成龙携耀莱杀入赛车界 勒芒24小时耐力赛首现中国车队_凤凰体育
成龙携耀莱杀入赛车界 勒芒24小时耐力赛首现中国车队
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今年四部电影开拍，成龙这位雄霸影坛数十载的大哥依然保持着高产！就在大家期待并潜心研究大哥如何不断创造票房奇迹的时候，6月17日，成龙将出现在一个与电影毫无关联的地方&&法国勒芒
勒芒24小时耐力赛首现中国车队今年四部电影开拍，成龙这位雄霸影坛数十载的大哥依然保持着高产！就在大家期待并潜心研究大哥如何不断创造票房奇迹的时候，6月17日，成龙将出现在一个与电影毫无关联的地方&&法国勒芒！作为在国际上享有盛誉的传奇巨星，坐镇第84届&勒芒24小时耐力赛&本也不稀奇，但大哥此番并非只是参加，而是参与。他带来了他与耀莱文化、车手程飞共通组建的&耀莱成龙DC Racing&！这支勒芒赛历史上首支中国车队将证明：玩大的！我们从来都是认真的！玩得大：勒芒24&&中国车队缺席的梦想赛事！WEC（世界耐力锦标赛）也许在国内只是少数车迷心中的圣战，但作为三大全球顶级赛事之一却是人类史上的。尤其是每年6月的勒芒24小时耐力赛，都会在法国上演一出20万人大迁徙的盛况。此次大哥瞄准了WEC，便是希望通过自身的影响力，让更多人的认识、关注并喜爱上这项运动。上海国际赛车场的落成，曾一度让身边的女孩们都了解到，开放式轮胎的车型属于F1；韩寒的也让大家了解了这位少年才子把版税都花在了WRC上。而大哥与耀莱文化此次锁定的WEC与前两者不同，比的是速度和耐力的完美结合，这不仅需要一部跑得快的车，更是对赛车的稳定性甚至油耗都提出了很高的要求。真可谓&路遥知马力，日久见车技&。其中的勒芒赛则将比赛时长延长到几近变态的24个小时。集艰苦性、枯燥性与挑战性之最，堪称魔鬼赛事。而在这样一个舞台上，还从来没有过一支中国大陆车队。玩得好：旗开得胜的&耀莱成龙DC Racing&成龙带来的&&耀莱成龙DC Racing&可不是前来作秀的花瓶。按照赛事规则，能够参加勒芒24小时耐力赛的车队是有严苛要求的。而&耀莱成龙DC Racing&已然成为一匹黑马杀进车迷们的视野&&亚洲勒芒赛系列赛事多站冠军，年度组别冠军，亚洲勒芒系列赛&赛季全满贯&，2015/16年度冠军车手！这些光环已经加注在车队上。为何初次亮相便有了如此惊人的成绩？玩车，哪能没有顶级车手！程飞与董荷斌以及法国车手纳尔逊&潘恰蒂奇是车队在赛场上的三巨头。三人都是在国际赛事上千锤百炼，战绩赫赫的顶级车手，甚至有F1赛事的经验。三人稳定的发挥和配合是车队披荆斩棘的利器！玩车，没有钱怎么行！F1赛事至今没有一支中国车队，便是各资方面对组队成本的望而却步。一流的车队必须有雄厚的资金支持，&耀莱成龙DC Racing&是多方强强联手的结果，&巨星成龙+耀莱文化+著名车手程飞&的组合，让车队不论是自身实力还是迎战对手，都具备了抵御&阻力&的&强大心脏&。车队组建方之一的耀莱文化，隶属上市公司文投控股（600715）旗下，现以组建&耀莱成龙DC Racing&为契机，隆重推出体育板块！玩好&大&的，原来一直是耀莱的习惯耀莱文化进军赛车领域，是其股东文投控股布局体育产业的第一步。文投控股的控股股东为北京市文资办，依托股东资源和支持，在文化及泛娱乐领域进行投资和运营，总市值超过300亿元。体育产业作为娱乐产业的延伸，近年来受到越来越多的关注，资本也不断的涌入。耀莱文化体育板块的背后，是耀莱集团多年代理、、等全球顶级品牌，在汽车领域拥有雄厚的经济实力和技术实力。而成龙本人对赛车也是极度热衷，不仅在电影中频频展示车技，还多次组织&成龙杯慈善明星赛&。他曾表示希望支持和促进中国的赛车运动和赛车手的成长，&耀莱成龙DC Racing&恰恰成为这一期望的完美载体。勒芒24小时耐力赛，作为世界顶级赛事，一直引领着汽车技术研发的最新趋势，与用户的消费行为存在强相关，本次&耀莱成龙DC Racing&参战勒芒赛除了推动国内赛车运动与国际接轨，也将进一步助力文投控股及耀莱文化体育板块的长远布局和产业辐射。
