别被忽悠了 不是所有的荣威RX5都叫互联网汽车|界面新闻oJMedia从个人来说，笔者对荣威还是有感情的，抛开情感因素站在消费者的角度，并不认同这种玩车型游戏的做法，希望这篇善意的唠叨会给消费者和厂家一些警示。
憋了好久的价格蛋终于水落石出了，网友和车友等也有机会喘了一下气，好多人都在大声惊呼：互联网汽车荣威RX5售价在9.98&17.98万元，这价位够意思了呀！在大家都在为其喝彩之际，笔者就站在消费者的角度来泼一下冷水降降温吧&&
看到这个价格与网友的们的留言，笔者也只有嘿嘿一笑，以互联网汽车为噱头为卖点的荣威RX5，果然在笔者的预料之中，和消费者玩了一个车型游戏，这个在昨天的《要想走出困局 荣威RX5请不要玩车型游戏》一文中已经说出，只不过没有明说罢了，这也是学人家荣威RX5，给大家留了个悬念。
从上市现场公布的画面我们可以看出，荣威RX5共推出8款车型，价格区间为9.98&17.98万元，细心地人也一眼就看出来，其实前期吹捧的真正的互联网汽车只有3款车型，剩余的5款车型就叫城市SUV了。笔者只想问一下厂家领导：既然给荣威RX5贴上互联网汽车的标签，后面的城市SUV荣威RX5就应该改为RX5 A或RX5 B或者其它命名以区分，不应该让消费者钻入车型游戏的迷魂阵呀！
其实，大家都心知肚明，这就是荣威RX5给消费者玩了一个偷梁换柱的车型游戏。翻出前期所有的报道，你会发现好多关于荣威RX5就是互联网汽车的稿子，可是，上市现场却明明白白告诉大家：互联网汽车荣威RX5还有一个&孪生兄弟&，叫做城市SUV荣威RX5而不是叫互联汽车了。估计在以后的销售过程中，互联网汽车的噱头也会用在城市SUV荣威RX5身上，以混淆视听的方式吸引消费者。
因此，抛给消费者的问题是：买车时一定要问仔细，不要被4S店销售人员给忽悠了，也不要被厂家的宣传所左右，要知道不是所有的荣威RX5都叫互联网汽车，不问清楚就下手，有可能你买的不是互联网汽车，而是城市SUV荣威RX5。
常言说：买者没有卖者精。这句话在这儿得到了最好的验证，行为与此，笔者还是提醒消费者：睁大眼睛问清楚，别被车型游戏罩住你&心灵的窗户&&&眼睛，要知道不是所有的荣威RX5都叫互联网汽车，互联大屏也不是每一款车型上都能见到的。
剥离&互联网汽车&这个美丽的外衣，城市SUV荣威RX5在与竞争对手吉利博越等车型的比拼中实力如何。（车市速递 鲁煜/文）
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全面解析荣威RX5亮点：全球首款互联网汽车
盖世汽车网
日，上汽官方宣布与阿里联手打造的全球首款量产命名为荣威RX5，并在4月底开幕的北京国际车展上全球首发。而就在本月16号结束的荣威RX5预售发布会上，上汽集团和阿里巴巴集团更是宣布其最低预售价低于17万（1.5T车型），同时关于RX5车型的更多细节也一并发布，各户网站的跟进消息也铺天盖地，这也意味着中国汽车界“大佬”与互联网界“大佬”的首秀吸睛程度可见一斑。 事件回顾：上汽集团联姻阿里巴巴集团 时间回到2014年7月，上汽集团与阿里巴巴集团在上海签署“互联网汽车”战略合作协议，主要合作方向在车载应用及服务领域。 也就是说未来上汽集团旗下自主品牌的全新产品将集成阿里巴巴集团的“YunOS”操作系统，并通过整合、阿里通信、高德、阿里云计算、虾米音乐等资源和上汽集团的整车与零部件开发、贸易等资源，整合大数据为用户提供智慧出行服务。 于是两年后的今天，上汽荣威RX5诞生。 上汽与阿里的“结晶”有什么亮点？ 抛开荣威RX5的背景不说，单从外观去看就惊艳不少。
荣威RX5前脸横条式进气格栅与头灯融为一体
饱满的尾部设计与前脸交相呼应 作为吸收荣威VisionR概念车的设计理念，其“律动式设计”使得车身侧面线条苍劲有力，同时多横条式镀铬的进气格栅与24颗矩阵式大灯有着很强的契合度，相信这种设计风格未来也将成为荣威品牌新的家族风格。
