裁员背后：易到用车还能“行“多久|易到|携程|专车_互联网_新浪科技_新浪网
裁员背后：易到用车还能“行“多久
　　新浪科技 李何冉
　　刚刚过去的端午节，对于易到用车的员工们而言，并不平静。
　　扰乱员工思绪的是一则有关公司大幅裁员的消息。在这则消息中，易到用车被曝出“大幅裁员“，并且被指业务已经被边缘化。对于这样的消息，易到用车很快作出回应，称消息“严重失实“，并对外暗示公司仍有一系列的布局在酝酿。
　　易到用车的声明很迅速，并且行文的口吻显得自信和轻松，但过去几个月内围绕这家公司的一系列变故，还是让诸多员工对于公司的前景不敢奢望太多。
　　一位在职的易到用车员工日前向新浪科技表示，“整个易到用车目前处于一个战略收缩的状态”。该员工同时透露，易到用车确实进行了裁员，但这件事情早在两个月前就已经完成，主要针对的是易到用车的海外事业部和公共交通事业部。
　　2014年，易到用车曾制定过很有雄心的拓展计划，除了扩张国内城市的覆盖外，还有计划进入海外市场。但是理想很美好，现实却很骨感。易到用车扩张出来的新业务并没有迅速占领市场，反而被滴滴和快的很快超越。
　　据上述内部员工透露，易到用车一些扩张的新业务已经沦为了边缘业务，目前团队也由鼎盛时期的600多人的规模缩减至200人的规模。
　　从一年前的战略扩张到现在的战略收缩，易到用车的命运转变确实来得有点快。
　　屡“被合并”
　　在落魄到裁员的地步之前，实际上易到用车有过一段顺风顺水的时期，并且还一度成为了各方青睐的香饽饽。
　　作为国内最早提供专车预定的服务平台，易到用车在成立一年后便获得了晨兴创投、美国风险投资公司的千万级美元融资；2013年，易到用车又获得宽带资本、领投的6000万美元B轮融资；2014年9月，易到用车获得又新加坡政府投资公司领投的C轮融资，额度超过1亿美元。
　　也是从去年下半年开始，易到用车就不断拓展诸如试驾、代驾等新业务，今年1月份，易到用车先是宣布用储备的80亿元人民币（约13亿美元）投入到新成立的汽车租赁公司“易到租车”上，还在月底推出了名为“易到巴士”的班车业务。
　　就在易到用车忙于拓展新业务的时候，一方面Uber借助扩大在中国市场的份额，另一方面滴滴开始对旗下的专车业务进行了大规模补贴，迅速占领市场。
　　根据易观的数据，在不到半年的时间里，滴滴专车的市场份额就超过了50%，同时带动市场扩容15倍。面对一个能够快速推动行业的大平台，易到用车更久的专车运营经验及管理模式，似乎能够帮助两家实现双赢。
　　一时间，“滴滴、易到用车合并估值超过80亿美金”的市场传闻，成为了行业热点话题。不过，一个月之后，滴滴、快的突然合并也让滴滴和易到用车的谈判彻底搁浅。
　　据接近滴滴、易到用车谈判的人士向新浪科技透露，谈判的破裂是源于易到用车CEO周航认为滴滴低估了易到用车的价值。
　　市场份额遭到的侵蚀，以及业务扩张带来的资金压力，让易到用车并没有停止资本运作的脚步。滴滴、快的的合并也加速了易到用车和Uber的谈判进程。
　　3月份，有投行人士向新浪科技透露，易到用车和Uber的谈判已经取得突破性进展，通过资本层面的合作，易到用车将成为Uber在中国业务上的有力执行者。
　　但上述易到用车内部员工表示，与Uber的谈判确实进行到了一锤定音的阶段，但最终双方仍未能达成一致，具体原因尚不清楚。
　　唱“双簧” 被携程道破
　　半年时间里，两次不成功的“被合并”，给易到用车在资本运作层面增加了难度。这时候的易到用车开始指望自己的股东之一——携程。
　　6月早些时候，突然有传闻称，携程追加对易到用车的投资，将后者全资收购。对于这一传言，携程在第一时间回应称，“目前，携程旅行网没有100%收购易到用车，只是战略投资，且仍是易到用车的少数股东”。但随后，携程又发出了第二版声明称“不予置评”。
　　据知情人士透露，携程之所以发出两版不同的声明，是因为市场公关部门对此事并没有与携程CEO及时沟通所致，“本来易到用车希望借携程在资本市场上讲‘故事’来抬高估值，梁也想尽快通过资本运作，尽快从易到用车身上撤出，但公关部按照实情的回应，撞破了这出‘双簧’。”
