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DF4E机车闸瓦
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在货运方面,情况则明显迥异。铁路运输噪音的主要来源是陈旧的货车车辆,况且绝大多数货运列车又都在晚间运行。当货车以80km/h速度运行时,产生的噪音级在远离钢轨7.5mm处平均在92～94分贝之间。由于成本较高,货运车辆改装盘形动器并不是一个最终可接受的选择方案。我们知道,采用合成闸瓦(K或LL型闸瓦)降低噪音级,如换成盘形制动器一样可降低噪音8～10分贝,因为合成闸瓦不会使车轮踏面产成粗糙不平。?将来还有可能进一步降低噪音级,如使用表面特别光滑的磨光车轮和有良好减震性能的转向架。连同在铁轨上采取的措施,即可获得一乐观的解决方案。因此,货运所产生的噪音,从长远来看,降低20%是完全可能的,即仅相当于当前噪音级的25%。不过要在欧洲大多数的货运车辆翻新改进后才有可能。?如上所述,货运列车的噪音主要源于铸铁闸瓦的使用。与最初看法相反的是,货运列车上噪音更小的制动系统只有在投入高成本后才可获取,而这无法证明是经济划算的。最近的研究表明,新造货车装配K型闸瓦并将现有的货车翻新更换为LL型闸瓦将是一个较经济的折衷解决方案。?
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DF4E机车闸瓦
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Via theoretical calculation, on one side, when the braking leverage is constant, the causes to wheel tread flat in application of high phosphor cast iron brake shoe
通过理论计算,一方面分析了在制动倍率不变的情况下使用高磷闸瓦易出现擦伤的原因;
Reason Analysis and Prevention of High Phosphor Cast Iron Brake Shoe Breaking
高磷铸铁闸瓦断瓦原因分析及预防
HIGH EFFICIENT ULTRAVIOLET-EMITTING PHOSPHOR
高效紫外发射荧光粉
A Study on the Phosphor Bronze With High Tin Content
高锡磷青铜压力加工材料的研制
high gathering.
高集聚性。
O - resistance is high.
后者化验:血沉明显增快,抗“O”增高。
New Advance in Research on Dephosphoring Technology of High Phosphor Iron Ore
高磷铁矿石脱磷技术研究的新进展
查询“high phosphor cast iron brake shoe”译词为用户自定义的双语例句&&&&我想查看译文中含有：的双语例句
没有找到相关例句 This paper introduced the general external and internal situation on the study of high phosphor cast iron brake shoe, analyzed synthetically the reason about shoes breaking using in the vehicle, and offered the measurement for preventing it. 介绍了国内外高磷铸铁闸瓦的研究进展概况,综合分析了车辆用高磷铸铁闸瓦断瓦的原因,提出了预防的措施。 Via theoretical calculation, on one side, when the braking leverage is constant, the causes to wheel tread flat in application of high phosphor cast iron brake shoe On the other side, according to the requirements of braking distance, after adjustment of the braking leverage, the probabilities of wheel tread flat in high phosphor cast iron brake shoes and medium phosphor cast iron brake shoes are compared. 通过理论计算,一方面分析了在制动倍率不变的情况下使用高磷闸瓦易出现擦伤的原因;另一方面又根据制动距离的要求,在制动倍率调整后对高磷闸瓦和中磷闸瓦出现擦伤的概率进行了比较。 