汽车的加油和加气_南阳天中电器设备有限公司_天涯博客
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　　&& &我国汽车油耗占石油年消耗总量的一半左右，而汽车油耗的49.2%是被只占汽车总量13.9%的重型商用车消耗掉的。&工业和信息化部产业政策司副巡视员李万里在&2012中国商用车发展交流研讨会&上表示，虽然我国重型商用车数量比乘用车少得多，但其消耗的燃料大体上却与乘用车相当，真是一个&油老虎&。
　　&为了使得新出厂的商用车符合新燃料耗值，目前整车厂主要采用LNG发动机进行配套，能耗降低约30%，但是价格却比普通车高8万元至15万元。&海博瑞德(北京)汽车技术公司董事长赵予民指出，由于传统的商用车保有量大，且LNG车存有巨大节油利润空间，因此催生了油改气市场。
　　在&2013年中国CNG/LNG柴改气技术研讨会&现场，山东某货运司机刘师傅给记者算了笔账，一辆LNG重型卡车平均每百公里节约燃料成本100余元，如果一年行驶约20万公里，平均每年节约燃料成本约20万，去除2万元的改装费，一年少说也得从油耗上面省了18万，在重卡的整个生命周期中至少可节省120余万元。
　　刘师傅表示，作为微利行业，运输行业从业者只能在节约成本上下工夫。以前，燃料支出占运输企业经营成本很大比例，而LNG客车能大大减少燃料支出，因此，使用LNG拖挂车就成了很多运输企业的一致选择。
　　为解决商用车加气难问题，据中石油《全国LNG加气站规划》显示，截至2012年底，我国现有加气站（LNG、CNG）2424座，其中LNG达380座，未来将全面覆盖山东、河南、陕西境内，逐步建立覆盖全国的加气网络。
　　与业内人士的乐观相比，中国公路学会客车分会副秘书长佘振清接受记者采访时表示，LNG商用车节油效果是有目共睹的，如果是原厂生产的LNG车型，只要符合排放及安全标准年检就没有问题，如果是私自改装的话，改装技术及所用配件的质量好坏都直接关系到车辆的安全。
　　另据记者查阅《中华人民共和国道路交通安全法》了解到，其中第十六条规定&任何单位或者个人不得擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征&，而油改气显然是改变了车辆技术参数。
　　佘振清坦言，一旦私自改装，还将面临无法年检、上路的问题，这对车辆所有者来说将会是很大的经济风险。
较高位, 使变压器处于室内温度较高不利位，已变压器室出风百页窗旁加设了排气扇,进行强制换气,但排气扇气流与出风百页窗气流间相互较近接近短路,致使排气扇效率没有充分到发挥。 　　变压器运行损耗加热室内空气，热空气上升与进出风百页窗构成流动气流通道，进出风百页窗高差越大，空气流动速度越高，通风效果越好。变压器室大门下部和变压器室顶部墙面开设进出风百页窗，部分变压器室变压器门上半部也开设百页窗，即开上下进出风百页窗中部，这使百页窗通风效果降低。 　　变压器所供负荷逐年增加，超负荷运行，变压器也未及时增容，好科学技术进步，变压器设计和制造技术提高，变压器损耗下降，过载能力增强，缓解了一些变压器室温升高带来问题。 　变压器温升和散热上述原因，我们建议采下一些措施，达到增强变压器散热，降低变压器温升目。　　建议增大变压器室百页电房门与防鼠档板距离&0.2㎝，以增加变压器室进风口面积。也可以变压器室门以外，靠近面约40cm墙体下方多开几个进气窗口，增加进风口面积。 　　尽量将变压器安装进风口与出风口空气流通之间位置，增强对变压器通风效果。 　　将大容量变压器落安装，采用围栏或遮网，进行安全保护，防止人员触及变压器带电部位。这样，变压器就置于室内较低温度区域，增强了变压器散热效果。 　　排气扇安装位置应与变压器室上方出风口离开较远距离，并保证排气扇与进气口之间空气对流路径有效变压器，以增加变压器散热效果。 　　将变压器室室门上方百页取消，增加室内有效对流。　　尽可能采用低损耗变压器，或采用带宽散热片散热效果较好变压器。　　有条件生产单位，可以变压器室内安设大型工业风扇空调，以达到增加变压器室散热降温效果。变压器室通风窗面积和通风量 ，变压器室温偏高可能是上述多种原因中一种。但经分析，我们认为最主要原因是集中通风不良这一点上，而通风不良与通风面积有莫大关系。，以下就变压器室通风窗面积和通风量进行计算分析。　　　　从计算结果看，变压器室进出风温差为15℃时，1600kVA及以下变压器、进出风温差为10℃时，1000kVA及以下变压器、进出风温差为5℃时， 630kVA及以下变压器变压器室设所需自然进出风窗面积相对容易满足，没有什么困难。 　　变压器室所需自然进出风窗有困难室增设机械排风。