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十大山地车品牌排行榜 山地车哪个牌子好
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山地车是专门为越野(丘陵,小径,原野及砂土碎石道等)行走而设计的自行车,如今已受到越来越多的中国年轻人喜欢,成为一种健康时尚的运动受到人们的欢迎。高端营销推广平台鹿豹座总结山地车十大品牌如下,以下排名不分先后。如果您有更好的品牌推荐,请联系鹿豹座。
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在自行车的组件中对车速影响最大的几项是什么
车重？锁？？传动？
我的小我感触感染，从提高幅度下去说，而不是首要性下去说
1.锁，最少提高你50%的速度，我不用锁和他人一路走AVS25就很辛苦了，用了锁，普通单人AVS35阁下仍是可以的，能贯穿连接斗劲长的一段时候，所以用锁提高的速度最快，而且高速的时辰不会踏空，就是解锁需求操练，菜鸟摔车的很是多
2.架，其实阿谁中央的硬度很首要，我用过200一套的铝合金自行架带叉和，也用过3000多的的自行架，可以较着的感触感染到，自行架的硬度是有区另外，可是这类感触感染是在很快的速度，而且鼎力摇车或快速经由过程的时辰感触感染到的，在速度很低的景象下感触感染不大，在鼎力蹬踏的过程中会变形，若是很硬的话，会很少卸力，你的实力可以很好的传送到前面去 ，而不是部门被的弹性所接收，所以，阿谁中央做的好，自行架会很好骑，就是我们平常平凡说的一蹬就感触感染后轮有劲！另外一个好自行架的尺寸和工艺也很首要，用小自行架能够会被束厄局促欠好发力，用大自行架会以致欠好掌握以至发生风险，这些都有必然的联系，所以你的自行架尺寸很是首要，还有，自行架的设想，埋没此刻用的越来越多了，其实不是说比那种箍式的就好若干好多，可是几乎你可以感触感染到，一致个层次，用埋没的自行就是动弹矫捷一点，车首那里也精练都雅一些，虽然，有些好的是100阁下的埋没没法庖代的！（好比的，体味过一次，在我们那末粗莽的使用和拆解下。依然无缺如初，就是重了点，伴侶的那套要200多克，可是几乎健壮）另外自行架的角度和设想，好比有的侧重高山，有的侧重爬坡，有的2者都有，TT的自行样子更可骇，总之一个好的你该用的自行车自行架，应当是硬度高，车和后叉钩耐冲击，尺寸适合你，使用景象适合该自行架的设想思惟，就是一个好自行架！
原本我想把自行架放到第三的，由于我認为对提诉更首要些，可是架是魂灵的思惟仍是影响了我，不外和锁想比，提高速度车自行架仍是不如锁来的快，花的钱少，所以锁第一，自行架第二！
3.我认为是，其实不管是爬山仍是高山用仍是分析型的，都停顿轮子有这样的本质，那就是在必然的重量内，轴心越轻越好，轮子的重量都尽能够的集合在圈的外侧好，由于只需这样，在一样的速度下，圈的惯性更好，越不轻易着落速度，有的出格轻的轮子，给我的间接感触感染就是，反映很是活络，一发力即刻速度就下去，可是一遏制蹬踏，就较着速度落空的轻易的多，很快就慢上去，这就是为什么有的时辰轻的反而没有重的跑的快和稳妥的启事，一套好的，不管是本人编的仍是工场出品的，都爱好用很轻的中心和重量恰当的外圈，而且风阻小，我用过那种SUN的足有5-6CM厚的铝合金的大刀轮，是练习用的，国际也不是很好弄到的，重的要命，踩的时辰反映也渐渐的，可是速度下去后相当好贯穿连接速度，稍微一用力可以跑好久，速度也可以很好的贯穿连接！所以一套好的论组其实很首要，小我推荐，若是是菜鸟，又筹办破钞到4000以上的话，就买CB的R400好了，具有接近以至超越工场的重量和功能，又具有自编的可修復性，爬山很外行，用稍微重点的轮胎或仍是当爬山的用，高山后果也超卓的很，当分析型用适合的很！至于那种出格倾向高山和爬山的，反而顺应性不强的！一套好的，按照我的经历，AVS提高个2-3是不成成绩的，若是你一开端用的是很是低价的自遍系统，换套好点的，AVS提高个5-6也是常有的任务！所以，我把放到第三位！