Nowadays high phosphor cast iron brake shoes are substituted for medium phosphor cast iron brake shoes on general goods trains and general passenger trains in China and the composite formation trains with different materials brake shoes are happened mainly on general goods trains whose speed are under 90?km/h.In view of the friction coefficient of cast iron brake shoe and low friction composite brake shoe... Nowadays high phosphor cast iron brake shoes are substituted for medium phosphor cast iron brake shoes on general goods trains and general passenger trains in China and the composite formation trains with different materials brake shoes are happened mainly on general goods trains whose speed are under 90?km/h.In view of the friction coefficient of cast iron brake shoe and low friction composite brake shoe are influenced by initial braking speed,the correlative equal effective(2nd conversion)coefficients should be corrected under initial braking speed at 80?km/h.Then the concrete corrected approximate values of equal effective(2nd conversion)coefficients for different materials brake shoes are suggested to use for compiling equal effective conversion brake shoe force per one locomotive or car and other correlative cases.现时我国铁路普通货物列车与普通旅客列车已用高磷铸铁闸瓦取代中磷铸铁闸瓦,而不同材质闸瓦车辆混编主要发生在90km/h以下的普通货物列车。鉴于铸铁闸瓦和低摩合成闸瓦的摩擦系数均受制动初速影响,所以相关的等效(二次换算)系数要按普通货物列车的制动初速约80km/h进行修正。具体修正的不同材质闸瓦的等效(二次换算)系数推荐用于编制机车车辆每台(辆)等效换算闸瓦力表及其他相关方面。&nbsp&相关查询
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ALEX/艾力克斯
列车闸瓦，火车闸瓦，合成闸瓦
合成、复合材料
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昆山艾力克斯铁路配件有限公司
特殊/专业交通安全设备
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产品详细说明
火车闸瓦（合成闸瓦、复合闸瓦、高摩低摩闸瓦）
一、火车闸瓦概述
刹车片在铁路用语上称作闸瓦，闸瓦位于车轮的踏面上，当要煞车时，经由轫机的作用，让车轮前后的两片闸瓦将车轮夹紧，达到停车的目的。火车运行过程中需要制动，与车轮踏面接触产生摩擦，将列车动能转换为热能散入大气，达到列车减速或停止运行的部件，直接摩擦车轮使火车停车的制动零件就是闸瓦。用铸铁或其他材料制成的瓦状制动块，在制动时抱紧车轮踏面，通过摩擦使车轮停止转动。
当今高科技发展的时代，火车作为交通运输的主要方式之一，使我们多它的安全性要求越来越高。由于火车的运行环境比较恶劣，其制动系统的安全性显得尤为重要。其中，火车刹车片的摩擦性能在关系行车安全和运行可靠性方面起着非常重要的作用。目前我国对刹车片检测技术比较落后，工作效率低，无法快速、准确掌握出轮胎的状态，严重制约着我国铁路车辆的提速。国外采用的检测方法稳定可靠，但他们造价高，技术难度大。国内一直未见移植使用。所以刹车片的质量就成了企业生存的重中之重。制动装置是火车安全减速或停车的重要装置。为保证火车的安全，必须在各种条件下都能保证火车的制动性能。随着列车运行速度的不断提高，对制动装置的制动性能要求也更高，传统的闸瓦制动适应不了高速列车的发展。目前我国的铁路客车基本都采用了盘形制动，火车刹车片是盘形制动装置的重要组成部件，它对制动性能有着举足轻重的作用。火车刹车片测试系统是建立在刹车片制动实验台的基础上的，测试火车刹车片的摩擦性能。火车刹车片测试系统以总成实验的方式来测试刹车片的承载压力、表面温度、车轮运行速度等多项性能参数。火车盘形的刹车片主要采用合成闸片。合成闸片的特点是：