[责任编辑：蒙长帅 PS010]
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48小时点击排行【Man语】2015年勒芒24小时耐力赛在法国勒芒落幕，冠军车在24小时内完成了393圈。对此很多人知道勒芒，不过却不知道勒芒究竟是咋回事，为何会被车企如此看中，不是有F1吗？今天就给大家讲讲关于勒芒24小时耐力赛你不知道的8件事。------------------------------------------正文1.勒芒耐力赛要跑多久勒芒赛是世界上各种耐力赛中时间最长的比赛，24小时里要在同一条赛道跑350多圈，最少也要跑5000多公里。真是跑到吐的节奏啊。2.最无聊的比赛？有人说勒芒是世界上最无聊的汽车比赛，不知道说这话的人是否看过勒芒，2014年勒芒有54辆车参赛，13公里的跑道54辆车，想想这是什么概念，所以超车和被超简直是家常便饭，根本不愁没看点。3.谁能决定胜负勒芒耐力赛还有一个搞笑的地方，就是决定胜负的并非速度。和一般赛车比赛有点不太一样，勒芒赛是分LMP1、LMP2、GT1、GT2四个组别，这四个组别是放到一块一起比赛，由于在动力性能上差别很大，对LMP1来说路上所有的车都是慢车，所以有时候最终的获胜者往往是能处理好慢车的快车手（当然，耐力和稳定性也很重要）。4.三人组都在干嘛勒芒是3人轮番开车，一人开车，另两人干啥呢？基本就是在休息和打吊瓶。是的，因为勒芒的髙消耗特征，吃是来不及了，只能直接打吊瓶输液。同时这三人里有一个人是冲击力极强的速度型，一般跑第一棒，后面那俩通常是稳健和耐久型的，有点像接力赛。5.勒芒的裁判是世袭的勒芒赛道旁边会站着很多穿橙色衣服的裁判，可别小看这些人，这些人的裁判职位是世袭的，代代相传，代表着荣誉和象征。薪资也不少，也用太羡慕，因为这个职位有极高的危险性，在赛车失控事故中，丧生的事也时有发生。6.勒芒对民用车的意义相比于其他比赛，勒芒对LMP1这个组别给予了相当大的自由度，没有对参赛车辆的混合动力系统做统一的规定。即在排量、气缸数量乃至汽油还是柴油、是否配备增压技术和回收系统数量方面都可自由决定。不过规则也明确地限制了LMP1组别赛车单圈的耗油量，如果超出限制，会面临从10秒到2分钟不等的罚时。这就使得勒芒追求速度的时候，也要兼具燃油经济性，所以柴油和混动大行其道也就不足为奇了。另外，值得一提的是勒芒赛中奥迪使用的那个激光大灯，未来大概也会普及安装了，射程既远又集中，再也不怕对面的远光狗了，就是这玩意是不是有点太邪恶了。据说有车手抱怨这玩意在后面能晃瞎狗眼。7.亚洲唯一赢过勒芒的是马自达尽管丰田和日产也都积极参与勒芒，丰田还算是有一定竞争力，然而亚洲真正赢过勒芒的汽车厂商却是马自达。1991年，马自达采用转子发动机的787B赛车成为勒芒冠军，此外，马自达所有参赛的赛车还全部进入前十，鉴于这个成绩简直像作弊一样，国际汽联随后做出决定，非活塞发动机赛车不准参加勒芒24小时赛，彻底将马自达的转子发动机KO。8.