4.我认为是轮胎，我用过19-45C的一切700C系列的胎，感触感染几乎是轮子越细，C数越小速度越快，看重，我说的是AVS的速度，不是最高速度，很奇异的是，我用过那末多，最快的速度都是在60阁下，昨全国午用他人的760一尽力，加上一个大下坡，也是到了60阁下，和我用公路的最快速度差不多！而轮子越细，AVS几乎越快，这和轮子的阻力减小也是分不开的！这是说轮子的宽度，我此刻就用20C的了，由于19C的不是很好买，18C的传闻过，历来没有看过，而我老爸的远足车由于要带上阿姨，他还有我弟弟，一共300斤的重量，所以普通都是用38-45C阁下的轮胎，不外平常平凡都是我骑！
可是，其实不是说25C的换了20C就更快，这个时辰看胎，管胎说欠好，就用过一次，体味不深，而且阿谁家伙胎粘的也欠好，没太好的感触感染，可是对冲气的胎，仍是感触感染很深的。胎好欠好，先看抓地力，还有减震性，然后是防刺穿才干！好的胎，会牢牢的捉住空中，哪怕是有水的路面也很诚恳（这点光头胎不行，可是如果晴天，光头胎比谁跑的都快，刚买了2条26*1.20的山地光头胎，前天进来玩，“欺侮”了一下一些普通的公路）用这类胎的感触感染就是，压在空中上，风从耳边擦过，只听到轮胎和空中联贯而又纤细的磨擦声。用MICELIN PRO RACE的那段时候，我几近都是在耽忧初级胎的快速磨损，和他人说M不如V抗扎耐用和M超卓的抓地力中渡过的，用了1年，依然很好，当时卖了公路，胎留下做个纪念！所以，好胎抓地力必然要好，一套抓地力好的胎，可以填补25C和20C的不同，用过50一对的正新20C的胎，和PRO RACE一样细，可是那种感触感染和换了车一样，手即刻开端震的难熬难过，以至感觉轮子的反映都慢了（这个很好理解，PRO RACE的胎，我的那对是209克/条正新的要在350克/阁下）而我用的罗马系列的胎做平常平凡使用，虽然只需23C，可是总是比我之前一样形状下用20C的正新或是建大胎感触感染好的多，速度也相当，以至更快一点！）
所以，这里我说了然C很首要，可是在C相差不大的时辰，抓地更首要。还有就是吸震性，好的橡胶可以接收良多震动，我在使用一些低价的胎的时辰，可以较着的感触感染到的震动添加，而换上好胎后，其实就是换上PRO RACE后感触感染震動就小了良多，（不是说只需PRO RACE好，而是初级胎中，我具有的最初级的而且用了1年的只需PRO RACE，其他的一些用的不多，或都是用他人时辰感触感染的不是出格深！）由于震动的增添，所以可以很温暖，可以跑的更快而不耽忧震动太大本人受不了
最初是抗穿刺才干，牛人都说 V做的好，我用M的感触感染也不错，一年就扎了2次，这个欠好说 ，用KEVLAR的胎此刻是越来越多了。传闻有的初级的用了5层，不外是胎就有扎的时辰，普通来说，初级的胎这点做的都还可以。
最初说重量，胎轻能够就要做的薄，就不耐用，可是反映快，由于轻，体力耗损也小，胎重能够胎冠很厚，很耐磨，可是反映就慢一点。体力耗损稍微添加一点。折叠贴由于不用象浅显胎那样用钢丝边來做流动，所以轻了良多，可是也不是很轻易在边上坏掉！看胎的层次凹凸了