机械排风量G4 = G2&(1-k), G4机械排风量, G2总排风量，k为变压器室自然进出风窗面积占总面积比例。标准图进出风窗面积比最大取1:1.5，增设机械排风仅补偿排风量，进风窗面积未补偿，进出风窗面积比可按1:2，则可求出机械排风采进出风百页窗加机械排风，共同完成变压器室通风任务。达到夏季和变压器负荷较满时，排风机需投入运行。进风温度为25℃及以下或变压器油面温度90℃及以下时，排风扇均可停运。通风机选择DGF型风机，安装变压器室或两面侧墙最高处，室外管口与外墙面垂直，室外管口内设不大于10&10mm2孔不锈钢网。计算表明，不同容量变压器不同温度差时，采用不同台数抽风机，以满足通风散热需要。分类： |当前位置：
首批“油改气”社会车辆遇“加气难”
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3月5日，双七路上一加气站几辆出租车正在加气。
　　据江淮晨报报道，合肥首批&油改气&社会车辆上路了，但有车主第一次加气时，却遇&闭门羹&。既然推出社会车辆&油改气&，为何在加气时让车辆遇尴尬待遇？3月5日，记者多方走访调查了解到，为保障公共交通用气，合肥对社会车辆加气实行&错时错峰&，但不少私家车主建议，这个方案能否再人性化一点。
　　按照相关规定，新改装的&油改气&社会车辆采取&错时错峰&加气，加气时间为8：30~10：30，13：30~15：30，20：30到次日6：00。出租车、公交车加气不受时间限制。
　　⊙事件
　　　合肥首批&油改气&社会车辆部分上路
　　2013年年初，合肥社会车辆&油改气&呼之欲出。燃气与汽油之间高达一倍的差价，让不少私家车主跃跃欲试。经过较长时间的准备，1月25日，合肥市通过摇号，产生3000辆社会车辆，首尝&油改气&。
　　摇到号并不意味着立即就能使用天然气。根据合肥市气化合肥推进工作领导小组办公室制定的&油改气&方案，摇号产生的3000辆社会车辆，在&喝气&之前，还需要走完一定改装、审批程序。
　　据了解，摇号产生的3000辆社会车辆，走完&油改气&程序后，需要到车管所登记备案。备案后，&油改气&的社会车辆，才能合法使用天然气作为动力燃气。3月5日，记者从合肥市车管所了解到，目前已经有部分车辆完成加装专用装置，到车管所登记。
　　这也意味着，目前，这些登记过的社会车辆，已经可以到加气站加气。
　　&油改气&私家车加气吃&闭门羹&
　　陈先生，是首批&油改气&的私家车车主。3月5日下午，办好相关手续后，他开着刚改装好的爱车，准备去第一次加气时，却吃了个&闭门羹&，&跑了几个加气站，都说我过了加气时间，不能加气。&
　　没有做好相关准备，也没有看清&油改气&细则，陈先生并不知道，私家车加气，还得遵循&时间表&。按照相关规定，新改装的社会车辆采取&错时错峰&加气，加气时间为8：30~10：30，13：30~15：30，20：30到次日6：00。出租车、公交车加气不受时间限制。
　　对此，陈先生有些不满，&按照这个时间表，私家车在上下班途中都不能加气，得专门抽个时间，太不方便了。&
　　&这三个时间段对于上班族都不合理。&私家车主李女士称，上午8点半才允许加气，但是单位8点半上班。中午1点半，快接近下午2点上班时间，一旦排队久，很可能要迟到。目前只能晚上8点30分加气。可是下班后基本上晚上6点半到家，再把车子开出来加气很麻烦。
　　⊙聚焦
　　　&气源&不足？
　　拿到加气资格，为什么还不能加气？在加气站遇到的尴尬，让陈先生等车主怀疑，不给加气是不是因为3000辆&油改气&社会车辆陆续上路，合肥的&气源&有些不足？
　　据了解，摇号产生的3000辆车陆续&喝气&后，加上使用天然气的8395辆出租车，以及805辆公交车，合肥使用天然气的正规车辆，将达12000多辆。
　　合肥能保障这些&喝气&的车吗？3月5日，记者从合肥市城乡建设委员会燃气管理处(以下简称合肥燃气办)了解到，目前合肥的气源已不同于几年前，西气东输、川气东送的双气源，使现在的合肥气源充足。
　　据了解，合肥市CNG标准站和子站，每天直接向燃气车辆加气能力达74万立方米。而目前，合肥市的公交车和出租车每天只需加气38万立方米，供气能力尚富余36万立方米。即使3000辆社会车辆同时加气，合肥也能满足。
　　加气站数量不足？
　　据了解，合肥目前共设有40个加气点，对于社会车辆加气的&尴尬待遇&，是因为加气站不足造成的吗？
　　15:40左右，非社会车辆加气时间，记者来到位于清溪路的加气站。
　　此时，临近&晚交班&，正是出租车加气的高峰期，近50辆出租车排长队等待，站内至少有6个加气泵同时工作。记者佯称要给私家车加气时，遭到工作人员的拒绝：&现在不是私家车的加气时间，要到晚上8:30以后才可以。&
