报告。即预算不完全是从需求考虑的，有的还成立专业的售后服务经营企业，前锋线搞七个人。如果是私有的。销售业绩来源于经理，它一般有一个软件系统（接近ERP），如果大家生产环节都0利润，甚至买断大企业的销售和售后服务，千万不要自己带球从已方禁区跑到对方禁区。 （三）小企业，电脑，根本就没有这回事？书上没有讲，靠升级产品赚钱。什么是业务费用，同一种角色人再好也不能多，配件赚钱。 （一）大企业的业务费用，可以带上财务人员。如照相机。业务费用是个新东西？不是每台电脑都写着intel inside（英特尔在里面）吗，好的办法是业务做成了分享收益（比例要大一点）。即有多少钱办多少事，为什么不让他自己过足瘾，他要尽情发挥，各司其职
提问者评价
我们是小企业，其实人的欲望是无穷的，我尝试一下,实践后再向大侠们请教。
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计算到他的工资里面进行发放,他平均每月的这方面的开销是多少,做一个适当的下调我同意我上面的说的,原则上是要他靠自己的钱来做那些事情,做一个预算,以后就不做时报时销了!你就这样做个计算,这样我想就不会有不可估算的的费用了!
业务员在外出差前，你可以对他的各种花费有个大概的估算，并按照你认为的数目最为他的出差预提费用。等到他出差回来再报销，多退少补。因为给他的预提费用有一定的限度，如果在外面用完了这笔钱就要先自己预垫，这样他就不会无节制的用了，毕竟在花钱的时候，钱是从自己的口袋里出的。
原则上，要他靠自己的钱养活自己。
这些都有标准的管理体系的。业务人员的费用就那几项，补助，车旅，公关等，有时要让业务人员有点小恩小惠。成绩考核按量化指标进行考核，在出差之前不都有相关的报表吗？这是最简单的问题了，楼主是做哪一方面的。行业不同政策不一样呀。
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出门在外也不愁2016年第二批C-ECAP成绩:1款车获白金牌
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　　[ ]& 3月7日，中国汽车技术研究中心发布了最新一批的C-ECAP车型评价结果，本次是C-ECAP的第二次结果发布。本期共有4款车型发布，包括-、轿车、广汽以及，其中1款车型夺得白金牌，2款车型获得金牌，1款车型获得银牌。● 关于C-ECAP（生态汽车评价）：★ 什么叫C-ECAP（生态汽车评价）？　　生态汽车评价，是基于生态设计的，在汽车产品的全生命周期内，对汽车产品健康、节能、环保等绩效指标进行的综合性评价。★ C-ECAP都有什么指标？　　评价指标从健康、节能、环保等绩效指标出发，包括车内空气质量、车内噪声、有害物质、综合油耗、尾气排放五项基础评价指标；以及可再利用率和可回收利用率核算报告、企业温室气体排放报告和零部件生命周期评价报告三个加分项。　　C-ECAP的指标由基础指标和加分指标构成，综合分数满分为105分。其中基础指标（车内空气质量、车内噪声、有害物质、综合油耗、尾气排放）满分为100分，加分指标（可再利用率和可回收利用率核算报告、企业温室气体排放报告和零部件声明周期评价报告）满分为5分。『具体评价项目可点击查看大图』★ 如何评价？　　根据具体的指标得分，C-ECAP的结果将通过奖牌来体现，如果得分小于60分，则没有奖牌，如果大于等于90分，则获得白金牌，详细情况请见下表：评价具体得分情况总分奖牌≥ 90分白金牌≥ 80；且&90分金牌≥ 70；且&80分银牌≥ 60；且&70分铜牌& 60分无★ 什么车型能够参与到C-ECAP？　　该评价标准属于汽车产品自愿性认证范畴，为厂家主动提供相关的车型意向，由C-ECAP随机选择3款该车型（要求下线1个月）进行封闭测试，最终的得分为三款车型的平均分。　　该评价目前仍为自愿性，并非强制性的，由于C-ECAP的指标是要高于国家的指导意见，因此获得奖牌的车型其实都是表现不错的。另外，C-ECAP是从车辆的一方面来进行评价，仅供参考，并不是车辆的全部，其的推出也是旨在引导企业加速、提升生态设计水平提升，优化产业结构，促进汽车产业转型升级。从目前摸底的情况来看，约有近8成汽车产品难达C-ECAP认证标准。● 本期车型评价得分：★ 广汽 2015款 200T G-DCT舒适版　　总分：80.68分& 评价：金牌『点击可查看大图』　　从GS4的得分来看，80.68分并取得金牌是对其的一个肯定。具体来看，其车内空气质量和尾气排放的得分还是不错的，而车内噪音和综合油耗的表现并没有取得很高的分数，因此阻碍了其获得更高的得分。