为何这两年的勒芒又有看头其实很多人这两年都不太爱看勒芒，原因无他，缺乏竞争力，奥迪在这一赛事一家独大，最近15年奥迪拿了13次冠军，简直就是勒芒赛里的梦之队，乒乓球里的中国队。好在大众也觉得这么搞下去，这比赛太过无聊，所以派出了自家亲兄弟保时捷，保时捷一出马，立刻就有看头了。去年保时捷第一年回归竞争就很激烈，今年保时捷更是包揽冠亚军，好吧，无论是保时捷还是奥迪，都是大众自己玩过家家，可怜了丰田，只能当陪衬，日产？一直在垫底。图片源于网络-----------------------------------我是谁？汽车人-AutoMan，小名Man哥，用另类姿势解读汽车，也是有意思（微信公众号：youyisi_cn）的小伙伴。爱上我：打开微信通信录-添加-查找公众号-搜索“AutoMan”关注即可，想看好玩的：回复：删除1，看《10款最不值买的轿车（15万以下）原文》；回复：删除2，看《近期不值得买的车型 原文》；回复：SUV轿车，看《SUV与轿车谁更安全》；回复：日本车，看《10个日系车的缺点》回复：日本，看《10款最不值得买的日本车》回复：各级，看《10款各级别最不安全车型》；回复：傻瓜，看《买这10款车 你就成了一个傻瓜》；回复：一半，看《日系车不安全?这话只说对一半》；回复：最不安全，看《最不安全的紧凑型SUV 韩美系这德行》；回复：30万，看《10款能开30万公里的车 德美系不见了》；回复：中国轮胎，看《不靠谱的汽车轮胎品牌》；回复：2015，看《2015最不值得买的汽车品牌》；回复：烂车，看《6选车必知名词 好车烂车就差这》；回复：超跑，看《超跑必知7件事 以后早晚用得着》；回复：SUV安全，看《购买SUV的理由只需一个》；回复：美2015，看《10款可靠性最差的汽车品牌（美版）》；回复：路虎，看《路虎的傲慢与病态 打虎必知7件事》；回复：撞日系，看《当自主最高档的SUV与日系车相撞》；回复：轿车安全，看《轿车死亡率真的高吗》；回复：伤亡率，看《死亡率最高和最低的车型》；回复：紧凑SUV，看《10款最不值得买的紧凑型SUV》；回复：近期，看《近期最不值得买的10款车》；回复：最毒，看《最毒10款汽车 买车如进毒气室？》；回复：刹车，看《中国刹车距离最差10款轿车》；回复：傻，看《中国人买车10大傻，看你中招了几个》；回复：纠结，看《8个国人买车的纠结之处 抉择其实也简单》；回复：耐用，看《自主品牌耐用性差在哪，看数据PK》；回复：漂移，看《世界上最奢侈的漂移 有钱人看着也肉痛》；回复：丰田，看《中东武装缘何爱用丰田？中国货紧随其后》；回复：紧凑，看《最不安全的紧凑型轿车排名》回复：国企，看《自主发展要靠国企？那就真的没救了》；回复：一句，看《一句话揭50车企老底 心理素质差者勿入》；回复：拆解，看《10万公里汽车拆解大排名》；回复：外媒，看《自主车怎么样，外媒测评不留情》；回复：中国车，看《中国汽车可靠性排名 大众 通用雪铁龙统统垫底》；回复：小问题，看《为啥德国车小问题多于日本车》；回复：报告，看《汽车可靠性排名》；回复：车距，看《停车帝该怎么做 可能是最全的停车技》；回复：昂科威，看《6缺陷让昂科威难成途观杀手》；回复：流言，看《汽车流言终结》；回复：值德，看《8款最值得买的德系车》；回复：值日，看《8款最值得买的日系车》；回复：缩写，看《常见汽车缩写》；回复：日本，看《10款最不值得买的日本车》；回复：SUV值得，看《15万元以下最值得买的SUV》；回复：SUV不值，看《15万元以下最不值得买的SUV》；回复：值得，看《10款最值得买的轿车（15万以下）》；回复：不值，看《10款最不值得买的轿车（15万以下）》；回复：小型，看《10个小型SUV的优缺点》；回复：伪军，看《10款日系“伪军”车型》；回复：谣言，看《10大汽车谣言 你信过几个?》