　　“梁在看到第一版回应后大为恼火，并责令公关部马上以’不予置评’来修正之前的回应”，上述知情人士称，因第一版回应已经发出，对于整个事件已经构成了消极影响，为降低这次“失误”带来的损失，携程随后又由CSO（首席战略官）武文洁以接受媒体采访的形式，为易到用车站台，力挺易到用车的商业模式。
　　对于以上有关携程与易到用车的说法，携程北京公关负责人对新浪科技表示，一切以携程发布的第二版声明为准。对于梁建章与内部沟通的问题，该负责人表示并不知情。
　　双重“挤压” 前景暗淡
　　2015年上半年，虽然易到用车在资本市场上十分活跃，但一直没有取得实质性进展。与此同时，滴滴、快的合并后的大平台效应逐步显现，让易到用车这家最早的中国互联网专车公司的市场份额被不断侵蚀。
　　根据易观国际发布的《中国专车服务市场季度监测报告2015年第1季度》显示，滴滴专车(含一号专车)、易到用车和Uber分别以80.9%、17.5%和8.1%的比例占据中国专车服务活跃用户覆盖率的前三名。滴滴利用大平台以及高额补贴已经迅速拉开了与易到之间的身位。
　　周航曾表示，专车市场其实完全没必要有这么大的补贴，价格战打不来任何核心竞争力，也换不来司机的忠诚度，基本是谁补贴高就跟谁跑。
　　残酷的现实只印证了他后一半的观点——司机跟着补贴跑。一位易到专车司机向新浪科技表示，现在已经很少在易到用车接单了，滴滴和Uber由于补贴力度高，更受司机青睐。
　　司机由于补贴问题的流失，影响到的是用户能否叫到车。经新浪科技测试，6月20日在下午5-6点间，南三环外马家堡附近叫易到专车，等待约3分钟才有司机接单。同日晚上10点，东三环亮马桥附近，易到专车在叫车3分钟之内无人接单。
　　司机因为补贴流失，影响到用户体验，进而导致用户的流失，再反向影响司机的收入。似乎正是因为这样的一个循环，才让滴滴在专车领域迅速赶超并拉开与易到用车之间的身位。
　　近日，有传言称滴滴快的正在进行一轮规模为15亿美元的融资，作为其业务扩张的现金储备。无独有偶，Uber也开启了新一轮的融资计划。这两家在资本市场受追捧的程度，与易到用车近半年来在资本市场遭到的冷遇形成了鲜明对比。
　　对此，有业内人士表示，易到用车的处境与其大半年的盲目扩张有不可分割的关系，在专车领域，易到用车对于车没有像神州一样的控制力，价格还要比神州专车高，在低价领域，又有滴滴快车、人民优步等产品率先占领了市场，而易到用车半年前在没有稳固自己专车领域市场地位的情况下，盲目扩张了更多的新业务，事实证明，这一战略错误让易到用车远远落在了其他竞品的后面。
　　如今，易到用车回过头来选择战略收缩，但在市场上还要面对滴滴、Uber等对手通过丰富的产品类型，进一步蚕食着出行市场。以此看来，留给易到用车的时间和机会不多了。
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没钱打补贴战，易到用车真的很受伤
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在下雨刮风的坏天气里，吃饭叫外卖成为了大多数工作人群的共同选择，不过当外卖O2O公司遭遇订单量突发猛涨，送餐速度和时间把控就成为了最要命的难题。在看到这一行业痛点之后，移动出行服务平台易到用车再次尝试跨界，与餐饮O2O公司“叫个鸭子”合作，推出“坏天气，易起吃”的全新服务，利用平台上高效的车辆调配，来支持极端天气下餐饮公司的送餐服务。
据了解，用户在微信下订单之后，所订餐品送达用户手中最短只需30分钟，极大提升了送餐效率，减少了用户的等待时间。而从往常来看，凡是在下雨天气，外卖订单量会快速增长2-3倍，很多餐厅都会遭遇爆单，用户下单之后等待时间往往比40分钟还要久，而且配餐服务品质都会出现下降，极大影响了用户体验。
而易到用车此次与“叫个鸭子”的合作尝试，进一步为用户拓宽出了多样化的用车场景，这种围绕餐饮开展的服务不仅可以用在极端天气下，还可以满足更多餐厅的个性化需求，比如给VIP用户提供快速送餐服务，为庆祝节日等团队和个人提供定制化送餐等。易到用车发挥在车辆调度、出行方面的既有优势，同餐饮公司的需求相连接，可以发挥出更大价值。