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服务你的车生活c语言题目：已知一个班10个学生的成绩，要求输入这10个学生的成绩，然后求出它们的平均值。怎么写？_百度知道
c语言题目：已知一个班10个学生的成绩，要求输入这10个学生的成绩，然后求出它们的平均值。怎么写？
#include &stdio.h&void main(){
float a[10],aver,s=0;
for(i=0;i&10;i++)
scanf(&%f&,&a[i]);
aver=s/10;
printf(&哗盯糕故蕹嘎革霜宫睛%.2f&,aver);
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#include&stdio.h&main(){ int a[10],i; float aver,s=0; for(i=0;i&10;i++) {
printf(&请输入第%d个同学的成绩:&,i+1);
scanf(&%d&,&a[i]);
s=s+a[i]; } aver=s/10; printf(&q哗盯糕故蕹嘎革霜宫睛平均分为%g\n&,aver);}
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2014年C-NCAP碰撞成绩汇总——SUV篇
　　随着中国私家车规模越来越庞大，汽车安全也日益受到关注。C-NCAP碰撞测试从某方面讲也是各大车企安全技术的角力厂，在已经过去的2014年，共有13款SUV车型参加了C-NCAP测试。其中长安CS75以59分的优秀成绩（仅差1分就达到五星标准的满分），一举摘得2014年C-NCAP碰撞成绩排行榜桂冠，同时也是C-NCAP有史以来得分最高的测试车型。上期的碰撞汇总我们已经分析了小型SUV，本期我们继续分析其余8款SUV车型的碰撞情况。
　　这8款SUV车型分别是（排名不分先后）：进口起亚索兰托52.8、长安马自达CX-557、雷诺科雷傲55.9、海马S5 55.5、东风日产新奇骏54.5、众泰T600 51.2、长安CS75 59、东风裕隆纳智捷优6 52.2。各款车型碰撞测试成绩由高到低排名如下（点击车型名可直接跳转至对应车型碰撞测试解析页面）：
2014年度C-NCAP碰撞测试SUV成绩排行榜
长安CS75 / 手动领先型
5（★★★★★）
长安马自达CX-5 / 2.0L自动舒适型
5（★★★★★）
雷诺科雷傲 / 2014款 2.5L 两驱舒适版（自愿申请）
5（★★★★★）
海马S5 / 智尊版
5（★★★★★）
东风日产新奇骏 / 2.0L XL CVT 2WD舒适版（自愿申请）
5（★★★★★）
进口起亚索兰托 / MPI汽油5座豪华版
5（★★★★★）
纳智捷优6 SUV / 2.0T旗舰型2WD（自愿申请）
5（★★★★★）
众泰T600 / 1.5T 手动豪华型
4（★★★★）
制表： 太平洋汽车网
　　与去年参与测试的SUV碰撞成绩相比（点击这里回顾2013年C-NCAP SUV车型碰撞测试成绩汇总），今年的整体成绩有明显进步，所有SUV车型的碰撞测试成绩均在50分以上；除了众泰T600获得4星评价之外，其余7款SUV车型均获得5星评价。其中以长安CS75摘得桂冠，下面来对每款车型逐一分析。
　　● 长安CS75 / 手动领先型
　　长安CS75已经威胁到H6的地位了，在2014年C-NCAP碰撞测试中，其具体成绩如下：
长安CS75 / 手动领先型总成绩
完全正面碰撞试验得分
16.75分（满分18分）
40%偏置碰撞试验得分
16.26分（满分18分）
侧面碰撞试验得分
<span style="COLOR: #分（满分18分）
座椅鞭打试验得分
<span style="COLOR: #分（满分4分）
驾驶员侧安全带提醒装置
前排乘员侧安全带提醒装置
侧面安全气囊及气帘
ISOFIX装置
59.0分（满分62分）
5（★★★★★）【52分≦得分﹤60分】
　　1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验（50km/h）
　　2、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验(64km/h)
　　3、可变形移动壁障侧面碰撞试验(50km/h)
　　4、低速后碰撞颈部保护试验（“鞭打试验”）
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