此刻让我最对劲的就是PRO RACE了，由于我用过的胎中，的不是很耐用，代价偏高，后果也不是很好，而且好点的胎在国际买不到，KENDA的有好的折叠苔，可是国际不罕见，V的对象几乎很不错，耐用，抗扎功能好，抓地力也不错，用过很长时候的的罗马系列的胎，100/条，不是很贵，也很轻，200多克，也很抗扎，而HUTHISON是让我很失望的，由于贵的要命，以至有600/条的胎，可以买2个PRO RACE了，重量是轻，可是不耐用，很轻易磨损，能够就是特地为角逐筹办的贵族胎吧，我是瘦削不起了！
所以，一条轮胎在抓地，减震，防穿刺，重量上要求都很高的，好的胎也是在想编制把这4特性横中和 在一路，牛人必然还停顿代价很低价，出格耐用，翘胎的时辰不用太吃力！怅惘，这7点没法合营保证啊！我买的时辰PRO RACE不知道是什么启事，代价很不普通，2条只需了350元，还送了M的胎垫。普通都是要在240-300/条的。抓地一流，减震很好，一年扎2次，算不错，重量：209克，很轻的了，由于买来代价也还很好，算低价，耐用吗，用了1年，跑了10000公里，此刻看来再用5K公里估量不回有成绩，及格，翘胎很便利，合营的圈，记得那次扎的时辰，跑着跑着感触感染后轮不合漏洞劲了，气放完了，用手一拽，就上去了，装的时辰用手稍微用力一点，也差不多！
所以，小我定见，把轮胎放在第四位！
5.说传动系统，和一些其他的提高速度的一些编制，虽然很琐细了，什么都有，也分不出主次来，就一路说了
传动系统，有良多人会说ISIS的硬度比的高，这个精确，你可以这样想，中州就是一个杠杆，越粗虽然越健壮，有人说ISIS的例如空的更轻，这个也对，个头越大，可以更好的在中心镂空！也便可以做的更轻，此刻一体中孔同样成天色了，代价也开端平易近人了，这个更对，杠杆都和感化端从兄弟联系到一体了，虽然更硬，不外我要说句让人悲伤的话就是，当水平不是出格高和不是追求秒的差异的话，他们的表示差异不是太大，CP此刻还没有ISIS系统，可是CP的对象一样很硬，不比一些ISIS的系统软（这个能够和意规的中州比日规的细弱良多相联系，另外CP的轴很窄，103MM的良多，普通()的109.5的良多。你可以这样斟酌，杠杆很粗，而且很短，虽然不轻易折断，强度很高）
另外就是，有人说不克不及软，有人说盘片不克不及软，事理和和一样，就是在鼎实力蹬踏的时辰，越不轻易变型越好，由于变形就卸力，接收蹬踏的能量。软不软的任务，其其实你实力很大的时辰才干感触感染到，AVS上到40阁下的时辰再说好了，普通的自行我们仍是踩不出软的，那时他们几乎对你的速度有一些影响，可是很是纤细了。没有前4个身分影响那末大，对角逐选手来说，分秒必睁，虽然很首要了。可是我想国际的一些角逐还没有到1秒钟压过几小我的时辰，所以欢愉爱好者看钱包提醒，不要一味的乱用冤枉钱！
普通来说，CNC的尺盘比冲压的尺盘要硬，你可以这样想，从一个大土豆上片一片土豆上去，比你把一个小的土豆块用菜刀拍成一片比起来，自然要健壮一些，材料好自然也硬，好比7075CNC的对象，明显比浅显的钢冲压的好太多。硬度和材料也有太大联系了。影响碳的轻，而且硬度还好，而且还能起到吸震感化，可是贵的要命！欢愉爱好者们按照钱包挑选，用过才知道，不要信任他人说怎么软怎么软，好比我最开端用仿(specialized)的100元的盘，当时换了SORA的大盘，他人和我说，SORA盘比(specialized)好太多了，成果是：(specialized)的盘和SORA的盘几近一样重，都是铝合金钢齿片，换上后，我幾回和他人进来玩，都没有感触感染出来和换了(specialized)有多大的辨别，也几乎没什么辨别，所以，此刻刚入门的，问我挑选什么，SORA的要吗，105的要吗，我都和他们说，()的招架就是弱项（UT DA不包含），100买假(specialized)，初级点的上TV什么的，轻，硬还好。他们就都哗变了！