RX5矩阵式大灯 基于上汽SSA平台打造的车身，将车身“拉长”至4545mm，这也使得其获得2700mm的轴距；而其动力部分，RX5将搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大功率为169马力（124kW）/5600rpm，峰值扭矩250N·m/rpm，与之匹配的是手动/TST7速双离合变速箱（由上汽和通用共同研发）；2.0T发动机最大功率为220马力（162kW）/5300rpm，峰值扭矩350N·m/rpm，与之匹配的是TST6速湿式双离合变速箱（上汽自主研发）。
未来将会搭载的涡轮增压发动机 另外，1.5T车型均将采用前轮驱动，而2.0T车型则有前驱和适时四驱两种驱动形式。 然而真正博人眼球的是RX5的“大脑”——搭载YunOSforCar的车机系统。
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不是所有的荣威RX5都叫互联网汽车
　　不是所有的牛奶都叫特仑苏不是所有的荣威RX5都叫互联网汽车　　相信最近车圈同仁的朋友圈都让荣威RX5刷爆了吧。顶着国产第一智能互联网SUV的神圣光环，经历了各种旅行之后荣威RX5终于在杭州云栖小镇隆重发布了。　　上汽董事长陈虹，阿里巴巴集团董事局主席马云等等一票大腕的捧场给这款车贴上了网红标签。但是这个时代光有一颗当网红的心是不行的，关键是得有人捧你。　　不过在得知荣威RX5的售价确定在9.98万-17.98万时，小编心里凉了半截。虽然说本人对荣威品牌还是有感情的，抛开情感因素站在消费者的角度来看，荣威在宣誓自己互联网汽车身份的同时，也在和大家玩了一个巧妙的文字游戏。大家都在喝彩，而我却想泼一盆冷水。　　小编将从四个方面对荣威RX5座全面解读，还原力图客观，全面还原它的本来面目。　　全新家族化的律动设计：核心是东韵西律，强调的是理性与感性的完美结合。基于现代设计准则和国际流行趋势，荣威RX5则是首款采用律动设计的量产车型，前大灯还借鉴了矩阵式LED大灯技术，LED日间行车灯同时具备。前脸部分格栅与大灯完美相连，突出前脸的自然舒展，在视觉上给人更加大气的豪华感。　　小编点评：荣威RX5在外形设计上确实有独到之处，继承了荣威系列家族化设计的同时，融入了东方审美意蕴，“律动设计”是新一代荣威车型设计的总纲，并且部分借鉴了荣威Vision-R概念车。可以说RX5的总体设计没有刻意去模仿，而是以中国人的审美在造车，萦绕的中国元素确实能唤起心中的自豪感，不可否认的是，想要拥有自己独特的样子，是需要勇气和实力的。这一步，RX5确实迈出去了。　　互联网汽车强大的YunOS系统：内饰同样采用了“律动设计”语言，整个中控采用T型结构设计，造型简约干练，中控最大亮点是10.4英寸的触摸显示屏，完成互联网汽车的目标依靠与阿里巴巴合作开发的YunOS系统，更加智能化服务。　　小编点评：YunOS是RX5的灵魂，拥有四大优势，1、地图与众不同；2、语音交互成第一识别方式；3、相机-多家度拍摄，在地图上标注照片；4、还可与其他硬件互动，包括手表手机无人机等等。　　就像马云所说，荣威RX5的意义在于其真正将汽车变成了是继PC、手机之后的又一个互联网入口。小编觉得在这个“互联网+”时代，上汽携手阿里巴巴联手打造“互联网汽车”，正是基于双方面对机遇与挑战的共同选择。而汽车作为物联网开放平台，将拥有自我学习能力，荣威RX5无疑是正在朝这方面努力。　　不过小编还有一句话要说，荣威RX5说实话并不是一辆颠覆了驾驶行为的革命性产品，并没有像特斯拉一样改变了人们对驾驶的传统认知。而且YunOS系统能够实现的语音控制，不仅福特早就在自己的车型上迭代到SYNC3，宝马在最新的车型上也推出了可以听懂方言的“自然语音识别”功能。把它当成宣传噱头难道不是在欺负广大人民群众没文化嘛。　　说到底，YunOS相当于一次智能互联体验的版本升级，脱下超级互联网汽车的外衣，它还是一辆常规意义上的紧凑级SUV。　　另外小编有一点怀疑与同行不谋而合，为啥真正叫互联网SUV版本的只有三款车型呢，而他的都叫做城市SUV啊。这难道不是偷梁换柱，欺骗消费者嘛。