；回复：选车，看《9个简单的选车依据》；回复：按钮，看《7步搞懂汽车各种按钮》；回复：德系，看《10款最不值得买的德系车》；回复：提车，看《11个提车注意事项》；回复：心理，看《10个国人买车的怪异心理》；回复：毁车，看《16个毁车的坏习惯》；回复：自燃，看《7方法防汽车自燃》；回复：二手，看《5招教你识别事故二手车》；回复：习惯，看《13个开车费油的坏习惯》；回复：德国，看《10大可靠性最差的汽车品牌（德版）》；回复：可靠，看《10个可靠性最差的汽车品牌（美版）》；扫一扫 加上AutoMan看到最后的小伙伴可以加Man哥私人微信：simcity001 聊聊汽车那些事
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分享到朋友圈原创&&2016年勒芒24小时耐力赛参赛名单公布
　　【太平洋汽车网 赛事频道】日前，ACO公布了包含60台赛车，180位车手的完整版2016勒芒参赛名单。比赛将于6月18-19日在法国La Sarthe赛道进行，这将是有史以来的第84届勒芒24小时耐力赛。　　今年将有9台P1规格赛车，23台P2规格赛车参加原型车组别的争夺。其中保时捷、奥迪和丰田将分别派出2台厂队赛车出战。日产的主要精力用于为P2组别车队提供客户赛车引擎。　　GT组别方面，依据车身阵容及赛车车龄不同，共有14台车参加专业组别（Pro），包括4台福特、3台保时捷、3台法拉利、2台雪佛兰科尔维特和2台阿斯顿马丁，上述车型均有厂商支持。而以私人车队为主的业余组（Am）共有13台赛车参赛。包括来自我国港台地区的KCMG、AAI车队。（文：太平洋汽车网 崔童）&编辑推荐阅读：中国超跑锦标赛2016赛季赛历 4市入围F1西班牙站梅奔内斗双退 维斯塔潘破纪录&&
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请登录后操作2014勒芒24小时耐力赛战报_赛车运动_无敌汽车网
问：8代思域更换了KVB蓝桶套装配原装弹簧，现在感觉像拖拉机，一点缓冲都没有了，是不是买到假货还是什么原因，求大师解答(回答满意度83.33%)
答：你买的是KVB避震当然是假货了，因为我只听说过KYB。但我觉得您应该是笔误，如果感觉上没有任何舒适性应该和弹簧磅数搭配有关系。
问：请问，新帕萨特能不能装上cc的全铝制元宝梁，下摆臂，羊角等，谢谢(回答满意度50.0%)
答：虽然我们并没有案例尝试过，但如果平台相同，某些部件理论上是可以通用的，但虽然用上了铝材部件，但是否能提升操控还要看原车集合设计。
三国杀 2014勒芒24小时耐力赛战报
6月的第二个周末，2014年的勒芒24小时耐力赛如期而至，保时捷的回归，让勒芒LMP1的奥迪、丰田、保时捷三支厂队，筑起了三国杀的局势，先不说丰田和保时捷能否真正撼动奥迪的地位，最起码给了奥迪更大的卫冕压力。
6月的第二个周末，2014年的勒芒24小时耐力赛如期而至，LMP1组有三大厂商参与显得热闹非常，毕竟近年来一直都是两足鼎立的局面，先是、标致，后来变成了奥迪、丰田。2014年保时捷的回归，让勒芒LMP1的奥迪、丰田、保时捷三支厂队，筑起了三国杀的局势，先不说丰田和保时捷能否真正撼动奥迪的地位，最起码给了奥迪更大的卫冕压力。