当然，一向不按常理出牌的易到用车，之前还尝试过很多类型的跨界合作，比如联手美甲品牌河狸家推出移动专用美甲车，将美甲服务带到用户身边，让其足不出户就可以享受美甲服务等。类似的跨界联合，都在彰显同样的运营思路，即不断丰富和拓展用车场景，让易到平台的车辆在满足用户出行、叫车的需求之外，在更多的传统生活服务领域找到契合点，想用户之所想。
易到用车的不断尝试，也在不断扩展移动出行的边界，以打开更大的市场，并且深挖市场容量和潜力，进一步提升车辆的使用价值和效率。
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易到用车福利多 司机既赚钱又获尊重
引言：易到用车的司机们最近纷纷表示，“自从易到开展充值返现活动，订单数量明显增多,而且易到加大了司机补贴力度，收入是成倍提升，相当于给我们专车司机发年终奖了。”
寒潮来袭大风降温的天气，适逢节前送礼和春运出行高峰，伴随人们对质优价平、随叫随到的专车需求日益增多，专车司机们的好日子也来了。而对于易到用车司机来说，更是好消息来了。易到用车的司机们最近纷纷表示，“自从易到开展充值返现活动，订单数量明显增多,而且易到加大了司机补贴力度，收入是成倍提升，相当于给我们专车司机发年终奖了。”
为此，笔者特意采访了易到用车的两位专车司机。开着帕萨特的果师傅，经朋友介绍于今年年初做专车司机，一开始他就选择易到用车，主要是因为其高逼格定位，以及服务乘客素质普遍较高，司机与乘客间更多的是一种朋友关系，司机工作起来也舒心不少，乘客车上掉手机，司机给送回去也是时有发生的事。作为一名专车司机在服务乘客出行的时候，更是增添了一份荣誉感。
谈到最近易到搞了个充值返现活动，果师傅认为这不仅让司机收入上去了，乘客较之以往实际付的车费也减少了不少，相当于打了5折，这一高一低的变化让更多的司机也选择加入了易到，一定程度上缓解了乘客的出行难问题。
另一位接受采访的专车司机是开着经济车型的史师傅，前年11月经朋友介绍成为易到用车平台上的专车司机。当问及做专车司机一年多来最感动的事时，史师傅语调略显激动地说：“这个其实还挺多的，前一阵子有一天晚上的时候，我到楼下去接个乘客，他在楼上通过窗户见我在车外等着，又专门给我打了个电话，你要不上车等，我就不坐你车了。还有一次，一对情侣下车后硬塞给我一苹果…….”略显激动的言谈中流露出来的是新型司机乘客关系的融洽。谈及易到最近策划的充值返现活动，史师傅内心的喜悦之情更是溢于言表，跟之前对比，相当于干一份活拿两份钱，专车的司机收入暴涨，因此每天开车的时候都是精神饱满。
在采访专车司机的过程中，笔者不仅被专车师傅的点滴经历所打动，更是发觉作为专车司机在解决乘客出行问题上的那份荣誉感，那份沉甸甸的责任心。
易到的充值返现活动，进行一个月收获了不少口碑后，又推出了充值返现活动2.0版本，除继续充值返现外，还引入了“拉充值返现”的政策，让司机和用户都能得到更多奖励。该模式甫一上市，易到用车质优价平的专车服务再次受到了全国用户的火热追捧。
这次推出的充值返现2.0版本较之前的补贴力度有过之而无不及，据了解参与该活动的方式很简单，司机只需将邀请链接发给用户，用户在分享的邀请链接中输入手机号并提交，即完成邀请，所奖励的金额会发放到司机端账户里。采访中易到相关负责人介绍说，“司机享受的返余额奖励永久有效，并且可以正常提现。”也就是说，专车司机除了订单收益外，邀请用户充值也能获得一部分收入。假设一名司机邀请到的用户共充值1万块，那么就会得到500块的返余额奖励，收益还是十分可观的。“接受邀请的用户其实也是有实惠的，如果是老用户依旧充多少返多少，新用户除此之外还额外享受充1分返50的优惠。”易到相关负责人接受采访时如是说。
以人为本不是光喊句口号就够了，而是真真正正地给人带来实惠，易到用车一直注重司机队伍的建设与成长，更是乐于通过自身平台的努力促进司机与用户之间关系融洽，司机在这个平台既赚到了钱又赢得了尊重，不但不会离开，还会介绍其他人过来，这不就是人们总挂在嘴边的口碑吗。
责任编辑：李晗}