所以大家一定要知道，想买互联网版RX5没有十七八万是下不来的，其他的也就是普通SUV而已，轻吹。　　抛给消费者的问题是：买车时一定要问仔细，不要被4S店销售人员给忽悠了，也不要被厂家的宣传所左右，要知道不是所有的荣威RX5都叫互联网汽车，不问清楚就下手，有可能你买的不是互联网汽车，而是城市SUV荣威RX5。　　多种搭配的动力系统：荣威RX5配备了1.5T与2.0T两款发动机，2.0T发动机最大功率220马力。最大扭矩350Nm,动力水平超越3.0L发动机；而1.5T发动机最大功率169马力，最大扭矩250Nm，超越业内主流1.8T发动机。　　小编点评：荣威RX5这套动力系统是上汽自主的“蓝芯”动力系统，再加上首款互联网汽车的特征，难怪上汽副总裁、乘用车公司总经理王晓秋在上市现场高调宣称：“荣威RX5比同级竞争对手领先两个时代！”笔者虽然没有亲自试驾，但是据同行朋友口述，这套动力系统丝毫不输昂科威途观等合资车型。另一款1.5T发动机虽然木有并没有公布具体数据，但是猜测应该和锐腾1.5T差不多，匹配7速双离合变速箱。这个排量是自主品牌的黄金排量，它的竞争对手主要是针对目前销量较高的自主SUV，也算是走量车型。　　在动力与操控上的表现来看，荣威RX5给人更多惊喜，动力，操控，舒适度上都属上佳。　　自主突围SUV绞尽脑汁荣威RX5提供一种思路　　关于SUV市场已经是一片红海的话题，小编已经说了太多太多遍。基本上是家自主品牌企业都想在SUV市场分一杯羹。那么除了降价大打价格战之外，荣威RX5其实给我们提供了另外一种思路。自主品牌为啥不能做技术控。我们不是没有技术，不是没有站在互联网前沿的企业。但今年以来连续几个月的数据标明，大多数自主品牌在SUV领域也出现令人揪心的势头。我们对于自身的定位太模糊，有优势却不知道怎么抓。　　上汽与阿里巴巴这次的深度合作，以拒绝PPT造车的严谨态度完成了一次有意义的突破。虽然说自主品牌企业之间个性或界限相对明显，但在市场看来，自主品牌在消费者心目中仍然还是个整体印象，这也就意味着，每个企业的每次突破都是对自主品牌整体地位的一次有效推动。　　互联网汽车虽然有一定的噱头成分在里边，但是假以时日，谁又敢保证中国不会出现特斯拉一样的企业。这一次，是上汽吹响了号角，而接下来我们有理由相信，会有越来越多的自主品牌企业让反攻的号角此起彼伏。样一位青涩的少年，到底什么样子的良方才能治好他的中二病呢？
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首款互联网汽车荣威RX5大起底
　　■本报记者 翟亚男 北京报道
　　“荣威RX5穿金戴银，因此培养出很多‘败家子’。”在全球首款量产互联网汽车荣威RX5的预售发布会上，上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋的话看似调侃，却暗含深意。
　　王晓秋指的“败家子”，正是负责荣威RX5设计的上汽乘用车技术中心设计部中国总监邵景峰和上汽乘用车公司产品规划部总监刘涛，可见上汽乘用车在设计和产品规划方面投入之多。那么，以这两员大将为首的荣威RX5团队到底造了款什么车？
　　20亿做研发
　　“荣威RX5从研发开始，投入一直在增加。座椅可以更舒服一点，要长短途舒适性兼顾；软包再多一点，品质感更强。”既是乘用车公司老总又是“技术控”的王晓秋，在品质面前最终向高成本妥协，“荣威RX5在研发上的投入确实非常大，按照公布的预售价，可能真的赚不到什么钱”。
　　王晓秋坦言，荣威RX5在研发上的投入大到将近20亿元的规模，研发团队达500人。按照“不低于17万元和不高于19万元”的预售价，可能赔本赚吆喝。“但是这条向上路迟早要走，晚走不如早走。”王晓秋表示，“从消费者角度来说，只有品质达到最极致，用户才会支持。相互信任的关系建立起来以后，客户才能长久。”
