想买一个山地自行车，预算在1500左右。达人推荐一下吧。_百度知道
想买一个山地自行车，预算在1500左右。达人推荐一下吧。
主要看性价比。牌子不是很重要/
实在可惜了。公爵300使用了美利达的TFS全铝车架，强度很高，很轻。具体配置去百度或者美利达官网看看吧，24段变速也够用了，亮蓝色涂装也不错呢，配件便宜，而且新款公爵300改用台湾彦豪的线碟，虽然相比BB5和BB7在性能上有一定差距！这车皮实抗造，而且可以勾勒出漂亮的3D效果。个人感觉最可惜的是新款公爵300取消了很风骚的亮绿色涂装，但是对于初学者已经够用了。价格是1700左右美利达公爵300非常适合初级骑行爱好者
你说的到底是要买它，还是它的缺点
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在这个价位推荐的福玛特骑士，各地销售价格有些差异。具体配置如下：
Cendile(骑士）D
车架 AL 6061 （新款2012#铝合金车架）
前叉 SR XCT V3 100mm （台湾斯普油压锁死避震前叉）
竖管 FORMAT Al 7°
车把 FORMAT Al φ31.8/620mm（31.8口径把横把立带副把）
飞轮 Prowheel MA-A340 42/34/24T
前变速系统 Shimano TX50
后变速系统 Shimano Acera
变速系统 Shimano EF51 3/8sp
刹车系统 Winzip Alloy disc 160mm(台湾机械碟刹)
座管 FORMAT Al 31.6/350mm
花鼓 KT-SH1F/SH3R Alloy （KT碟刹花鼓)
轮圈 FORMAT Alloy Double wall W/eyes(铝合金双层车圈)
轮胎 Kenda KOZMIK LITE 26x1.95&(KENDA 26x1.95 外胎)
尺寸 16' 17' 18'
可以和同配置美利达、捷安特对比下价格就...
1500的价格
与其买捷安特美利达再加个垃圾碟刹。还不如买个实用的 车友中口碑好的。骑了这么多年。1500的自行车个人最看好UCC 阿帕奇V刹版（最好在专卖店买 网上假货歪货多）都是些只要垃圾碟刹又要便宜的主，后面吃亏你就知道了。
美利达勇士 600 还错的
预算再高点就公爵600
再好点 就TFS350
性价比还不错啦， 用的人都比较多的
可以考虑下
捷安特的好，你们那如果有专卖店的话，去人会给你推荐的，我家的车都是这个牌子的，都是人推荐的非常好
买美利达呗。
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出门在外也不愁山地车什么牌子好啊？请问一下山地自行车哪个牌子好呢_百度知道
山地车什么牌子好啊？请问一下山地自行车哪个牌子好呢
山地车什么牌子好啊？请问一下山地自行车哪个牌子好呢
我有更好的答案
中国大陆是喜德盛。如，价格都较高，崔可，中国台湾是捷安特和美利达，只能说哪些名气比较大吧：闪电。国际牌子太多其实无所谓品牌主要是配置
我推荐淘品牌，耐嘛自行车，耐嘛山地车，全部轴承传动，性价比极高。
捷安特，很轻很耐用
捷安特，很轻很耐用
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出门在外也不愁我行把我的山地自行车改装一下 现在这车骑着累 要它改的和那些名牌车那样提速快还省力要换那些部件？_百度知道
我行把我的山地自行车改装一下 现在这车骑着累 要它改的和那些名牌车那样提速快还省力要换那些部件？
什么牌子的件好？要换什么价位的件才能达到名牌车的效果？
我的是健牌的 什么型号不太清楚反正400多买的 然后车架有那么重要吗?