1、热稳定性好。树脂分解温度高，实际测定温度为377摄氏度。
2、压缩弹性低，噪音小，温度分配均匀。
3、粘粘性强，既有树脂的耐老化性，又有橡胶的韧性，热衰退率低，恢复性好。
4、耐磨性好，表面有良好的再现性。
二、火车闸瓦制动原理
在这一过程中，制动装置要将巨大的动能转变为热能消散于大气之中。而这种制动效果的好坏，却主要取决于摩擦热能的消散能力。使用这种制动方式时，闸瓦摩擦面积小，大部分热负荷由车轮来承担。列车速度越高，制动时车轮的热负荷也越大。如用铸铁闸瓦，温度可使闸瓦熔化；即使采用较先进的合成闸瓦，温度也会高达400~450℃。当车轮踏面温度增高到一定程度时，就会使踏面磨耗、裂纹或剥离，既影响使用寿命也影响行车安全。可见，传统的踏面闸瓦制动适应不了高速列车的需要。
三、火车闸瓦分类
闸瓦按材质可分为铸铁闸瓦和合成闸瓦两类。
1、铸铁闸瓦。已有100多年使用历史, 铸铁闸瓦中，分为灰铸铁闸瓦、中磷闸瓦、高磷铁闸瓦和合金铸铁闸瓦。早期是灰铸铁闸瓦,含磷量约0.2%左右，摩擦系数随速度的提高而迅速下降,耐磨性也很差。改用中磷闸瓦(含磷量0.7%～1.0%)可以改善性能，但在制动时容易产生火花引起火灾。高磷闸瓦（含磷量2.5%以上）产生的火花少,比较安全，但质脆容易断裂，浇铸时须添装钢制瓦背。高磷铸铁闸瓦的使用，日益普遍。
2、合成闸瓦。又称非金属闸瓦，是用石棉及其他填料以树脂或橡胶作为混合后热压而成。合成闸瓦中，按其基本成分，分为基闸瓦和橡胶基闸瓦。按其摩擦系数高低，可分为高摩擦系数合成闸瓦和低摩擦系数合成闸瓦。合成闸瓦也要用钢背加强。如果闸瓦压制成片状用于盘形制动则称闸片。合成闸瓦于1907年首先在伦敦地铁车辆上使用。50年代以来，应用日益普遍。合成闸瓦重量轻，耐磨，制动时基本上无火花。它与钢轮间的摩擦系数随速度提高的变化小，与轮轨间的制动粘着系数的变化基本一致，从而可以较好地利用粘着作用，改善制动性能和缩短停车制动距离。合成闸瓦有高摩擦系数和低摩擦系数之分。高摩擦系数合成闸瓦的摩擦系数约为铸铁闸瓦的两倍,可使用较小直径的制动缸和副风缸,从而减轻基础制动装置的重量，又能节省压缩空气，优点较多。低摩擦系数合成闸瓦可以直接取代铸铁闸瓦，适合于改造旧车之用。合成闸瓦的缺点是导热性能较差，摩擦所产生的热量使车轮踏面温度升高，甚至使踏面出现局部高温而导致热裂。近年来，为避免对环境的污染，无石棉、无铅等有害物质的合成闸瓦得到越来越多的采用。合成闸瓦具有噪音小，寿命长，对车轮磨损小以及价格相对较低等显著优势
合成闸瓦对车轮的影响:
a.热龟裂-----由于闸瓦与车轮接触不良，在车轮踏面上产生局部过热，形成热斑点，个别情况下会发生热龟裂。
b.车轮的沟状磨耗------在制动频繁的区段使用合成闸瓦使车轮温度升高。由于合成摩擦材料局部摩擦过热膨胀，车轮踏面呈现沟状磨耗。温度越高时，这种磨耗在车轮踏面的外侧越容易发展，沟状磨耗是闸瓦横向摩擦造成的。
c.车轮的凹形磨耗------在冬季积雪地区使用合成闸瓦，会发生这种磨耗。这是由于水介入到闸瓦摩擦表面所引起的。
五、火车闸瓦生产质量保证
昆山艾力克斯的火车闸瓦生产坚持质量的经营方针，非常注重质量控制和管理。我们的火车闸瓦生产完全按照ISO质量体系来控制，我们还获得中国铁道部的铁路产品生产许可证。我们拥有专业的检测设备，以确保我们所有的火车闸瓦产品品质，达到客户的要求。
昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO 认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求，从供应商的质量控制到成品，我们都是按照标准程序操作，对供应商我们有严格的质量控制系统：
1、对原材料的检查和测试，我们要求供应商提供生产批号，化学成分，力学性能等检测指标。
2、我们的质量控制检验员在检测过程中采取样品抽样以及批量检测并且提供原材料材质证明书等手段进行控制。
3、根据产品的不同要求，我们做出相应的物理和化学测试和检验。如果结果不符合我们的要求，我们将拒绝接收，只有材料满足我们的标准才能接收。
4、对于生产的半成品及其外协厂商，我们经常组织质量控制协调会议，并提供技术技持和指导。在发货前保证合格的产品交付给我们的客户。
&六、火车闸瓦生产厂家简介
作为中国铁路器材、铁路配件行业优秀的生产制造企业，昆山艾力克斯铁路配件有限公司还生产和供应轨道扣件系统、螺纹道钉、勾头道钉、轨道螺栓、管片螺栓、地脚螺栓、鱼尾螺栓、螺母螺帽、垫圈垫片、弹条、扣板、弹片、鱼尾板、铁垫板、防爬器、预埋铁座、绝缘轨距块、预埋套管、橡胶垫板、塑胶垫板、钢轨、道岔、钢枕、火车闸瓦及各类非标五金件。我们要经过努力让中国高铁走出去！！！让全世界都享受到中国铁路事业给他们带去的舒适、便捷和优质服务。
七、火车闸瓦生产厂家联系方式
昆山艾力克斯铁路配件有限公司
Kunshan ALEX Railway Fastening Co., Ltd.
手机号码：、、、
公司电话：8
公司传真：9
邮编：215316
公司邮箱：
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