至于什么前啊什么的，手变啊，啊什么的，对的速度没有什么影響，重量上有点不同 克重量，SORA 450克重 ，UT的耐用，却要485克的重量，可是这些对你的自行的速度影响小的很，上甩多点泥点子，换个好点的胎都可以填补这点重量的缺乏，可是破钞的钱，可就不是那末点了！SORA的可以很好的支撑7-10速，我都实验过，只需100员，265克，4400的要180，也是265克，只是材料上有点行进，UT和105的好象是228克，却要300多了，DA的轻啊 195克，可是要600的代价，欢愉爱好者仍是看钱包为好！
上也不说，DA的可以斟酌，由于低价才160/条就用个DA的，知足牛人虚荣心，的也很好，带魔术的，也才300不到，什么都便利。重量比DA轻一点，而其他的HG系列和IG系列的还有系列的重量差异不大，强度上差异也不大，欢愉爱好者说本人总能踩断的不是乱发力踩就是装的欠好。
在我的升级和使用过程中，没有感触感染到一些初级的零件比一些入门的差异有多大，最少没有金钱上代价差异的那末大，20/套的JAGWIRE的线没有见的比()一套大致要50的线在速度上有差异，虽然，更初级一些的变速线管和线几乎给我有很深的印象，几乎好用的多，可是角逐不是看谁变速快，润，骑在车上的是人，给本人的实力升级是最首要的，也是最底子的，否则，阿壮上去，车给你，你也是掉队。
所以我说，传动系统对你的速度影响不是很大
其他的提高速度的就是一些很琐细的了，
A。好比的各方面尺寸都和本人的身体吻合，使用舒畅，自然速度会快，不会把时候华侈在调度身体和顺应上
B.要很是温暖，好比吸汗减震的把带，碳纤维子和硬而不颠自行架，碳杆，舒畅的座包（意大利的有太多挑选），总之，你要大白一点，舒畅的，适合的，才干保证你的快速，而即使不要求高速度，尺寸适合和温暖也是最首要的，这就是为什么我对2000阁下的人门车也建议他们用碳纤维子和意大利产的座包和贵一点的把带的启事，這些可以让你最舒畅，舒畅才干骑好车
说一下为舒畅升级的经历：先是把带，好比GINELLI比来的那种工包的40元的把带，40员买个一线牌子，几乎是馅饼。而且把带投资最少，后果也显著，你的手最早把杰出的感触感染带给你！
然后是，屁股很首要，前列腺很首要，要宝宝，DD很首要，投资稍微要高一点，比把带贵一点，可是值得啊。140的VIPER是个不错的挑选。不穿子，普通100公里阁下，PP不会造反的
然后就是碳纤维子，半碳全碳在减震后果上是分歧的，重量上有点差异而已，没钱也买个CB的280的密纹叉子（又成CB枪手了，可是阿谁叉子和铝的代价都差不多，上管是刚的，可是健壮），手上的震动即刻少了良多，手很温暖，屁股不疼，胳膊不麻，你还不骑快点啊？
最初是碳座杆，放在最初为什么呢。把带花的小，后果快，换好的后果又比换碳杆子来的快，用碳纤维子是由于后果也比碳杆子强，最少我可以负权利的奉告牛人，在你换了前3样后再换碳的杆子，屁股的感触感染辨别不是太大，可是仍是有必然后果的，所以有钱仍是换了好！
所以，要为温暖升级：挨次是：把带--碳纤维-碳杆
C.就是骑型服装，我的体味是：骑型裤和上衣很是有用，特别是那种带背带的裤子，有了裤子后，你的屁股才会很舒畅，而且由于阿谁垫子的外型，你的屁股才会诚恳的坐在上，而不会前后的往复动。也是以有了一个流动的蹬踏位置。而带背带而不是那种半截的卡在腰上的裤子，一个益处是可以让你的腰很舒畅，不受影响，而且呼吸也顺畅。上衣用的专业面料可以让你的汗水快速的解除体外，贯穿连接干爽！而且贴身的设想，可以着落風阻，有人穿那种大的运动服出来骑行，后背兜風，鼓的和蔼球一样，能快吗？