提问者采纳
升级的价值不大。想要提速快 又省力 最直接的是更换变速系统
要升级的话24速大套最少也得600+吧车架真的非常重要，而且花的钱够你去买台整车的? 变速是多少速的，带碟刹孔的那种楼主真的喜欢骑行的话建议您购置一台新车，车架如果不给力，抛开重量 强度 刚性等等不说，不支持某些配件升级的，比如升级成碟刹一定要特别的车架，一千三四就可以购置主流的入门车型(健牌的 不知道型号
配件总有型号吧你的车什么牌子什么型号？如果车架不是很给力
来自团队：
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传动部位，前叉碗组 中轴 花鼓 脚踏换培林的变速系统保养一下，外胎换个平滑一点的花纹
轮盘，脚蹬子，座子都是可以更换的零件。但是一辆车的架子很重要。你要是这也换那也换的话，话费不会比买一辆便宜到哪里去，建议你还是买一辆。而且你现在这辆车是什么，什么配件也没有说清楚，还真猜不到你要改到哪个地步
要达到名车的效果 几乎都要换哦 换了一部分 其余的就跟不上了
这个要看你的车整体价格，看看再改装还有没有性价比的。
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出门在外也不愁我想组装一辆山地自行车7000左右的，求高手帮忙配置一下。_百度知道
我想组装一辆山地自行车7000左右的，求高手帮忙配置一下。
提问者采纳
Atx870车架 750shimano xt大套件 4600mavic 317钢圈
110*2=220fsa k-force mtb 把组 420在选个 rocket shox的中档前叉 1500这些都是网购价，建议你去淘宝 天津单车苑 看看你回有满意的选择的
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DREDOE大套普通的把组吧：R7变速？车架：美利达TFS前叉单车苑是坑爹好不
建议用崔克的车架、…我觉得没必要。不过也行、我不玩高端车、
崔克的车架大概多少钱？在哪里可以买到？
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出门在外也不愁讨论一下山地车骑行姿势等一些常见问题(有图有真相)
31098 &&29
本帖最后由 microheaven 于
00:17 编辑
& && &&&最近逛论坛发现经常有小伙伴出现手疼胳膊疼腿疼屁股疼等问题，有回答过的问题没几天又有人在问（看来提问比自己找答案轻松的多啊），今天就常见的一些问题外加本人的亲身经历讨论一下，但鄙人知识水平毕竟有限，不妥当指出欢迎讨论。
& && &&&就拿网上最常见的这个图来讲解吧
10.gif (28.66 KB, 下载次数: 15)
00:52 上传
下面就来说说为什么她的姿势是正确的，不正确的姿势又会导致什么后果。
想要车骑着舒服，首先要有正确的坐姿，有了正确的坐姿，才能调出舒适的车。
我以前骑车总爱把腰挺直，总觉得弯着腰容易驼背，但事实上这是个错误的想法。
腰部挺直就意味着骨盆前倾，导致的最大恶果就是压迫会阴，于是不得不把车座俯角调大，但俯角过大就没法坐稳，臀部总是下滑，只能靠手硬撑，我想这就是很多人骑车没多久就手部酸麻的原因。另外，腰部挺直还会增加腰部肌肉的负担，骑久了会腰疼，同时腿在高位时还会压迫腹腔，影响呼吸效率。
姿势3.png (51.08 KB, 下载次数: 7)
01:26 上传
还有三个常见的问题是车架偏大、把立偏长、车座过于靠后。
我以前就觉得把立长一点很酷，而且这种类似超人的姿势会有较小的风阻，于是乎就弄了一个超长的把立，过了很久才知道它才是胳膊酸脖子痛的罪魁祸首，而且把立过长也不宜与控车。
另外车座过于靠后也是新人常见的问题，要知道，重心的正下方是发力最舒服的位置，如果车座过于靠后，发力不舒服，而且膝盖的负担会增大，另外躯干和大腿的夹角会减小，影响呼吸，易疲劳。
车架偏大的话也会导致类似问题。
姿势4.png (52.74 KB, 下载次数: 8)
01:46 上传
讲了半天反例，那么正确的姿势该是什么样的呢？
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01:11 上传
姿势2.png (50.32 KB, 下载次数: 12)
01:18 上传
