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MZC-Ⅱ型组合差压液位计，立式LNG储罐组合式差压液位计
MZC型系列组合差压液位计主要用于低温贮槽、低温槽车和其它低温容器液态气体的差压显示。根据客户需要我公司独立设计，生产有Ⅱ、Ⅱ、Ⅲ和Ⅲ型供选择使用。
①Ⅱ型组合差压液位计主要由CYJ-1差压液位计、压力计和组合控制阀三个单元构成。其特点是：组合控制阀可替代通常所说的上阀、下阀、平衡阀和压力计阀四个阀门的工作，且差压液位计和压力计可在线拆卸、更换，勿需停气维修；
②Ⅱ型组合差压液位计：差压计安装在差压液位计上方，与差压液位计形成一个整体。其操作方法与前者相同；
③Ⅲ型组合差压液位计，自身不带压力表座，差压液位计与组合控制阀形成一个完整的整体。如果需要安装压力表，则须由差压液位计上方的低压气相端引接；
④Ⅲ型组合差压液位计，组合控制阀在差压液位计上方，控制阀阀体上有压力表座。气相低压气体和液相高压气体的输入接口，在组合差压液位计的上方。适合于卧式贮槽或槽车使用。
量程范围为～米水柱&&～米水柱。产品结构紧凑、操作简单、安装简捷及节省安装空间，其特点是：仅使用一个旋转手柄，即可实现&开、关及平衡&三种作用，避免了误操作，替代常规四个阀门的功能含压力计阀。本系列产品一上市正以迅猛势头扩大市场占有率，为用户所接受。
2、&使用条件
(1)、工作温度：℃～℃；
(2)、相对湿度：&；
(3)、大气压力：～。
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LNG储罐液位波动大
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本帖最后由 hcwang12345 于
11:40 编辑
根据查的资料：从低温储罐差压式液面计测量原理来看当进液时压力、温度变化时，液位显示也会出现波动.
1 低温储罐差压式液面计测量原理
如图1所示，差压式液面计的液相端与内容器的底部相连，气相端与内容器的顶部相连。当液面计液相阀与气相阀打开而其平衡阀关闭时，如果内容器内有一定量的低温液体，则液相压力大于气相压力就会在液面计上反映出来。当内容器的底端到液面计液相端之间的管道内全部是气体时，则表明内容器底端的压力就是液面计液相端的压力。由于液面计气相端的压力就是内容器气相空间的压力，因此液面计的读数能准确反映内容器底端和上方气相空间的压力差。值得指出的是这个压力差是以水柱高度表示出来的。根据这个读数通过换算或图表就可以知道容器内介质的高度以及质量等。
2 读数误差原因分析
由于内容器的底端与液面计的液相端之间存在位差△H，如果在这部分管道内存在一定高度的液体，就会出现液面计液相端压力小于内容器底端压力的情况。如果液面计的液相管道中液面高度在内容器底端水平线以下，又会出现液面计液相端压力高于内容器底端压力的情况，这两种情形均会造成液面计读数不准。由于环境温度是变化的，所以使用差压式液面计时，如果不在设计上采取适当的措施，就会出现当容器内液体量不变而读数出现波动的情形。
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bt饮水思源 发表于
会不会是气相进入液位计冒泡鼓泡等造成的呀？
你们卸车卸船的接口在罐子底部还是上部的？？
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我有同学在广东液化天然气我给你问问他们有这种现象没有
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bt饮水思源 发表于
你们卸车卸船的接口在罐子底部还是上部的？？
引出管不论液相还是气相都在罐子下部。
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hcwang12345 发表于
引出管不论液相还是气相都在罐子下部。
那就有可能是装卸时打量波动即使不波动也会使液面发生变化，就像趵突泉一样的原理，个人看法哈。
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是不是气相平衡管小了& &或者是液位计下部进气了
打开平衡阀，关闭气、液相阀，分别拆除气、液相接头，再分别打开气、液相阀，检查各管路都是畅通的，气相平衡管也无问题。&
加分，但不同意你的看法
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人生红尘 发表于
是不是气相平衡管小了& &或者是液位计下部进气了
打开平衡阀，关闭气、液相阀，分别拆除气、液相接头，再分别打开气、液相阀，检查各管路都是畅通的，气相平衡管也无问题。
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hcwang12345 发表于
确定是液位波动，液位指针与差压变送器指示都大幅波动。
气相有压力表吧，看看气相压力是怎么变化的。
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气相有压力表、也有压力传感器吧，气相压力变化倒不明显！
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如果气相压力没什么变化，看你的压差变化情况，像是压差表的气相管进液的表现。