D.学会恰当的变速，贯穿连接一个高速度，其实靠的是一个流动的蹬踏频次，好比你用53带17，由于路矿好，你的频次有提高的趋向，比你的流动频次有所提高，换53-16，你就会回到了一个流动的频次，而爬坡了，你用39带15频次有着落，换39带16，不行换17，总之流动到一个你习惯的灯塔频次上，你的速度就会很快，而且体力耗损不大！专业选手为什么追求10速，还要11-21，一点一点的添加，要的就是细致的过度，来保证本人的蹬踏频次是一个流动值！
若是你看到一小我，一看是下坡了，就53-12的狂冲，看到是爬坡了。就即刻猖狂的酿成39-23，那末你可以高兴了，他不会变速，你就等着他体力透支超越他便可以。我的自行是SORA的8飞系统，前面是52-39，前面是8飞 12-13-14-15-16-17-19-21，有人冷笑我，不用9飞啊，不用3片大盘啊，我在东北，这里都是平原，我还没有碰着过39-16上不去的坡。用3片的没有需求，用9飞？
9飞也就是12-13-14-15-16-17-19-21-23，我认可，比我多了了23的飞，可是我本人连21的飞都历来不用，只用39的单小盘后，历来只用到12-16这几片，前面的都拆了3片。你说9飞比8飞变速细致，我都用不着，9飞自然是过剩的，可是你说我的自行变速不细致吗？我可以向你保证，一样细致，就算是最新的DA7800的10飞，11 -12 -13 -14 -1 5-16 -17 -18 -19-21-23，去掉开首的11和前面的23，不是也一样吗？况且我52-11普通都睬不动，19以上的飞都没有用过，所以我的變速系一致样细致，可是为什么有的人换的要细致些呢？这个也可以理解，好比8飞的，有12-30的
用的是12-14-16-19-21-25-28-30，大致是这么个规模，有一点的不同，这中自然变素不细致，12-21的空间内只需5党，而我的12-21的空间内有8挡，自然细致的多，而且经常使用的12-17的规模，我有6片，也是一个齿一个齿的添加，所以我说，我的8飞和阿谁8飞是纷歧样的。我的12-21的8飞和9飞的一样细致，也不比10飞的差若干好多！
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最根本的问题就是一台大马力发动机。
非常长见识！楼主高人！就是菜鸟一些专业术语不懂。
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太专业了。
楼主所言极是，都是真实来自实践，感谢分享，我觉得骑友都应该来读一读。。。新手求教1500+的山地同3000+的山地车 骑起来到底差别多大_骑行吧_百度贴吧
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新手求教1500+的山地同3000+的山地车 骑起来到底差别多大收藏
我说的是费力程度
橱柜需要使用很多年？
长途没区别
没什么区别，费力可以换档
压马路没区别，XC的话差别很大，
带一个美女逛街和带一个恐龙逛街有什么区别呀？
我觉得 不单单我 也有很多新人 想知道 这个具体的区别 车店的车子 都不让试骑 自己也没机会了解
三千的轻些变速流畅些，刹车手感好些。上山的话差别更多。
