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某地铁区间施工组织.doc284页
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一、工程概况和工程总体目标
1、工程概况
武汉市轨道交通四号线二期工程起点位于汉阳黄金口，终点为武汉首义路站。从黄金口工业园附近向东跨琴断口小河、三环线孟家铺立交，沿汉阳大道向东，过孟家铺站后转为地下，过永安堂、玫瑰苑、王家湾、十里铺、七里庙、五里墩、五琴路，向北偏转穿老汉阳火车站，线路下穿京广铁路和琴台路，经过琴台公园，从闽东国际东侧转入鹦鹉大道向南前行，过翠微路后转向东沿腰路堤路前行，然后下穿长江，沿紫阳路前行，过首义路后至设计终点其中高架线3.2公里，敞开段0.15公里，地下线13.50公里，设站13座站为地下层岛式站台车站，站前设单渡线。车站中心里程右K16+719.4m，车站起点里程右K16+529.4m，车站终点里程K16+894.2，全长.8m。1）站厅层2）站台层
车站地下二层为站台层3）出入口通道
4）风亭、冷却塔
站厅层根据功能划分成公共区和设备与管理用房区。公共区的中央为付费区，两侧为非付费区。设备与管理用房区位于公共区两端，西侧设备与管理用房内集中布置了车站控制室、站长室等与站厅紧密相关的管理用房及环控机房、空调机房、通信信号等大型设备用房。东侧设备用房主要是照明配电室、污水泵房、卫生间。
2）地下二层
地下二层中间和西侧主要是检修储藏室，高压和低压开关柜室、制动开关柜室、控制室、牵引变压器室、照明配电室、排热机房 以及冷水机房等。中间偏东侧为规划的5号线站台层。东侧为通风空调机房、通风室等。地下二层设有电缆夹层。
3）地下三层
地下二层中间和西侧主要是仓库，环控机房等。中间偏东侧为4号线和规划的5号线换乘厅。东侧为风管室、气瓶室、照明配电室、环控电室等。
4）地下四层（站
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无锡新传媒
无锡地铁1号线24站出入口示意图收录！
史上最全无锡地铁1号线24站出入口示意图收录~~你有在地铁里迷路的经历吗？&整理了一下地铁1号线的出入口示意图~小伙伴们赶紧收藏Mark起来~自从有了TA，妈妈再也不用担心我迷路了~
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Copyright(C) 1998- All Rights Reserved无锡新传媒 版权所有未经授权禁止复制或镜像重磅绍兴地铁1号线路线示意图首曝，计划17年1月开工！（内含站点分布图） - 今日头条()
项目名称：绍兴市城市轨道交通1号线工程工程内容：绍兴市城市轨道交通1号线由主线工程和支线工程组成。主线起点为笛扬路站（不含），终点为鉴湖镇站，依次沿群贤路、站前大道、体育路、解放路敷设，主线长23.6km，全为地下线，设车站17座。1号线支线起点为柯桥客运站，终点为站前大道站，依次沿绸缎路和站前大道敷设，支线长7.1km，全为地下线，设车站6座，其中站前大道站为主线和支线共用车站。新建一座停车场（鉴湖停车场）和一座车辆基地（万绣路车辆基地）；2座110kV主变电所（大明路站和镜湖中心站附近）；一座线网级的控制中心（镜湖控制中心）。速度目标100km/h，采用6辆编组B型车。工程计划2017年1月开工，2021年6月全线完工，总工期54个月。（绍兴市城市轨道交通1线工程线路走向示意图）线路走向：1号线主线在柯桥区笛扬路站与杭绍城际铁路衔接，沿群线路向东敷设，在群线路与站前大道路口转向南，后沿站前大道向南敷设，在站前大道与体育路交叉口转向东沿体育路敷设，在体育路与解放大道路口转向南敷设，后沿解放路向南延伸，终于解放南路与芳泉路交叉口的鉴湖镇站，线路长23.6km，全为地下线，设车站17座，全为地下站，平均站间距1.39km。1号线支线起于柯桥客运站，向东延绸缎路敷设至绍兴北站后转向南，沿站前大道敷设，终于体育路与站前大道交叉口的站前大道站，线路长7.1km，全为地下线，设车站6座，全为地下站，平均站间距1.32km。一周要闻：1.
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(C) 2016 今日头条 违法和不良信息举报电话：010-公司名称：北京字节跳动科技有限公司北京地铁1号线部分车站年底试点安装屏蔽门,地铁屏蔽门故障处理示意图,地铁屏蔽门图片,城市轨道交通站台屏蔽门,太原地铁2号线首座车站封顶,小明相对于玻璃屏蔽门,屏蔽门系统的定义,在地铁车站中从站台到地面有一
北京地铁1号线部分车站年底试点安装屏蔽门
时间： 02:48:47 来源：京华时报
原标题：北京地铁1号线部分车站年底试点安装屏蔽门,地铁屏蔽门故障处理示意图,地铁屏蔽门图片,城市轨道交通站台屏蔽门,太原地铁2号线首座车站封顶,小明相对于玻璃屏蔽门,屏蔽门系统的定义,在地铁车站中从站台到地面有一
　　京华时报讯（记者黄海蕾）昨天，记者从北京地铁运营公司获悉，目前地铁1号线、2号线安装屏蔽门之前的核心工程——接触轨（供电轨道）改移工程已启动，预计于2016年上半年完工。今年年底，1号线将有部分车站作为试点安装屏蔽门。两条线屏蔽门的正式投用预计到2017年。　　据了解，目前，本市尚未安装屏蔽门的车站均分布在1号线和2号线，分别有23座和18座车站。这41座车站将加装约1.5米高的屏蔽门，类似于八通线已安装款。北京地铁运营公司此前解释，选择半高款屏蔽门主因是老线建造年代较早，站台承载力有限。　　不过，在安装屏蔽门之前，施工部门需先将接触轨也就是给地铁列车送电的轨道，从目前的靠近站台的一侧，挪到轨道另一侧，为加固站台留出屏蔽门安装位置。目前，该项工程已经启动并且进展顺利。本次工程涉及38座车站，接触轨改移长度达12850米。截至目前，已完成大望路站、国贸站内外环双方向接触轨改移，以及永安里站、建国门站、安定门站、鼓楼大街站、积水潭站内环的接触轨改移任务，预计2016年上半年完成全部施工。　　京华时报记者了解到，地铁1号线和2号线都是老线路，站台承重、站台的有效长度、车站整体施工空间较低是屏蔽门安装的主要难点。预计今年年底，1号线将有部分车站作为试点率先安装上屏蔽门，不过安装之后还需要信号、系统方面调试，预计2017年两条线的屏蔽门能正式投用。
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