昔日的贫困村，如今已成为“世外桃源”。
迄今世界最长跨海大桥――港珠澳大桥主体将全线贯通。
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　　10月20日，特锐德发布公告称，公司中标武汉市800 辆新能源纯电动公交车充电站BOT项目，中标价为1.12元/kw.h，估算投资总额约为5500万元。这条消息最引人关注的一点是，特锐德是按每度电多少钱中标的，这样的中标方式有什么好处呢?
　　我们来算一笔账，特锐德以1.12元/kw.h中标，一般电动公交车充电费用(包括服务费)在1.6元/kw.h左右，那么，特锐德每度电便可赚0.48元。以800 辆新能源纯电动公交车一天(工作8小时计算)耗14.08万度电计算，特锐德每天仅电费可赚6.7584万。那么不算其他补贴及收入的话，特锐德不到3年便可回收成本。
　　另外，武汉当地对参与建设的社会力量都会给予补贴，补贴力度是按投资额的20%给予一次性补贴，最高补贴金额可达300万元。按特锐德投资总额5500万元算，那么可获得武汉当地最高补贴。加上中央财政补贴，充电桩建设成本大幅降低。
　　业内人士分析，特锐德的这一中标模式使得充电桩的盈利空间变得更加明朗，社会资本也将更看好充电桩市场，如此一来融资便简单得多，充电桩的大规模建设也指日可待。
　　充电桩盈利模式出现，众多资本即将一拥而入，企业如何寻找人脉，探索商机?为满足众多行业人士的要求，大比特资讯定于10月30日在苏州在水一方酒店盛大举办“第五届光伏逆变器暨汽车充电桩磁组件应用技术研讨会”，会议已吸引270多家共计450多人。更多信息关注大比特商务网。
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客服邮箱：北京电动汽车充电费用最新规定
【导语】：5月7日，北京电动汽车充电费用上限收费标准出台，规定从6月1日起，充电服务企业可以向用户收取充电服务费，按照充电电量收取，但每度电的收费，不得超过当日92号汽油价格的15%。各企业可以在这一上限要求下，制定具体的收费标准。据了解，到2020年，充电服务费将全面实行市场价。　　北京电动车充电费用：每度电费用不超当日油价15%　　从今年6月1日起，北京将执行电动汽车充电服务费上限收费标准。届时，充电服务企业可按充电电量向用户收取充电服务费，每千瓦时收费上限标准为当日北京92号汽油每升最高零售价的15%。自日起，充电服务收费实行市场调节价。　　按照国家发改委规定，2020年前，电动汽车充电服务费实行政府指导价管理，并确保电动汽车使用成本明显低于燃油(或低于燃气)汽车使用成本，增强电动汽车在终端市场的竞争力。　　动力成本约为燃油汽车一半　　根据国家发改委《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，经市政府批准，北京市出台电动汽车充电服务费上限收费标准，即充电服务企业可以向用户收取充电服务费，充电服务费按充电电量收取，每千瓦时收费上限标准为当日北京92号汽油每升最高零售价的15%。各经营单位可在不超过上限标准情况下，制定具体收费标准。　　举例：如日北京92号汽油最高零售价为6.46元/升，则充电服务收费上限标准为6.46元的15%，即0.97元/度。油价上升，充电服务费相应上升，油价下降，充电服务费相应下降。　　此标准的制定保证了电动汽车动力成本低于燃油汽车。以北汽E150EV电动汽车为例(100公里平均耗电16度)，当油价在6元/升至10元/升区间变动时，充电服务费为每度电0.9元至1.5元，按此测算，加上电价费用，电动汽车动力成本约为同款燃油汽车的50%至60%。　　经营性充电设施暂免电费　　新能源汽车除了要向充电服务企业交充电服务费，还要按规定交电费。其中，对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充电设施，执行大工业用电价格，2020年前暂免收基本电费;其他充电设施按其所在场所执行分类目录电价——对居民家庭住宅、居民住宅小区、执行居民电价的非居民用户中设置的充电设施，执行居民用电价格中的合表用户电价;党政机关、企事业单位和社会公共停车场中设置的充电设施用电，执行“一般工商业及其他”类用电价格。电动汽车充换电设施用电，执行峰谷分时电价政策。　　2015年将新建充电桩2000根
　　据悉，2015年北京计划新建充电桩2000根，实现北京六环内公用充电桩设施平均服务半径5公里的建设目标。北京市电力公司、首发集团正在北京10处共18个高速公路服务区开展充电设施建设，其中，G2京沪高速马驹桥服务区已经投入使用，G4京港澳高速窦店服务区、G6京藏高速百葛服务区充电设施已经建设完成。此外，北京还在积极同天津、河北沟通对接，力争在G1京哈高速、G4京港澳高速、G6京藏高速率先实现京津冀充电服务一体化突破。　　目前，北京按照“自用慢充为主、公用快充为辅”的建设思路，在个人自用充电实施“一车一桩”的基础上，在社会各类公共停车区域积极开展公共充电设施建设。不含特斯拉等进口车，北京全市新能源小客车示范运行规模已经达到4000余辆，充电设施建设水平及规模居全国前列。&
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电动车充电桩充满电到底要多少钱
【摘要】北京市公共充电桩的数量与日俱增。随着充电设施规模的不断扩大，使用中的问题也纷纷暴露出来。比如，充电费用不统一；充电桩故障率高；充电站不好找等。那么，公共充电桩用起来真的方便吗？
& & 分时段电价收费，有效地调节了用电高峰与低谷之间的差别，缓解了供电单位的压力。位于朝阳区广泽桥附近的中石化加油站充电站也是如此。该充电站将充电桩电价由高到低分为尖段、峰段、平段和谷段四个时段，电价由1.54元/度到0.89元/度不等。
& & 服务费：0.8-1.5元/度不等 服务费到底谁说了算？
& & 据北京市发改委消息，自8月1日起，充电桩在现收费标准的基础上加收0.8元/度的服务费，暂时不根据油价的变动实时浮动。但实际情况并非如此。
& & 启辰北京东风南方大兴4S店充电桩
& & 启辰北京东风南方大兴4S店充电桩上标示充电收费标准
& & 记者在启辰北京东风南方大兴4S店看到，这里并排坐落着两个快充充电桩和一个慢充充电桩。
& & 通过充电桩上提供的联系方式，记者得知，使用此充电桩的收费标准为：快充每度电为1.5元（现金支付）+0.8元（国家电网卡内扣除）共计2.3元；慢充6元/小时（现金支付）。
& & 根据充电联络人提供的信息，这些充电桩隶属于国家电网所有。而与其他国网的充电桩不同，这几个充电站并没有明显的&国家电网&标识。对于一次充电卡内卡外重复收取费用的情况，记者电话联络了国家电网，得到的回应却是：&没有查询到相关充电站信息&。
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