那这样问下大家吧 我资金不宽裕 我路上都是吃的比较差的 我想走的更远 我觉得 现在这个二手不太靠谱 我想买个atx660或者atx770or 公6 你们觉得 哪个更适合我 不单是资金的问题
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我现在也开始考虑 是不是要用旅行车或者公路车上路了 因为他们都说 这些车子 阻力小 更轻松 我怕到后面的山区 扛不住了
第一次买车同求。想买公345或ATX勇士，不知道到底有什么差别。
平路区别不大，1500的大多不能锁前叉，3000的可以，爬坡没锁前叉会泄力1500左右的大多是21速，24速
3000的有27速，变速更细腻
同是新手，就来看看，我就觉得车子骑上都差不多吧！
我都骑过，说起来走长途上坡时差别明显，因为速率高骑起来轻巧啊
骑惯6000+的车子后，表示1000+的难骑的一B……
速度的话要是平路巡航差别大，27速比21速确实有不小的优势，至于耐用性，也差得不会很多，买个品牌好点的都比较耐用，都没那么容易坏
非常大，我有三千的话宁可不要装备，全买车子！也不会买1500的装备，这是本人长途后的亲身感受！正是因为别人不赞同我的看法，所以他们没有一个骑完！
不是变数的数值多少来体现现骑行费力与否~首先的车比起来会更加的笨重~再来呢~前叉的锁死也是~还有就是外胎的纹理~和外胎的宽度来决定骑行的舒适行~还有就是齿比数也是一门学问~我见过一个大神牙盘很小，可是飞轮很大。他车只有20速。前2后10的。以他的意思是说这有利于踏频~还有一点就是刹车需要的力度，像13款的车型，3000价位的都开始使用油刹。和以前的线刹在手感上是有很大的区别的。总的来说的车子区别就在与重量。前叉的泻力。与长时间下坡刹车的手感。再细一点就是做工问题~~楼上说的3000的车用来越野是很不明智的。根本就达不到越野的强度。比如高配低架的车。制动会好一点，可是架子和前叉的弊端就显示出来了，要是高架低配的车制动达不到要求，车架好也达不到要求。像那种比较适中的3000价位的山地车。现在来看还没有。如果要满足XC的强度一般要在4500的样子。自己组装的更好~~楼主需要的是旅行。就应该考虑到所有的路面环境。选择适合自己的车子， 公路就别来了。最后说一句~骑行者怕累还骑什么~~
高原都很费力 体力好办 关键是减震 和刹车力度轻和重的区别 几十公里下坡手先废了 烂路手再次废了 骚年 换手擦屁股吧 纸你都拿不住
我考虑购买770d了 明年的行程有川藏跟新藏 大家觉得怎么样 没比较改装了吧
这个差价区别不大。 要是左右的， 那差距就大了去了。 我的车2300. 朋友的5000+组装车。 他的3-10档骑着竟然比我的3-8档还要轻松很多很多。
感觉差不多--------有些事，现在不做，以后就没有机会了，
我来解释的车子的差距 第一.3000的重量一般是比1500的轻第二.1500的车子用的入门的外胎 重 滚动阻力大，胎和轮组的自身重量比3000的大，3000的车子外胎好多了第三.3000的车子用大传动系统比1500的好，踩踏效率提升，能量损耗更小。上面1,2,3里面3000对比1500的提升可以感觉到3000的车子加速、起步、爬坡的时候速度要比1500的快，维持同样的速度也要比1500的快，基本上是这样的！！1500的车子也可以升级内外胎来减少重量和滚阻，这种是比较节约的升级方法，最节约的是胎压打够，一般65，还有钢丝拉紧！
好的就知道了···
木有买过嫩好的车子。最多200块。。。。
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