　　几分钟后，又开来一辆私家车，出示了相应加气证明后，同样被告知&现在不能给私家车加气。&
　　据工作人员介绍，前往该站加气的出租车数量众多，&每天约有2000台次&。因此，该站必须严格执行规定的加气时间安排。
　　之后，记者又走访了宿松路、潜山路、祁门路、长江西路等多个加气站，均因&非私家车加气时间&，被拒绝加气。加气站的工作人员均称，由于出租车的加气量巨大，为了保证公共交通加气，社会车辆只能在规定时间段内加气。
　　但17时许，记者又来到习友路上的加气站，和之前的几个加气站相比，这里较为冷清，只有20余辆出租车在排队加气。
　　&只要有加气许可证，无论什么时候来都可以加气。&工作人员说，由于该站地处偏僻，前往加气的车辆不多，&多数时候加气泵是闲置的。&因此，该站并没有严格限制社会车辆的加气时间。
　　有的加气站出租车扎堆，有的加气站生意清淡，欢迎社会车辆随时前往，&加气尴尬&这跟加气站数量有关系吗？
　　&随着合肥加气站力度的加大，气源有富余，为了更好地利用好公共资源，才推出首批&油改气&社会车辆。&合肥燃气办相关负责人介绍。
　　合肥燃气办：加气优先满足公共交通
　　不是气源不足，也不是加气站数量不够，那为何要让社会车辆面临加气尴尬呢？记者从合肥燃气办了解到，之所以推出社会车辆加气&错时错峰&，是为了让社会车辆，避开出租车和公交车的加气高峰时间，这样，私家车主不用排太久的队。
　　&晚上8点半到第二天凌晨6点，为什么是凌晨6点？因为6点钟以后，有一个出租车的加气高峰。这个时间都是在反复调研的基础上形成的。&而另一方面，所有加气站都是优先为公交车和出租车服务，确保公共交通工具得到保障。
　　⊙建议
　　　偏僻加气站加气能否不受时间限制
　　采访中，记者发现在经开区、董铺水库等地处较为偏远、人气不旺的加气站没有严格限制社会车辆的加气时间，&在非私家车加气时间段，优先给出租车、公交车加气，私家车排在队尾最后加气。&
　　在习友路上的加气站，有前来加气的私家车车主建议，&像这些车少、空闲的加气站，可以适度放宽对私家车加气的时间限制。&
　　早晚可以适度给私家车加气
　　在习友路上的加气站，孙双林开着私家车，排在众多出租车之后等候加气。这是他跑的第3个加气站，连续奔波近20公里，终于有加气站同意，在非社会车辆加气时间给私家车加气。
　　&错峰加气本意是好，但实施起来，给私家车带来很多不便，这个规定是不是可更人性化一点？&孙双林说：&上下班时，私家车都不可以加气。要么是中午特地从公司出来，要么就是晚上回家后特地出门加气，实在很不便利！&
　　采访中，多名私家车车主都表达了相似的意见，他们希望，私家车加气时间能予以适当调整。
　　&上午7:30之后，晚上6点之后，加气站并不太忙碌。&据多个加气站的工作人员介绍，通常，出租车加气主要集中在早晚交班之前，此后加气站相对比较空闲，&早晚的这两个时间段，可以适度给私家车加气让位。&(王靓 韩震震 李文靖 陈玲 苏一凡)
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答案最少得6个字哦~
网友回答(4)
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一汽大众 捷达出租版东风雪铁龙 爱丽丝出租版上海大众 桑塔纳志俊比亚迪 F3这几款是原车就可以买加气的，其他的车型大多数三厢都可以改装，但是还需要看您当地的政策是否允许改气。
机构：易车问答“问答标兵”团队
本周答题数
目前国内原车出厂的双燃料车不太多 这里有个链接 楼主看一下
本周答题数
一般原厂出来就是双燃料的有爱丽舍，捷达，一般都需要预定，建议楼主可以买一款自己喜欢的车，然后改气，现在的改气的技术已经比较成熟了
机构：北京北方程远汽车销售服务有限公司
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从技术角度来看您的问题，其实所有汽油发动机的车辆改装成加气的没有技术难点，改装成本也不是很高。我们前一段时间培训过CNG技术。
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回复提交成功汽车油改气之后气罐第一次加气可以直接加满么?我的车前几天油改气了,改完第一罐就直接加满了,听说前几罐不能加满,为什么有什么影响?谢谢
薰依草恋曲′
可以加满,但是对各密封件没有好处,通常改的,前三罐气,罐3/2就行.打个比方：就像是小孩刚开始吃奶的时候,你一下给他很多,也能吃,但是会把它给撑出毛病来.
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