　　在公布预售价之前，荣威RX5从外观到内饰，从发动机到智能互联，如剥洋葱一般，层层分解，每剥一层，就愈加光鲜。具体而言，荣威RX5搭载的2.0T“蓝芯”发动机主要动力性能已超越主流合资品牌产品两代，甚至超越了行业主流3.0L发动机。从动力性能看，百公里加速表现比同级SUV快2秒以上，百公里刹车距离比同级SUV短3到5米，百公里油耗比同级SUV少2L。此外，荣威RX5还采用保时捷底盘调校、与路虎同源的GKN智能适时四驱、全独立悬架系统、四路全高速CANBUS系统总线等。同样，在其他方面，荣威RX5采用的也都是同级别中的越级技术，比如其他车用小边框，而荣威RX5用大边框；其他车高强度钢可能用了20%至30%，而荣威RX5却能做到高强度钢比例超过65%。王晓秋希望，用RX5的“品价比”取代传统意义上的“配价比”。
　　值得注意的是，上汽反复强调的“同级别”并非自主品牌SUV，从其比对数据看，竞争对手直接瞄准的是昂科威、途观以及CR-V、奇骏等主流合资车型，而这几款SUV车型恰恰就是销量TOP10中上榜的合资品牌。由此看，在研发之初，荣威RX5即做好了全面开撕合资中级SUV的准备，这也是王晓秋屡次点头追加研发成本的原因所在。
　　“用户的观念不太能改变，但是上汽希望用尊重的方式拉动消费者，比如刹车距离比同级SUV短3到5米只是一个结果，刹车距离短是因为刹车片使用了陶瓷材料，制动性能更加出色。”王晓秋同时以在海外市场荣威产品价格比兄弟品牌溢价30%以上为例子，说明品质、品牌的重要性。
　　有“大脑”的车
　　“如果你认为车内装了操作系统就叫互联网汽车，那仅仅是解决了手机支架的问题……”对于互联网汽车的解读，邵景峰颇为犀利，“因为车载中控能够使用的功能，在一款智能手机上也可以操作。”在邵景峰眼中，现在路上跑的车都是在车上装了一些APP而已，只能算作“Internet in car”的模式，而互联网汽车属于“car on Internet”（跑在互联网上的汽车）。“如果把发动机比作车辆的心脏，那么对于互联网汽车而言，智能行车系统就如同其大脑。”邵景峰一语中的。
　　基于以上的原因，邵景峰认为，互联网汽车必须同时具备“互联网属性”和“驾驶属性”，而现在的汽车“互联网属性”还停留在局域网阶段。总结起来，互联网汽车就是以汽车为移动智能终端、以云计算为支撑、以大数据为核心的完整生态。由此，上汽的研发团队为荣威RX5植入了三大法宝：云计算、地图大数据、整车智能。
　　邵景峰如此解读荣威RX5的互联网属性：作为上汽与合作的成果，此前阿里巴巴斥资11亿美元收购高德地图，这为上汽打造RX5这款互联网汽车提供了良好的大数据支撑；同时，阿里巴巴旗下天猫、淘宝等记录的大量门牌信息和商户信息使得高德地图的道路信息更加准确，两者深度整合的智能行车系统搭载在了荣威RX5的阿里YunOS for car车载操作系统上。同时，RX5作为一个移动智能终端，可以促使阿里为车主开发更多的汽车服务形式。作为移动智能终端的车、阿里信息大数据、高德地图大数据，共同形成一个以地图为核心的完整互联生态。
　　在最受关注的互联网应用方面，此次上汽并未过多透露，王晓秋表示“这将留给阿里揭开谜底”。不过，从目前透露的信息来看，荣威RX5拥有独立ID身份账号，每一次“点火启动”，都将升级为用户对互联网世界的一次“登陆”，通过大数据与云计算真正实现“Car on Internet”的汽车互联网变革。以独立账号为例，车主不但可以方便与朋友、家人以及同事共享车辆，更让那些租车公司找到了新天地。
　　“即使是在互联网时代，汽车还是汽车，内容还是内容，豆腐还是豆腐。”这句华为老总任正非的名言，被邵景峰打在了现场PPT上，他借此生动地解释了上汽荣威是如何看待互联网时代对于汽车的影响。整场预售发布会，上汽可谓“刀刀见血”，杀气腾腾。是汽车还是豆腐？上汽斗胆抢先量产了荣威RX5，后来者造的是汽车还是豆腐需要好好掂量一下了。
企业品牌一方面需要考虑如何建设品牌形象、如何进行推广宣传，另...
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不管是出于何种原因，在一款老游戏上所付出的所有心血和变化——...
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