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楼主您好。您是在LNG加气站上班吗？我有一些关于LNG加气站的问题，希望指导。谢谢
谈不上指导，有什么问题？可以讨论一下。&
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suanmiao001 发表于
楼主您好。您是在LNG加气站上班吗？我有一些关于LNG加气站的问题，希望指导。谢谢
在LNG液化厂和LNG加气站工作过，谈不上指导，有什么问题？可以讨论一下。
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我在做LNG加气站的一个毕业论文，苦于没有不了解现场，只是网上下的一些文章资料看，不是很具体，我用了HYSYS软件来模拟，但是没能结合实际软件也不好模拟。问题太多，比如槽车到站后的卸车流程，一般槽车运输压力是多少，要增压到0.4MPA才能卸车吗？要将槽车内的LNG卸完还是要剩一些？LNG储罐充装率是90%，那么到该充液时，罐内要有多少液体？或者能否加我QQ啊，谢谢
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hcwang12345 发表于
在LNG液化厂和LNG加气站工作过，谈不上指导，有什么问题？可以讨论一下。
好的，除了以上问题还有一些，我现在先是模拟的卸车流程，就先问一些关于卸车的问题。我理解的是①车到站后，将槽车气相空间与储罐气相空间连通然后断开，平衡气相压力。②开液相增压阀将槽车升压至高于储罐压力0.2MPA，开始打开液相阀门卸车。我的问题是不知道槽车到站后压力是多少？储罐加液前压力、液位多少？空温式汽化器前是否有泵？你所接触的加气站卸车是增压器卸车还是谢雅琪和泵联合卸车
[]: suanmiao001 发帖时在路边捡到 5 点 参与值，偷偷放进了口袋. 可用于积分夺宝
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suanmiao001 发表于
我在做LNG加气站的一个毕业论文，苦于没有不了解现场，只是网上下的一些文章资料看，不是很具体，我用了HYS ...
槽车到站后的卸车流程：LNG卸车流程有增压卸车和用泵卸车。
一般槽车运输压力：LNG槽车刚充装时压力0.2-0.3MPa,运输途中压力会逐步上升，超压会通过安全阀排放或由司机（押车员）手动排放，安全阀整定排放压力0.66-0.77MPa,卸车要应先于储罐均压在增压，一般都高于到0.4MPa,低于安全阀动作压力。一般都将槽车内的LNG卸完，但实际都会剩一些，
LNG储罐充装率是90%，具体充装满的位置是根据储罐的液位指示和溢流阀是否喷液判断，罐的容积不一样，没有统一标准。
[]: 一个袋子砸在了 hcwang12345 头上，hcwang12345 赚了 2 点 参与值.
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3月29日 猜设备，赢财富一个烟囱里为什么有好几个排气筒？储罐进口加止回阀，有什么用意？看图说话中国的标准真是扯淡，看看这个苯乙烯的排放标准！【奇葩安全隐患第二季】077当你走上红毯的那一天
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Discuz! X3加气站LNG低温储罐液位计的比选及优化方案--《石油库与加油站》2015年02期
加气站LNG低温储罐液位计的比选及优化方案
【摘要】：针对目前LNG加气站多采用差压式液位仪无法准确测量液位的情况,为探讨解决此问题的方案,介绍了四种适应LNG低温介质的液位计及其测量原理及组成,比较了优缺点,经过选择,最后提出采用在LNG储罐安装伺服液位计的工艺方案。该方案若实施,可实现LNG储罐的精确计算、安全操作。
【作者单位】：
【关键词】：
【分类号】：TE972【正文快照】：
随着液化天然气(LNG)的广泛应用,LNG计量手段的优化日益凸显。加气站低温储罐中LNG的准确计量,是加气站进销存的重要环节,也是安全运营监管重要手段。目前,国内加气站都采用差压液位计测量储罐内LNG的液位,但误差大且不稳定,甚至在接近空罐时差压液位计示值为满,无法满足加气
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天然气LNG储罐液位不跳动不准是什么原因
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一般情况下有几方面应该引起注意：1、保证储罐的真空度,防止热交换的超标而引起罐内超低温液体的佛腾而造成液位计的波动；2、定期检验机械液位表；3、尽量把充装率控制再90％；5、取压管路有微漏.液位计的准确度对取压管路有极高的要求,即使十分微小的泄漏也会造成不准.6、仪表本身原因.目前国内LNG储罐液位计主要是巴顿表,但是无论什么表都存在一个怪现象,即随着时间的推移,表会出现不准的现象,无法消除,只能更换；7、仪表取压气相管中进液.这种现象一般发生在储罐第一次使用或储罐出现过满时才有.8、再就是制造的问题了,如果液位计液相取压点不在储罐的最低处,也会造成显示与实际进液不相符.9、远传如果出现问题,除以上部分原因外,可能还与差压设置时储罐高度、液体密度有关 10.如果长时间阀门有杂质堵塞的地方检查下看看
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