如图所示，虽说咱天天说“骑”车，但如果是“骑”在车座前段较窄的部分有你好受的。正确的姿势应该是“坐”在车座后端较宽大的部分，就跟坐在电脑前差不多，骨盆要立起来，尽量让屁股受力，而不是会阴。腰部自然弯曲，胳膊自然放松，双手根据路况改变握把的力度。
姿势对了再调整车座，高度合适的标准是脚踏等到“底”时，膝盖略有弯曲，并且还能用上力（正确2），如果有悬空的感觉或者坐不稳那就是太高了。如果有种“蹲着”骑车的感觉，那就是太低了。
前后位置如图所示，当脚踏位于水平位置（一前一后）时，膝关节正好在脚踏轴的正上方即可（正确1），如果觉得不舒服，可以围绕这个位置在进行微调，但不宜偏离太远。
至于俯仰角，因为每人体格不同，所以需要微调，但不可大幅偏离水平位置，以臀部受力均匀，放松时坐在上边不会前后滑动为宜。
车座搞定了再调车把，车把前后位置可参考“正确1”，简单的判断标准为低头看前花鼓恰好被把横挡住或偏后一点，上臂与躯干夹角在60°到70°之间。
车把高度因人而异，想舒服的话就高点（注意，调高车把意味着需要用短一点的把立），想降低风阻、看起来酷一些就低点，但前提是你的腰能吃得消。
但别以为车子调好了就能愉快的玩耍了，磨合一段时间后随着身体状况的改变还要继续调整，多次调整后才能找到最佳状态。刚骑车的话，屁股疼是不可避免的，如果平时很少锻炼的话，胳膊酸脖子疼也是不可比避免的。腿疼那是必须的，玩车没有腿没疼过的。如果疼的过分了，最好歇几天或者看看医生。
锻炼要循序渐进，千万别指望一口吃个胖子，突然过量运动只会导致运动损伤。
好多人说骑久了膝盖疼，也有人问上下坡、巡航该用哪个档，这里简单说一下，膝盖疼主要是发力不当造成的，发力角度问题前边已经讨论过了，剩下就是长期发力过猛了。踏频过低就意味着必须加大蹬踏力度（老太太买菜的那种车速不在讨论之列），同时低速运动还不利于关节的润滑，两个因素碰在一块的结果就是膝关节磨损加快，当磨损速度大于恢复速度不疼才怪。但提高踏频也不是无限度的提，专业运动员通常选择90~110rpm（圈每分钟），也有文献表明这是人类体质最合理的踏频区间，即只要你身体正常，这个区间就是最高效的。
其实这个踏频并不一定需要踏频记来测量，你只需要尽量的提高踏频，当超过110rpm时你就会觉得容易疲劳，难以发力，而且有些坐不稳，如果低于90，你会觉得加速不给力。这种感觉非常明显，即保持踏频并不是很难的技巧。至于档位，是要根据踏频灵活调整的，没有固定用法。但要注意，不要让链条“打斜”，比如前后都是大轮或都是小轮，同时避免发力时换挡。另外上坡时可使适当减档，把踏频控制在110rpm左右会轻松一点。
出门一定要戴头盔…一定要戴头盔…要戴头盔…戴头盔…头盔…盔……
自打有自行车以来，骑车摔伤摔死的几乎天天都有。目前来看又以“鬼探头”等不守交通规则导致的事故居多。提醒大家一定要遵守交通法规，咱这肉包铁的别跟铁包肉的一般见识，遇到路口慢点骑，多瞅瞅，尤其是有盲区的那种。遇到出租车和女司机以及大型车辆躲远点。
预见危险远比处理危险重要的多。
咱骑车偶尔飚一下不算毛病，但别作死，量力而行，起码路上有个坑或者哪冒出个不明物体能能躲开或者能刹住，实在躲不开的话尽量“软着陆”。
最后不得不提一下，哪些“求XXXX块钱配置单”然后就坐等了的小白们，我求你们了，买尿不湿还分年龄呢，买个煎饼果子还得问葱辣椒都要不，好歹你也说点具体要求啊，比如关于重量，关于外观，关于用途，关于强度要求等，说的越具体大家才越好帮你。另外既然想自己攒车，关于每个零件可能都需要调研一番，如果懒得做功课，建议还是买个整车，觉得哪不合适再慢慢改装，多花的钱就当交学费了，反正费工夫和费钱总得选一个。
晚饭吃多了，吃多了就容易困，七点多睡了一觉，导致现在全无困意，还有几个深夜报复社会的小伙伴馋得我肚子咕咕叫，于是乎大半夜啰哩啰嗦扯了这么多，但愿对车友们有所帮助。
本人才疏学浅，纰漏在所难免，敬请车友们不吝拍砖，一起讨论，共同进步！
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理论看得多, 就是没人跟着学.
我严格按这个角度来的，手腕还是酸麻，是不是要脚撑着点重心再后移些，还是手的角度不对
会不会是手腕压得太低了？
其实山地和公路的用力要点基本一致，只是姿势差别较大
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