排位赛在法国地方时间的周四晚上7点进行，回顾2013年勒芒的排位赛，奥迪包揽前三的位置，而两辆赛车紧随其后，丰田赛车与奥迪的圈速差距更是超过了4秒。今年勒芒的排位赛中，7号丰田赛车在第三节创造出3分21秒789的最快圈速，8号丰田车则落后0.734秒排名第三，刚回归的保时捷状态不差，14号和20号车分别取得第二和第四的排名成绩，而卫冕冠军的奥迪三辆车分别排在第五、第六和第七位。
在排位赛中丰田的表现强劲，而根据勒芒的赛例，在周六上午的9点至9点45分还有一场热身赛，为下午3点钟的正式比赛小拉筋骨。热身赛中丰田依然表现强势，8号丰田赛车以3分23秒73的圈速成绩排名首位，2号奥迪和7号丰田分别排名二、三位。丰田再次证明其在单圈冲刺方面的超强速度，但对于耐力赛而言，单圈冲刺和耐久性同样重要，排位赛和热身赛的速度与正赛的表现不能完全挂钩。
图：中岛一贵的父亲中岛悟也是前F1车手，但中岛一贵在F1赛场的表现实在平平，然而今年勒芒24小时排位赛却是气势如虹，以3分21秒789的圈速获得，比去年2号奥迪的3分22秒346杆位成绩还要快。
图：收获杆位后，中岛一贵（中）与同车组队友Stephane Sarrazin（左）和Alexander Wurz（右）庆祝。
图：丰田车队Pit房内一片欢腾，中岛的这个杆位对车队上下的鼓舞作用甚大。
图：开赛前，一百多名车手来一张大合照。
图：（设计对白）-快要比赛了，气氛忒沉闷，随便来一首什么歌呗。 -“客满一秒，脚掣放开，超速飙车像竞赛，搭客尖叫，当作喝采，司机跟速度在恋爱。身边映像化开，时空扭转极精采，此刻我坐在门内，置身这小巴飞车总决赛。”
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24小时勒芒耐力赛结束，丰田找到了5号赛车故障原因
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16-07-01 05:28来源：AMS车评网作者：曾凡
在日结束的WEC勒芒24小时耐力赛中，LMP1组别5号车组所驾驶的丰田TS050赛车在正赛23小时57分钟接近结束时停在了赛车场中。在此之前5号已经全场领跑很长时间，最终保时捷2号赛车达成保时捷第18个勒芒冠军成就。
比赛结束后，丰田5号赛车戏剧性的在比赛倒数第二圈故障一直成为人们议论的话题。近日，一位丰田车队的发言人表明一个与涡轮相关的问题是最终导致赛车手中岛一贵在驾驶5号赛车失去动力的根源。
&5号赛车遭遇了一个在涡轮增压器与中冷器之间连接管路上的技术故障，导致丧失了一些涡轮增压器的控制&发言人说道。
&车队试图修改控制设置以恢复动力，并最终实现能让5号赛车能够跑完最后一圈。&
然而这还是太晚了，勒芒赛事规定在24小时计时结束后，赛车必须在6分钟内完成一圈巡场冷却圈，带着故障的5号赛车并没在规定时间内结束，最终被认定为未完赛。
丰田继续解释道他们将进一步的调查来找出根本的原因，这不同于上个月WEC斯帕耐力赛的失利。
&目前还不清楚为什么会发生这种故障，因为我们已经核查了位于德国科隆生产这一部件的过程。&官方发言人继续说道。
&我们需要进一步分析以确定根本的原因，很显然这个问题与这个赛季早期在斯帕赛道上所遭遇的发动机问题没有任何联系。&
&全面的调查正在进行中，我们建立了专门的小组来调查原因并找到解决方案来防止故障再次发生。&
编辑点评：
说到今年勒芒24小时耐力赛LMP1最高组别的争夺，保时捷、奥迪和丰田都或多或少遭遇了霉运。
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